حوادث ریلی همیشه به عواقب وحشتناکی منجر می شود. و متأسفانه روسیه نیز مانند سایر کشورها بارها صحت این گفته را تجربه کرده است. داستان او می تواند بیش از ده ها تصادف را به یاد بیاورد که در خطوط راه آهن رخ داده است.
کوه های فلز پاره شده و هزاران اشک ریخته شده آن چیزی است که پس از چنین فجایع باقی می ماند. و همچنین غم و اندوه غیرقابل درک مادران و همسرانی که عزیزانشان گرفتار سرنوشتی غیرقابل تحمل شدند. تقریباً تمام حوادث و بلایای ریلی با آن پر شده است. بنابراین، بیایید بزرگ ترین فجایعی را که در خاک اتحاد جماهیر شوروی و روسیه رخ داده است، به یاد بیاوریم تا یاد و خاطره جان باختگان آنها را گرامی بداریم.
خطر پنهان در حال پیشرفت
هنگامی که اولین قطارها ظاهر شدند، هیچکس به این فکر نکرد که حوادث قطار چقدر می تواند وحشتناک باشد. و حتی پس از اینکه اولین لوکوموتیو دیزلی کنترل نشده جان 16 نفر را در فیلادلفیا در سال 1815 گرفت، جهان گفت: "خب، گاهی اوقات این اتفاق می افتد."
در واقع، درامروزه به سختی می توان فوایدی را که قطارها برای زندگی ما به ارمغان می آورد، دست بالا گرفت. در واقع، به لطف آنها، سفرهای حتی به دورترین نقاط روسیه دیگر مانند قبل باورنکردنی و طولانی به نظر نمی رسد. و با این حال هرگز نباید فراموش کنید که پیشرفت نه تنها خیر، بلکه ویرانی نیز به همراه دارد. و داستان‌های زیر گواه مستقیم آن هستند.
اولین سوانح راه آهن در اتحاد جماهیر شوروی
1930 یک وحشت واقعی برای کارگران راه آهن بود. دلیل این اتفاق دو تصادف بزرگ در آن است. متعاقباً، بسیاری از ساکنان کشور شروع به ترس از استفاده از خدمات "کابین های بخار" و انتخاب وسایل حمل و نقل مطمئن تر کردند.
بنابراین، اولین تصادف در شب 7-8 سپتامبر در منطقه مسکو رخ داد. قطار مسافری شماره 34 به ایستگاه Pererve در نزدیکی روستای Maryino رسید، راننده موتور ماکاروف که راننده لوکوموتیو بود بلافاصله به مسئولان ایستگاه هشدار داد که قطار آن آسیب دیده است و او قبلاً چندین بار برای تعمیر توقف کرده است. مشکلات.
ماکاروف پیشنهاد داد که لوکوموتیو دیزلی خود را با دیگری جایگزین کند تا از مشکلات احتمالی جلوگیری کند. اما درخواست او برآورده نشد. در عوض یک موتور اضافی برای کمک به او داده شد که قرار بود در راه او را بیمه کند. متأسفانه این تصمیم نه تنها مشکل موجود را تشدید کرد، بلکه منجر به عواقب غم انگیزی شد.
بنابراین، هنگام تلاش برای حرکت، لوکوموتیو دیزلی تقویت‌شده تمام اتصالات بین کابین و قطار مسافربری را قطع کرد. در نتیجه لوکوموتیو جلو رفت اما ماشین ها ماندندایستادن و همه چیز خوب می‌شد اگر اعزام‌کننده سفارشی پیش از موعد را به قطار دیگری برای رسیدن به سکو ارسال نمی‌کرد.
و اینجا قطار مسافربری دیگری است که با بخار کامل به سمت سکو می رود. تنها در چند متری ایستگاه، راننده متوجه خودروهای سواری می شود که سر راهش ایستاده اند. حتی ترمز اضطراری نیز کمکی به توقف به موقع قطار نکرد. متعاقباً بیش از 40 نفر در این برخورد مجروح شدند و 13 نفر در دم جان باختند.
برخورد قطار و ترام
در همان سال، فاجعه دیگری در سن پترزبورگ رخ داد. در گذرگاه راه‌آهن، نزدیک دروازه‌های مسکو، یک قطار باری که به عقب برمی‌گشت، یک تراموا را که در حال عبور بود، خراب کرد. در اثر برخورد، آخرین خودرو خارج شد و مستقیماً روی قسمت سرنشین سقوط کرد. افسوس، زمانی که آتش نشان ها رسیدند، بیشتر مردم جان خود را از دست داده بودند.
مثل سایر حوادث قطار، این یکی نیز به دلیل مجموعه ای از شرایط پوچ بود. در واقع، همانطور که بررسی ها نشان داد، در آن روز مرکز کنترل به طور ناگهانی از کار افتاد، کارگرانی که در حال سرویس دهی به ریل بودند، وقت نداشتند سوئیچ ها را به موقع تغییر دهند و راننده تراموا خیلی دیر متوجه تهدید قریب الوقوع شد.
و چنین تصادف مضحکی جان 28 انسان را گرفت و 19 مسافر زنده مانده دیگر هرگز از وسایل نقلیه عمومی استفاده نکردند.
حوادث ریلی بزرگ پس از جنگ
پایان جنگ صلح را برای اتحاد جماهیر شوروی به ارمغان آورد. در همه جا شهرها و شهرک های جدیدی ساخته شدند و اولین فاتحان سیبری سفر سرگرم کننده خود را در میان برفی آغاز کردند.حاشیه، غیرمتمرکز. میلیون‌ها کیلومتر مسیر در سراسر کشور احداث شده است.
