تکنیکی که در جنگ جهانی دوم در دو طرف جبهه شرکت کرد، گاه حتی از شرکت کنندگانش قابل تشخیص تر و "متعارف" است. تایید واضح این موضوع، مسلسل PPSh و تانک های آلمانی ببر است. "محبوبیت" آنها در جبهه شرقی به حدی بود که سربازان ما T-6 را تقریباً در هر ثانیه تانک دشمن می دیدند.
همه چیز چگونه شروع شد؟
در سال 1942، سرانجام ستاد آلمان متوجه شد که "Blitzkrieg" کار نمی کند، اما روند تاخیر موضعی به وضوح قابل مشاهده است. علاوه بر این، تانک های روسی T-34 امکان مقابله موثر با واحدهای آلمانی مجهز به T-3 و T-4 را فراهم کردند. آلمانی ها که به خوبی می دانستند حمله تانک چیست و چه نقشی در جنگ دارد، تصمیم گرفتند تانک سنگین کاملا جدیدی بسازند.
انصافاً متذکر می شویم که کار روی این پروژه از سال 1937 ادامه دارد، اماتنها در دهه 1940، خواسته های ارتش شکل ملموس تری به خود گرفت. کارمندان دو شرکت به طور همزمان روی پروژه یک تانک سنگین کار کردند: Henschel و Porsche. فردیناند پورشه مورد علاقه هیتلر بود و به همین دلیل با عجله مرتکب یک اشتباه ناگوار شد… با این حال، بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
نخستین نمونه های اولیه
در حال حاضر در سال 1941، شرکت های ورماخت دو نمونه اولیه را "به عموم" ارائه کردند: VK 3001 (H) و VK 3001 (P). اما در ماه مه همان سال، ارتش الزامات به روز شده ای را برای تانک های سنگین پیشنهاد کرد که در نتیجه این پروژه ها باید به طور جدی مورد بازنگری قرار می گرفتند.
در آن زمان بود که اولین اسناد روی محصول VK 4501 ظاهر شد که از آن تانک سنگین آلمانی "Tiger" ریشه خود را نشان می دهد. رقبا موظف بودند اولین نمونه ها را تا ماه مه تا ژوئن 1942 ارائه کنند. تعداد آثار بسیار فاجعه بار بود، زیرا آلمانی ها مجبور بودند هر دو سکو را عملاً از ابتدا بسازند. در بهار سال 1942، هر دو نمونه اولیه، مجهز به برجک های فریدریش کروپ AG، به لانه گرگ آورده شدند تا فناوری جدید را در روز تولد فوهرر به نمایش بگذارند.
برنده مسابقه
مشخص شد که هر دو دستگاه کاستی های قابل توجهی دارند. بنابراین، پورشه آنقدر با ایده ایجاد یک مخزن «الکتریکی» «دور شد» که نمونه اولیه آن، که بسیار سنگین بود، به سختی توانست 90 درجه بچرخد. همه چیز برای هنشل هم خوب پیش نمی رفت: تانک او با سختی زیادی توانست به 45 کیلومتر در ساعت مورد نیاز شتاب دهد ، اما در همان زمان موتور او گرم شد تا خطر آتش سوزی واقعی وجود داشته باشد. اما با این حال، این تانک بود که پیروز شد.
دلایل ساده است: طراحی کلاسیک و شاسی سبک تر. از طرف دیگر، مخزن پورشه آنقدر پیچیده بود و برای تولید به مس کمیاب نیاز داشت که حتی هیتلر نیز تمایل داشت مهندس مورد علاقه خود را رد کند. کمیته پذیرش با او موافقت کرد. این تانک های آلمانی "Tiger" از شرکت "Henschel" بود که به "کانن" شناخته شده تبدیل شد.
