تانک های ورماخت (نیروهای مسلح آلمان) با مفهوم آن زمان آلمانی استفاده از آنها هماهنگی کامل داشتند. هنگام توسعه اولین وسایل نقلیه جنگی، قدرت جنگی و تحرک در خط مقدم بود. دومی قرار بود به دلیل ضخامت اندک زره ارائه شود. با این حال، حفاظت باید در برابر گلوله های زره پوش شلیک شده از مسلسل های کالیبر تفنگ مقاومت می کرد. در طول جنگ جهانی اول، به دلیل مسلسل ها بود که جبهه ساکن شد. بنابراین، نظریه پردازان معتقد بودند که حفاظت ضد گلوله، تحرک مناسب را به سربازان باز می گرداند.
نقض معاهده ورسای
طبق معاهده ورسای که پس از شکست آلمان در جنگ جهانی اول منعقد شد، تولید و واردات تانک و سایر خودروهای مشابه به این کشور ممنوع شد. اما آلمانی ها در سال 1925 با راه اندازی پروژه Big Tractor به طور مخفیانه این محدودیت را نقض کردند. نتیجه این برنامه 6 تانک بود که تا ابتدای سال 1929 به طور کامل مونتاژ شدند. اما انجام آزمایشات در خود آلمان غیرممکن بود، بنابراین خودروهای جنگی ارسال شدنددر اتحاد جماهیر شوروی (مدرسه تانک در نزدیکی کازان). پس از انجام آزمایشات میدانی، مهندسان آلمانی تمام کاستی ها را در نظر گرفتند، به طوری که در آینده تانک های سبک، متوسط و سنگین ورماخت بسیار کامل تر شدند. در آلمان، تولید خودروهای جنگی نسل اول در حال تولید بود.
Pz. I
نخستین تانک های آلمانی Pz. I متعلق به دسته سبک بودند. سادگی طراحی و هزینه کم آنها امکان ایجاد تولید انبوه را فراهم کرد. فقط راه رسیدن به نوار نقاله آسان نبود. اولین تانک تنها در سال 1930 با نام رمز "تراکتور کوچک" توسعه یافت. شاسی به Krupp سفارش داده شده است. برای سرعت بخشیدن به روند تولید، آلمانی ها تصمیم گرفتند از یک کپی از سیستم تعلیق انگلیسی تانک Carden-Loyd استفاده کنند. برای حفظ محرمانه بودن، تمامی قطعات از طریق شرکت های واسطه خریداری شد. اما در نهایت مهندسان آلمانی منتظر این سیستم تعلیق نبودند و آن را مطابق نقشه ها و عکس های همتای انگلیسی خود بازسازی کردند. بحران جهانی آن زمان به شدت روند تولید را کند کرد و انتشار اولین سری تنها در سال 1934 اتفاق افتاد. از آن زمان به بعد، نازی ها صنعت آلمان را به سمت ایجاد تانک برای فتوحات آینده سوق دادند. مدارس تانک فعالانه به روی رانندگان قطار باز شد. آلمان برای جنگ جهانی دوم آماده می شد.
اولین اصلاح
در پایان سال 1935، تانک های ورماخت که عکس آن ضمیمه مقاله است، به تعداد 720 دستگاه رسید. همه برای تجهیز لشکرهای رزمی تشکیل شده در همان سال رفتند. در سال 1936 سه لشکر تانک تأسیس شد کهنازی ها در حالت آماده باش کامل قرار گرفتند.
با این حال، مخزن Pz. I باید اصلاح می شد. مهندسان چگالی توان کافی (تنها 11 اسب بخار در هر تن) را نشان دادند. این مشکل با جایگزینی موتور قدیمی با موتور جدید (100 اسب بخار) از Maybach حل شد. به جای یک غلتک مسیر، یک تنبل معمولی به سیستم تعلیق تانک اضافه شد. مدل جدید نام Pz. I Ausf. B را دریافت کرد. انتشار آن در اواسط سال 1936 آغاز شد و پس از دوازده ماه، بخش جدید تانک شامل 1175 قطعه اصلاح شده بود.
Pz. II
حتی در سال 1933، رهبری آلمان متوجه شد که استخدام لشکرها به طرز ناامیدکننده ای دیر خواهد بود. برای اینکه تانک های ورماخت به تعداد کافی وارد شوند، به مهندسان دستور داده شد تا روی ایجاد یک مدل سبک جدید کار کنند. او La. S نام داشت. 100 اما پس از وارد شدن به خدمت در دیویژن به Pz. II تغییر نام داد. نازی ها اصلی نشدند و تانک Pz. I را به عنوان نمونه اولیه گرفتند. تفاوت اصلی خودروی جدید یک برج جادار است. این امر تسلیحات تانک را به میزان قابل توجهی افزایش داد: مسلسل سمت چپ با یک توپ خودکار 20 میلی متری جایگزین شد. آنها می خواستند آن را روی نسل اول مدل Pz. I نصب کنند، اما برای او خیلی تنگ بود.
