بشریت ذاتاً تهاجمی است. این واقعیت ناخوشایند را جنگ های متعددی که مردم به دلایل مختلف به راه انداخته اند تأیید می کند. حتی در دنیای دیستوپیایی آلدوس هاکسلی، اورول یا بردبری، انسان نمی تواند بدون خشونت زندگی کند. ظاهراً با تکان دادن سلاح های خود ، برخی از نمایندگان نژاد هومو ساپینس خود را ادعا می کنند و مهم نیست که به چه دلیل ایالت ها وارد مبارزه می شوند. جنگ بدون سلاح غیرممکن است و نتیجه آن مستقیماً به این بستگی دارد که تجهیزات یکی از طرفین درگیری چقدر قوی تر باشد. به عنوان مثال، نیروی دریایی مدرن بدون یک کشتی جنگی منحصر به فرد: ناو هواپیمابر ناکارآمد هستند.
ناو هواپیمابر: کشتی پیشرو
این یک کشتی بزرگ است که محموله هوایی را حمل می کند: هواپیما یا هلیکوپتر. علاوه بر این، تا صد هواپیما می تواند روی آن باشد. آنها نیروی اصلی حمله ناو هواپیمابر هستند. برای اولین بار ، چنین کشتی سطحی در جنگ جهانی اول ظاهر شد ، اما ویژگی خاص اولین متولدین این بود که آنها از کشتی های انواع دیگر تبدیل شدند. به عنوان مثال، یک رزمناو به نام بیرمنگام به چنین کشتی تبدیل شد. یک هواپیما برای اولین بار از عرشه خود بلند شد.
این رویداد مهم در سال 1910 اتفاق افتاد و آغازی برای هوانوردی مبتنی بر ناوها بود. در ابتداچنین کشتی هایی برای اهداف شناسایی مورد استفاده قرار می گرفتند، اما بعداً به اهمیت هواپیما به عنوان وسیله ای برای بمباران پی بردند. در سپیده دم ساخت ناوهای هواپیمابر، از هواپیماهای آبی استفاده شد، زیرا هواپیماها می توانستند بلند شوند، اما روی عرشه فرود نمی آمدند. برای این کار از هواپیماهای آبی استفاده شد که با موفقیت روی آب فرود آمدند. تاریخ می گوید که ناوهای هواپیمابر فرانسوی قبل از جنگ جهانی دوم تعداد کمی داشتند: یا بهتر است بگوییم فقط یک ناو هواپیمابر مانند ایالات متحده. بریتانیا در آن زمان بیشترین تعداد از این شناورها را داشت (7 واحد). متعاقبا، آمریکا موفق به طراحی ناوهای هواپیمابر شد.
این گونه کشتی ها به موقعیت های زیر تقسیم می شوند:
- carriers;
- تجارت؛
- حمل بادکنک؛
- هلیکوپتربر؛
- hydrocarriers;
- هوا;
- زیرآب.
علاوه بر این، چند منظوره، شوک و ضد زیردریایی وجود دارد. بر اساس نوع انرژی، مدل‌های معمولی و اتمی وجود دارد.
ویژگی های اصلی ناوهای هواپیمابر
بدنه فولادی ناوهای هواپیمابر از استحکام قابل توجهی برخوردار است، زیرا ضخامت آنها به چندین سانتی متر می رسد. طول کشتی های بزرگ صدها متر است: دامنه دامنه آن از 180 تا 342 است. پیش نویس کشتی به عمق 12 متر می رسد. عرض عرشه بسیار زیاد است که ظاهری فراموش نشدنی به ناوهای هواپیمابر می دهد. در زیر عرشه اسکله ها و آشیانه های بزرگی برای تعمیر و نگهداری هواپیما وجود دارد. تنها ارتفاع روی عرشه، نوعی «جزیره»، پست فرماندهی است که شامل سیستم‌های مکان‌یابی و آنتن‌ها می‌شود. این مرکز معمولاً در سمت راست قرار دارد.
عرشه پرواز یکی از مهمترین اجزای یک ناو هواپیمابر است. آنها با سه نوع متمایز می شوند که یکی از آنها در حال حاضر استفاده نمی شود. به عنوان مثال، ناو هواپیمابر معروف فرانسوی شارل دوگل دارای عرشه مسطح است. از این نوع عرشه برای برخاستن افقی استفاده می شود. برای این کار از منجنیق بخار استفاده می شود. عرشه های پرش بر روی کشتی های حاوی هواپیماهای برخاست عمودی نصب می شوند. ویژگی بارز چنین عرشه ای ترکیب باند و باند است.
