با ظهور اولین وسایل نقلیه، مردم به اهمیت رعایت قوانین جاده پی بردند. حتی پیتر اول در سال 1718 دستور ایجاد پلیس اصلی را داد. وظیفه تامین ایمنی راه به کارکنان این ارگان سپرده شد.
بعداً، در سال 1883، هر پلیس دستورالعمل خاصی داشت که الزامات وسایل نقلیه را شرح می داد. به وضوح مشخص می‌کرد که با چه سرعتی می‌توان در اطراف مسکو حرکت کرد، کجا و چگونه می‌توان از وسایل نقلیه دیگر سبقت گرفت.
تاریخچه پلیس راهنمایی و رانندگی اتحاد جماهیر شوروی
با تشکیل یک دولت جدید - اتحاد جماهیر شوروی، در سال 1922، دستوراتی صادر شد که همه نمایندگان شبه نظامیان کارگران و دهقانان را موظف می کرد قوانین ترافیکی را بیاموزند، آن را در جاده ها با باتوم تنظیم کنند. از سال 1924، وظایف کارمندان آینده پلیس راهنمایی و رانندگی اتحاد جماهیر شوروی شروع به تخصیص به پلیس منطقه و پلیس شد. آنها کنترل ترافیک در جاده ها و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی را ایجاد کردند.
اما وسایل نقلیه بیشتر بود و پلیس های معمولی نتوانستندبرای کنار آمدن با چنین مسئولیت های گسترده ای. ابتدا، در سال 1925، با حکم هیئت رئیسه شورای شهر مسکو، بخشی ایجاد شد که مسئول تنظیم ترافیک در خیابان های مسکو بود. و قبلاً در سال 1928 ، یک موقعیت جداگانه در بین کارمندان پلیس شهر ظاهر شد - یک بازرس برای تنظیم ترافیک.
در دهه 30، واحدهای ویژه ایجاد شدند. اینها قبلاً واحدهای پلیس کاملاً مجزا بودند که منحصراً در حمل و نقل اتومبیل و موتورسیکلت مشغول بودند.
بنیاد پلیس راهنمایی و رانندگی
در نوامبر 1934، بازرسی دولتی خودرو (GAI اتحاد جماهیر شوروی) ایجاد شد که تحت TsUDorTrans وجود داشت. چنین ساختاری در تمام مکان‌های بزرگی که تعداد کافی خودرو در جاده‌ها حضور داشتند وجود داشت. دستوراتی به پلیس داده شد. آنها باید نه تنها بر کیفیت ترافیک در جاده ها نظارت می کردند، بلکه باید با سوء استفاده از حمل و نقل در بخش های مختلف اتحاد جماهیر شوروی مبارزه می کردند.
اما تولد واقعی پلیس راهنمایی و رانندگی اتحاد جماهیر شوروی 3 ژوئیه 1936 است. در این روز بود که فرمان شماره 1182 تحت عنوان "مقررات مربوط به بازرسی دولتی اتومبیل اداره اصلی شبه نظامیان کارگران و دهقانان NKVD اتحاد جماهیر شوروی سابق" صادر شد. اهداف و مقاصد گسترده تری پیش روی کارمندان این سرویس قرار گرفت.
آنها باید آموزش و کار رانندگان، هنجارهای عملکرد وسایل نقلیه را کنترل می کردند، فعالانه با ناقضان قوانین راهنمایی و رانندگی و تصادفات در خیابان های شهرها مبارزه می کردند. قبلاً این کار توسط پلیس انجام می شد که فقط در آن شرکت می کردتنظیم ترافیک تا دهه 1950، کنترل کنندگان ترافیک بخشی از پلیس راهنمایی و رانندگی اتحاد جماهیر شوروی نبودند. در زمان تشکیل سرویس فقط 7 شعبه وجود داشت. تعداد کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی تنها 57 نفر بود.
