جنگجویان جنگ جهانی دوم نقش بزرگی در طول خصومت ها ایفا کردند و اغلب به پیروزی در این یا آن نبرد کمک کردند. در نتیجه، هر یک از طرف های متخاصم به دنبال بهبود منظم توانایی رزمی خود، افزایش تولید هواپیماهای مدرن جدید، به روز رسانی و بهبود مداوم آنها بودند. مهندسان و دانشمندان، بسیاری از آزمایشگاه ها و موسسات تحقیقاتی، مراکز آزمایش و دفاتر طراحی روی این کار کار کردند. تلاش مشترک آنها باعث ایجاد تجهیزات نظامی پیشرفته شد. زمان توسعه و پیشرفت باورنکردنی در ساخت هواپیما بود. شایان ذکر است یک واقعیت دیگر. در آن زمان دوران هواپیماهایی که ساختار آن بر پایه موتورهای پیستونی بود به پایان رسید.
ویژگی های توسعه هوانوردی نظامی
جنگنده های جنگ جهانی دوم اساساً با هواپیماهای غیرنظامی تفاوت داشتند.در طول جنگ جهانی دوم، اثربخشی آنها بلافاصله در عمل ثابت شد. اگر در مواقع دیگر، طراحان هواپیما و متخصصان نظامی، هنگام سفارش جدید برای یک یا آن نوع هواپیما، بر اساس ایده های نسبتاً گمانه زنی در مورد ماهیت مدل آینده بودند یا می توانستند با تجربه بسیار محدودی از شرکت در درگیری های محلی هدایت شوند. ، سپس در زمان جنگ وضعیت به طور اساسی تغییر کرد. تمرین نبردهای منظم در آسمان به پیشرفت سریع هوانوردی کمک کرد. در عین حال، این به یک معیار کلیدی تبدیل شده است که هنگام انتخاب مسیرهای آینده برای توسعه و مقایسه کیفیت فناوری هوانوردی مورد توجه قرار گرفت. هر یک از شرکت کنندگان در درگیری نظامی از تجربه شخصی شرکت در خصومت ها استفاده کردند. همه چیز در نظر گرفته شد: قابلیت های تکنولوژیکی، در دسترس بودن منابع، سطح توسعه صنعت هوانوردی خودمان.
بیشتر جنگنده های جنگ جهانی دوم توسط اتحاد جماهیر شوروی، انگلیس، آلمان، ایالات متحده آمریکا و ژاپن ساخته شدند. آنها در مبارزات مسلحانه مستقیم نقش تعیین کننده ای داشتند.
در میان مبارزان نمونه های واقعاً برجسته بسیاری وجود داشت. جالب توجه در زمان ما، مقایسه این ماشین ها، مقایسه مفاهیم علمی و مهندسی مورد استفاده در طراحی آنها است. در میان انواع متعدد هواپیماهایی که در نبردهای هوایی شرکت کردند، نمایندگانی از مدارس مختلف ساخت هواپیما وجود دارند. بنابراین، بلافاصله تأکید می کنیم که انتخاب بهترین مبارزان بدون ابهام جنگ جهانی دوم بسیار دشوار خواهد بود.
مهم است که توجه داشته باشید که مبارزان مهم بودندعاملی که برتری هوایی را در هنگام نبرد با دشمن تأیید می کند. نتیجه عملیات رزمی، از جمله عملیاتی با مشارکت انواع دیگر نیروها، عمدتاً به اثربخشی آنها بستگی دارد. به همین دلیل است که کلاس فناوری در نظر گرفته شده در مقاله به سرعت توسعه یافته است.
بهترین جنگنده های جنگ جهانی دوم را هواپیماهای لا-7 و یاک-3 شوروی، موستانگ آمریکایی و R-51 آمریکای شمالی، سوپردریایی بریتانیایی اسپیت فایر، مسرشمیت آلمانی می دانند.
تقریباً همه آنها در سال 1943 ظاهر شدند، حداکثر در اوایل سال 1944. این جنگنده های جنگ جهانی دوم منعکس کننده تجربه قدرت های متخاصم هستند که در آن زمان انباشته شده بودند. این هواپیماها به نمادهای واقعی هوانوردی زمان خود تبدیل شده اند.
انواع جنگنده
حالا در مورد تفاوت رزمندگان جنگ جهانی دوم با یکدیگر که بیشترین تأثیر را در مسیر آن داشت. توجه به شرایط جنگی که در آن ایجاد شده اند مهم است. به عنوان مثال، جنگ در شرق به وضوح نشان داد که اگر خط مقدمی وجود داشته باشد که ارتش زمینی نیروی مسلح اصلی در آن باشد، ارتفاع پرواز نسبتاً کم از هوانوردی لازم است.
