متروی مسکو یکی از بزرگترین متروهای جهان است. با بیش از دویست ایستگاه و طول 350 کیلومتر، هر روز مانند یک موجود غول پیکر میلیون ها نفر از ساکنان کلان شهر از آن عبور می کنند. از جمله، متروی مسکو یکی از زیباترین، تمیزترین و عمیق ترین متروهای جهان است.
پروژه اولین مترو در مسکو
ایده ساخت مترو در زمان امپراتوری روسیه در ذهن اقشار بالای جامعه نشسته بود. حتی در آن زمان نیز تلاش هایی برای طراحی چنین شبکه ای از جاده ها صورت گرفت. و در آن سالهای دور اتفاق افتاد. اگر این ایده محقق می شد، امروز متروی مسکو نه تنها یکی از بزرگ ترین متروها خواهد بود، بلکه تاریخ طولانی تری نیز خواهد داشت.
در سال 1875، مهندس تیتوف شروع به تحریک و گسترش ایده ایجاد یک تونل راه‌آهن که ایستگاه راه‌آهن کورسک را به مارینا روشا متصل می‌کند، در میان بالاترین رده‌های مسکو گسترش داد. قرار بود آن را از طریق میدان های لوبیانسکایا و تروبنایا بگذرانند.
اولین مترو در مسکو می توانست در سال 1902 ایجاد شود، زمانی که طراح راه آهن ترانس سیبریاوگنی کر، همراه با همکارش پتر بلینسکی، تصمیم گرفتند جاه طلبی های خود را در قالب تلاشی برای متقاعد کردن مقامات عالی رتبه برای ایجاد شبکه ای از "راه آهن شهری با سرعت بالا در خارج از خیابان" بیان کنند.
اما در همان سال به گفته مسئولان، این پروژه به دلیل کاستی های فراوان رد شد. در آن زمان شبکه گسترده تراموا نقش بزرگی در زیرساخت های شهر داشت که درآمد قابل توجهی را برای شهر به ارمغان آورد. ایجاد مترو در آن زمان بی‌سود بود.
ساخت متروی مسکو تحت حکومت شوروی
سومین تلاش برای اجرای چنین پروژه بزرگی در سال 1923 انجام شد. حجم کار زیرساخت های مسکو در آن زمان به سادگی عظیم بود، لازم بود راه حلی پیدا شود که به مقابله با این مشکل کمک کند. به همین دلیل است که اداره شهر مجبور شد به مهندسان خارجی مراجعه کند که قرار بود طرحی برای ساخت اولین مترو در مسکو تهیه کنند. و زمانی که پروژه شامل 86 ایستگاه و تونل به طول کلی 80 کیلومتر آماده شد، دولت بودجه کافی برای اجرای آن نداشت.
اولین خط مترو در مسکو
پیش از این، ایده ایجاد مترویی به وجود آمد که بتواند زیرساخت های پایتخت را تخلیه کند. کار آسان نبود - ایجاد یک تونل در عمق زیاد، در حالی که متخصصان در این زمینه و تجهیزات لازم در ایالت ما وجود نداشت. پروژه ایجاد اولین مترو در مسکو در 10 اکتبر 1931 مطرح شد. روش عمیق قرار دادن ایستگاه ها برای حفظ ظاهر اصلی مسکو انتخاب شد. برای ساخت اولین خط مترو بودتصمیم گرفتیم مهندسانی را از خارج استخدام کنم.
ساخت و ساز در زمان رکورد - چند سال بعد - به پایان رسید. در 15 می 1935، اولین قطارهای متروی مسکو شروع به حمل مسافر کردند. مترو همچنین در طول جنگ بزرگ میهنی نقش مهمی را ایفا کرد، به عنوان پناهگاه بمب برای ساکنان شهر عمل کرد و در طول کل جنگ فعالیت های آن تنها یک بار برای یک روز متوقف شد. این به دلیل وضعیت متشنج در جبهه بود، زمانی که شهر در حال آماده شدن برای مقاومت در برابر نیروهای رایش سوم بود.
ویژگی های معماری متروی مسکو - اولین مراحل ساخت
ایستگاه های دبیوتانت علاوه بر کارکرد اصلی خود در حمل و نقل مسافران، یک ویژگی نیز دارند. اولین مترو در مسکو به ویژه پرشکوه و باشکوه بود. هر کدام از آنها منحصر به فرد بودند، همه آنها به سبک رسانه های اجتماعی ساخته شده بودند. واقع گرایی. در آن زمان، دولت بر تجمل بیش از حد از نظر معماری متمرکز شد. این با این واقعیت مطرح شد که دولت هر کاری را به نام مردم انجام می دهد. این کار را به صورت کیفی و ناشایست به صورت تجملی انجام می دهد، کاری که کشورهای سرمایه داری توان پرداخت آن را ندارند. نماد مترو مسکو، حرف قرمز "M"، معمار مسئول شوروی ایلیا تارانوف بود.
در طول سلطنت I. V. استالین، چندین ایستگاه مترو دیگر افتتاح شد که با شکوه خاص خود نیز متمایز شدند.
در مجموع، حدود 45 کیلومتر از خطوط راه آهن زیرزمینی در بیست سال اول ساخته شد و حدود 35 ایستگاه ایجاد شد.
ساده سازی سبک
پس از مرگ I. V. استالین، دوره برنامه ریزی معماری به دوره ای زاهدانه تر تغییر کرد. تصمیم مشابهی برای "حذف افراط در طراحی و ساخت" توسط دولت در سال 1955 اتخاذ شد. قبل از این دوره، ایستگاه ها بر اساس پروژه های فردی ساخته می شدند و ساختاری منحصراً عمیق داشتند. پس از آن پروژه های استانداردی ایجاد شد که بر اساس آن ها ساخته می شد و همچنین برخی از آنها از نوع کم عمق بودند. این برای صرفه جویی در پول انجام شد.
میل به ارزانی و سادگی بیهوده نبود. ایستگاهی که اکنون "Sparrow Hills" نامیده می شود، پس از ساخت، خطاها و کاستی های زیادی داشت که در نهایت از بین رفت.
در مجموع، 33.5 کیلومتر خط مترو در طول دهه 60 ایجاد شد و 21 ایستگاه ساخته شد.
