تاریخ می تواند نه تنها شخصیت ها، بلکه اشیاء را نیز ستایش کند. در زمینه دریایی، تعداد زیادی کشتی برجسته وجود دارد که نام آنها در سراسر جهان شناخته شده است. اما همیشه کشتی ها به دلیل نبردهای نظامی محبوب نشدند. کسانی هم بودند که به دلایل دیگری به شهرت رسیدند. ما در مورد کشتی "میخائیل سوموف" صحبت می کنیم.
دانشمند محقق
داستان این یخ شکن را با نامش شروع کنید. مانند بسیاری از کشتی های دیگر، این کشتی نیز به نام یک کاشف مشهور شوروی نامگذاری شده است. میخائیل میخائیلوویچ سوموف در سال 1908 در مسکو به دنیا آمد. او سالها را وقف کار محبوب خود کرد، دکترای علوم جغرافیایی شد و در سال 1952 به او نشان ستاره طلای قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد.
پدر آینده پژوه، پرورش دهنده ماهی و استاد یکی از دانشگاه های کشور بود. خود میخائیل میخائیلوویچ پس از فارغ التحصیلی از مؤسسه، شروع به تدریس در آنجا کرد. در سن 30 سالگی، او این فرصت را داشت که به یک سفر دریایی در قطب شمال برود.
میخائیل میخائیلوویچ توانست از جنگ بزرگ میهنی جان سالم به در ببرد و حتی مدالهایی به او اعطا شد: "برای دفاع از قطب شمال شوروی"، "برای پیروزی بر آلمان در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945"، همچنین به عنوان نشان ستاره سرخ.
در طول جنگ در یخ شرکت کردعملیات در ناوگان دریای سفید او چندین بار به کشتی‌ها کمک کرد تا از قطب شمال عبور کنند و بعداً از روستای کوچک دیکسون در برابر یک رزمناو آلمانی دفاع کرد.
پس از جنگ، میخائیل سوموف موفق شد به فعالیت علمی بازگردد. او از پایان نامه خود دفاع کرد و ریاست ایستگاه قطبی "قطب شمال 2" را بر عهده گرفت. در سال 1955، او این فرصت را داشت تا رئیس اولین اکسپدیشن قطب جنوب شوروی شود. پس از آن، او بیش از یک بار فرمانده سفرهای تحقیقاتی بود.
تولد
میخائیل میخائیلوویچ در سال 1973 درگذشت. در پاییز سال بعد، کمیته دولتی آب و هواشناسی و هیدرولوژی اتحاد جماهیر شوروی دستور ساخت این پروژه را داد. آنها به کشتی "میخائیل سوموف" تبدیل شدند. این کشتی تنها در فوریه 1975 به آب انداخته شد. در تابستان امسال، پرچم دولتی اتحاد جماهیر شوروی بر روی کشتی به اهتزاز درآمد. در این روز، فاتح آینده یخ رسما "متولد شد". او بلافاصله به مدیریت موسسه تحقیقات قطب شمال و قطب جنوب منتقل شد. و در پاییز 1975 اولین پرواز انجام شد.
مشکلات اول
در آن زمان، پیمایش در "سرزمین های یخی" دشوار و خطرناک بود. علیرغم این واقعیت که دریفت همیشه برای تیم ناخوشایند بود، یک چیز نسبتاً معمولی بود. احتمالاً تعجب آور بود که یخ شکن میخائیل سوموف تنها دو سال پس از اولین سفر خود جابجا شد.
این در سال 1977 اتفاق افتاد. وظیفه آن پرواز تامین و تغییر پرسنل ایستگاه قطب شمال "لنینگرادسایا" بود. اما درست در مسیر رسیدن به این ماموریت، کشتی با یخ با غلظت 8-10 نقطه مواجه شد. او از حرکت باز ایستاد و به بهترین ها امیدوار بود. کمی بعد، اولین زندگی آغاز شدرانش یخی «میخائیل سوموف» در توده بالنسکی.
خدمه کشتی ضرری نداشتند. آنها حتی موفق شدند این کار را به پایان برسانند. پس از گذشت تقریباً دو ماه، یخ شکن توانست از تله خارج شود. در 53 روز "اسارت" او بیش از 250 مایل را شنا کرد.
