خلبانان آزمایشی قهرمانان زمان ما هستند، شجاع ترین نمایندگان ملت خود، دارای ویژگی های رهبری، هوش، مسئولیت پذیری، خونسردی و سلامتی هستند. هر پروازی ممکن است آخرین پرواز باشد و با این حال آنها باید لذت پرواز را تجربه کنند، این شرط اصلی برای پذیرش در ردیف این مردان شجاع است. آنها در سکان اتومبیل خود می نشینند تا طراحان بتوانند هواپیما را اصلاح یا بهبود بخشند.
خلبانان آزمایشی افسانه ای
اتحاد جماهیر شوروی سابق به سادگی پر از قهرمان است. برخی در تاریخ کشور ناشناخته ماندند، اما خلبانان آزمایشی نبودند. نام این مردان شجاع بلافاصله توسط نخبگان سیاسی کشور شناسایی شد. تقریباً همه آنها عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.
یکی از این افراد که نامش در تاریخ صنعت هواپیماسازی داخلی ثبت شد، والری چکالوف است. والری پاولوویچ به عنوان جوشکار در یک کارخانه هوانوردی در نیژنی نووگورود شروع به کار کرد. و قبلاً در سال 1931 هواپیماهای جنگنده جدید I-15 و I-16 را آزمایش کرد.
به خاطر ترفندهایش در هوا حتی یک حکم محکومیت گرفت و به یک سال زندان محکوم شد که بعداً با حکم تعلیقی جایگزین شد. گذشته از همه اینها"بی احتیاطی" والری به عنوان هوازی جدید شناخته شد. در سال 1935 به چکالوف نشان لنین اعطا شد. خدمه چکالوف اولین نفری بودند که از پایتخت به خاور دور پرواز کردند. و دو سال بعد او بر فراز قطب شمال پرواز کرد و در ونکوور فرود آمد. پس از چنین شایستگی ها، استالین به چکالوف پست کمیسر خلق NKVD را پیشنهاد کرد، اما والری پاولوویچ نپذیرفت و به پرواز ادامه داد. خلبانان آزمایشی که در پرواز می میرند قهرمانان مضاعفی هستند. در دسامبر 1938، والری چکالوف آخرین پرواز خود را انجام داد. او هنگام آزمایش جنگنده جدید I-180 جان باخت.
خلبانان نظامی
خلبانان آزمایشی در طول جنگ جهانی دوم نقش مهمی در هوانوردی نظامی داشتند. با وجود شرایط سخت جنگ، اتحاد جماهیر شوروی در حال تقویت قدرت نظامی خود بود. شرکت‌های هوانوردی طراحی، ماشین‌های بهبود یافته جدیدی تولید کردند که نیاز به آزمایش داشتند. یکی از این قهرمانان آسمان نظامی سرگئی نیکولاویچ آنوخین بود. در سال 1931 از مدرسه عالی گلایدر فارغ التحصیل شد. و قبلاً در سال 1933 در کشور خود رکورد زد. روی یک گلایدر تقریبا 16 ساعت در آسمان ماندم. قبل از جنگ، او گلایدرهای آزمایشی را آزمایش کرد.
در طول جنگ، او هواپیماها و گلایدرها را آزمایش کرد. او اولین کسی بود که یک جنگنده رهگیر را با موتور موشک پیشران مایع آزمایش کرد. در ماه مه 1945، در طی آزمایشات جنگنده Yak-3، هواپیما خراب شد، خلبان به شدت مجروح شد و یک چشم خود را از دست داد، اما پرواز را متوقف نکرد. پروازهای آزمایشی را با هواپیماهایی مانند Yak، Mig، Su انجام داد. در سال 1959 در بین ده نفر برتر عنوان خلبان آزمایشی افتخاری را دریافت کرد. اخریندر سن 73 سالگی پرواز کرد.
جوایز آزمایشی خلبان
تا سال 1958، به خلبانان آزمایشی انواع سفارشات برای خدمات به میهن داده نمی شد، بسیاری از آنها بدون حتی یک مدال بازنشسته شدند. بسیاری فقط در سال 1957 عنوان "قهرمان اتحاد جماهیر شوروی" را دریافت کردند. و در سال 1958، با حکم هیئت رئیسه نیروهای مسلح، عناوین افتخاری "دریانورد آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی" و "خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی" ایجاد شد. فقط خلبانان کلاس 1 می توانند چنین عنوان و حکم مربوطه را دریافت کنند.
در مجموع، 419 خلبان آزمایشی این عنوان را در دوره شوروی دریافت کردند.
دوره پس از جنگ
توسعه صنعت هواپیماسازی در اتحاد جماهیر شوروی در دوره پس از جنگ به اولویت اصلی تبدیل شد. جنگ سرد بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده منجر به یک مسابقه تسلیحاتی شد. اکتشافات فضایی نیز در پیش بود.
یکی دیگر از خلبانان آزمایشی برجسته یوری پتروویچ شفر است. از سال 1977 او آزمایش کننده پیشرو کارخانه توپولف بود. در یگان VKS بوران بود. شرکت در آزمایشات جنگنده های Su-25 و MiG-25.
ولک ایگور پتروویچ - قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبان آزمایشی افتخاری، کیهان نورد آزمایشی. او از سال 1965 هواپیماهای داخلی را از همه نوع آزمایش می کند. انجام مانورهای آکروباتیک، مهارت خاصی در اجرای "کبرا" و "کربن" نشان داد.
ویکتور واسیلیویچ زابولوتسکی - خلبان آزمایشی شوروی، در کار آزمایش پرواز از سال 1975. او در طول کار خود به بیش از 200 نوع هواپیما تسلط یافت.
دوره مدرن
پس از فروپاشی اتحادیه و شکست در جنگ سرد، روسیه به عنوانجانشین اتحاد جماهیر شوروی برنامه های هوانوردی خود را محدود نکرد. و امروز هواپیماهای فوق سریع، جنگنده ها و جدیدترین هلیکوپترهایی که قادر به تسخیر آسمان هستند طراحی می شوند.
بوگدان سرگئی لئونیدوویچ - قهرمان فدراسیون روسیه و خلبان افتخاری فدراسیون روسیه. آزمایش جنگنده های سو و میگ انجام شد. از سال 2000 او یک خلبان آزمایشی در دفتر طراحی P. O. Sukhoi است.
Magomed Tolboev - از سال 1981، یک خلبان آزمایشی، عنوان قهرمان فدراسیون روسیه و خلبان آزمایشی افتخاری فدراسیون روسیه را دریافت کرد. جنگنده های سو و میگ را آزمایش کرد. او برای اولین بار چندین نوع هواپیمای فوق سبک را به هوا برد.
این لیست را می توان برای مدت طولانی ادامه داد، زیرا بسیاری از مردم کشور ما توانایی یک شاهکار را دارند، اما حرفه خلبان آزمایشی سرنوشت برای نخبگان است. در دوره مدرن، جدیدترین هواپیماهای مافوق صوت، بمب افکن ها، هواپیماهای مسافربری در حال توسعه و آزمایش هستند، تنها به لطف این افراد شجاع، مدل های بسیاری جهان را خواهند دید.
