سرعت در هنگام فرود و برخاستن هواپیما پارامترهایی هستند که برای هر هواپیمای مسافربری جداگانه محاسبه می شوند. هیچ ارزش استانداردی وجود ندارد که همه خلبانان باید به آن پایبند باشند، زیرا هواپیماها وزن، ابعاد و ویژگی های آیرودینامیکی متفاوتی دارند. با این حال، سرعت فرود مهم است و عدم رعایت محدودیت سرعت می تواند منجر به تراژدی برای خدمه و مسافران شود.
برخاست چگونه است؟
آیرودینامیک هر هواپیمای مسافربری توسط پیکربندی بال یا بالها ارائه می شود. این پیکربندی تقریباً برای همه هواپیماها به جز جزئیات کوچک یکسان است. قسمت پایینی بال همیشه صاف است، قسمت بالایی محدب است. علاوه بر این، نوع هواپیما به این بستگی ندارد.
هوائی که هنگام شتاب گیری از زیر بال می گذرد خواص آن را تغییر نمی دهد. با این حال، هوایی که در همان زمان از بالای بال عبور می کند، باریک تر می شود. از این رو،هوای کمتری از بالا عبور می کند. این منجر به اختلاف فشار در زیر و بالای بال های هواپیما می شود. در نتیجه فشار بالای بال کاهش می یابد و در زیر بال افزایش می یابد. و دقیقاً به دلیل اختلاف فشار است که یک نیروی بالابر ایجاد می شود که بال را به سمت بالا هل می دهد و همراه با بال خود هواپیما را. در لحظه ای که نیروی بالابر از وزن لاینر بیشتر می شود، هواپیما از زمین بلند می شود. این امر با افزایش سرعت لاینر اتفاق می افتد (با افزایش سرعت، نیروی بالابر نیز افزایش می یابد). خلبان همچنین توانایی کنترل فلپ های روی بال را دارد. اگر فلپ ها پایین بیایند، بردار بالابر زیر بال تغییر می کند و هواپیما به سرعت ارتفاع می گیرد.
جالب این است که اگر نیروی بالابر با وزن هواپیما برابر باشد، پرواز افقی صاف لاینر تضمین می شود.
بنابراین، بالابر تعیین می کند که هواپیما با چه سرعتی از زمین بلند می شود و شروع به پرواز می کند. وزن لاینر، ویژگی های آیرودینامیکی آن و نیروی رانش موتورها نیز نقش دارند.
سرعت برخاست و فرود هواپیما
برای اینکه یک هواپیمای مسافربری بلند شود، خلبان باید سرعتی را ایجاد کند که بالابر مورد نیاز را فراهم کند. هر چه سرعت شتاب بیشتر باشد، نیروی بالابر بیشتر خواهد بود. بنابراین، در یک سرعت شتاب بالا، هواپیما سریعتر از زمانی که با سرعت پایین حرکت می کرد، بلند می شود. با این حال، مقدار سرعت خاص برای هر لاین به صورت جداگانه با در نظر گرفتن وزن واقعی، درجه بارگیری، شرایط آب و هوایی محاسبه می شود.طول باند و غیره.
به طور کلی، جت مسافربری معروف بوئینگ 737 زمانی که سرعتش به 220 کیلومتر در ساعت می رسد از زمین بلند می شود. یکی دیگر از «بوئینگ-747» معروف و عظیم الجثه با وزن زیاد از زمین با سرعت 270 کیلومتر در ساعت. اما لاینر کوچکتر Yak-40 به دلیل وزن سبکی که دارد، قادر است با سرعت 180 کیلومتر در ساعت از زمین بلند شود.
انواع برخاستن
عوامل مختلفی وجود دارد که سرعت برخاست هواپیما را تعیین می کند:
- شرایط آب و هوا (سرعت و جهت باد، باران، برف).
- طول باند.
- روکش نواری.
بسته به شرایط، برخاستن را می توان به روش های مختلفی انجام داد:
- شماره گیری سریع کلاسیک.
- ترمز را خاموش کنید.
- برخاستن با وسایل کمکی ویژه.
- صعود عمودی.
