همه تا به حال کلمه "آشغال" را نشنیده اند. اما کسانی که برای اولین بار آن را شنیدند احتمالاً تعجب می کنند که چه معنایی دارد. تعداد کمی از مردم می دانند که آشغال یک کشتی سنتی چینی است که تفاوت های قابل توجهی با نمایندگان کشتی سازی اروپایی دارد. تفاوت هم در نگاه اول و هم در مطالعه بیشتر این کشتی غیر معمول قابل توجه است.
ظاهر مشخص
تفاوت اصلی کشتی های آشغال با کشتی های دیگر این است که قسمت عقب این کشتی کاملاً عریض و بلند است. در عین حال، بینی که شکل تقریباً مستطیلی دارد، کاملاً پایین قرار دارد. صرف نظر از هدف، کشتی سنتی چینی کف صاف داشت. همه اینها ظاهری کاملاً غیرمعمول از آشغال ها را ایجاد کرد که به طور مؤثری با بادبان های اصلی و الگوهای سنتی در طرفین و عقب تکمیل شد. به عنوان یک قاعده، کوه ها و ابرها و همچنین اژدها و دیگر موجودات افسانه ای در آنجا به تصویر کشیده می شدند.
به لطف ویژگی های بسیار زیاد، آشغال احتمالاً شناخته شده ترین کشتی در جهان و در عین حال منحصر به فرد است، زیرا با سنتی اروپاییکشتی هایی که در اکثر کشورها استفاده می شود، اشتراکات بسیار کمی دارد. با این حال، تغییرات زیادی از این کشتی وجود داشت - طبق برخی منابع، بیش از 300.
تاریخ
این نام که یادآور یک نام سنتی آمریکایی است، از کلمه مالایی djong گرفته شده است که مخدوش کلمه Southern Min برای "کشتی" است. به عبارت دیگر، آشغال یک کشتی است که در واقع همینطور است.
یک افسانه قدیمی می گوید که اولین کشتی از این نوع توسط امپراتور آسمانی چین فو هسی ساخته شد. او در قرن 29 قبل از میلاد دور زندگی می کرد و به خاطر دادن دانش مخفی به ساکنان این کشور که به توسعه تمدن کمک کرد مشهور بود. جای تعجب نیست که آشغال های چینی توسط مردم خاور دور و آسیای جنوب شرقی به عنوان نوعی موجود زنده با خلق و خو، شخصیت و جذابیت مورد احترام قرار می گیرند. با این حال، برخی از مورخان تمایل دارند بر این باورند که اولین آشغال ها در حدود 1000 سال قبل از میلاد ظاهر شدند.
علیرغم این واقعیت که چین، کمتر از بسیاری از کشورهای دیگر، علاقه مند به کاوش در نقاط دورافتاده اقیانوس بود، اولین کشتی دریایی در اینجا ظاهر شد. و این یک آشغال بود. پایداری آن امکان مانور در آب های آزاد در هر مقیاسی را فراهم می کرد، اما سرعت نسبتاً پایین باقی ماند.
بادبان های فانتزی
برای برخی، قابل توجه ترین ویژگی آشغال بدنه غیرعادی آن است، در حالی که برخی دیگر قبل از هر چیز به بادبان ها توجه می کنند. دکل در چنین کشتی، به عنوان یک قاعده، از سه تا پنج. روی آنها قرار می گیرندمیله های افقی بامبو، که به عنوان دارندگان بادبان های غیر معمول عمل می کنند. ظاهر کلی آنها شبیه یک فن است - هم از نظر بیرونی و هم از نظر سیستم تاشو.
در ابتدا بادبان ها را از حصیر نی درست می کردند که آنها را بسیار سنگین می کرد، بنابراین زباله های آن زمان برای دریانوردی سریع مناسب نبود. اما نیازی به آن هم نبود. اما استحکام مواد به بادبان ها اجازه می داد که در برابر تندبادهای شدیدترین باد مقاومت کنند. بعداً تشک با پارچه جایگزین شد که باعث افزایش سرعت و مانور کشتی شد.
