تانک T-34 را بدون شک می توان یکی از معروف ترین تانک ها هم در کشور ما و هم در سراسر جهان نامید. این خودروی جنگی تقریباً در تمام عملیات های جنگ جهانی دوم شرکت کرد و تا سال 1944 در خدمت بود تا اینکه تانک پیشرفته تر به نام T-34-85 اصلاح شد. اما این اصلاح به یک دلیل ظاهر شد.
او تنها پس از آن "متولد" شد که دانشمندان شوروی T-34M، یعنی "T-34 Modified" را ارائه کردند.
تغییر ناموفق
شورای کمیسرهای خلق در سال 1941 فرمانی صادر کرد تا موارد خاصی را از نظر تولید روشن کند. آنها از کارخانه ها خواستند که طرح تانک های T-34 را در مقدار عظیم و بدون اغراق - 2800 قطعه انجام دهند و آنها را فقط بین دو کارخانه تقسیم کردند. فقط یک سفارش بود همچنین نشان داده شد که 500 دستگاه از این دستگاه ها نیاز به بهبود دارند، یعنی:
•صفحات زره را روی برجک تقویت کنید و همچنین زره را روی بدنه تقویت کنید و ضخامت آن را به 60 میلی متر افزایش دهید. نیازی به گفتن نیست که در آن زمان هیچ موتوری در T-34M وجود نداشت که بتواند این غول پیکر را حداقل چند متر بکشد؟
• تعلیق بهبود یافته را نصب کنید. برای مانور قوی تر و تحرک بیشتر باید دقیقاً همان چیزی باشد که روی اتومبیل های آن زمان می گذاشتند، یعنی میله پیچشی که توسط پیچ های فنر کنترل می شد.
• نصب برج فرماندهی که از همه طرف در صورت لزوم بازرسی میدان جنگ محافظت می شود. از آنجایی که میدان دید راننده در داخل تانک ها بسیار محدود بود، نمی توانست ببیند پشت سرش و گاهی اوقات در کناره ها چه می گذرد و سپس فرمانده که به بیرون از برج خم شده بود، او را نجات داد. لازم بود از افسر در برابر گلوله یا ترکش سرگردان محافظت شود و بنابراین آنها تصمیم گرفتند یک برجک "اضافی" برای بازرسی میدان نبرد بسازند.
• صفحات زرهی طرفین تانک را تقویت کرده و اندازه آنها را تقریباً 50 میلی متر کنید و زاویه شیب این زره باید حداقل 45 درجه باشد تا گلوله ای که به داخل تانک پرواز می کند برخورد نکند. خسارات زیاد و کمانه کردن، فقط بخشی از آسیب را می گیرد.
شروع کار T-34M
سخت ترین دستور شورای کمیساریای خلق برای ساخت تانک با وزن ثابت 27.5 تن بود که با چنین مقدار زره تقریباً بدون در نظر گرفتن سلاح و تسلیحات تقریباً دست نیافتنی بود. مهمات چند روز بعد، فرمان دیگری برای نهایی کردن A-43 دریافت شد، اما این بار مربوط به برجک تانک بود. کارخانه ها برای ساخت آن از چندین قطعه جوشی نیاز داشتند ومثل قبل کاملش نکن.
بعد از آن کار روی زمین "وزوز کرد". مردم شب و روز کار می کردند، زیرا این طرح دیوانه کننده بود، و همچنین لازم بود نسخه بهبودیافته تانک آزمایش شود.
با ایجاد پنج ساختمان و تنها سه برجک، بدون انتظار موتور مناسبی که بتواند این غول بزرگ را همراه خود بکشاند، هر دو گیاه تخلیه شدند. جنگ بزرگ میهنی آغاز شد و نسخه بهبود یافته تانک - T-34M - هنوز ساخته نشده بود. همه کارگران تا نیژنی تاگیل فرستاده شدند و در آنجا به کار خود ادامه دادند. اما تانک به روز شده، همانطور که آن را A-43 نیز می نامیدند، هرگز در معرض دید عموم قرار نگرفت. با این حال، کار روی نوسازی متوقف نشد. پیشرفت‌های نهایی در یک وسیله نقلیه جنگی دیگر، نه کمتر مرگبار - T-43 استفاده شد.
واحد جدید و ایجاد یک پروژه جاه طلبانه
T-43 را به سختی می توان راه حل خوبی در تولید تانک نامید. پروژه ماشین با عجله انجام شد، زیرا سال 1943 در حیاط بود و جنگ بزرگ میهنی در جریان بود و اجازه نمی داد سران کشور و کارخانه ها نفس بکشند که نیاز به گزارش در مورد طرح تکمیل شده داشتند.
