زیردریایی های دیزلی-الکتریکی "Som" تحت پروژه 641b اتحاد جماهیر شوروی در سال 1971 در کارخانه کشتی سازی "Krasnoye Sormovo" در گورکی (نیژنی نووگورود فعلی) شروع به ساخت کرد. "تانگو" نام گزارش ناتو است که به این کلاس از زیردریایی‌های بزرگ اقیانوس پیما داده شده است.
ویژگی های طراحی
در آن زمان بزرگترین زیردریایی غیرهسته ای بود. طول آن 90 متر بود، خدمه - 78 نفر، از جمله هفده نفر از افسران. دو نسخه از قایق های این کلاس ساخته شد. ماشین های بعدی تا حدودی طولانی تر از همتایان اولیه بودند. تغییرات طراحی به اژدرهای ضد زیردریایی هسته ای مدرن SS-N-15 نیاز داشت که در سال 1973 وارد خدمت شدند.
تانگو دارای یک بدنه دوتایی خوب بود، بدون بسیاری از سوراخ‌های پرکننده شل و پر سر و صدا یا برآمدگی‌های موجود در بسیاری از زیردریایی‌های سابق شوروی. این باعث شد آن را بسیار ساکت‌تر و سریع‌تر از مدل قبلی خود، یعنی کلاس فاکستروت، انجام دهد. سرعت زیر آب به 16.6 گره افزایش یافتدر مقابل 15.0 برای قایق های ساخته شده بر اساس پروژه اصلی 641.
سایز بزرگتر باعث افزایش قابل توجه ظرفیت باتری ها شده است. قایق را می توان بیش از یک هفته در زیر آب فرو برد تا اینکه برای ورود هوا به سطح زمین نیاز داشت.
زیردریایی های این کلاس به تجهیزات الکترونیکی مدرن مجهز شدند. برای اولین بار در تاریخ ناوگان شوروی، یک سیستم اطلاعات و کنترل جنگی بر روی یک زیردریایی دیزلی-الکتریکی نصب شد که بخشی از آن سیستم هدف گیری و کنترل آتش خودکار بود.
سیستم سونار نیز اساساً جدید بود.
شرایط اسکان خدمه نیز راحت تر شده است. طراحی محفظه های نشیمن امکان قرار دادن سلاح های اضافی در زمان جنگ را فراهم می کرد.
مزایا
در واقع، قابلیت دریایی زیردریایی های کلاس سوم با زیردریایی های هسته ای قابل مقایسه بود. اما یک مزیت غیرقابل انکار نیز وجود داشت: زیردریایی های دیزلی-الکتریکی در ناوبری به سختی توسط آکوستیک دشمن شناسایی می شوند. زیردریایی‌های هسته‌ای هنگام حرکت، صدای بسیار بیشتری از ویژگی‌های قابل شناسایی تولید می‌کنند.
عایق صوتی قایق های این کلاس در زمان خود منحصر به فرد بود. هنگام نصب پیشرانه فقط از پایه های عایق صدا استفاده می شد. بدنه دارای روکش ضدآکوستیک مخصوص بر پایه لاستیکی بود. این تصمیم طراحی باعث شد که زیردریایی Som 641b از نظر صوتی برای تجهیزات تشخیص آن زمان نامحسوس باشد.
تمسخرکنندگان نیروی دریایی بلافاصله این زیردریایی را "بند لاستیکی" نامیدند. اما بسیاری آرزو داشتند در یک قایق مدرن و مجهز خدمت کنند
دامنه کاربرد
این زیردریایی برای استفاده در تئاترهای جنگ اقیانوسی در نظر گرفته شده بود. شناسایی در خطوط دریایی دوربرد، مین گذاری، انهدام کشتی های سطحی و زیردریایی، اسکورت و حفاظت از کاروان های دوستانه - برای حل این مشکلات، زیردریایی به تمام تجهیزات و سلاح های لازم مجهز شد.
تجهیزات مدرن، قابلیت غوطه ور ماندن برای مدت طولانی و پوشش آکوستیک روی بدنه بیرونی، زیردریایی Som را برای کمین های مخفی ایده آل کرده است. چندین "قفل" طبیعی در اقیانوس ها وجود دارد و در صورت درگیری های مسلحانه، این زیردریایی ها هستند که در این مکان ها منتظر کشتی های سطحی و زیردریایی دشمن برای حمله هستند.
تسلیحات
سلاح استاندارد این زیردریایی شامل شش لوله اژدر کمانی با کالیبر 533 میلی متر با ظرفیت مهمات 24 اژدر یا 44 مین بود. این طرح امکان قرار دادن 12 اژدر یا 24 مین دیگر را در محفظه سکونت دوم فراهم می کرد.
این زیردریایی حامل اژدرهای ضد زیردریایی و ضد کشتی با سر بیدار به وزن 2 تن و طول 8 متر بود.لوله های اژدر با استفاده از دستگاه مخصوص با سرعت بالا بارگیری شدند. استخراج از طریق دریچه های اژدر انجام شد.