روش اول (کلاسیک) بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد. هنگامی که باند فرودگاه دارای طول کافی باشد، هواپیما با اطمینان می تواند سرعت لازم برای بالا بردن بالا را به دست آورد. با این حال، در مواردی که طول باند محدود باشد، ممکن است هواپیما فاصله کافی برای رسیدن به سرعت مورد نیاز را نداشته باشد. بنابراین مدتی روی ترمز می ایستد و موتورها به تدریج کشش می یابند. هنگامی که نیروی رانش قوی می شود، ترمزها رها می شوند و هواپیما به طور ناگهانی بلند می شود و به سرعت سرعت خود را افزایش می دهد. بنابراین، می توان مسیر برخاست هواپیما را کوتاه کرد.
درباره برخاست عمودیلازم نیست صحبت کنید در صورت وجود موتورهای خاص امکان پذیر است. و برخاستن با کمک وسایل ویژه روی ناوهای هواپیمابر نظامی تمرین می شود.
سرعت فرود هواپیما چقدر است؟
لاینر بلافاصله روی باند فرود نمی آید. اول از همه، کاهش سرعت لاینر، کاهش ارتفاع وجود دارد. ابتدا هواپیما با چرخ های ارابه فرود باند فرودگاه را لمس می کند، سپس با سرعت زیاد روی زمین حرکت می کند و تنها پس از آن سرعتش را کاهش می دهد. لحظه تماس با تولید ناخالص داخلی تقریباً همیشه با لرزش در کابین همراه است که می تواند باعث نگرانی مسافران شود. اما هیچ اشکالی در آن وجود ندارد.
سرعت فرود هواپیما تقریباً اندکی کمتر از سرعت برخاست. یک بوئینگ 747 بزرگ هنگام نزدیک شدن به باند فرودگاه دارای سرعت متوسط 260 کیلومتر در ساعت است. این سرعت باید در لاینر در هوا باشد. اما، مجدداً، مقدار سرعت خاص به صورت جداگانه برای همه لاینرها با در نظر گرفتن وزن، حجم کار، شرایط آب و هوایی محاسبه می شود. اگر هواپیما بسیار بزرگ و سنگین باشد، سرعت فرود باید بیشتر باشد، زیرا در هنگام فرود نیز لازم است که بالابر مورد نیاز را "نگهداری". در حال حاضر پس از تماس با باند و هنگام حرکت روی زمین، خلبان می تواند با استفاده از ارابه فرود و فلپ های روی بال های هواپیما ترمز کند.
سرعت هوا
سرعت فرود و برخاستن هواپیما با سرعتی که هواپیما در ارتفاع ۱۰ کیلومتری در حال حرکت است بسیار متفاوت است. بیشتر اوقات، هواپیماها با سرعت 80 درصد حداکثر پرواز می کنند. بنابراینحداکثر سرعت ایرباس A380 محبوب 1020 کیلومتر در ساعت است. در واقع، پرواز با سرعت کروز 850-900 کیلومتر در ساعت است. "بوئینگ 747" محبوب می تواند با سرعت 988 کیلومتر در ساعت پرواز کند، اما در واقع سرعت آن نیز 850-900 کیلومتر در ساعت است. همانطور که می بینید، سرعت پرواز به شدت با سرعت فرود متفاوت است.
توجه داشته باشید که امروز بوئینگ در حال توسعه هواپیمایی است که می تواند سرعت پرواز را در ارتفاعات بالا تا 5000 کیلومتر در ساعت افزایش دهد.
در نتیجه
البته، سرعت فرود یک پارامتر بسیار مهم است که به طور دقیق برای هر هواپیما محاسبه می شود. اما نمی توان مقدار خاصی را نام برد که همه هواپیماها با آن بلند می شوند. حتی مدل‌های یکسان (مانند بوئینگ 747) به دلیل شرایط مختلف، با سرعت‌های مختلف برمی‌خیزند و فرود می‌آیند: حجم کار، میزان سوخت پر شده، طول باند، پوشش باند، وجود یا عدم وجود باد، و غیره.
حالا می دانید سرعت هواپیما هنگام فرود و زمان بلند شدن چقدر است. همه میانگین ها را می دانند.