رویداد بزرگ
اما این رویداد واقعاً برجسته فقط در سال 1985 اتفاق افتاد. سپس یخ شکن "میخائیل سوموف" به دریای راس رفت. ایستگاه Russkaya در نزدیکی آن قرار داشت که نیاز به تدارکات و تغییر پرسنل داشت.
حتی در آن زمان شناخته شده بود که این بخش اقیانوس آرام قطب جنوب به دلیل "سورپرایزهای" خطرناک خود مشهور است. توده های یخ بسیار سنگین بودند، بنابراین کشتی زمان زیادی را صرف کرد و خیلی دیرتر به ایستگاه رسید. این اتفاق افتاد که زمستان قطب جنوب از قبل در مقصد شروع شده بود.
زمان سخت فرا رسیده است. اما "میخائیل سوموف" نتوانست هموطنان خود را ترک کند. کشتی قرار بود سوخت و محصولات را تخلیه کند و همچنین پرسنل را عوض کند.
شروع دردسر
رویدادهای بعدی به سرعت آشکار شدند. قبلاً در 15 مارس ، کشتی در یک تله یخی افتاد. باد شدیدی برخاست و تیم توسط یخ های سنگین مسدود شد. پوشش قوی دریا 3-4 متر ضخامت داشت. مشخص شد که بیرون رفتن سریع کارساز نیست.
عملیات نجات آغاز شده است. اکنون لازم بود با کمک ماهواره ها و شناسایی هوایی، زمان تقریبی رهاسازی یخ شکن میخائیل سوموف محاسبه شود. احتمالاً این کشتی فقط تا پایان سال 1985 توانست از اسارت خارج شود.
علاوه بر اینکه در این مدت تیم توانستکاهش قابل توجهی در تعداد، هنوز هم مشکلات وجود دارد و به طور کامل خرد شده است. علاوه بر این، چنین داستانی قبلاً با چلیوسکین اتفاق افتاده است. واضح بود که باید برای تشکیل یک کمپ یخی برنامه‌ای تدوین می‌شد تا تیم در انتظار نجات باشد.
عدم اقدام یک گزینه نیست
بعداً مشخص شد که در نزدیکی تیم اسیر کشتی "پاول کورچاگین" قرار دارد. اما «نه دور» یک اصطلاح کاملاً ذهنی بود. طبق استانداردهای قطب جنوب، در واقع نزدیک بود، اما در واقع صدها کیلومتر بین کشتی‌ها فاصله بود.
آن زمان شبکه های خبری کشور فقط از سرنوشت تیم می گفتند. نجات فوری کشتی "میخائیل سوموف" ضروری بود. رانش در هر لحظه می تواند زندگی ده ها نفر را خراب کند. سپس ادعاها شروع شد مبنی بر اینکه کشتی به رحمت سرنوشت رها شده است و دیگر برای نجات کسی دیر شده بود.
در واقع، این فقط یک شایعه بود. قبلاً در ماه آوریل ، 77 نفر با هلیکوپتر به کشتی پاول کورچاگین منتقل شدند. 53 کاشف قطبی هنوز در کشتی باقی مانده بودند. در میان آنها کاپیتان والنتین رودچنکو بود. در ماه مه، شکاف در یخ اطراف کشتی قابل توجه بود. امید به رستگاری بود. اما بدتر هم شد. باد کشتی را به جنوب برد.
کمک
در اوایل تابستان 1985، دولت تصمیم گرفت یخ شکن ولادی وستوک را به یک اکسپدیشن نجات بفرستد. ظرف چند روز کشتی به کمک همکاران آمد. فقط در 5 روز، ذخایر سوخت، تجهیزات و هلیکوپترها در کشتی بارگیری شد.
اما قبل از کاپیتان "ولادی وستوک"کار فوق العاده سختی بود گنادی آنوخین مجبور شد کشتی را به گونه ای هدایت کند که خود او مجبور به نجات نباشد. در غیر این صورت، داستان یخ شکن میخائیل سوموف به همین جا ختم می شد.
