روسیه یک کشور قاره ای است، اما طول مرزهای آن که از سطح آب می گذرد، 2/3 طول کل آنها است. از قدیم الایام، روس‌ها حرکت در دریاها را می‌دانستند و جنگیدن در دریا را می‌دانستند، اما سنت‌های واقعی دریایی کشور ما حدود 300 سال قدمت دارد.
هنوز درباره رویداد یا تاریخی خاصی که تاریخ ناوگان روسیه از آن سرچشمه می گیرد، بحث می کنیم. یک چیز برای همه روشن است - این در دوران پتر کبیر اتفاق افتاد.
اولین آزمایش
از آبراه ها برای جابجایی نیروهای مسلح در کشوری استفاده کنید که رودخانه ها وسیله اصلی ارتباط بودند، روس ها برای مدت بسیار طولانی بوده اند. ذکر مسیر افسانه ای «از وارنگیان تا یونانیان» به قرن ها پیش برمی گردد. حماسه هایی در مورد لشکرکشی "لودهای" شاهزاده اولگ به تزارگراد سروده شد.
جنگ‌های الکساندر نوسکی با سوئدی‌ها و صلیبی‌های آلمانی یکی از اهداف اصلی ترتیب دادن شهرک‌های روسیه در نزدیکی دهانه نوا بود تا بتوانند آزادانه در دریای بالتیک حرکت کنند.
در جنوب، مبارزه برای دسترسی به دریای سیاه با تاتارها و ترک ها توسط Zaporizhzhya و دون قزاق ها رهبری می شد. «مرغ‌های دریایی» افسانه‌ای آنها در سال 1350 با موفقیت به اوچاکوف حمله کردند و او را دستگیر کردند.
نخستین کشتی جنگی روسی "عقاب" در سال 1668 بر روی رودخانه اوکا در روستای ددینوو به فرمان تزار الکسی میخایلوویچ ساخته شد. اما نیروی دریایی روسیه تولد واقعی خود را مدیون رویا و اراده پسرش پیتر کبیر است.
رویای اصلی
در ابتدا، تزار جوان به سادگی از قایقرانی در قایق کوچکی که در انباری در روستای Izmailovo یافت شده بود، لذت می برد. این قایق 6 متری که به پدرش داده شده، اکنون در موزه نیروی دریایی سنت پترزبورگ نگهداری می شود.
امپراتور آینده بعداً گفت که ناوگان امپراتوری روسیه از او سرچشمه می گیرد و او را "پدربزرگ ناوگان روسیه" نامید. پیتر خودش آن را با پیروی از دستورات استادان شهرک آلمانی بازسازی کرد، زیرا هیچ کشتی‌ساز خود در مسکو وجود نداشت.
وقتی امپراتور آینده در سن 17 سالگی به یک حاکم واقعی تبدیل شد، متوجه شد که روسیه بدون پیوندهای اقتصادی، علمی و فرهنگی با اروپا نمی تواند توسعه یابد و بهترین وسیله ارتباطی از طریق دریا است.
پیتر که فردی پرانرژی و کنجکاو بود به دنبال کسب دانش و مهارت در زمینه های مختلف بود. بزرگترین علاقه او تئوری و تمرین کشتی سازی بود که نزد استادان هلندی، آلمانی و انگلیسی آموخت. او با علاقه به اصول کارتوگرافی پرداخت و استفاده از ابزار ناوبری را آموخت.
اولین مهارتهایی را که او شروع به سرمایه گذاری در ایجاد یک "ناوگراف سرگرم کننده" در دریاچه Pleshcheyevo در Pereslavl-Zalessky نزدیک یاروسلاول کرد. در ژوئن 1689، قایق "Fortune"، 2 ناوچه کوچک و قایق بادبانی در کارخانه های کشتی سازی آنجا جمع آوری شد.
خروجبه اقیانوس
یک غول زمینی عظیم که یک ششم زمین زمین را اشغال کرده بود، روسیه در پایان قرن هفدهم کمتر از سایر کشورها می توانست عنوان قدرت دریایی را به خود اختصاص دهد. تاریخ ناوگان روسیه همچنین تاریخ مبارزه برای دسترسی به اقیانوس ها است. دو گزینه برای دسترسی به دریا وجود داشت - دو "گلوگاه". امپراتوری عثمانی.