البته هدف اصلی سلاح های توپ، مبارزه با تانک های دشمن است. اما مهمترین چیز این است که سپر توپخانه دشمن در برابر شلیک توپ ناتوان بود. اسلحه ضد تانک با شلیک سریع خطرناک ترین سلاح آن زمان بود. مهمات او به قطعات انفجاری قوی و سوراخ کردن زره مجهز بودپوسته.
Pz. III
توسعه تانک متوسط Pz. III در سال 1933 آغاز شد. و در پایان سال 1935، دایملر-بنز برنده مناقصه ساخت 25 واحد از سری نصب شد. این برج ها توسط کروپ تهیه شده است. پس از انتشار اولین دسته، طراحی ناتمام خودروی جنگی آشکار شد. تانک های ورماخت نیاز به بهبود داشتند. مهندسان سه سال تمام طول کشید تا آن را کامل کنند.
اولین سری کوچک یک ویژگی جالب از نظر سلاح داشت: دو مسلسل با یک توپ جفت می شد و سومی در بدنه تانک قرار داشت. این خودروها تنها به زره ضد گلوله 14.5 میلی متری مجهز بودند. و سیستم تعلیق ناقص باعث کاهش تحرک در زمین های ناهموار می شود. به طور کلی، هر اصلاح جدید Pz. III آلمان ها را به یک تانک مناسب برای تولید انبوه نزدیک می کرد.
موفق ترین آنها خودروی رزمی Pz. III Ausf. E بود. با توجه به اینکه شاسی توسط دایملر-بنز توسعه داده شده است، این تانک بهترین عملکرد رانندگی در جهان و بالاترین سرعت - 68.1 کیلومتر در ساعت را داشت. و زره تقویت شده (6 سانتی متر) و یک تفنگ قدرتمند 50 میلی متری آن را به مهیب ترین وسیله جنگی آن زمان تبدیل کرد. این حقیقت سال‌ها بعد، زمانی که محققان تانک‌های تسخیر شده در ورماخت را به تفصیل مطالعه کنند، تأیید خواهد شد.
Pz. IV
طراحی شده توسط Krupp برای پشتیبانی از Pz. III سبک و متوسط. برای انجام این کار، تانک به یک اسلحه 75 میلی متری با کالیبر 24 و دو مسلسل مسلح شد. مهندسان توجه ویژه ای به سیستم تعلیق آن داشتند. آنها آزمایش کردندفنرهای برگ و چرخ های جاده تا زمانی که میرایی ارتعاش تقریباً کامل به دست آید. حتی نیازی به نصب کمک فنر نداشت.
تانک‌های Wehrmacht Pz. IV به عظیم‌ترین تانک‌های تاریخ آلمان تبدیل شده‌اند. حتی یک خودروی جنگی آلمانی چه قبل و چه بعد از جنگ توزیع مشابهی دریافت نکرد.
نتیجه گیری
از اواسط سال 1943، تانک های ورماخت در جبهه شرقی شروع به گرفتن موقعیت دفاعی کردند. اساساً همه گردان ها از «چهار» (Pz. IV) تشکیل شده بودند. آلمانی ها متحمل خسارات جدی شدند و وضعیت تجهیزات هر روز پیچیده تر می شد. کار به جایی رسید که به جای تانک از اسلحه های تهاجمی استفاده شد. در سال 1944، کل گردان ها به آنها مسلح شدند. البته اسلحه های تهاجمی برای پشتیبانی آتش عالی بودند، اما به دلیل محدود بودن بخش آتش نمی توانستند با تانک های خطی کار کنند. در نتیجه کل ساختار سازمانی گردان های تانک به هم ریخت. در ماه های آخر نبردها، گروه های نبرد یک روزه از چندین اسلحه تهاجمی و خودروهای جنگی ایجاد شدند. پس از شکست نازی ها، تانک های ورماخت جنگ جهانی دوم منهدم شدند. و آنهایی که باقی مانده بودند توسط نیروهای شوروی تسخیر شدند.
امروز همه تانک های اصلی ورماخت را از سال 1941 تا 1945 شرح داده ایم. البته، ما این کار را به طور خلاصه انجام دادیم، زیرا گنجاندن کل اطلاعات در چارچوب محدود یک مقاله کوتاه غیرممکن است. برای آشنایی بیشتر با تجهیزات مذکور بهتر است به مطالب دایره المعارف های نظامی مراجعه شود.