رویارویی شوروی و آلمان نشان داد که اکثریت قریب به اتفاق نبردهای هوایی در ارتفاع حدوداً چهار و نیم کیلومتری، صرف نظر از حداکثر ارتفاعی که هواپیما می تواند به آن پرواز کند، انجام می شود. بنابراین، طراحان هواپیماهای شوروی، ضمن بهبود موتورها و جنگنده‌ها، موظف شدند این شرایط را در نظر بگیرند.
اینجا«موستانگ‌های» آمریکایی و «اسپیت فایر» بریتانیایی می‌توانستند به ارتفاعات زیادی برسند، زیرا آنها روی ماهیت متفاوتی از درگیری‌های نظامی حساب می‌کردند. علاوه بر این، موستانگ برد پرواز بیشتری نیز داشت که برای اسکورت بمب افکن های سنگین مورد نیاز بود. به همین دلیل از اسپیت فایر و همچنین سایر جنگنده های داخلی و آلمانی جنگ جهانی دوم بسیار سنگین تر بود.
با توجه به اینکه هر ایالت خودروهای جنگی را برای شرایط مختلف آماده می کرد، این سوال که کدام یک از وسایل نقلیه کارآمدتر است از بین می رود. توصیه می شود فقط راه حل مشکلات فنی کلیدی و تفاوت های ظریف در طراحی را با هم مقایسه کنید.
جنگنده های آلمانی اساساً متفاوت هستند که در اصل برای نبرد در جبهه های غربی و شرقی در نظر گرفته شده بودند.
حالا به تفصیل تفاوت های مهم بین بهترین جنگنده های جنگ جهانی دوم چیست. این موضوع از همه طرف مورد توجه قرار خواهد گرفت، از جمله ویژگی های ایدئولوژی فنی که توسط طراحان در حین طراحی مطرح شده است.
Spitfire
از نظر مفهومی که در خلقت به کار رفته است، غیرمعمول‌ترین آنها «موستانگ» آمریکایی و «اسپیت فایر» چهاردهم انگلیسی هستند.
جنگنده انگلیسی جنگ جهانی دوم یک خودروی جنگی واقعاً برجسته بود. او بود که توانست جنگنده آلمانی Me 262 را در یک نبرد هوایی ساقط کند.
اساس هواپیمای اسپیت فایر در سال ایجاد شدبریتانیای کبیر چند سال قبل از شروع جنگ. هنگام طراحی، سعی شد تا چیزهای ناسازگار ترکیب شود، همانطور که در آن زمان به نظر می رسید. این مانورپذیری، سرعت بالا است که در آن زمان فقط مختص جنگنده های تک هواپیمای پرسرعت و همچنین مانورپذیری بود. اساساً هدف محقق شد.
مثل اکثر جنگنده های پرسرعت دیگر، اسپیت فایر یک هواپیمای تک هواپیمای کنترلی و ساده بود. در همان زمان، بال به اندازه کافی بزرگ برای وزن خود داشت که بار زیادی را روی یک واحد سطح جداگانه ایجاد می کرد.
البته این رویکرد را نمی توان استثنایی دانست. طراحان ژاپنی قبلاً به چنین راه حل فناوری متوسل شده اند. اما انگلیسی ها از این هم فراتر رفتند. به دلیل کشش قابل توجه آیرودینامیکی بال که بسیار زیاد بود، امید به حداکثر سرعت پرواز غیرممکن بود. و این شاخص یکی از شاخص های کلیدی برای مبارزان آن زمان بود.
برای کاهش مقاومت از پروفیل های نازک تری استفاده شد. برای این کار به بال شکل بیضی داده شد. این راه حل فنی امکان کاهش کشش آیرودینامیکی در حالت های مانور و هنگام پرواز در بالاترین ارتفاع ممکن را فراهم کرد.
انگلیسی ها موفق شدند یک هواپیمای جنگی واقعاً برجسته بسازند، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که هیچ نقصی نداشته است. به دلیل بار کم که روی بال می افتاد، از نظر خواص شتاب دهنده در شیرجه از اکثر جنگنده های آن زمان پایین تر بود. بسیار کندتر از تقریباً همه مشابهدستگاه های آن زمان، او به اقدامات خدمه در طول رول پاسخ داد.