درباره عجله و عواقب آن
در اینجا لازم به ذکر است که خود پورشه، حتی قبل از شروع آزمایشات، آنقدر به موفقیت خود اطمینان داشت که بدون منتظر ماندن برای نتایج پذیرش، دستور شروع تولید را صادر کرد. تا بهار سال 1942، دقیقاً 90 شاسی تمام شده در حال حاضر در کارگاه های کارخانه قرار داشتند. پس از شکست در آزمون ها، باید تصمیم می گرفت که با آنها چه کار کرد. یک راه حل پیدا شد - از یک شاسی قدرتمند برای ساخت اسلحه های خودکششی فردیناند استفاده شد.
این اسلحه خودکششی کمتر از آنچه که آن را با T-6 مقایسه کنید، مشهور شده است. "پیشانی" این هیولا تقریباً از هیچ چیز، حتی آتش مستقیم و از فاصله 400-500 متری عبور نکرد. جای تعجب نیست که خدمه تانک های Fedya شوروی رک و پوست کنده ترس و احترام داشتند. با این حال، پیاده نظام با آنها موافق نبود: "فردیناند" مسلسل دوره ای نداشت، و بنابراین بسیاری از 90 وسیله نقلیه توسط مین های مغناطیسی و بارهای ضد تانک، "با دقت" مستقیماً در زیر ریل ها قرار گرفتند.
تولید و اصلاح سریال
در پایان ماه اوت همان سال، تانک به تولید رسید. به اندازه کافی عجیب، اما در همان دوره، آزمایش های فشرده فناوری جدید ادامه یافت. نمونه ای که برای اولین بار در آن زمان به هیتلر نشان داده شد، قبلاً وجود داشتپیاده روی در امتداد جاده های چند ضلعی 960 کیلومتر. معلوم شد که در زمین های ناهموار ماشین می تواند تا 18 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، در حالی که سوخت تا 430 لیتر در 100 کیلومتر می سوزد. بنابراین تانک آلمانی "تایگر" که مشخصات آن در مقاله آورده شده است، به دلیل تند بودن، خدمات تامینی را با مشکلات زیادی مواجه کرد.
تولید و بهبود طراحی در یک بسته واحد انجام شد. بسیاری از عناصر خارجی، از جمله جعبه قطعات یدکی، تغییر کردند. در همان زمان خمپاره های کوچکی در امتداد محیط برج قرار داده شد که مخصوص بمب های دودزا و مین های نوع "S" طراحی شده بود. دومی برای از بین بردن پیاده نظام دشمن در نظر گرفته شده بود و بسیار موذیانه بود: هنگام شلیک از لوله، در ارتفاع کم منفجر شد و فضای اطراف تانک را به شدت با توپ های فلزی کوچک پر کرد. علاوه بر این، پرتابگرهای نارنجک دودزای جداگانه NbK 39 (کالیبر 90 میلی متر) به طور خاص برای استتار وسیله نقلیه در میدان جنگ ارائه شد.
مشکلات حمل و نقل
لازم به ذکر است که تانک های آلمانی تایگر اولین خودروهایی در تاریخ تانک سازی بودند که به صورت سریالی به تجهیزات رانندگی در زیر آب مجهز شدند. این به دلیل جرم زیاد T-6 بود که اجازه نمی داد از روی بیشتر پل ها حمل شود. اما در عمل از این تجهیزات عملا استفاده نشد.
کیفیت آن در بهترین حالت بود، زیرا در طول آزمایشات مخزن بیش از دو ساعت را در یک استخر عمیق بدون هیچ مشکلی (با موتور روشن) سپری کرد، اما پیچیدگی نصب و نیاز به آماده سازی مهندسی زمین ساخته شدهاستفاده از سیستم بی سود است خود تانکرها معتقد بودند که تانک سنگین آلمانی T-VI "Tiger" به سادگی در کفی کم و بیش گل آلود گیر می کند، بنابراین سعی کردند از روش های "استاندارد" تر برای عبور از رودخانه ها استفاده نکنند.
