نیکولای ژوکوفسکی دانشمند مشهور روسی است که در زمینه مکانیک مشهور است و بنیانگذار آیرودینامیک و هیدرودینامیک به حساب می آید. شغل او در آغاز قرن بیستم سقوط کرد، او استاد ممتاز دانشگاه مسکو، مدرسه امپراتوری، و عضو متناظر آکادمی علوم امپراتوری بود.
بیوگرافی یک دانشمند
نیکولای ژوکوفسکی در سال 1847 در استان ولادیمیر به دنیا آمد. او در روستای کوچک Orekhovo به دنیا آمد. پدر قهرمان مقاله ما یک کاپیتان ستاد بود، دارای مدرک علمی به عنوان مهندس نظامی بود. نام مادر نیکولای ژوکوفسکی آنا نیکولاونا استچکینا بود.
در سال 1858، نیکولای شاگرد چهارمین مدرسه مسکو شد. او انتظار داشت مانند پدرش مهندس راه آهن شود، اما امکانات مالی محدود والدینش اجازه نمی داد نوجوانی را برای تحصیل در موسسه راه آهن سن پترزبورگ بفرستد. هزینه تحصیل در دانشگاه مسکو بودبسیار پایین تر، بنابراین او برای تحصیل در آن ماند.
آموزش
در سال 1864، نیکولای ژوکوفسکی با مدال نقره از ژیمناستیک فارغ التحصیل شد و برای آن بدون آزمون در گروه فیزیک و ریاضیات دانشگاه پایتخت ثبت نام کرد. او دیپلم مکانیک کاربردی گرفت و دو سال بعد با این وجود تلاش کرد تا وارد موسسه راه آهن سنت پترزبورگ شود، اما در آزمون ورودی موفق نشد.
از سال 1870، ژوکوفسکی تدریس در دومین سالن بدنسازی زنان مسکو را آغاز کرد. او در فیزیک سخنرانی می کند. سال بعد موفق می شود با قبولی در آزمون کارشناسی ارشد شروع به تدریس ریاضیات و یک سال بعد در رشته مکانیک کند. او این رشته ها را به دانش آموزان آموزشکده عالی فنی پایتخت آموزش می دهد.
رویداد مهمی در زندگی نامه نیکولای ژوکوفسکی در سال 1876 رخ می دهد، زمانی که او از پایان نامه کارشناسی ارشد خود در مورد سینماتیک یک جسم مایع دفاع می کند. قهرمان مقاله ما در سال 1882 با کار بر روی قدرت حرکت دکترای ریاضیات کاربردی شد.
شغل
در آینده، حرفه و زندگی نامه نیکولای یگوروویچ ژوکوفسکی با موفقیت در حال توسعه است. او در سال 1879 استاد مکانیک فوق العاده شد و از سال 1885 به طور همزمان در دانشگاه پایتخت تدریس می کند. او در دینامیک سیالات سخنرانی می کند و به زودی استادی فوق العاده در گروه مکانیک کاربردی کسب می کند.
از سال 1887، ژوکوفسکی یک استاد تمام وقت در مدرسه عالی فنی مسکو بوده است.او برای مدت طولانی مکانیک عملی را در آکادمی علوم بازرگانی تدریس کرده است و در یک دانشکده مهندسی وابسته به وزارت راه آهن تدریس می کند.
با بیان زندگینامه مختصری از نیکولای یگوروویچ ژوکوفسکی، لازم به ذکر است که وی در سال 1893 وضعیت یک مشاور دولتی واقعی را دریافت کرد و یک سال بعد عضو متناظر آکادمی علوم شد.
تحقیق آیرودینامیک
در سال 1902، ژوکوفسکی شروع به مطالعه عمیق آیرودینامیک کرد. او در حال کار بر روی ایجاد یک تونل باد است که بر روی یک نوع مکش کار می کند. این تحقیق بر اساس دفتر مکانیک دانشگاه پایتخت انجام شد. در سال 1904، ژوکوفسکی رئیس مؤسسه آیرودینامیک شد که اولین مؤسسه در اروپا بود. این در کوچینو در نزدیکی مسکو با هزینه دانشمند دیگری - دیمیتری پاولوویچ ریابوشینسکی ایجاد شد.