قوانین اول
در سال 1940، یک بخش از بازرسی دولتی خودرو، سیستمی را برای سازماندهی لازم ترافیک در جاده ایجاد کرد و قوانین جاده را منتشر کرد. در همین دوره قوانین حسابداری خودروهای کشور و انجام معاینه فنی صادر شد. پلیس راهنمایی و رانندگی اتحاد جماهیر شوروی، علاوه بر سازماندهی ترافیک ایمن در جاده ها، مجبور بود وضعیت جاده ها و خیابان ها را در شهرها و بین آنها کنترل کند، تصمیم بگیرد که در کجا نیاز به نصب علائم در جاده وجود دارد، علامت گذاری های لازم را اعمال کند.
پلیس راهنمایی و رانندگی در سالهای جنگ
با آغاز سخت ترین دوره زندگی کشور، بسیاری از کارمندان خدمات داوطلبانه به صفوف مدافعان میهن از نازی ها رفتند. اکثر آنها پس از جنگ هرگز به خانه برنگشتند، آنها به مرگ شجاعان جان باختند. کارمندانی که در پست خود باقی ماندند تا آنجا که می توانستند به ارتش کمک کردند. آنها تجهیزات لازم را برای نیازهای جبهه بسیج کردند، سازه های دفاعی، سنگرهای نظامی ساختند.
کارکنان آموزش دیده رانندگان حرفه ای ارتش به طور مداوم به روز می شدند. افسران پلیس راهنمایی و رانندگی به ویژه در هنگام تخلیه ساکنان از لنینگراد محاصره شده توسط آلمانی ها و تحویل چنین محصولات ضروری به مردم متمایز شدند. در جاده‌ها در آن زمان، کنترل ترافیک توسط چراغ‌های راهنمایی باطری انجام می‌شد که دارای یک چراغ جهت‌دار فقط به سمت جلو بود که در خدمت بود.استتار در طول حملات دشمن.
بعد از پیروزی در جنگ بزرگ میهنی، بسیاری به پلیس بازگشتند. GAI اتحاد جماهیر شوروی در حالی که در کار مرمت شرکت داشت، کار خود را از سر گرفت. به هر حال، بیشتر جاده ها واقعاً ویران شدند.
News
با پیشرفت علم و فناوری، بازرسی شروع به اعمال روش های علمی کار کرد. استفاده از سرعت سنج های راداری معرفی شده است. کارکنان خدماتی شامل هلیکوپترهای گشت و آمبولانس گشت. فرمانی به اجرا درآمد که اجازه می دهد گواهینامه رانندگی از رانندگانی که در حالت مستی رانندگی می کنند، حذف شود. در دهه 70، آزمایشگاه های تحقیقاتی برای بررسی مشکلات ایمنی ترافیک در جاده ها شروع به ایجاد کردند.
پلیس ترافیک حمل و نقل
برای سازماندهی کنترل در جاده ها، به بازرسان خودروهای خوب و قدرتمندی اختصاص داده شد که قادر به مشارکت در تعقیب و گریز متخلف بودند. در آن زمان خودروهای GAI اتحاد جماهیر شوروی مانند Pobeda ، GAZ-21 محبوب بودند ، بعداً مدل های جدیدتر در اختیار کارمندان قرار گرفتند - VAZ-2106 ، 2107 ، 2109 و GAZ-24. برای افسران پلیس راهنمایی و رانندگی راحت بود که با موتور سیکلت تردد کنند. مدل استفاده شده "اورال". این یک سه چرخه سریع با ماشین کناری است.
می توانید وسایل نقلیه دیگر را نیز ببینید - هلیکوپتر، اتوبوس، مینی بوس "لتونی".
کار قهرمانانه
خدمات شبه نظامیان همیشه خطرناک و دشوار تلقی شده است. لازم بود هم در گرما و هم در سرما و در روز و شب های تاریک در پست کشیک بود. بسیاری از کارگرانپلیس راه در حین انجام وظیفه خود را زیر گلوله راهزنان دیدند یا در حین انجام وظیفه در جاده مورد اصابت گلوله قرار گرفتند.
بناهای یادبود کارمندان کشته شده پلیس راهنمایی و رانندگی اتحاد جماهیر شوروی (عکس بالا) تقریباً در هر شهر قابل مشاهده است.