شورای کمیسرهای خلق تصمیم گرفت همه چیز را همانطور که در تانک T-34M است رها کند، اما برجک را تقویت کند، یعنی زره را تقویت کند و یک تفنگ قوی تر نصب کند. برای تاثیر بهتر شکست و افزایش طول لوله آن را "تفنگ" کنید.
مدرن سازی ناموفق تانک T-34
دانشمندانی که شروع به ساخت این مخزن کردند، ابتدا آهی آرام کشیدند. در واقع آنها نیاز داشتندفقط روی برج کار کنید و بعد از مدتی تمام کاستی های تانک T-34M را دیدند که از نظر تحرک و مکان برای خدمه رزمی بسیار دور از ایده آل بود و به همین دلیل لازم بود تعداد سربازان داخل تانک یک نفر کاهش یابد. و همچنین تعداد مسلسل ها را از دو به یک کاهش دهید.
فقط سه قطعه وجود داشت که با موفقیت آزمایش شدند و حتی وارد نبرد شدند. اما وقتی دیدند که در واقع می توان با افزایش کالیبر و طول، اسلحه قوی تری را روی یک "سی و چهار" معمولی نصب کرد، به این نتیجه رسیدند که نیازی به مدرن سازی نیست. اگرچه از برجک این تانک خاص در مدل بعدی T-34-85 استفاده شد. فقط با تغییرات جزئی.
تصمیم گرفته شد که یک توپ 85 میلی متری روی یک تانک معمولی T-34 نصب شود و ثابت شد که بسیار مؤثرتر از پروژه جدید 43 است. راه حل خوب دیگری که از این تانک اتخاذ شد، تعلیق میله پیچشی بود. او از تانک T-34M مهاجرت کرد، زیرا هم در توانایی متقابل کشور و هم در فاصله ای که تانک می توانست بر آن غلبه کند، خود را عالی نشان داد. این ویژگی بعداً در تانک T-44 استفاده شد.
آخرین کلمه فناوری تانک در طول جنگ بزرگ میهنی یا تانک T-34-85
با استفاده از دستاوردهای "برادران کوچکتر" خود، این خودروی جنگی به حق تبدیل به یکی از مرگبارترین ها در جبهه های جنگ جهانی دوم شده است. زره آن چندان ضخیم نبود که به آن امکان مانور و فرار از آتش را می داد، اما زاویه شیب بسیار بهتر از تانک های دیگر از آن محافظت می کرد. 60 درجه شیب به مخزن اجازه می دهد تا به سادگیبخشی از آسیب را از زره خود منحرف کنید، و باعث می شود پرتابه "لغزند" و آسیب کمتری نسبت به قبل وارد کند.
با همه این شایستگی ها، تانک به سلاح اصلی نیروهای مسلح شوروی و متحدان آنها در جنگ بزرگ میهنی تبدیل شد. موفقیت او در میدان جنگ، شخصیت توده ای و شهرت او باعث شد که او در آن دوران شناخته شود. حتی پس از جنگ، اتحاد جماهیر شوروی تولید این خودروهای جنگی را برای سیزده سال دیگر متوقف نکرد و سفارشاتی را به کارخانه‌های چکسلواکی و لهستان ارسال کرد.
"زندگی" تانک T-34-85 پس از جنگ
در طول ثبت سفارش این تانک ها، تقریباً 31 هزار دستگاه از آنها تولید شد. و اگر تعداد تانک های جنگی تحت این نام را در نظر بگیریم، تمام 100 هزار تایپ می شود. این تانک را قطعا می‌توان عظیم‌ترین و احتمالاً معروف‌ترین تانک جهان نامید.
رسما تانک سری T-34 و همچنین اصلاحات آن در سال 1993 پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و ایجاد فدراسیون روسیه از خدمت خارج شد و نوع جدیدی از تانک به نام T -54، وارد خدمت شد.
پس از جنگ جهانی دوم، T-34-85 شروع به تحویل به اروپای مرکزی و خاور دور، به آسیا کرد، جایی که درگیری ها و جنگ های داخلی فروکش نکردند، و از دهه اول 21th. قرن، این تانک در خدمت تعدادی از کشورها بود، یعنی: کره شمالی و چین، مصر، ویتنام شمالی و همچنین در زمان ناآرامی های کوبا مورد استفاده قرار گرفت.
می خواهم بیشتر بگویم
اگرچه این غول پیکر به این انبوه تولید نشد، اما مدل اصلاح شده تانک T-34 تاریخچه بزرگی دارد! همچنین، تعداد زیادی وجود داردتاییدیه که این تانک واقعا وجود داشته است. اگرچه این شاهکار یک مدل بهبود یافته از بدنه های پیشینیان خود بود، اما متأسفانه تنها در خاطره طرفداران تجهیزات نظامی شوروی و همچنین طراحان سازنده این تانک باقی خواهد ماند.