در سال 1905، قهرمان مقاله ما به عنوان رئیس انجمن ریاضی مسکو انتخاب شد. سه سال بعد، او به عنوان بنیانگذار دایره هوانوردی شناخته شد، که در آن بسیاری از محققان مشهور در آینده اولین گام های خود را برداشتند - Vetchinkin، Arkhangelsky، Musinyants، Stechkin، Sabinin، Yuryev، Tupolev. به زودی خود ژوکوفسکی سرپرستی آزمایشگاه آیرودینامیک ایجاد شده بر اساس این مدرسه را آغاز کرد.
آثار منتشر شده
از سال 1916، ژوکوفسکی مسئول دفتر طراحی و آزمایش در همان آزمایشگاه آیرودینامیک بوده است. به ویژه، روش هایی برای محاسبه قدرت هواپیما بر اساس آن در حال توسعه است. نتیجه‌گیری‌هایی که او به آنها رسید در مقاله‌هایش با عنوان به تفصیل بیان شد"دینامیک هواپیماها در یک ارائه ابتدایی"، "مجموعه مقالات دفتر محاسبات و تست"، "بررسی پایداری طراحی هواپیما".
همچنین با مشارکت مستقیم وی، استخدام برای دوره های هوانوردی اعلام شد که قبلاً در سال 1919 به دانشکده هوانوردی مسکو و در نهایت به موسسه مهندسین ناوگان هوایی سرخ تبدیل شد. در آینده، آنها به عنوان آکادمی نیروی هوایی و سپس موسسه مرکزی آیرودینامیک شناخته شدند.
سالگرد فعالیت علمی
در سال 1920، پنجاهمین سالگرد فعالیت علمی قهرمان مقاله ما به طور گسترده ای جشن گرفته شد، در آن زمان نیکولای ژوکوفسکی قبلاً به طور رسمی پدر هوانوردی روسیه نامیده می شد. فرمانی از شورای کمیسرهای خلق، به امضای ولادیمیر لنین، در مورد تأسیس جایزه ژوکوفسکی برای کارهای برجسته در ریاضیات و مکانیک ظاهر شد، آثار خود دانشمند منتشر شد، او خود مزایای زیادی برای شایستگی های خود دریافت کرد.
ژوکوفسکی در سال 1921 در سن 74 سالگی درگذشت. او در قبرستانی در قلمرو صومعه دونسکوی پایتخت به خاک سپرده شده است.
فعالیت علمی
اکنون اجازه دهید نگاهی دقیق تر به زندگی نامه پروفسور، پدر هوانوردی روسیه - نیکولای ژوکوفسکی بیندازیم، در مورد کار و دستاوردهای او صحبت کنیم.
مقاله ای با عنوان "کاربرد تئوری مراکز شتاب دهنده مرتبه عالی در مکانیسم هدایت چبیشف" که در سال 1883 منتشر شد، نقش مهمی ایفا کرد. ژوکوفسکی هنگام نوشتن آن، از دستگاهی برای تسریع دستورات بالاتر به نظریه مکانیسم ها استفاده کرد. ATبه ویژه، او به دنبال حل مشکل سنتز مکانیسم هدایت چبیشف بود.
در سال 1890، انتشار او در مورد روش‌های کیرشهوف، که به حرکت یک سیال در ابعاد مختلف، به شرط حفظ سرعت ثابت در یک خط جریان ناشناخته اختصاص داشت، اهمیت زیادی پیدا کرد. در مجموعه ریاضی دانشگاه دولتی مسکو منتشر شد. در همان سال، تلاشی توسط دانشمندان برای ایجاد مبانی نظری برای تعیین نیروی بالابر یک پروانه یا بال انجام شد. برای این کار، ژوکوفسکی اثری به نام "درباره تئوری پرواز" نوشت.
مبانی علوم هوانوردی
لازم به ذکر است که دستاوردهای اصلی نیکولای یگوروویچ ژوکوفسکی این است که ایده های او به عنوان مبنایی برای توسعه همه علوم هوانوردی در آینده عمل می کند.
به طور خاص، او دینامیک پرواز پرندگان را به دقت مطالعه کرد و در سال 1891 گزارشی در این مورد تهیه کرد. اثری با عنوان «درباره اوج گرفتن پرندگان» در 12 آبان ارائه شد. سال بعد، گزارش دیگری در مورد پرتابه پرنده چرنوشنکو منتشر شد. ژوکوفسکی همچنین معادلات کلیدی را برای تعیین مرکز ثقل جسم برنامه‌ریزی تحت شرایط زاویه حمله ثابت گردآوری کرد، او مسیرهای شرایط مختلف حرکت هوا، از جمله احتمال وجود یک حلقه مرده را با جزئیات شرح داد.
