هواپیماهای نظامی اتحاد جماهیر شوروی همیشه به دلیل پتانسیل فنی خود به ویژه در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن مشهور بوده اند. خلبانان ما که با هواپیماهای داخلی پرواز می کردند، در نبردهای هوایی به دشمن فاشیست آسیب قابل توجهی وارد کردند.
اولین هواپیمای نظامی شوروی
Sh-2 را می توان در بین اولین مدل های جالب متمایز کرد. اولین آزمایشات این قایق پرنده در سال 1929 آغاز شد. البته این هواپیما جنگنده و بمب افکن به معنای کامل کلمه نبود، اما فواید عملی آن بسیار بود، زیرا در زمان جنگ برای انتقال سربازان مجروح و ارتباط با دسته های پارتیزان استفاده می شد.
هواپیمای MBR-2 در سال 1931 ساخته شد. تحویل انبوه این هواپیما به ارتش در سال 1934 آغاز شد. چه نکات فنی داشت؟ این هواپیماهای شوروی دارای قدرت 450 اسب بخار و حداکثر سرعت پرواز 215 کیلومتر بر ساعت بودند. میانگین برد پرواز 960 کیلومتر بود. حداکثر مسافتی که MBR-2 فتح کرده است 5100 کیلومتر است. این عمدتا در ناوگان (اقیانوس آرام، بالتیک، ناوگان آمور) استفاده شد. تسلیح انبوه واحدها در ناوگان در سال 1937 آغاز شد. هواپیما بر اساسدر جبهه بالتیک، در طول جنگ جهانی دوم، آنها حدود 700 پرواز به فرودگاه های آلمان در سرزمین های اشغالی انجام دادند. بمباران ها بیشتر در شب انجام می شد، ویژگی اصلی آنها غافلگیری بود، بنابراین آلمانی ها نمی توانستند با چیزی مخالفت کنند.
جنگجویان شوروی در دهه 1940
قبل از شروع جنگ، ارتش سرخ به جنگنده های با کیفیت مجهز نبود. مورخان بر این باورند که دلایل اصلی این امر عدم درک رهبری شوروی از خطر یک جنگ دفاعی و سرکوب های گسترده اواخر دهه 1930 است. اولین هواپیمای شوروی (جنگنده) که واقعاً می توانست با هواپیماهای آلمانی بجنگد در اوایل سال 1940 ظاهر شد. کمیساریای دفاع خلق دستور تولید سه مدل را به طور همزمان تصویب کرد: MiG-3، LaGG-3، Yak-1. هواپیمای جدید اتحاد جماهیر شوروی در جنگ جهانی دوم (به ویژه میگ-3) دارای مشخصات فنی عالی بود، اما خلبانی آن چندان راحت نبود. توسعه و شروع تولید انبوه این وسایل نقلیه پرنده نسل جدید دقیقاً در زمانی اتفاق افتاد که نیروهای مسلح به آنها بیشتر نیاز داشتند - درست قبل از شروع تجاوزات هیتلر به اتحاد جماهیر شوروی. حداکثر ارتفاعی که جنگنده میگ 3 توانست به آن برسد 12 کیلومتر بود. در صعود به اندازه کافی سریع بود، زیرا هواپیما در عرض 5.3 دقیقه به ارتفاع 5 کیلومتری برخاست. میانگین سرعت مطلوب پرواز تقریباً 620 کیلومتر بود.
هواپیماهای (بمب افکن) اتحاد جماهیر شوروی و نقش آنها در پیروزی بر فاشیسم
برای مبارزه مؤثر با دشمن، لازم بودایجاد تعامل بین هوانوردی و ارتش زمینی. احتمالاً در بین بمب افکن های اتحاد جماهیر شوروی که بیشترین آسیب را به ارتش ورماخت وارد کردند ، ارزش برجسته کردن Su-4 و Yak-2 را دارد. بیایید در مورد هر یک از آنها به طور جداگانه صحبت کنیم.
بنابراین، Su-4 به دو مسلسل کالیبر بزرگ مجهز شد که آن را در جنگ‌های سگ‌ها مؤثر کرد. حداکثر برد پروازی هواپیماهای این کلاس 1000 کیلومتر است و میانگین سرعت در طول پرواز به 486 کیلومتر می رسد که این امکان را برای خلبان فراهم می کند تا در صورت لزوم هواپیما را از حملات دشمن نجات دهد.
هواپیماهای
اتحاد جماهیر شوروی از سری جنگ جهانی دوم "Yakov" نیز جایگاه قابل توجهی را در لیست بمب افکن های مورد استفاده ارتش اشغال کردند. Yak-2 یکی از اولین هواپیماهای نظامی دو موتوره بود. قدرت هر یک از موتورها 750 اسب بخار بود. برد پرواز یک هواپیما با دو موتور البته بسیار بیشتر از آنالوگ های تک موتوره (1300 کیلومتر) بود. هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی در جنگ جهانی دوم از ترکیب Yak از نظر سرعت و همچنین از نظر صعود از ارتفاعات خاص عملکرد عالی داشتند. مجهز به دو مسلسل که یکی از آنها ثابت بود روی دماغه بدنه قرار داشت. مسلسل دوم قرار بود ایمنی هواپیما را از طرفین و عقب تضمین کند، بنابراین در اختیار ناوبر دوم قرار گرفت.
خلبانان و هواپیماهای اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ جهانی دوم
همه موفقیت های هوانوردی شوروی در فرودگاه های نبرد علیه نازی ها نه تنها با نتایج خوب راه حل های مهندسی، بلکه با حرفه ای بودن بالای خلبانان ما تضمین شد. همانطور که می دانید، شمارهقهرمانان اتحاد جماهیر شوروی کمتر از تانکرها یا پیاده نظام خلبانان نیستند. برخی از آس ها این عنوان را سه بار دریافت کردند (به عنوان مثال، ایوان کوزهدوب).
خلبان های آزمایشی را نیز امتحان کنید. هواپیماهای نظامی اتحاد جماهیر شوروی قبل از ورود به ارتش، همیشه در زمین های آموزشی آزمایش شده اند. این آزمایش‌کنندگان بودند که جان خود را به خطر انداختند و قابلیت اطمینان فناوری جدید ایجاد شده را آزمایش کردند.
