جنگ بزرگ میهنی اسامی بسیاری از خلبانان بزرگ شوروی را به فرزندان خود واگذار کرد. یکی از آنها دولینا ماریا ایوانونا است. او عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد و نشان های لنین و پرچم سرخ را دریافت کرد.
سالهای اولیه
دولینا ماریا ایوانوونا در 18 دسامبر 1922 در شاروکا، روستایی واقع در منطقه اومسک به دنیا آمد. والدین او دهقانان معمولی سیبری و اصالتاً اوکراینی بودند. پدر دختر در جنگ داخلی جنگید و پاهای خود را در آنجا از دست داد.
به دلیل ناتوانی نان آور خانواده، خانواده به منطقه Zaporozhye نقل مکان کردند، جایی که دختر از دبیرستان هشت ساله فارغ التحصیل شد. کودک همیشه جذب هواپیما بوده است. در سال 1939 ، این دختر از مدرسه هوانوردی Kherson فارغ التحصیل شد. ماریا ایوانونا دولینا برای رسیدن به آنجا دو سال به سن خود اضافه کرد، به طوری که در تمام اسناد رسمی سال تولد او 1920 ذکر شده است. بسیاری از همسالان او برای چنین مانورهایی رفتند، مخصوصاً زمانی که جنگ شروع شد و ادارات ثبت نام و سربازی وقت برای پذیرش همه کسانی که می خواستند در جبهه باشند، نداشتند.
در ارتش سرخ
بر خلاف بسیاری از قهرمانان جنگ که فقط به دلیل حمله ورماخت سرباز شدند، دولینا ماریا ایوانوونا دریافت کرد.تمام مهارت های حرفه ای لازم در زمان صلح. پس از فارغ التحصیلی از یک مدرسه هوانوردی در خرسون، به عنوان خلبان مربی در اوسواویاخیم شروع به کار کرد. او در دنپروپتروفسک و نیکولایف زندگی می کرد.
هنگامی که جنگ در سال 1941 آغاز شد، دولینا ماریا ایوانوونا بلافاصله به عنوان یک متخصص ارزشمند وارد ارتش سرخ شد. در ابتدا این دختر در هنگ هواپیمای بمب افکن 587 جنگید. خودروی جنگی او هواپیمای Pe-2 بود. این یک بمب افکن غواصی بود که در کارخانه هوانوردی کازان توسعه یافته بود.
در جبهه های جنگ بزرگ میهنی
خلبان اولین پرواز خود را در حوالی استالینگراد انجام داد، جایی که سرنوشت کل جنگ تا حد زیادی تعیین شده بود. در آینده، ماریا دولینا به طور مداوم از جلو به جلو منتقل می شد. او در آسمان کوبان، قفقاز شمالی و کورسک جنگید. در آخرین مرحله جنگ، خلبان در آزادسازی جمهوری سوسیالیستی شوروی بلاروس و کشورهای بالتیک شرکت کرد.
در دستان توانا، Pe-2 به سلاحی مرگبار در برابر مخالفان آلمانی تبدیل شد. و ماریا ایوانونا دولینا، البته، حتی با وجود سن بسیار کم، یک حرفه ای واقعی بود. تقریباً هر یک از سورتی پروازهای او در اردوگاه دشمن با ضرر و زیان تمام می شد. در Pe-2، ماریا دولینا یک ناوبر به همان اندازه درخشان داشت - Galina Dzhunkovskaya.
در هنگ 125 هوانوردی
در سال 1943، ماریا دولینا قرار ملاقات جدیدی دریافت کرد. او معاون فرمانده در 125 زنان گارد شدهنگ بمب افکن در همان زمان، این تشکیلات نظامی نام یکی دیگر از خلبانان مشهور شوروی - مارینا راسکووا را دریافت کرد که در نزدیکی ساراتوف در حین پرواز به جبهه درگذشت.
خلبانان هنگ، جایی که ماریا دولینا خدمت می کرد، تجهیزات، نیروی انسانی و ساختارهای دفاعی دشمن را در سواحل رودخانه ولگا منهدم کردند، جایی که در سال 1943 نقطه عطفی در کل جنگ بزرگ میهنی بود. "Pe-2" موفقیت تانک های شوروی را در طول نبرد معروف کورسک تضمین کرد.
جنگ بر سر کریمسکایا
تقریباً همه خلبانان جنگ بزرگ میهنی نبردی داشتند که تقریباً آخرین نبرد او بود. دولینا ماریا ایوانونا نیز چنین موردی داشت. به خلبان وظیفه انهدام چندین هدف در نزدیکی روستای کوبان به نام کریمسکایا داده شد. در آسمان بالای این مکان در 2 ژوئن 1943، پیاده او آسیب قابل توجهی دریافت کرد - یک قطعه گلوله ضد هوایی به یکی از موتورها برخورد کرد.