همچنین جالب است که دو نوع مسیر برای این دستگاه به طور همزمان ساخته شده است: باریک 520 میلی متر و عرض 725 میلی متر. اولین آنها برای حمل مخازن بر روی سکوهای استاندارد راه آهن و در صورت امکان برای حرکت به تنهایی در جاده های آسفالته استفاده می شد. نوع دوم مسیرهای جنگی بود، در همه موارد دیگر استفاده می شد. دستگاه تانک آلمانی "تایگر" چه بود؟
ویژگی های طراحی
طراحی ماشین جدید کلاسیک بود، با MTO عقب. کل قسمت جلو در اختیار بخش مدیریت بود. در آنجا بود که شغل راننده و اپراتور رادیو مشخص شد که در طول مسیر وظایف تفنگچی را انجام می داد و مسلسل کورس را به کار می برد.
قسمت میانی تانک به محفظه جنگ داده شد. یک برج با یک توپ و یک مسلسل در بالا نصب شده بود، همچنین محل کار فرمانده، توپچی و لودر بود. همچنین کل مهمات تانک در محفظه جنگ قرار داده شد.
تسلیحات
سلاح اصلی یک توپ 88 میلی متری KwK 36 بود. این بر اساس اسلحه ضد هوایی بدنام "اخت اخت" با همان کالیبر ساخته شد که در سال 1941 با اطمینان تمام تانک های متفقین را تقریباً از همه فواصل منهدم کرد. طول لوله تفنگ با در نظر گرفتن ترمز پوزه - 5316 میلی متر 4928 میلی متر است. این مورد آخری بود که یک یافته ارزشمند از مهندسان آلمانی بود، همانطور که اجازه می دادانرژی پس زدگی را تا حد قابل قبولی کاهش دهید. سلاح کمکی یک مسلسل 7.92 میلی متری MG-34 بود.
مسلسل کورس که همانطور که قبلاً گفتیم توسط رادیو اپراتور کنترل می شد در صفحه جلو قرار می گرفت. توجه داشته باشید که بر روی گنبد فرمانده، مشروط به استفاده از پایه مخصوص، امکان قرار دادن MG-34/42 دیگری وجود داشت که در این مورد به عنوان سلاح ضد هوایی استفاده می شد. در اینجا لازم به ذکر است که این اقدام به اجبار و اغلب توسط آلمانی ها در اروپا استفاده می شد.
به طور کلی، حتی یک تانک سنگین آلمانی نتوانست در برابر هواپیما مقاومت کند. T-IV، "Tiger" - همه آنها طعمه آسانی برای هوانوردی متفقین بودند. در کشور ما، وضعیت کاملاً متفاوت بود، زیرا تا سال 1944 اتحاد جماهیر شوروی به سادگی هواپیماهای تهاجمی کافی برای حمله به تجهیزات سنگین آلمانی نداشت.
چرخش برج توسط دستگاه چرخشی هیدرولیک انجام شد که قدرت آن ۴ کیلووات بود. نیرو از گیربکس گرفته می شد که برای آن از مکانیزم انتقال جداگانه استفاده شد. مکانیسم فوق العاده کارآمد بود: در حداکثر سرعت، برجک فقط در یک دقیقه 360 درجه چرخید.
اگر به دلایلی موتور خاموش بود، اما لازم بود برجک را بچرخانید، تانکرها می توانستند از دستگاه تراش دستی استفاده کنند. عیب آن، علاوه بر بار زیاد بر روی خدمه، این بود که با کوچکترین شیب بشکه، چرخش غیرممکن بود.
نیروگاه
MTO شامل یک نیروگاه و یک منبع کامل سوخت بود. این تانک آلمانی "تایگر" نسبت به ماشین های ما مطلوب است.که منبع سوخت مستقیماً در محفظه جنگ قرار داشت. علاوه بر این، MTO توسط یک پارتیشن جامد از سایر محفظه‌ها جدا می‌شد که خطر را برای خدمه در صورت برخورد مستقیم به محفظه موتور به حداقل می‌رساند.
لازم به ذکر است که تانک های آلمانی جنگ جهانی دوم ("ببر" نیز از این قاعده مستثنی نیست) با وجود "بنزین" خود، شکوه "فندک ها" را دریافت نکردند. این دقیقاً به دلیل چیدمان معقول مخازن گاز بود.
