رزمناو باشکوه و باشکوه پیروزمند "گروموبوی" زمانی بر امواج اقیانوس آرام تکان می خورد و از مرزهای روسیه امپراتوری محافظت می کرد. او حتی نام ویژه ای داشت، به نظر می رسید قدرت و قدرت در این کشتی شگفت انگیز نهفته است.
اطلاعات عمومی
طبق ایده اولیه، این کشتی قرار بود پیرو شایسته رزمناو "روسیا" شود. در آن زمان، هیچ کس نمی توانست حدس بزند که این Gromoboy است که آخرین رزمناو زرهی در کشور است. این کشتی قدرتمند بود و تمام الزامات زمان خود را برآورده کرد. پس از حل و فصل تمام نکات ظریف اسنادی و همچنین پس از گذراندن تمام آزمایشات برنامه ریزی شده کشتی، به منظور تکمیل اسکادران روسیه اقیانوس آرام به خاور دور اعزام شد. فقط اکنون به نظر می رسید که رزمناو "Gromoboy" با مشکلات و شکست ها تسخیر شده است.
تاریخچه آفرینش
در زمانی که گروموبوی هنوز در پروژه بود، رقیب اصلی دریایی روسیه بریتانیای کبیر با قوی ترین کشتی هایش بود. درست هفت سال امپراتور نیکلاسدوم تصمیم گرفت برای ساخت رزمناوهای کاملاً جدید هزینه کند که می توانند با هر قدرتی در دریا رقابت کنند. در سال 1895، تصمیم بر این شد که نقشه‌های رزمناو Rossiya به عنوان مبنای پروژه در نظر گرفته شود، که قبلاً دریاها را با موفقیت پشت سر گذاشته بود.
K. Ya. Averin و F. Kh. Offenberg کشتی سازانی هستند که ساخت Thunderbolt به آنها سپرده شد. امپراتور شخصاً آنها را برای این مقام تأیید کرد و همچنین هر یک از نقاشی ها را تأیید کرد. به گفته آنها، قرار بود چندین موتور بخار روی رزمناو و همچنین زره هایی با ضخامت بیش از بیست سانتی متر نصب شود. کشتی سازی بالتیک به عنوان مکانی که قرار بود غول از آنجا بیاید انتخاب شد. در عین حال، تنها از با کیفیت ترین فولاد در ساخت استفاده شده است. و با وزن پانزده هزار تن، این غول باید سریع نیز باشد.
تصمیم گرفته شد ساخت کشتی در سال 1897 آغاز شود. اجرای چنین پروژه بزرگی سال ها طول کشید، بزرگترین مشکل تامین فولاد گران قیمت و با کیفیت برای کارخانه بالتیک بود. مشکلات بزرگی در ارتباط با اعتصابات کارگران و بازسازی بنگاه ها وجود داشت. این باعث کاهش سرعت پرتاب کشتی به داخل آب شد. و با این حال، چند سال بعد، رزمناو "گرومبوی" به اولین سفر خود رفت.
ویژگی های ساخت
متاسفانه، آشفتگی با Thunderbolt در اسکله های ساخت و ساز آغاز شد. واقعیت این است که سازندگان مجبور شدند طول و ضخامت زره کشتی را تغییر دهند. طبق پروژه قرار بود بیست سانتی متر ضخامت داشته باشد، اما فقط پنج سانتی متر شد که به عقیده بسیاری خوب نبود.همچنین اسلحه ها زرهی دریافت نکردند که برای محافظت از آن فقط سپرهای فلزی تهیه کردند. همه اینها البته مایه تاسف است، اگرچه یک لحظه مثبت وجود داشت. کشتی در نهایت سبک تر از برنامه ریزی شده بود. این به او اجازه داد تا به سرعت بیشتری روی آب دست یابد.
تسلیحات
این رزمناو می تواند به حداکثر سرعت نوزده گره در ساعت برسد، از این تسلیحات می توان چند توپ بارانوفسکی، چندین لوله اژدر زیر آب، واحد توپخانه مین، بیش از پانصد اسلحه با کالیبرهای مختلف نام برد.
رزمناو "گروموبوی" که نمی توان تسلیحاتش را ضعیف نامید، زغال سنگ زیادی خورد، زیرا تمام انبارها تا لبه با آن و مهمات پر شده بود. اگر در مورد جزئیات صحبت کنیم، حتی اگر رزمناو به جای پانزده تن برنامه ریزی شده شروع به وزن کردن دوازده تن کرد، برای حفظ سرعت کامل باید حداقل 1700 تن زغال سنگ در هر پرواز ببرد.