یک عرشه پروازی حاوی دو سطح تا دهه 30 قرن گذشته مورد استفاده قرار می گرفت. روی دماغه چنین ناوهای هواپیمابر یک عرشه برخاست و در بالا - یک عرشه فرود وجود داشت. اما از آنجایی که چنین طرحی برای خلبانان خطرناک بود، همانطور که در ناوهای هواپیمابر معمولی مرسوم است، با تبدیل آن تغییر کرد.
حقایق جالب در مورد غول های نیروی دریایی
برای ناآگاهان جالب خواهد بود که دریابند ناوهای هواپیمابر منبعی تمام نشدنی از سرعت و قدرت را از کجا به دست می آورند. مسئله این است که نیروگاه های هسته ای واقع در کشتی های مدرن، از جمله ناوهای هواپیمابر فرانسوی، دامنه حرکت نامحدودی را برای کشتی ها فراهم می کنند. علاوه بر این، به لطف تاسیسات هسته‌ای، ناو هواپیمابر توانایی حفظ حداکثر سرعت را برای هفته‌ها به جای کروز دارد.
همچنین مکان باند فرودگاه مهم است. در زاویه 9⁰ قرار دارد. این کار تصادفی انجام نشد. پیش از این، زمانی که باند فرودگاه مستقیم بود، اغلب برخورد هواپیماهای ایستاده با هواپیماهایی که ناموفق فرود می آمدند، رخ می داد. بالاخره اینبسیار دشوار است - نشستن روی یک عرشه نوسانی و باریک. برای جلوگیری از چنین بلایایی و آتش سوزی های ناشی از آن، طراحان راه حلی مبتکرانه ارائه کردند و به خلبان این حق را دادند که اشتباه کند.
نیروی دریایی فرانسه
نیروی دریایی فرانسه جایگاه پیشرو در جهان را به خود اختصاص داده است. از نظر جابجایی (321850 تن) بین کره و بریتانیا قرار دارد. این آرایش نظامی قدرتمند به زیردریایی ها، ناوچه های فوق مدرن، دوزیستان، رزمناوها، ناوشکن ها و البته ناو هواپیمابر افسانه ای فرانسوی شارل دوگل با جابجایی 37000 تن مجهز است. اساس نیروهای فرود رزمناو "میسترال" است. سه کشتی از این نوع وجود دارد.
اما در عین حال، در حال حاضر کمبود پوشش هوایی وجود دارد، زیرا هوانوردی دریایی فرانسه تنها به 60 هواپیمای حامل مجهز است. به طور کلی، دولت فرانسه یک نوسازی جدی در نیروهای نیروی دریایی را برنامه ریزی کرده است، زیرا ظرفیت های فعلی برای انجام عملیات نظامی جهانی کافی نیست. اگرچه فرانسه نیز یک برگ برنده مهم دارد: سلاح های هسته ای. اول از همه، اینها موشک های بالستیک مدرن هستند.
فرانسه و جنگ جهانی دوم
فرانسوی ها را به درستی پیشگامان هوانوردی دریایی می نامند. آنها بودند که هواپیماهای آبی، هواپیماهای دریایی و قایق های پرنده ساختند و کشتی های جنگی و رزمناوها به منجنیق برای برخاستن مجهز شدند. و در دهه 20 قرن گذشته، نیروهای مسلح دریایی فرانسه با یک عضو جدید پر شدند - کشتی جنگی Bearn که به یک ناو هواپیمابر مدرن تبدیل شد.
نصب شدعرشه فرود و منجنیق این کشتی اگرچه بدون تفاوت خاصی در جنگ جهانی با فاشیسم آلمان شرکت کرد اما در سال 1940 بازنشسته شد. این اتفاق پس از تسلیم جمهوری فرانسه به آلمان نازی رخ داد. علاوه بر این، در سال 1937، طبق برنامه برنامه ریزی شده کشتی سازی، تصمیم به طراحی چندین کشتی جدید گرفته شد. اما این مقدر نبود که محقق شود. در طول دوره 1939 تا 1945، نیروهای مسلح فرانسه، به ویژه ناوگان، بیشتر تسلیحات خود را از دست دادند و خواستار بازسازی کامل شدند. پس فرانسه در طول جنگ با آلمانی ها چند ناو هواپیمابر داشت؟ در میان پروژه های محقق نشده و منجمد مانند "Joffre"، "Clemenceau"، ناو هواپیمابر غرق شده "Command Test"، یک ناو نظامی "Béarn" برجسته بود.