در پایان قرن سیزدهم، مارکوپولو تاجر و مسافر ونیزی از چین دیدن کرد. او شرح مفصلی از کشتی اصلی آسیایی ارائه کرد و از اینکه می‌توان برخی از آشغال‌ها را علاوه بر چهار دکل، به دکل‌های یدکی مجهز کرد که امکان چند بادبان دیگر را فراهم می‌کرد، شگفت‌زده شد.
آشغال های نظامی
برای چینی ها آشغال چیست؟ اغلب این یک کشتی حمل و نقل یا تجاری است. خیلی کمتر از آن برای مقاصد نظامی استفاده می شد. مورخان چنین واقعیت جالبی را ذکر می کنند: در قرون 16-17، دزدان دریایی پرتغالی، هلندی و ژاپنی در سواحل چین ظاهر شدند. چینی ها به جای بسیج نیروها و راندن آنها، به رساله های باستانی روی آوردند که توصیه هایی برای این مورد می دهد. مردم چین که پاسخی برای سوال خود پیدا نکردند تصمیم گرفتند همه چیز را همانطور که هست رها کنند.
با این حال، اگر کشتی ای مناسب برای عملیات نظامی نباشد، آشغال چیست؟ پایداری کشتی امکان نصب 5 تا 7 اسلحه 12 پوندی و یک سنگر مخصوص را بر روی آن ایجاد کرد.از تیر و گلوله محافظت می شود. در همان زمان، تعداد خدمه به 200 نفر و جابجایی - 200 تن رسید.
آشغال‌های ژاپنی
آشغال‌های
که در سرزمین طلوع خورشید ایجاد شدند، تا حدودی با چینی‌ها از جمله در خارج متفاوت بودند. اول از همه، انحنای کناره‌ها و قدامی که بالای آب قرار گرفته و روی فرمان آویزان شده بود، خودنمایی می‌کرد.
بر خلاف چینی ها، آشغال ژاپنی یک کشتی با تنها یک دکل مرکزی است که یک بادبان مستطیلی باریک روی آن قرار دارد. دکل کوچک و کج دیگری در قسمت کمان کشتی قرار داشت و احتمالاً در صورت لزوم می توان آن را جمع کرد. یکی دیگر از ویژگی های آشغال ژاپنی این است که تیرها - تیرهایی که پایه عرشه را تشکیل می دهند - فراتر از کشتی بیرون زده و در نتیجه فضای قابل استفاده برای محموله افزایش می یابد.
مدرنیته
با وجود این واقعیت که آشغال بیش از 3 هزار سال پیش اختراع شد، هنوز هم مطرح است. دلیل اصلی طراحی بی نقصی است که ثبات، وسعت و قابلیت مانور را در آب های کم عمق فراهم می کند. سال‌هاست که کشتی قدیمی تغییر چندانی نکرده است، حتی اکنون هم همان آشغال‌های قرون وسطایی است. عکس به وضوح نشان می دهد که چقدر تفاوت بین یک کشتی قدیمی و مدرن وجود دارد.
در حال حاضر، فقرا در برخی از مناطق چین مجبورند با آشغال ها زندگی کنند، که بسیار ارزان تر از خرید خانه است. این کشتی غذا و سرپناهی را برای ماهیگیران فراهم می کند، بنابراین مکان بسیار محبوبی برای اقامت است. صاحبانخانه های آشغال ترجیح می دهند در رودخانه های نزدیک شهرهای بزرگ مستقر شوند. جمعیت در چنین روستاهای شناور می تواند به 80 هزار نفر برسد، به عنوان مثال، در شهر کانتون. در هنگ کنگ نیز چینی‌های زیادی با آشغال‌ها زندگی می‌کنند - حدود 12 هزار نفر. علاوه بر این، در حال حاضر از آشغال ها برای جذب گردشگران استفاده می شود.
