به لطف پیشرفت ها، راه های مختلفی برای سفر در دنیای امروزی وجود دارد. با این حال، درست بیش از یک قرن پیش، در دوران پیش از برق، انسان چنین انتخاب گسترده ای برای وسایل حمل و نقل نداشت. از سوی دیگر، در آن زمان برخی از انواع حمل و نقل وجود داشت که تصور آنها برای یک فرد غیر روحانی مدرن دشوار است، زیرا آنها ناپدید شده اند. به عنوان مثال، معنای کلمه "کنکا" امروزه برای اکثر ساکنان شهر ناآشنا است. اما در قرن نوزدهم. این نوع حمل و نقل بسیار محبوب بود. ویژگی آن چیست و چرا منسوخ شده است؟ بیایید آن را بفهمیم، و همچنین دریابیم که آیا تفسیرهای دیگری از این اسم وجود دارد یا خیر.
رودخانه اوکراینی Konka
با توجه به معنای لغوی کلمه "کنکا"، قابل توجه است که این نام به طور همزمان به معنای چندین مفهوم است. به اندازه کافی عجیب، اما آنها عملاً به هم مرتبط نیستند.
اول، مفهوم "konka" نام رودخانه ای در منطقه Zaporozhye (اوکراین) است. در زبان اوکراینی، این مخزن "Kіnska" ("اسب") نامیده می شود.
این هیدرونیم از اسم «اسب» به وجود آمده است. واقعیت این است که حتی در قرن هجدهم. این رودخانه مرز امپراتوری روسیه با خانات کریمه بود. ساکنان کریمه به دلیل تعداد زیادی اسب وحشی که در سواحل رودخانه سرگردان هستند، این حجم از آب را "آب اسب" ("Konka Ilkysu") می نامیدند.
Konka در فرانسه
با توجه به این سوال که کونکا چیست، نمی توان از کمون فرانسوی به نام Conca (Conca) نام برد. این در کورس واقع شده است.
این کمون در همان آغاز قرن نوزدهم تشکیل شد. و تا به امروز یکی از مقاصد تعطیلات مورد علاقه گردشگران در سراسر جهان در تابستان است.
بر خلاف Konka اوکراینی، فرانسوی ربطی به اسب ندارد، نام آنها به سادگی با یکدیگر همخوان است - این به اصطلاح همنامی بین زبانی است.
Dario Konka
معنای این کلمه به عنوان هیدرونیم و محل نام قبلاً در بالا مورد بحث قرار گرفت. اکنون ارزش توجه به شخص مشهوری که چنین نام خانوادگی دارد را دارد. ما در مورد هافبک آرژانتینی مورد علاقه بسیاری از هواداران فوتبال صحبت می کنیم - داریو لئوناردو کونکا.
این مرد با وجود قد کوچک (168 سانتی متر) و سن خوب (متولد 1983) امروز یکی از بهترین و پردرآمدترین بازیکنان فوتبال جهان است.
اگرچه داریو در این سال به دنیا آمدآرژانتین، بیشتر دوران حرفه ای خود را برای باشگاه فوتبال چینی شانگهای تلایس بازی کرد. با این حال، از دسامبر 2017، شاید همه چیز تغییر کند و او در باشگاه فلامنگو که اکنون در آن بازی می کند، به کار خود ادامه دهد. اگر او اصلاً تصمیم به پایان دادن به حرفه خود یا مربی شدن ندارد.
معروف ترین معنی کلمه "کنکا"
علاوه بر اسامی خاص، اصطلاح "Konka" همچنین به معنای نام نوع حمل و نقل شهری منسوخ شده به نام تراموا است.
در واقع، راه آهن شهری که توسط ترامواهای اسبی در قرن نوزدهم مورد استفاده قرار می گرفت، جد تراموای برقی مدرن بود.
ویژگی های این روش حمل و نقل
پس از فهمیدن اینکه ماشین اسب چیست، ارزش دارد ویژگی های این نوع حمل و نقل را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.
در واقع، این نوعی پیوند میانی بین کالسکه اسبی و تراموا بود.
از خدمه، تراموای اسبی ظاهر کالسکه و همچنین سنت استفاده از اسب را به عنوان نیروی محرکه حفظ کرد. با این حال، برخلاف گاری‌ها و واگن‌ها، تراموای اسب‌کشی همه جا نمی‌رفت، بلکه تنها به جایی که ریل‌ها گذاشته می‌شد، رفت. این امر باعث شد تا خدمه بارگیری شده را با چند اسب بسیار بهتر و سریعتر جابه جا کنند. در همان زمان، در قسمت‌های دشوار مسیر به تراموا، هنوز باید اسب‌های بیشتری را مهار می‌کردید.
در ضمن، به دلیل ظاهر و روش غیرمعمول حمل و نقل، بسیاری این نوع حمل و نقل را تراموا جو دوسر، تراموای لگام دار یا اسب کشیده می نامند.
ظاهر در امپراتوری روسیه
با در نظر گرفتن این سوال که Konka چیست، وقت آن است که به آن بپردازیمتوجه به تاریخچه این شیوه حمل و نقل غیر معمول.