زیردریایی های پروژه 641b در ناوگان
اولین زیردریایی از این کلاسدر سال 1972 کارخانه کشتی سازی کارخانه کشتی سازی گورکی را ترک کرد. پس از آزمایشات کارخانه ای و ایالتی در پایگاه تکمیل کارخانه در سواستوپل، در مراسمی باشکوه، زیردریایی سوم با برافراشته شدن پرچم نیروی دریایی به ناوگان تحویل داده شد. در مجموع هجده زیردریایی از این کلاس ساخته شد.
ناظران غربی اولین بار زیردریایی را در رژه دریایی سواستوپل در 29 ژوئیه 1973 مشاهده کردند.
در پایان دهه 1980، ناوگان شمال 15 زیردریایی کلاس تانگو را اداره می کرد. و ناوگان بالتیک - سه. یک یا دو زیردریایی (بسته به تنش سیاسی در منطقه) چند زیردریایی ناوگان شمال به طور مداوم در دریای مدیترانه مشغول خدمت بودند.
قابل توجه است که هیچ یک از کشتی های این کلاس با وجود اینکه اتحاد جماهیر شوروی و روسیه در آن زمان فعالانه تجارت سلاح می کردند، برای صادرات فروخته نشد.
خارج شدن
نیروی دریایی شوروی حتی قبل از پایان جنگ سرد شروع به از کار انداختن زیردریایی های کلاس تانگو کرد. اکثر واحدهای رزمی این کلاس پس از سال 1995 از رده خارج و منهدم شدند. وضعیت چندین زیردریایی در حال حاضر مشخص نیست. چندین زیردریایی از این کلاس به نمایشگاه موزه تبدیل شده‌اند.
زیردریایی - قطعه موزه
در سالهای پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، بودجه نیروی دریایی روسیه به شدت کاهش یافت. برای سرپا نگه داشتن نیروی دریایی پرافتخار، آنها مجبور شدند به قدیمی ها متوسل شوند، مانندجهان، راه - برای فروش چیزی غیر ضروری. کشتی‌ها و زیردریایی‌های از کار افتاده غیرضروری بودند.
در حال حاضر، می توانید از بسیاری از زیردریایی های شوروی در سراسر جهان بازدید کنید. B-39 - در Folkestone، B-143 - در Zeebrugge، B-413 - در کالینینگراد، B-39 - در سن دیگو، B-427 - در لانگ بیچ (کلاس فاکستروت)، B-80 - در آمستردام (" زولو")، B-515 - در هامبورگ ("تانگو")، U-359 - در ناکسکوف ("ویسکی") و K-77 - در پراویدنس ایالات متحده آمریکا ("ژولیت"). اینها زیردریایی های دیزلی هستند که در دهه شصت و هفتاد قرن گذشته ساخته شده اند. از فهرست بالا مشخص است که کلاس تانگو یک اثر موزه ای کمیاب است.
زیردریایی B-515 شوروی - نقطه عطف هامبورگ
زیردریایی کلاس تانگو ناتو، یا Som V-515، به نام U434 تغییر نام داد. این قایق که از سال 1976 تا 2002 در خدمت ناوگان شمالی شوروی بود و در اعماق دریاها و اقیانوس‌ها در حال انجام وظیفه بود، عملاً بدون تغییر باقی ماند. به عنوان یک نمایشگاه موزه، بسیار محبوب است و به بازدیدکنندگان این امکان را می دهد تا برای چند ساعت در زندگی یک زیردریایی غوطه ور شوند.
تاریخچه زیردریایی U-434
در سال 2002، این زیردریایی توسط موزه زیردریایی هامبورگ خریداری شد و از مورمانسک به آلمان کشیده شد. تمام سیستم های تسلیحاتی و تجهیزات الکترونیکی قبل از فروش از زیردریایی جدا شدند.
کشتی توسط Blom und Voss، مشهورترین کارخانه کشتی سازی آلمانی هامبورگ بازسازی شده است. در یک زمان درسهام کارخانه کشتی سازی، کشتی های بیسمارک، شارنهورست، دریاسالار هیپر، ویلهلم گاستلف و بسیاری دیگر از کشتی های سطحی و زیردریایی دوران جنگ سرد را ساختند که برای ناوگان سراسر جهان شناخته شده بودند.
پس از بازسازی، زیردریایی دیزلی-الکتریکی شوروی "Som" پروژه 641b برای همیشه در باکنهافن پهلو گرفته و در دسترس همگان است.
برجک‌های رزمی زیردریایی‌های از کار افتاده و از کار افتاده کلاس سوم در پلی‌یارنی و ریازان به نمایش درآمدند.
در روسیه، زیردریایی Project 641b را می توان در موزه و مجموعه نمایشگاهی نیروی دریایی در مسکو و مجموعه پارک تاریخ فناوری به نام K. G. Sakharov در تولیاتی مشاهده کرد.