اولین تلاش برای توقف حملات تاتارها و ترکان کریمه به مرزهای جنوبی و پی ریزی پایه های پیشرفت آینده به دریای سیاه توسط پیتر در سال 1695 انجام شد. قلعه آزوف، واقع در دهانه دون، در برابر حملات اکسپدیشن نظامی روسیه مقاومت کرد، اما نیروهای کافی برای محاصره سیستماتیک وجود نداشت، بودجه کافی برای قطع عرضه به ترکان محاصره شده وجود نداشت. اب. بنابراین، برای آماده شدن برای کارزار بعدی، تصمیم به ساخت یک ناوگروه گرفته شد.
ناوگان آزوف
پیتر ساخت کشتی ها را با انرژی بی سابقه ای آغاز کرد. بیش از 25000 دهقان برای کار در کارخانه های کشتی سازی در پرئوبراژنسکی و رودخانه ورونژ جمع شدند. با توجه به مدلی که از خارج از کشور آورده شده است، زیر نظر صنعتگران خارجی، 23 قایق پارویی (بندگی جزایی)، 2 قایق بادبانی بزرگ (یکی از آنها پیتر رسول 36 اسلحه)، بیش از 1300 کشتی کوچک - باروک، گاوآهن و غیره. d. این اولین تلاش برای ایجاد چیزی بود که "ناوگان منظم امپراتوری روسیه" نامیده می شود. او وظایف خود را برای رساندن نیروها به دیوارهای قلعه و مسدود کردن آزوف محاصره شده به خوبی انجام داد.اب. پس از یک ماه و نیم محاصره در 19 ژوئیه 1696، پادگان قلعه تسلیم شد.
برای من بهتر است از راه دریا بجنگم…
این کمپین اهمیت تعامل نیروهای زمینی و دریایی را نشان داد. برای تصمیم بویار دوما در مورد ساخت بیشتر کشتی ها اهمیت تعیین کننده ای داشت. "کشتی برای بودن!" - فرمان سلطنتی در مورد تخصیص بودجه برای کشتی های جدید در 20 اکتبر 1696 تصویب شد. از این تاریخ، تاریخ ناوگان روسیه در حال شمارش معکوس است.
سفارت بزرگ
جنگ برای خروجی جنوبی به اقیانوس با تصرف آزوف تازه آغاز شده بود و پیتر در جستجوی حمایت در نبرد با ترکیه و متحدانش به اروپا رفت. تزار از یک سال و نیم سفر دیپلماتیک خود برای بهبود دانش خود در مورد کشتی سازی و امور نظامی استفاده کرد.
به نام پیتر میخائیلوف در کارخانه های کشتی سازی در هلند کار می کرد. او به همراه دوازده نجار روسی تجربه کسب کرد. در مدت سه ماه با مشارکت آنها ناوچه "پیتر و پاول" ساخته شد که بعداً با پرچم شرکت هند شرقی به جاوه رفت.
در انگلستان، تزار در کارخانه‌های کشتی‌سازی و ماشین‌فروشی‌ها نیز کار می‌کند. پادشاه انگلیس مانورهای دریایی را به ویژه برای پیتر ترتیب می دهد. پیتر با دیدن تعاملات هماهنگ 12 کشتی عظیم خوشحال می شود و می گوید که دوست دارد دریاسالار انگلیسی باشد تا تزار روسیه. از همان لحظه سرانجام رویای داشتن ناوگان امپراتوری قدرتمند روسیه در او تقویت شد.
روسیه جوان
کسب و کار دریایی در حال توسعه است. در سال 1700، پیتر کبیر پرچم کشتی ها را تأسیس کردناوگان روسیه. این نام به افتخار اولین سفارش روسیه - سنت اندرو اول خوانده شد. 300 سال از ناوگان روسیه و تقریباً در تمام این مدت صلیب آبی مورب پرچم سنت اندرو بر ملوانان روسی سایه انداخته است.
یک سال بعد، اولین موسسه آموزشی نیروی دریایی در مسکو افتتاح شد - دانشکده علوم ریاضی و ناوبری. نظم دریایی برای هدایت صنعت جدید ایجاد شده است. منشور نیروی دریایی تصویب شد، درجات نیروی دریایی معرفی شدند.
اما مهمترین چیز دریاسالاری هاست که کارخانه های کشتی سازی را مدیریت می کنند - کشتی های جدیدی در آنجا ساخته می شوند.
برنامه‌های پیتر آلکسیویچ برای تصرف بیشتر بنادر در دریای سیاه و ایجاد کارخانه‌های کشتی‌سازی در آنجا توسط یک دشمن مهیب‌تر از شمال جلوگیری شد. دانمارک و سوئد جنگی را بر سر جزایر مورد مناقشه آغاز کردند و پیتر از طرف دانمارک وارد آن شد، با هدف شکستن "پنجره ای به سوی اروپا" - دسترسی به دریای بالتیک.