در سال 1895، ژوکوفسکی از آلمان بازدید کرد و در آنجا با یکی از پیشگامان هوانوردی، اتو لیلینتال، دیداری سازنده داشت. نیکولای یگوروویچ یک گلایدر برای نگهداری از او خریدتحقیقات بیشتر.
پروژه های جاری
شایان ذکر است که در همان زمان، دانشمند به پروژه های مختلف فعلی توجه زیادی داشت. به عنوان مثال، در پایان قرن نوزدهم، او علل حادثه ای را که در منبع آب پایتخت رخ داد، مطالعه کرد. بر اساس نتایج این مطالعه، وی گزارش مفصلی را در گردهمایی مهندسان و دانشمندان در انجمن پلی تکنیک ارائه کرد. به ویژه، او به پدیده چکش آب اختصاص داشت. ژوکوفسکی تمام مکانیسم‌های آن را آشکار کرد، فرمول‌هایی را استنباط کرد که فشار، سرعت جریان، چگالی را با وابستگی به شعاع لوله مرتبط می‌کند، و همچنین گزینه‌های مختلفی را بسته به فاصله و زمان بخش در نظر گرفته، مختصات انتخابی در نظر گرفت.
در سال 1898 در کنگره طبیعت شناسان و پزشکان داخلی شرکت کرد و در آنجا گزارشی را با عنوان "درباره هوانوردی" خواند. در همان سال، او اصول اقتصادی را برای پرواز در سطح ایجاد کرد. قهرمان مقاله ما آنها را در مطالعه خود "درباره پروانه های بالدار" به تفصیل شرح داد.
سخنرانی ها و قضایا
کمک به علم نیکولای یگوروویچ ژوکوفسکی به سختی قابل برآورد است. در سال 1904، او قضیه ای را فرموله کرد که به طور جزئی مقدار کمی نیروی مورد نیاز برای بلند کردن هواپیما به هوا را در نظر می گرفت. به طور خاص، با کمک آن، می توان مشخصات کلیدی تیغه های پروانه و بال های هواپیما را تعیین کرد و نظریه پروانه را توسعه داد.
سال بعد، بسیاری به گزارش ژوکوفسکی در مورد گرداب های پیوست توجه کردند. اعتقاد بر این است که ایناین کار پایه و اساس توسعه روش هایی را برای تعیین نیروی بالابر بال هواپیما گذاشت. این اکتشافات توسط او قبلاً در سال 1906 در اثری به سقوط اجسام کشیده در هوا منتشر شد.
بسیاری از مطالعات او اساس انواع سخنرانی ها شد. به عنوان مثال، از سال 1910 تا 1912 او دوره ای در زمینه مبانی نظری هوانوردی تدریس کرد. در آن، پدر هوانوردی روسیه، نیکولای یگوروویچ ژوکوفسکی، موفق شد تحقیقات تجربی و کارهای نظری خود را که بر اساس مؤسسه کوچینسکی انجام شده است، نظام مند کند. آنها همچنین به تحقیقات چاپلیگین توجه کردند. به ویژه، یک دستگاه ویژه برای حل مشکلات جریان در اطراف بال ایجاد شده است.
در دوره 1912 تا 1916، ژوکوفسکی اصل توزیع سرعت در تیغه پروانه را توسعه داد، که در نتیجه پایه اولیه ملخ های آینده شد.
در طول جنگ جهانی اول، نیکولای یگوروویچ درگیر اثبات نظریه بمباران، بررسی بالستیک گلوله های توپخانه بود.
نظر درباره نظریه نسبیت
جالب است که او در آثار و اظهارات علمی خود بارها نظریه نسبیت را رد کرده است. توجیه نظری را می توان در گفتار او به نام «مکانیک قدیمی در فیزیک جدید» یافت. این در مارس 1918 در یکی از جلسات انجمن ریاضی در مسکو ارائه شد.
به ویژه، ژوکوفسکی خاطرنشان کرد که در سال 1905 انیشتین بر روییک دیدگاه متافیزیکی که حل یک مسئله ریاضی را به یک واقعیت فیزیکی ارتقا داد. خود دانشمند روسی معتقد است که مشکلات نظریه الکترومغناطیسی و سرعت نور با کمک مکانیک نیوتن و گالیله قابل حل است. بر این اساس او اهمیت کار اینشتین در این زمینه را مشکوک خواند.
این موضوع سال‌هاست که او را مورد توجه قرار داده است، موضوع مناقشات و بحث‌های متعددی بوده و اغلب در سمینارها و سخنرانی‌ها مورد بحث قرار گرفته است.