این خودرو از دو موتور Maybach HL 210P30 با قدرت 650 اسب بخار بهره می برد. یا Maybach HL 230P45 با 700 اسب بخار (که از 251 "تایگر" نصب شده اند). موتورها V شکل، چهار زمانه، 12 سیلندر هستند. توجه داشته باشید که تانک پانتر دقیقاً همان موتور را داشت اما یک موتور. موتور توسط دو رادیاتور مایع خنک می شد. علاوه بر این، فن های جداگانه ای در دو طرف موتور تعبیه شده بود تا روند خنک سازی بهبود یابد. علاوه بر این، یک جریان هوای جداگانه برای منیفولدهای ژنراتور و اگزوز ارائه شد.
برخلاف مخازن داخلی، فقط بنزین درجه یک با درجه اکتان حداقل ۷۴ می‌تواند برای سوخت‌گیری استفاده شود. چهار مخزن گاز قرار گرفته در MTO می‌توانند ۵۳۴ لیتر سوخت را در خود جای دهند. هنگام رانندگی در جاده های خاکی سخت، 270 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف می شد و در هنگام عبور از جاده، مصرف بلافاصله به 480 لیتر افزایش یافت.
بنابراین، مشخصات فنی تانک "تایگر" (آلمانی) به معنای راهپیمایی طولانی "مستقل" آن نیست. اگر فقط یک فرصت حداقلی وجود داشت، آلمانی ها سعی کردند او را به میدان جنگ نزدیکتر کنندقطارهای راه آهن خیلی ارزان تر شد.
مشخصات شاسی
در هر طرف 24 غلتک مسیر وجود داشت که نه تنها تکان خورده بودند، بلکه همزمان در چهار ردیف ایستاده بودند! لاستیک‌های لاستیکی روی چرخ‌های جاده استفاده می‌شد، در بقیه آنها فولادی بودند، اما یک سیستم جذب ضربه داخلی اضافی استفاده شد. توجه داشته باشید که تانک آلمانی T-6 "Tiger" یک ایراد بسیار مهم داشت که قابل رفع نبود: به دلیل بار بسیار زیاد، لاستیک های چرخ های جاده خیلی سریع فرسوده شدند.
با شروع تقریباً از دستگاه 800، نوارهای فولادی و ضربه گیر داخلی روی همه غلتک ها نصب شد. برای ساده سازی و کاهش هزینه ساخت، غلتک های تک خارجی نیز از پروژه حذف شدند. راستی تانک تایگر آلمان برای ورماخت چقدر هزینه داشت؟ مدل اوایل سال 1943، طبق منابع مختلف، در محدوده 600 هزار تا 950 هزار رایشمارک تخمین زده شد.
برای کنترل از فرمانی شبیه به فرمان موتور سیکلت استفاده شد: به دلیل استفاده از درایو هیدرولیک، یک مخزن به وزن 56 تن به راحتی با یک دست کنترل می شد. به معنای واقعی کلمه امکان تعویض دنده با دو انگشت وجود داشت. اتفاقاً گیربکس این تانک افتخار مشروع طراحان بود: روباتیک (!)، چهار دنده جلو، دو دنده عقب.
بر خلاف تانک های ما، که در آن فقط یک فرد بسیار با تجربه می تواند راننده باشد، که زندگی کل خدمه اغلب به حرفه ای بودن او بستگی دارد، تقریباً هر کسی می تواند در راس ببر بنشیند.یک پیاده نظام که قبلا حداقل یک موتور سیکلت رانده بود. به همین دلیل، اتفاقاً موقعیت راننده ببر چیز خاصی در نظر گرفته نمی شد، در حالی که راننده T-34 تقریباً مهمتر از فرمانده تانک بود.
محافظت زرهی
بدنه جعبه ای شکل است، عناصر آن "به شکل یک سنبله" جمع شده و جوش داده شده است. صفحات زره نورد شده، با افزودنی های کروم و مولیبدن، سیمانی شده اند. بسیاری از مورخان از "ببر" "جعبه مانند" انتقاد می کنند ، اما اولاً ، یک ماشین گران قیمت می توانست تا حدودی ساده شود. ثانیا، و مهمتر از آن، تا سال 1944، حتی یک تانک متفقین در میدان نبرد وجود نداشت که بتواند T-6 را در پرتاب از جلو مورد اصابت قرار دهد. خوب، اگر فقط از فاصله نزدیک نباشد.