ناو هواپیمابر Bearn: یک داستان خاکستری
معاون دریاسالار بورژه فرانسه به درستی معتقد بود که احیای ناوهای هواپیمابر فرانسوی به عنوان پایه نیروی دریایی ضروری است. این مرد زمانی به برن فرمان داد، بنابراین توصیه او ارزشمند بود و شنیده شد. دریاسالار معتقد بود که ناوگان فرانسه به حداقل 6 ناو هواپیمابر نیاز دارد. متعاقباً، دولت ناوهای هواپیمابر را از انگلستان خریداری کرد و در دهه 50، کشتی سازان فرانسوی ناوهای هواپیمابر Clemenceau و Foch را طراحی کردند.
اما کشتی جنگی، ناو هواپیمابر Bearn، سزاوار ذکر ویژه است، اگر فقط به این دلیل که در جنگ علیه نازی ها شرکت کرد. این ناو هواپیمابر در جستجوی کشتی آلمانی Admiral Graf Spee شرکت کرد. ساخت این کشتی در ژانویه 1914 آغاز شد و در آوریل 1920 به آب انداخته شد. آبکشی کشتی بیش از 9 متر و عرض آن 27 متر است. طول ناو هواپیمابر182 متر. تعداد خدمه 865 نفر بود.
ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی فرانسه تاریخ خود را با این کشتی زرهی آغاز کردند. این هواپیما مجهز به سلاح های ضد هوایی، اژدر و 40 فروند هواپیما بود. ناو هواپیمابر از بدنه نرماندی طراحی شده بود، در حالی که توربین های جنگی با یک نیروگاه جایگزین شد. پس از تسلیم فرانسه، شایعاتی مبنی بر اینکه ناو هواپیمابر تمام ذخایر طلای دولتی را به مارتینیک برده است، منتشر شد، اما این اطلاعات تایید نشده است. علاوه بر این، تا پایان جنگ، Bearn هواپیما را از کانادا به سرزمین خود حمل می کرد. در سال 1967، گل سرسبد فرانسوی در آغاز قرن گذشته برچیده شد.
شارل دوگل یا ریشلیو؟
اکنون ناوهای هواپیمابر فرانسه مدرن و مجهز به استانداردهای نظامی هستند. بلکه ناو هواپیمابر فرانسوی در حال حاضر تنها است: شارل دوگل معروف. این کشتی در سال 1994 ساخته و به آب انداخته شد. فعالیت آن در سال 2001 آغاز شد. با جابجایی 42 هزار تن، ناو هواپیمابر 27 گره سفر می دهد. این ناو دارای دو موتور هسته ای است و طول آن 261 متر و عرض آن حدود 64 متر است.این ناو هواپیمابر بزرگترین ناو فرانسه است اما در مقایسه با کشتی های هسته ای مشابه آمریکایی کوچک است. خدمه آن بسیار زیاد است و شامل 1900 نفر، از جمله خلبانان و فرماندهی است.
تاریخچه ایجاد این کشتی جنگی با این واقعیت آغاز شد که دولت تصمیم گرفت ناوهای هواپیمابر قدیمی فرانسه "فوچ" و "کلمانسو" را با مدل های مدرن تر جایگزین کند. اما فقط ایجاد شده استیک کشتی از این سری، زیرا هزینه بالای آن اجازه ادامه پروژه را نمی دهد. ناو هواپیمابر بیش از یک بار به دلیل آزمایش ناموفق بهبود یافته است.
در مورد طراحی کشتی، این کشتی مجهز به مدرن ترین سیستم ها است: منجنیق، دیوارهای غرق نشدنی، دو کف، تجهیزات جاذب رادار و مخفی. همچنین یک سیستم زهکشی، آتش نشانی، حفاظتی وجود دارد. برای خدمه، سیستم های تهویه مطبوع و تهویه در نظر گرفته شده است. مناطق خواب راحت، استراحت و غذاخوری ایجاد شده است.
بحث جدی پیرامون نام ناو هواپیمابر شعله ور شد: فرانسوا میتران، رئیس جمهور فرانسه، می خواست نام کشتی را "ریشلیو" بگذارد، زیرا او لاس زدن با حزب گلیست را نامناسب می دانست. اما یک سال بعد، ژاک شیراک همچنان او را متقاعد کرد و کشتی به نام ژنرال معروف نامگذاری شد.
سلاح "چارلز"
انرژی اتمی کشتی به مدت 5 سال با سرعت 25 گره دوام می آورد. ناو هواپیمابر این را مدیون نیروگاهی با قدرت عظیم است: 76 هزار اسب بخار. می توان همزمان تا 100 هواپیما را روی چنین پایگاه قدرتمندی قرار داد. اما معمولاً ناوگان هوایی شامل 40 فروند هواپیما است که از این تعداد هواپیماهای جنگنده، تهاجمی، شناسایی و ارتباطی وجود دارد. هلیکوپترها نیز روی عرشه قرار دارند. این ناو هواپیمابر به سامانه های راداری و تأسیسات پدافند هوایی نیز مجهز است. بنابراین اگر از خود بپرسید فرانسه اکنون چند ناو هواپیمابر دارد، می توانید با اطمینان پاسخ دهید: یکی. اما چندین کشتی دیگر وجود دارند که تقریباً در همان سطح توانایی و استقامت رزمی هستند.