مشکل این بود که کشتی از نوع ولادی وستوک دارای قسمتی تخم مرغی شکل در زیر آب بود. این کار به این منظور انجام شد که در صورت خطر، کشتی به طور مستقل از تله ها بیرون رانده شود. اما گنادی انوخین با این وظیفه روبرو شد که نه تنها به میخائیل سوموف برسد، بلکه بر عرض های جغرافیایی معروف نیز غلبه کند: چهلم و پنجاهم که به خشم و خطر مشهور بودند.
ولادیوستوک با موفقیت به نیوزلند رسید، سوخت بیشتری در آنجا گرفت و به قطب جنوب رفت.
افراد مشهور
داستان "میخائیل سوموف" فرصتی برای ملاقات با افراد شجاعی مانند آرتور چیلینگاروف و ویکتور گوسف فراهم کرد. اولین نفر در آن زمان رئیس عملیات نجات بود و در "ولادی وستوک" به اسیران رسید. دومی اکنون یک مجری معروف ورزش است. افراد کمی می دانند، اما کار او پس از حادثه با یخ شکن معروف آغاز شد.
بنابراین، وقتی چیلینگاروف به عنوان رئیس عملیات نجات منصوب شد، کاوشگران خوشحال نبودند. حتی برخی با آن با خصومت برخورد کردند. اما این گوسف بود که بعداً در دفاع از مقام رسمی صحبت کرد. او گفت که چیلینگاروف فقط یک دانشمند و مسافر نیست، بلکه در رشته خود متخصص است و از همه مهمتر به او فداکار است.
مفسر بعداً داستانی را نقل کرد که هنوز هم شگفت‌آور است. به نظر می رسد که پس از ارسال "ولادی وستوک" از نیوزلند، کشتی توسط طوفان زیر گرفته شده است. بعلاوهکه به هر حال خدمه به چنین اتفاقاتی عادت نداشتند، کشتی اصلاً برای آب و هوای بد آماده نبود. یخ شکن از این طرف به آن طرف می چرخید. کاوشگران قطبی به مدت سه روز از دریازدگی رنج می بردند. آشپزها نتوانستند کاری بکنند. و اگر کسی بپرسد فقط چیلینگاروف با آرامش در اطراف کشتی حرکت می کرد و آشپزی می کرد.
بدبختی پشت بدبختی
در حالی که میخائیل سوموف به بهترین شکل ممکن زنده می ماند، ولادی وستوک همچنان در حال مبارزه با طوفان بود. در این زمان، بشکه های سوختی که تیم در نیوزلند دریافت کرد، شروع به شستن از دریا کرد. چیلینگاروف به کاوشگران قطبی اعلام کرد که اگر 50 درصد سوخت را از دست بدهند، می توانند به اسیران برسند، اما اگر 51 درصد باشد، کشتی باید بازگردد.
گوسف به یاد می آورد که هرکسی می توانست روی پای او بایستد برای بستن بشکه ها شتافت. و هر کاری که ممکن بود انجام دادند. در نتیجه، معلوم شد که کمتر از نیمی از سوخت از بین رفته است و باقی مانده برای رسیدن به میخائیل سوموف کافی بود.
فداکاری برای نجات
سوخت و غذا واقعاً کمیاب بود. این تیم مجبور بود تا آنجا که ممکن است منابع را ذخیره کند تا نه تنها خودشان زنده بمانند، بلکه برای نجات همکارانشان نیز. تصمیم گرفته شد فقط دو بار در ماه شسته و حمام شود. خدمه برای روزهای متوالی پروانه و سکان را از یخ تمیز می کردند. ما باید تا حد امکان مراقب باشیم، زیرا نه تنها زندگی ما، بلکه جان همکارانمان نیز در خطر بود.
یک ماه پس از حرکت، "ولادیوستوک" توانست به کشتی "پاول کورچاگین" برسد. اکنون این دوره در کشتی دیزل برقی "میخائیل سوموف" نگهداری می شد. یک هفته بعد، یک هلیکوپتر MI-8 به اسرا رسید و آنها را تحویل گرفتبورد پزشکی و منابع لازم.
شجاعت و شجاعت
حدود دویست کیلومتر تا کشتی فاصله داشت. "ولادی وستوک" در یک تله یخی می افتد. ویکتور گوسف هنوز به یاد دارد که چگونه خدمه کشتی به یخ رفتند. طناب بزرگی از کشتی پایین آمد. خدمه سوراخی ایجاد کردند، یک لنگر داخل آن آوردند و شروع به تکان دادن کشتی کردند. این عمل قبلاً توسط کاوشگران قطبی استفاده شده است، شاید حتی با موفقیت. اما اکسپدیشن نجات این بار چندان خوش شانس نبود.