اولین تراموا با اسب در سال 1828 در ایالات متحده ظاهر شد. طی بیست سال بعد، تراموای اسبی تمام اروپا را فتح کرد. در این مدت تقریباً در تمام شهرهای مترقی جهان از این نوع حمل و نقل استفاده شد. بیشتر اسب ها در ایالات متحده آمریکا و آلمان بودند. کمتر از همه - در سوئیس.
در امپراتوری روسیه، اولین شهر راه آهن با اسب در سال 1854، به طور طبیعی، در پایتخت این کشور ساخته شد. با این حال، در آن زمان از آن برای حمل و نقل کالا استفاده می شد نه مسافر. و تنها شش سال بعد در سن پترزبورگ، کالسکه اسبی به عنوان یک نوع حمل و نقل شهری مسافری واقعاً شروع به کار کرد. از آن زمان، محبوبیت او همچنان رو به افزایش است.
در طول سی سال بعد، طول کل راه‌آهن‌های اسب‌کشی در امپراتوری روسیه به ششصد کیلومتر افزایش یافت. بدین ترتیب روسیه از نظر طول ریل اسب سواری مقام سوم جهان را به خود اختصاص داد.
در آغاز قرن بیستم. ترامواهای اسب‌کشی قبلاً به طور فعال تقریباً در تمام شهرهای بزرگ امپراتوری روسیه استفاده می‌شدند.
غروب راه‌آهن‌های اسب‌کش شهر
علی رغم محبوبیت بسیار زیاد، در آغاز قرن بیستم. تراموا برقی به تدریج اما به طور اجتناب ناپذیر جایگزین تراموای اسبی شد (تعریف این کلمه در بالا ذکر شد). علیرغم هزینه کمتر روش جدید حمل و نقل، اکثر صاحبان راه آهن با اسب به طور فعال علیه این معجزه الکتریکی مبارزه کردند. آنها با درک این موضوع که آینده متعلق به ترامواها است، از ترس از دست دادن سرمایه های سرمایه گذاری شده در تراموا، نمی خواستند ریسک کنند. در نتیجه، دردر بسیاری از شهرها، ریل های تراموا به سادگی در کنار مسیرهای اسب کشیده می شد.
در مواجهه با این وضعیت، بسیاری از سرمایه گذارانی که می خواهند از نوآوری برق استفاده کنند، تصمیم گرفته اند راه دیگری را انتخاب کنند. آنها به سادگی شروع به خرید ریل های آهنی اسب کشی کردند و آنها را با مسیرهای تراموا تطبیق دادند.
این سیاست مستلزم سرمایه گذاری مالی کمتری بود و برای کارگران بسیار سودمند بود. واقعیت این است که با تبدیل تجهیزات اسب کشی به تجهیزات تراموا، مالک کارگران را اخراج نکرد، بلکه آنها را دوباره آموزش داد. بنابراین نه تنها شغل خود را از دست ندادند، بلکه در برخی موارد حقوق خود را افزایش دادند.
در امپراتوری روسیه، اولین شهرهایی که ترامواهای اسبی را جایگزین کردند کونیگزبرگ و مسکو بودند. بنابراین، در پایتخت آینده اتحاد جماهیر شوروی، از سال 1912، تراموا با اسب دیگر هرگز استفاده نشد.
از نیمه دوم سال 1917، ترامواهای سوار بر اسب تقریباً در سراسر قلمرو امپراتوری سابق بسته شدند. آخرین شهری که استفاده از این نوع حمل و نقل را متوقف کرد، مینسک بود. این در سال 1928 اتفاق افتاد، زمانی که او قبلاً بخشی از اتحاد جماهیر شوروی بود.
آخرین تراموای اسبی دنیا کجا بود
پس از پرداختن به این سوال: "Konka چیست؟" - و با در نظر گرفتن تمام معانی این کلمه، وقت آن رسیده است که بفهمیم آیا این روش حمل و نقل حداقل در جایی از جهان امروز باقی مانده است یا خیر.
آخرین تراموای اسبی در شهر داگلاس بریتانیا واقع در جزیره من وجود داشت. از سال 1876 و تا 1927، هر روز، بدون روزهای تعطیل و تعطیلات، ساکنان و مهمانان شهر را می‌راندند.
با این حال، به تدریج سودآوریاین نوع حمل و نقل شروع به سقوط کرد، بنابراین از سال 1927 تراموا با اسب داگلاس فقط در طول تعطیلات تابستان - از ماه می تا سپتامبر - کار می کرد.
در طول جنگ جهانی دوم، تمام اسب ها توسط دولت برای استفاده نظامی مصادره شدند. به همین دلیل، راه آهن شهری با اسب تا سال 1946 کار نمی کرد.
در دوره پس از جنگ، داگلاس کونکا نزدیک به هفتاد سال به کار خود ادامه داد.
با این حال، در دهه های اخیر، دیگر به ثمر نشسته است و به جای سود، زیان های زیادی را برای شهر به همراه داشته است. مدتی مدیریت داگلاس آن را به عنوان وسیله ای برای جذب گردشگران به شهر نگه داشت. اما در ابتدای سال 2016 تصمیم بر این شد که این نوع حمل و نقل برای همیشه تعطیل شود. بنابراین، با بسته شدن تراموای اسبی داگلاس، تراموای اسبی برای همیشه در جهان وجود نداشت و به سهم تاریخ تبدیل شد.
