تاریخ روسیه پر از حقایق مرموز است که نسبتاً اخیراً برای جامعه شناخته شده است. اینها شامل یکی از ایده‌های بی‌معنای استانین است - جاده مرده. در امتداد مسیر Salekhard - Igarka گذاشته شد. فرمانروای بزرگ ماجراجو تصمیم گرفت یک خط راه آهن در امتداد دایره قطب شمال بسازد. و امروزه این ساختمان‌ها منظره‌ای شگفت‌انگیز هستند.
جاده مرده یک پروژه مخفی گولاگ بود و تنها در زمان خروشچف درباره آن شناخته شد. سازندگان آن بیشتر زندانی بودند. قرار بود طول این شی 1263 کیلومتر باشد. ماهیت اتوپیایی کل پروژه، اول از همه، در این واقعیت بود که منطقه ای که جاده مرده در آن گذاشته شد، یخبندان دائمی است. برای ساخت یک مسیر، باید از تعداد زیادی نهر و رودخانه عبور کرد. برای حل این مشکل، پل ها ساخته شد، یخ تقویت شد (حتی به طور خاص آن را افزایش داد)، باتلاق ها را آب گرفت تا مصالح ساختمانی تحویل داده شود.
ساخت راه آهن در شمال آرزوی بسیاری از مهندسان آن زمان بود. و تنها پس از شروع سرکوب فعال استالین علیه مردم شوروی، کار اجباری برای دستیابی به این هدف شروع شد. تصمیم ساختمانآنقدر خارق العاده بود که شکست آن آشکار بود. اما دولت قصد داشت یک بندر دریایی در ایگارکا بسازد و بنابراین، لازم بود یک راه آهن در آنجا ایجاد شود.
جاده مرده برای ساختش به بیش از ۲۹۰۰۰۰ زندانی گولاگ نیاز داشت. بهترین متخصصان در زمینه مهندسی در محل ساخت آن کار کردند. بسیاری از مردم در ویرانه های این ایده جان خود را از دست دادند. زندانیان در پادگان هایی زندگی می کردند که با سیم خاردار احاطه شده بودند، اگرچه این امر کاملاً غیر ضروری بود، زیرا فرار از اردوگاه به سادگی غیرممکن بود. آنها زباله ها و لوازم انبارهای متروکه را می خوردند. بعید است که موزه راه آهن بتواند وحشت کامل این سوء استفاده از قدرت را منتقل کند. هموطنان ما برای ارضای بطالت «قدرتمندان» رنج کشیدند و جان باختند.
نیروی کار را «آب بزرگ» به مقصد رساند و پس از شکست پروژه، بیرون آوردن آنها از آنجا بسیار گران تلقی شد. امروز جاده مرده سختی ها و مصائب آن روزگار را برای کسانی که به آن سفر می کنند، می گوید. از این گذشته، تجهیزات و مسیرهای تعیین شده هنوز در آنجا حفظ می شوند.
هزینه ساخت راه آهن شمال تقریباً 6.5 میلیارد روبل بود. حتی در آن زمان نیز گزارش هایی مبنی بر عدم تقاضا برای خدمات این مسیر مواصلاتی منتشر شد. با این وجود، ساخت و ساز با اطاعت از دستور رهبر ادامه یافت. در زمان ما، پس از کشف ذخایر نفت در شمال، ساخت یک راه آهن از طریقسورگوت، اما با فناوری های جدید. در همان زمان، جاده مرده که قبلا ساخته شده بود کاملاً بی ادعا بود.
ساخت آن پس از مرگ استالین در سال 1953 متوقف شد و تا آن زمان، به لطف زندانیان، 900 کیلومتر مسیر از قبل ساخته شده بود. در این زمان بیش از 300 هزار نفر در اینجا جان باختند. تمام اموال دولتی به تندرا انداخته شد. تاریخ راه‌آهن روسیه حاوی رازها، اشتباهات و حوادث بسیاری است که جان انسان‌ها را گرفت، اما چنین فعالیت‌هایی در ساخت تأسیسات غیرضروری بیشتر شبیه نابودی یک ملت است.