نبرد گانگوت
سوئد، به رهبری چارلز دوازدهم جوان و مغرور، اصلی ترین نیروی نظامی آن زمان بود. نیروی دریایی امپراتوری روسیه بی تجربه با آزمایش سختی روبرو شد. در تابستان 1714، یک اسکادران روسی از کشتی های پارویی به رهبری دریاسالار فدور آپراکسین با قایق های بادبانی قدرتمند سوئدی در کیپ گانگوت ملاقات کرد. دریاسالار که در توپخانه تسلیم دشمن شد، جرأت نکرد مستقیماً درگیر شود و وضعیت را به پیتر گزارش داد.
تزار مانور حواس‌پرتی انجام داد: دستور داد عرشه‌ای برای عبور کشتی‌ها در خشکی ترتیب دهند و قصد رفتن از تنگه را به سمت عقب ناوگان دشمن نشان دهند. برای متوقف کردنبا این کار، سوئدی ها ناوگان را تقسیم کردند و یک دسته از 10 کشتی را در اطراف شبه جزیره به محل انتقال فرستادند. در این هنگام آرامش کامل در دریا برقرار شد که امکان هرگونه مانور را از سوئدی ها سلب کرد. کشتی های ثابت عظیم یک قوس برای نبرد از جلو تشکیل دادند و کشتی های ناوگان روسی - گالی های پارویی سریع - در امتداد ساحل شکستند و به یک گروه 10 کشتی حمله کردند و آن را در خلیج قفل کردند. ناوچه گل سرسبد "Elephant" سوار شد، پیتر شخصا در حمله تن به تن شرکت کرد و ملوانان را با نمونه شخصی اسیر کرد.
پیروزی ناوگان روسیه کامل شد. حدود دوازده کشتی دستگیر شدند، بیش از هزار سوئدی اسیر شدند، بیش از 350 نفر کشته شدند. بدون از دست دادن حتی یک کشتی، روس ها 120 کشته و 350 زخمی را از دست دادند.
اولین پیروزی‌ها در دریا - در گانگوت و بعداً در گرنگام، و همچنین پیروزی سرزمین پولتاوا - همه اینها کلید امضای پیمان صلح نیشتاد توسط سوئدی‌ها (1721) شد. که روسیه شروع به غلبه در بالتیک کرد. هدف - دسترسی به بنادر اروپای غربی - محقق شد.
میراث پیتر کبیر
اساس ایجاد ناوگان بالتیک توسط پیتر ده سال قبل از نبرد گانگوت، زمانی که سنت پترزبورگ، پایتخت جدید امپراتوری روسیه، در دهانه نوا، بازپس گرفته شده از نوا تأسیس شد، گذاشته شد. سوئدی ها آنها همراه با پایگاه نظامی واقع در نزدیکی - کرونشتات - تبدیل به دروازه ای بسته به روی دشمنان و باز برای تجارت شدند.
در یک ربع قرن، روسیه مسیری را طی کرده است که چندین قرن طول کشید تا قدرت های پیشرو دریایی - مسیری از کشتی های کوچک تا ساحلی.دریانوردی به سمت کشتی های عظیمی که قادر به غلبه بر گستره های جهان هستند. پرچم ناوگان روسیه در تمام اقیانوس های زمین شناخته شده و مورد احترام بود.
تاریخچه پیروزی ها و شکست ها
اصلاحات پیتر و فرزندان مورد علاقه او - اولین ناوگان روسیه - سرنوشت سختی داشتند. همه حاکمان بعدی کشور با عقاید پتر کبیر یا قدرت شخصیت او اشتراک نداشتند.
در طول 300 سال آینده، ناوگان روسیه این شانس را داشت که پیروزی های بزرگ دوران اوشاکوف و نخیموف به دست آورد و شکست های سختی را در سواستوپل و سوشیما متحمل شود. پس از سنگین ترین شکست ها، روسیه از جایگاه یک قدرت دریایی محروم شد. تاریخ ناوگان روسیه دوره های احیا را پس از یک افول کامل، چه در قرون گذشته و چه در دوران مدرن می داند.
امروز ناوگان پس از یک رکود مخرب دیگر در حال قدرت گرفتن است، و مهم است که به یاد داشته باشیم که همه چیز با انرژی و اراده پیتر اول آغاز شد که به عظمت دریایی کشورش اعتقاد داشت.