اما تاوان چنین جهشی در پیشرفت، فجایع راه آهن در مقیاس بزرگ بود که در سال های پس از جنگ رخ داد. و بدترین آنها در نزدیکی ایستگاه Drovnino که در منطقه مسکو قرار دارد اتفاق افتاد.
در 6 اوت 1952، لوکوموتیو شماره 438 قرار بود مسافران خود را به مسکو برساند. اما حدود ساعت 2 بامداد با اسبی که در حال عبور از ریل راه آهن بود برخورد کرد. با وجود وزن کم حیوان، لوکوموتیو از ریل خارج شد و کل قطار را به همراه خود کشید.
ماشین ها یکی یکی به سراشیبی رفتند و همدیگر را با وزنشان خرد کردند. هنگامی که امدادگران به محل سقوط هواپیما رسیدند، کوه هایی از فلز مچاله شده را دیدند که یک سوم مسافران را زیر آنها مدفون کرد. و کسانی که جان سالم به در بردند هنوز در حال بهبودی از جراحات خود در طول این حادثه بودند.
طبق آمارهای رسمی، تصادف راه آهن در درونینو منجر به کشته شدن ۱۰۹ نفر و مجروح شدن ۲۱۱ نفر شد. برای مدت طولانی، این حادثه بزرگترین تصادف قطار در اتحاد جماهیر شوروی به حساب می آمد تا اینکه غم و اندوه بزرگتری بر آن فرو رفت.
تصادف قطار 1989
همانطور که قبلا ذکر شد، علت بسیاری از تراژدی ها مجموعه ای باورنکردنی از شرایط است. اگر آنها نبودند، شاید جهان هرگز دردی را که حادثه راه‌آهن در نزدیکی اوفا (1989) به همراه داشت احساس نمی‌کرد.
همه چیز در 4 ژوئن 1989 با نشت گاز در 10 کیلومتری شهر Auchan شروع شد. علت آن یک سوراخ کوچک در خط لوله بود که 40 دقیقه قبل از فاجعه باز شد. چگونهمایه تاسف است، اما شرکت گاز در مورد آن می دانست، زیرا ابزارها از قبل یک جهش فشار در لوله ها را نشان می دادند. اما به جای قطع عرضه سوخت آبی، فقط فشار آن را افزایش دادند.
به همین دلیل، میعانات انفجاری در نزدیکی خطوط راه آهن انباشته شد. و وقتی در ساعت 01:15 (به وقت محلی) دو قطار مسافربری از اینجا عبور کردند، منفجر شد. شدت انفجار به حدی بود که واگن ها را در سرتاسر منطقه پراکنده کرد، گویی اصلاً وزنی نداشتند. بدتر از آن، زمین آغشته به تراکم مانند یک مشعل شعله ور شد.
پیامدهای وحشتناک فاجعه نزدیک اوفا
حتی ساکنان آشا که در ۱۱ کیلومتری محل حادثه قرار دارد، می‌توانستند قدرت مخرب انفجار را احساس کنند. ستون عظیمی از آتش آسمان شب را روشن کرد و حتی بسیاری فکر کردند که موشکی در آنجا سقوط کرده است. و با وجود اینکه این فقط یک حدس مضحک بود، واقعیت هم کمتر وحشتناک بود.
وقتی اولین امدادگران به محل سقوط هواپیما رسیدند، دیدند که زمین در حال سوختن است و واگن‌های قطار در حال سوختن هستند. اما وحشتناک ترین چیز شنیدن صدای کسانی بود که نتوانستند از تله آتشین بیرون بیایند. التماس ها و اشک های آنها برای سال های بعد شبانه امدادگران را آزار می داد.
در پایان، حتی بزرگترین بلایای ریلی در جهان در مقایسه با این فاجعه ناچیز به نظر می رسید. از این گذشته، حدود 600 نفر بر اثر آتش سوزی و سوختگی جان خود را از دست دادند و همین تعداد نیز به شدت مجروح شدند. این فاجعه تا کنون با درد در دل افرادی که بستگان و دوستان خود را در آن از دست داده اند طنین انداز شده است.
تصادفات،آنچه در راه آهن در دهه 90 اتفاق افتاد
با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، حوادث ریلی در روسیه متوقف نشد. به ویژه، در سال 1992 دو فاجعه بزرگ رخ داد که جان افراد زیادی را گرفت.
اولین حادثه در اوایل ماه مارس در بخش Velikie Luki-Rzhev رخ داد. به دلیل یخبندان شدید، سیستم هشدار قطار از کار افتاد و دو قطار به سادگی از نزدیک شدن به یکدیگر اطلاعی نداشتند. پس از آن یک دستگاه لکوموتیو دیزلی مسافربری به دم قطار باری که در گذرگاه ایستاده بود برخورد کرد. در نتیجه، 43 نفر دیگر هرگز نمی توانند خانواده خود را ببینند و بیش از 100 نفر با جراحات جدی مواجه شدند.
در همان ماه، قطار مسافربری از ریگا به مسکو، بدون توجه به چراغ راهنمایی، با قطار باری برخورد کرد. برخورد از جلو جان 43 نفر از جمله رانندگان هر دو لوکوموتیو دیزل را گرفت.
تراژدی های هزاره جدید
هرچقدر که به نظر می رسد غم انگیز است، اما پیشرفت هنوز نمی تواند مسافران را از خطر محافظت کند. سوانح ریلی در روسیه حتی امروزه با وجود پیشرفت جهانی در سیستم امنیتی رخ می دهد.
بنابراین، در 15 ژوئیه 2014، فاجعه دیگری در مترو مسکو رخ داد. در تقاطع راه آهن پارک پوبدی - بلوار اسلاویانسکی، قطار برقی حامل مسافران از ریل خارج شد. در نتیجه، 24 نفر جان باختند و بیش از 200 نفر مجروح شدند.