چنین رویدادهایی را نمی توان نادیده گرفت. طبیعت تصمیم گرفت به ملوانان فرصت دهد و صبح یخچال ها ولادی وستوک را تنها گذاشتند. کاوشگران قطبی حتی زمانی برای شادی نداشتند. نجات همکاران ضروری بود.
کل اتحاد جماهیر شوروی وقایع قطب جنوب را تماشا کردند. در 26 ژوئیه، ساعت 9 صبح، چیلینگاروف و تیمش به اسیر "میخائیل سوموف" رسیدند. دو ساعت بعد، کشتی جمع شد و تحت سیم کشی قرار گرفت.
باید عجله کنیم. زمستان قطب جنوب می تواند هر دو خدمه را غافلگیر کند. کشتی "میخائیل سوموف" باید از یخ سنگین خارج می شد. تقریباً 3 هفته بعد، یخ شکن ها به اقیانوس باز رفتند و پس از 6 روز به ولینگتون رسیدند، جایی که مانند قهرمانان واقعی مورد استقبال قرار گرفتند.
ماجراجویی های جدید
چنین شد که قرار شد «میخائیل سوموف» برای سومین بار در رانش یخ بیفتد. در زمان اشتباهی اتفاق افتاد - در سال 1991. در تابستان، خدمه برای نجات ایستگاه Molodezhnaya حرکت کردند. در آنجا او کاوشگران قطبی را در کشتی تخلیه کرد. اما در راه خانه، او دوباره اسیر یخ شد. در اواسط ماه اوت، خلبانان به راه افتادندبرای نجات تیم.
کل خدمه باید دوباره به ایستگاه مولودژنایا بازگردانده می شدند. و تنها چند روز بعد، هواپیمای Il-76MD توانست 190 کاوشگر قطبی را آزاد کند. این کشتی تا 28 دسامبر همچنان به دام افتاد. هیچ کس به کمک او نیامد، به دلیل شرایط سخت کشور بود. و اگر "میخائیل سوموف" به تنهایی توانست فرار کند، اتحاد جماهیر شوروی برای همیشه "زیر یخ سیاسی سرد" باقی می ماند.
در خدمت
در سال 2000، آنها کشتی را تعمیر کردند و آن را به UGMS شمالی فرستادند. تا به امروز، "میخائیل سوموف" که عکس او در حافظه بسیاری باقی مانده است، به نفع کاشفان قطبی است. در سال اول پس از احیای آن، او دو پرواز را با موفقیت انجام داد و محموله را به ایستگاه های قطبی تحویل داد.
سال بعد، قبلاً هفت اکسپدیشن از این دست وجود داشت. علاوه بر پروازهای کمکی، پروازهای تحقیقاتی نیز از سر گرفته شده است. در سال 2003، یخ شکن تحت برنامه "پچورا - اشتوکمن 2003" سفری را آغاز کرد و همچنین به قطب شمال سفر کرد تا همه چیز مورد نیاز محققان را تامین کند.
به مدت 16 سال، او ده ها پرواز را انجام داده است، که نه تنها با کمک ایستگاه های قطبی، بلکه با وظایف تحقیقاتی همراه بود. اکنون تجهیزات و تدارکات را به ایستگاه ها و پاسگاه های مرزی تحویل می دهد و به بررسی یخ های قطب شمال کمک می کند. این کشتی با افتخار نام دانشمند معروف میخائیل سوموف را دارد و به کمک خود به علم ادامه می دهد.
جوایز
یخ شکن نیز مانند کاشف معروفش جایزه دریافت کرد. پس از یک سفر سخت و شجاعانه در سال 1985سال "میخائیل سوموف" به دلیل مقاومت قهرمانانه در برابر رانش یخ در قطب جنوب به مدت 133 روز، نشان پرچم سرخ کار را دریافت کرد.
در همان زمان، کاپیتان کشتی والنتین رودچنکو جایزه گرفت: او قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد. بقیه خدمه او نیز فراموش نشدند.