بنابراین تانک سنگین آلمانی T-VI "Tiger" در زمان ایجاد یک وسیله نقلیه بسیار محافظت شده بود. در واقع، به همین دلیل او مورد علاقه تانکرهای ورماخت بود. به هر حال، سلاح های شوروی چگونه به تانک ببر آلمان نفوذ کردند؟ به طور دقیق تر، چه نوع سلاحی؟
چه تفنگ شوروی ببر را سوراخ کرد
زره جلویی دارای ضخامت 100 میلی متر، جانبی و عقب - 82 میلی متر بود. برخی از مورخان نظامی بر این باورند که کالیبر 76 میلی‌متری ZIS-3 ما به دلیل شکل‌های "خرد شده" بدنه می‌تواند با موفقیت با ببر مبارزه کند، اما چند نکته ظریف در اینجا وجود دارد:
- اول، ضربه سر به سر تنها از فاصله 500 متری کم و بیش تضمین شده بود، اما گلوله های زرهی با کیفیت پایین اغلب حتی از فاصله نزدیک به زره باکیفیت اولین "ببرها" نفوذ نمی کردند.
- ثانیاً و مهمتر از آن، "سرهنگ" کالیبر 45 میلی متری در میدان جنگ گسترده بود که در اصل تی-6 را در پیشانی نمی گرفت. حتی اگر به پهلو برخورد کند، نفوذ می تواندفقط از 50 متر تضمین شده است، و حتی این یک واقعیت نیست.
- تفنگ F-34 T-34-76 نیز نمی درخشید، و حتی استفاده از "کویل" های زیر کالیبر نیز کمک چندانی به بهبود وضعیت نکرد. واقعیت این است که حتی پرتابه زیر کالیبر این تفنگ با اطمینان فقط از 400-500 متر سمت "ببر" را گرفت. و حتی پس از آن - به شرطی که "کویل" از کیفیت بالایی برخوردار باشد، که از همیشه اینطور نبود.
از آنجایی که سلاح‌های شوروی همیشه به تانک ببر آلمان نفوذ نمی‌کردند، به تانکرها دستور ساده داده شد: فقط زمانی که احتمال اصابت 100% وجود دارد، شلیک به زره‌زن بزنید. بنابراین می توان مصرف کاربید تنگستن کمیاب و بسیار گران قیمت را کاهش داد. بنابراین اسلحه شوروی تنها در صورتی می‌توانست T-6 را از بین ببرد که چندین شرط مطابقت داشته باشد:
- فاصله کوتاه.
- زاویه خوب.
- پرتابه با کیفیت.
بنابراین، تا زمان ظهور کم و بیش عظیم T-34-85 در سال 1944 و اشباع شدن نیروها با اسلحه های خودکششی SU-85/100/122 و SU / ISU 152 «St.
ویژگی های استفاده رزمی
این واقعیت که تانک آلمانی T-6 "Tiger" توسط فرماندهی Wehrmacht بسیار ارزشمند بود، گواه این واقعیت است که یک واحد تاکتیکی جدید از نیروها به طور خاص برای این وسایل نقلیه ایجاد شده است - یک گردان تانک سنگین. علاوه بر این، این بخش جداگانه و مستقلی بود که حق اقدامات مستقل را داشت. به طور مشخص، از 14 گردان ایجاد شده، ابتدا یک گردان در ایتالیا، یکی در آفریقا و 12 گردان باقی مانده در اتحاد جماهیر شوروی عمل می کردند. این می دهدایده ای از نبرد شدید در جبهه شرقی.