آزمایشی
اولین پرتاب آبی را نمی توان کاملاً موفق نامید. این در سال 1900 انجام شد و تمام عیوب و کاستی های ساخت و ساز را آشکار کرد ، اصلی ترین آنها این بود که کشتی به سادگی نمی توانست حرکت کند ، هنگام حرکت ، بلافاصله شروع به غلتیدن به جلو کرد ، حتی کمان خود را در زمین دفن کرد. باعث آبگرفتگی تمام انبارها و عرشه های پایینی شد. به این واقعیت اضافه شد که در حین حرکت لرزش بسیار شدیدی داشت که برای شلیک هدفمند از یک رزمناو مشکل ساز بود. حرکت در اطراف عرشه برای ملوانان دشوار بود. کار بی وقفه روی همه مشکلات انجام شد و تا پایان سالهر یک از آنها با موفقیت حذف شد. حتی می توان گفت که آخرین آزمایش تمام انتظارات را توجیه کرد، زیرا رزمناو "Gromoboy" از خود سبقت گرفت. او توانست به سرعت بیش از بیست گره در ساعت برسد.
Gromoboy طبق برنامه ریزی قرار بود اولین پرواز خود را به خاور دور انجام دهد، تقریباً زمستان بود. فقط اکنون مشکلات در طراحی دوباره ظاهر شد. کاپیتان بلافاصله متوجه شد که کشتی به طور قابل توجهی در حال لیست کردن دماغه است. مهندسان به جای بازگشت به محاسبات و اصلاح درست موضوع، به سادگی تصمیم گرفتند لنگر سنگین و بخشی از محموله را به پشت کشتی منتقل کنند که موضوع اصلاح شد. بالاخره کشتی در مسیر بود.
Gromoboy در عمل
آن ملوانانی که اتفاقاً در "گرومبوی" خدمت می کردند، بعداً به یاد آوردند که کشتی کاملاً راحت و برای سفرهای طولانی مدت مناسب بود. و اینکه کاپیتان و کل تیم به سرعتی که رزمناو می توانست توسعه دهد بسیار افتخار می کردند. در سال 1901، این تیم حتی در جشن هایی که در مورد تصویب قانون اساسی در استرالیا برگزار شد، شرکت کردند.
کشتی بیش از هزار تن آب شیرین داشت، خدمه این فرصت را داشتند که اصلاً وارد بندر نشوند و بیش از صد روز متوالی بدون توقف به سفر خود ادامه دهند. این، البته، یک مزیت بزرگ است، اما فقط در حال حاضر یک منفی بزرگ برای کشتی وجود دارد. ملوانان مجبور بودند در شرایط وحشتناکی در کشتی زندگی کنند، زیرا عملاً فضای آزاد در کشتی وجود نداشت. هم از نظر جسمی و هم از نظر روحی سخت بود.
این کشتی بود که زمانی کل بریتانیای کبیر را نگران کرد، زیرا برخلاف سایر واحدهای ناوگان روسیه، می توانست با هر کشتی انگلیسی رقابت کند. در انگلستان، به محض خروج گروموبوی از اسکله، ناوگروه مدرن شد و با آغاز جنگ روسیه و ژاپن، بریتانیا دوباره در کشتی‌سازی از روسیه پیشی گرفت.
بله، و در طول جنگ، رزمناو روزهای بسیار سختی را پشت سر گذاشت. ژاپنی ها خسارت زیادی به کشتی وارد کردند، بنابراین Gromoboy مجبور شد دوباره تحت تعمیرات طولانی مدت قرار گیرد که تا سال 1906 ادامه داشت. سپس رزمناو در هنگام خروج های آموزشی خود را نشان داد و در جنگ جهانی اول دوباره با دشمن جنگید. اما در اوایل انقلاب دستور داده شد آن را برای تعمیر در اسکله بگذارند و از آنجا دیگر به دریا نرود. برای قراضه فروخته شد.
بنابراین، رزمناو فوق العاده ناوگان روسیه، که طبق توصیفات معاصران، می توانست سالها بیشتر خدمت کند، به سادگی از بین رفت. اما حیف شد! در خاطره نوادگان، رزمناو "گرومبوی" یک قهرمان واقعی است.