ماریا دولینا لینک سمت چپ اسکادران را رهبری کرد. در آن لحظه، زمانی که هدف از قبل بسیار نزدیک بود، موتور خودرو به طور متناوب شروع به کار کرد. هواپیما شروع به انحراف از مسیر کرد. خدمه دره از اسکادران اصلی که در آن یک ماموریت رزمی انجام داد عقب ماندند. اما حتی با این وضعیت ماشین، خدمه به مبارزه ادامه دادند. اهداف زمینی بمباران شد و هدف تعیین شده توسط فرماندهی محقق شد. در راه بازگشت، Pe-2 مورد آتش مجدد چندین جنگنده آلمانی قرار گرفت.
در نبرد، مهمات مسلسل روی "Pe-2" تمام شد. دره در چنین شرایطی تصمیم به کاهش یافت. در این موقعیت یک نفر از او سبقت گرفتاز "مسیرز". هواپیما نزدیک شد، به طوری که خلبان چهره دشمن آلمانی را دید. از شیشه جلو، ابتدا با یک و سپس دو انگشت به دره اشاره کرد. زن معنای این حرکت را متوجه نشد. فقط بعداً به او توضیح داده شد که خلبان آلمانی با مهربانی از او پرسید که چند بار باید ماشینش را پایین بیاورد. اما همه چیز درست شد. در یک درگیری سرسختانه، خدمه دره دشمن "Me-109" و FW-190 را ناک اوت کردند.
اما آتش سوزی در "په" شوروی آغاز شد. دره از آتش کور نشد فقط به این دلیل که گالینا ژونکوفسایا به موقع عینک خود را زد (دستان خلبان همیشه مشغول بود). ماریا به طور معجزه آسایی هواپیما را تنها در دو کیلومتری جلو فرود آورد. به محض اینکه خدمه با عجله ماشین را ترک کردند، منفجر شد.
در بلاروس
در مجموع، ماریا ایوانونا دولینا ۷۲ سورتی پرواز در جنگ انجام داد. هنگامی که ارتش اتحاد جماهیر شوروی بلاروس را آزاد کرد، خلبان به دلیل چندین عملیات هوایی موفقیت‌آمیز مورد توجه قرار گرفت. به عنوان مثال، او در 26 ژوئیه 1944، بخش مهم راه آهن را در نزدیکی اورشا که آلمانی ها از آن برای انتقال منابع استفاده می کردند، ویران کرد.
بسیاری از قطارها با مهمات و سایر اشیاء مهم توسط ماریا ایوانونا دولینا بمباران شدند. عکس خلبان جوان در روزنامه های شوروی در عقب و جلو ظاهر شد. پروازهای شجاعانه او در سراسر کشور به عنوان نمونه ای از شجاعت و حرفه ای نشان داده شد.
در طول درگیری بر سر بوریسوف بلاروسی، خدمه Dolina یک پرچم با نامه ای به ساکنان انداختند. خلبان در این پیام از هموطنان خواست تا به سرعت زادگاه خود را بازسازی کنند.هنگامی که 15 سال بعد، ساکنان بوریسوف سالگرد آزادی او را جشن گرفتند، روزنامه نگاران محلی پرچم سقوط کرده را به یاد آوردند. آنها مجبور بودند سخت تلاش کنند تا ماریا دولینا را که در آن زمان در بالتیک زندگی می کرد، پیدا کنند. کارمندان روزنامه بلاروس چندین مصاحبه با خلبان معروف انجام دادند. این مکالمات ضبط شده بعداً اساس طرح های زندگی نامه ای درباره ماریا دولینا را تشکیل داد.
پس از جنگ
پس از شکست آلمان در اوت 1945، دولینا عنوان شایسته قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. زن تصمیم گرفت در نیروی هوایی بماند. او تا سال 1950 معاون یکی از هنگ های هواپیمای بمب افکن شوروی بود. او در سن 28 سالگی بازنشسته شد.
در زمان های بعدی، کار در CPSU راهی شد که ماریا ایوانونا دولینا انتخاب کرد. قهرمان اتحاد جماهیر شوروی در شهر لیتوانیایی Siauliai زندگی می کرد و در آنجا از مدرسه حزب فارغ التحصیل شد. در دهه 60 ، خلبان سابق در موسسات لتونی CPSU کار می کرد و در ریگا زندگی می کرد. او به عضویت کمیته مرکزی محلی حزب کمونیست انتخاب شد.
از سال 1983، ماریا دولینا در کیف زندگی می کرد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، او تابعیت اوکراین را دریافت کرد. او در 3 مارس 2010 در سن 87 سالگی در کیف درگذشت. گورستان محلی بایکووه محل دفن خلبان معروف شد.
