حلقه مرده یک چهره ایروباتیک است که تجسم پیشرفت فنی فناوری هوانوردی و مهارت خلبانان شده است. در 9 سپتامبر 2013، این ترفند دقیقاً صد ساله شد. اولین فردی که حلقه را با موفقیت به پایان رساند خلبان امپراتوری روسیه P. N. Nesterov است. حلقه مرده در اجرای او اولین اجرای موفق این ترفند بود. در همان زمان، تلاش هایی برای انجام موفقیت آمیز مانور مدت ها قبل از آن انجام شد. این ترفند نام خود را از یک سری آزمایشات ناموفق گرفت که منجر به مرگ شد.
وقوع مانور
بنابراین، برای مثال، هاکسی آمریکایی در هواپیمای طراحی شده توسط برادران رایت سعی کرد یک حلقه عمودی ایجاد کند. با این حال، قدرت موتور بسیار ضعیف بود تا هواپیما را در اوج نگه دارد. پس از آن، چندین تلاش دیگر برای اجرای حلقه انجام شد، اما اکثریت قریب به اتفاق آنها به طرز غم انگیزی به پایان رسید. طراحی هواپیمای آن زمان به آن اجازه نمی داد چنین بارهایی را تحمل کند، به همین دلیل است که هواپیما در طول یک صعود عمودی یا در نقطه بالا شروع به فرو ریختن ساده کرد. باید گفت که در آن زمان حتی مقررات خاصی وجود داشت که منع می کردخلبانان به دلیل شکنندگی زیاد هواپیما، چرخش های تند انجام دهند و غلت بزنند. حتی برای مدتی اعتقاد بر این بود که انجام یک چرخش کامل در صفحه عمودی به سادگی غیرممکن است.
پس از تعدادی تلاش ناموفق، مهندسان هواپیما متوجه شدند که برای پرواز عادی با چرخ ها و بازگشت هواپیما به نقطه شروع خود، ایجاد یک مکانیسم کاملاً پایدار ضروری است. یعنی هواپیما باید متعادل باشد و نقطه مقاومت آیرودینامیکی و نقطه قوای محرکه باید تا حد امکان به یکدیگر نزدیک باشند (در حالت ایده آل، منطبق باشند).
ویژگی های حلقه مدرن Nesterov
حلقه مرده در سپیده دم هوانوردی نوعی چالش برای مهارت خلبانان و مهندسی بود. امروزه از این ایروباتیک به عنوان یک عنصر نمایش هوایی و همچنین وسیله ای برای آموزش خلبانان جوان استفاده می شود. این به دلیل این واقعیت است که اجرای شیرین کاری مستلزم توسعه مهارت در کنترل هواپیما در شرایط تغییر بار، گام، ارتفاع و سرعت است. تنها پس از تجربه کامل قابلیت های هواپیمای خود، می توانید این ترفند را شروع کنید. علاوه بر این، حلقه مرده پایه و اساس تعدادی دیگر از ایروباتیک ها را گذاشته است که هم برای توسعه مهارت و هم در حین مبارزه واقعی استفاده می شوند.
اگر همه نقاط مسیر هواپیما در یک صفحه عمودی قرار داشته باشند، یک حلقه صحیح در نظر گرفته می شود، در حالی که نیروی G در تمام طول مانور مثبت باقی می ماند و از حدی که هواپیما به سمت چرخش دم می رود تجاوز نمی کند.
نیمه اول حلقه انجام می شودبه دلیل نیروی رانش نیروگاه و سرعت به دست آمده، دوم به دلیل وزن هواپیما و جاذبه آن به زمین و همچنین رانش موتورها.
حلقه نستروف با هلیکوپتر
اولین هلیکوپتری که این مانور را انجام داد کا-۵۰ بود. طراحی دستگاه به شما امکان می دهد یک حلقه کامل 360 درجه را انجام دهید. با این حال، به دلیل این واقعیت که تیغه های حامل دستگاه می توانند با هم برخورد کنند، چنین مانوری کاملاً خطرناک است. بنابراین در نمایش هوایی به اصطلاح «لوپ مورب» اجرا می شود. در این حالت، مسیر هلیکوپتر در سطح عمودی نیست، بلکه کمی نسبت به افق متمایل است.
حلقه مرده زمینی
حلقه نستروف را می توان روی زمین نیز اجرا کرد. بنابراین برای اینکه خودرو بتواند یک چرخش 360 درجه را در یک صفحه عمودی کامل کند، لازم است یک مسیر مخصوص ساخته شود. با سرعت کافی دستگاه به راحتی از بالاترین نقطه رینگ عبور می کند. موتور سیکلت هم همینطور. چنین ترفندهایی در سیرک های مختلف و نمایش های سرگرم کننده موتور سیکلت بسیار رایج است.
بنابراین، هواپیما حلقه را به ظریف ترین و زیباترین شکل می سازد. تماشای این مانور واقعاً جذاب است.