در آگوست 1942، "ببرها" در نزدیکی Mga "آزمایش" شدند، جایی که توپچی های ما از دو تا سه وسیله نقلیه شرکت کننده در آزمایش ناک اوت کردند (در مجموع 6 خودرو) و در سال 1943 سربازان ما موفق شدند آنها را دستگیر کنند. اولین T-6 تقریباً در شرایط عالی. آزمایشات بلافاصله با گلوله باران تانک آلمانی تایگر انجام شد که نتایج ناامیدکننده ای به دست آورد: تانک T-34 با تجهیزات جدید نازی دیگر نمی توانست در شرایط مساوی بجنگد و قدرت اسلحه ضد تانک هنگ استاندارد 45 میلی متری بود. به طور کلی برای شکستن زره کافی نیست.
اعتقاد بر این است که گسترده ترین استفاده از "ببر" در اتحاد جماهیر شوروی در طول نبرد کورسک رخ داد. برنامه ریزی شده بود که 285 دستگاه از این نوع درگیر شوند، اما در واقع ورماخت 246 T-6 را نصب کرد.
در مورد اروپا، در زمان فرود متفقین، سه گردان تانک سنگین مجهز به 102 ببر وجود داشت. قابل توجه است که تا مارس 1945 حدود 185 تانک از این نوع در جهان در حال حرکت بود. در مجموع حدود 1200 عدد از آنها تولید شد. امروزه در سراسر جهان یک تانک آلمانی در حال اجرا "تایگر" وجود دارد. عکس‌های این تانک که در میدان آزمایش آبردین قرار دارد، مرتباً در رسانه‌ها منتشر می‌شود.
چرا "ترس ببر" شکل گرفت؟
کارایی بالای استفاده از این مخازن تا حد زیادی به دلیل هندلینگ عالی و شرایط کاری راحت برای خدمه است. تا سال 1944، حتی یک تانک متفقین در میدان نبرد وجود نداشت که بتواند در موقعیتی برابر با ببر مبارزه کند. بسیاری از نفتکش های ما در اثر برخورد آلمانی ها با خودروهایشان جان خود را از دست دادندمسافت 1.5-1.7 کیلومتر. مواردی که T-6 در تعداد کم از بین رفته اند بسیار نادر است.
مرگ ویتمن آس آلمانی نمونه ای از این دست است. تانک او با شکستن شرمن ها در نهایت از محدوده تپانچه به پایان رسید. برای یک "تایگر" سرنگون شده، 6-7 فروند T-34 سوخته بود و آمار آمریکایی ها از تانک هایشان غم انگیزتر بود. البته "سی و چهار" ماشینی از کلاس کاملاً متفاوت است ، اما در بیشتر موارد این او بود که با T-6 مخالفت کرد. این یک بار دیگر قهرمانی و فداکاری نفتکش های ما را تایید می کند.
معایب اصلی دستگاه
عیب اصلی وزن و عرض زیاد بود که حمل مخزن را بر روی سکوهای راه آهن معمولی بدون آمادگی قبلی غیرممکن می کرد. در مورد مقایسه زره زاویه‌ای ببر و پلنگ با زوایای دید منطقی، در عمل T-6 به دلیل زره منطقی‌تر، همچنان حریف قدرتمندتری برای تانک‌های شوروی و متحدان بود. T-5 دارای یک برجستگی جلویی بسیار خوب محافظت شده بود، اما کناره ها و قسمت عقب تقریباً خالی بودند.
بدتر از آن، قدرت حتی دو موتور برای حرکت چنین ماشین سنگینی در زمین های ناهموار کافی نبود. در خاک های باتلاقی به سادگی نارون است. آمریکایی ها حتی تاکتیک خاصی را علیه ببرها توسعه دادند: آنها آلمانی ها را مجبور کردند گردان های سنگین را از یک بخش جبهه به بخش دیگر منتقل کنند که در نتیجه بعد از چند هفته نیمی از T-6 ها (حداقل) در دست تعمیر بودند.
با وجود همه چیزکاستی ها، تانک آلمانی تایگر، که عکس آن در مقاله است، یک وسیله نقلیه جنگی بسیار مهیب بود. شاید، از نظر اقتصادی، ارزان نبود، اما خود نفتکش ها، از جمله تانکرهای ما، که با تجهیزات ضبط شده حرکت می کردند، به این "گربه" امتیاز بسیار بالایی دادند.