"میسترال":استیشن واگن فرانسوی
کشتی تهاجمی دوزیستانی- هلیکوپتربر "Mistral" در کاربرد چند منظوره خود با سایرین متفاوت است. این می تواند یک بیمارستان باشد، تیپ های آبی خاکی موتوردار زمینی، به عنوان مرکز فرماندهی عمل کند، هلیکوپترهای جنگی را حمل و خدمت کند. اگر از ناوهای هواپیمابر در فرانسه صحبت کنیم، میسترال اگرچه یک ناو هواپیمابر تمام عیار نیست، اما نماینده شایسته نیروی دریایی فرانسه نیز هست.
یک مزیت مهم نظارت آهسته و متفکرانه فضا است که با موفقیت توسط هلیکوپترها انجام می شود. علاوه بر این، لنج های فرود، یک گردان تانک و حداکثر 900 سرباز در یک زمان می توانند در کشتی قرار گیرند. نیروی دریایی فرانسه سه کشتی از این قبیل دارد: میسترال، تونر و دیسمود.
آیا ممکن است یک ناو هواپیمابر غرق شود؟
این یک کار بسیار دشوار است. با توجه به این واقعیت که چنین کشتی های فوق گران قیمت دارای مقدار زیادی سلاح هستند، طبیعتاً عملکردهای حفاظتی یک ناو هواپیمابر الزامات لازم را برآورده نمی کند. بنابراین، همیشه 15 کشتی یا بیشتر در اطراف یک کشتی بزرگ وجود دارد که محافظت قابل اعتمادی را در شعاع 300 کیلومتری ارائه می دهد. اما همچنان امکان غرق کردن یک ناو هواپیمابر وجود دارد، اگرچه بسیار دشوار است. ساده ترین روش، اما نه چندان مؤثر، حمله است. برای انجام این کار، لازم است کشتی های نگهبان را خنثی کنید، و سپس سعی کنید ناو هواپیمابر را غرق کنید، که بسیار دشوار خواهد بود، زیرا به تعداد زیادی محفظه مجهز است.
Diversion می تواند نقش مهمی در از کار انداختن یک ناو هواپیمابر داشته باشد. به عنوان مثال، در طولبرای تکمیل منابع، در یکی از بنادر، گروهی از غواصان باید بی سر و صدا به سمت کشتی شنا کنند و یک وسیله انفجاری از راه دور در کف آن نصب کنند. نکته اصلی این است که در این عملیات بدون توجه دور شوید.
راه دیگر می تواند اژدر کردن از یک زیردریایی خاموش باشد. البته یک ناو هواپیمابر عظیم الجثه نمی تواند از اژدر طفره برود. فقط در حال حاضر زیردریایی کامیکازه بسیار محتمل است که بلافاصله توسط کشتی های نگهبان نابود شود.
حملات موشکی و اتمی بیشترین تأثیر را در غرق کردن یک ناو هواپیمابر دارد. واضح است که دومی به دلیل آلودگی قلمرو و سایر پیامدهای فاجعه بار فقط در موارد شدید استفاده می شود.
کشتی های آینده
اما ناوهای هواپیمابر فرانسه و دیگر قدرت‌های جهانی سرپا نمی‌مانند، مدل‌های جدید، مدرن‌تر و پیشرفته‌تر در حال طراحی هستند. با در نظر گرفتن تجربه دستاوردها و اشتباهات گذشته، پروژه ای برای ناو هواپیمابر آینده به نام CVNX با جابجایی 100 هزار تن ایجاد شد. این هواپیما با استفاده از فناوری‌های پنهان‌کاری، آخرین تاسیسات هسته‌ای، که به آن اجازه می‌دهد برای مدت طولانی بدون سوخت‌گیری کار کند، و همچنین یک طراحی اساساً جدید بدنه ایجاد شده است. به گفته سازندگان، چنین کشتی برای کل عمر پنجاه ساله می تواند 3 میلیون مایل دریایی را طی کند و 6 هزار روز را در اقیانوس سپری کند.
پیشرفت به سرعت در حال حرکت است، از جمله در صنعت نظامی. مبالغ هنگفتی روی جدیدترین فناوری‌ها سرمایه‌گذاری می‌شود، اما شما نمی‌توانید صلح را در این سیاره با هر مقدار پول خریداری کنید.