در عین حال، شایان ذکر است که همه این کاستی ها ماهیت اساسی نداشتند. کارشناسان نظامی اعتراف می کنند که این هواپیما در مجموع یکی از هواپیماهای برجسته برای نبرد در آسمان بود که در مورد فعلی ویژگی های عالی خود را نشان داد.
Mustang
در میان چندین نوع هواپیمای موستانگ آمریکایی، مدل های مجهز به موتور انگلیسی مرلین محبوب ترین بودند. از سال 1944، آنها بودند که ایمنی بمب افکن های سنگین نیروی هوایی ایالات متحده را در برابر حملات جنگنده های آلمانی تضمین کردند.
وجه تمایز اصلی آنها در زمینه آیرودینامیک بال آرام بود که برای اولین بار در صنعت هواپیما استفاده شد. جالب توجه است که کارشناسان در مورد توصیه استفاده از آن در جنگنده ها بحث های زیادی داشتند.
بلافاصله در پایان دهه 30، امیدهای زیادی بر روی چنین بالهایی بسته شد، زیرا تحت شرایط خاص، کشش آیرودینامیکی بسیار کمتری داشتند. با این حال، تجربه استفاده از آنها در موستانگ ها باعث کاهش خوش بینی شده است. معلوم شد که وقتی مستقیماً در نبرد استفاده می شود، بال بیش از حد بی اثر می شود. دلیل آن این بود که حداکثر دقت در طراحی شکل دهی و پرداخت دقیق سطح برای اجرای جریان آرام بر روی چنین بال مورد نیاز بود.
در حین کار بر روی اعمال رنگ محافظ، ناهمواری رخ داد که به ناچار در ابتدا ظاهر شد.تولید دسته ای در نتیجه اثر لایه بندی بر روی بال به طور قابل توجهی کاهش یافت. در نتیجه، پروفیل های آرام به طور قابل توجهی پایین تر از نمونه هایی بودند که قبلاً استفاده می شد، و این منجر به مشکلات جدی در زمانی که ارائه ویژگی های موثر برخاست و فرود و ویژگی های مانور ضروری شد.
در عین حال پروفیل های لامینار بهترین کیفیت سرعت را داشتند. هنگام غواصی در ارتفاعات قابل توجه، که در آن سرعت صوت کمتر از نزدیک به زمین بود، هواپیما موفق شد به سرعت هایی دست یابد که در آن ویژگی هایی ظاهر شد که مشخصه شرایط نزدیک به سرعت صوت است. افزایش سرعت بحرانی جنگنده های آمریکایی در جنگ جهانی دوم با کاهش ضخامت پروفیل و یا استفاده از پروفیل های سرعت بالاتر که آرام بودند امکان پذیر بود.
تاریخچه ظاهر
قابل توجه است که موستانگ در کمترین زمان ممکن ساخته شد. در ابتدا مشتری آن دولت بریتانیا بود. اولین نمونه اولیه در پایان سال 1940 یک پرواز آزمایشی انجام داد. فقط 117 روز از ثبت سفارش تولید می گذرد.
جالب اینجاست که در بهار 1942، طبق نتایج آزمایشات آزمایش کنندگان بریتانیایی، ویژگی های ارتفاع بالای هواپیما، کارشناسان را راضی نکرد. اما در عین حال، آنها به قدری تحت تاثیر سرعت خود در ارتفاعات پایین و قدرت مانور قرار گرفتند که تصمیم به انجام مشاوره های بیشتر گرفته شد.
در طول جنگ جهانی دوم، جنگنده های ایالات متحده در کانال مانش گشت زنی کردند و به اهداف زمینی در شمال فرانسه یورش بردند. اولین نبرد هوایی بر فراز دیپ در تابستان 1942 روی داد.
Sدر سال 1944، آنها شروع به استفاده به عنوان هواپیمای شناسایی برای پوشش بمب افکن های دوربردی کردند که به خاک آلمان حمله کردند.
ظهور جنگنده های آمریکایی در جنگ جهانی دوم در آسمان آلمان وضعیت را برای نیروهای دفاع هوایی رایش سوم بسیار بدتر کرد. برای آلمانی‌ها برخورد با جنگنده‌های آمریکایی مشکل‌ساز بود، جنگنده‌هایی که در واقع آنها را با حملات در هنگام صعود، برخاستن، و تلاش برای رهگیری هواپیماهای بمب‌افکن متفقین مرتبط می‌کردند.
هوانوردی شوروی
تاریخ ایجاد جنگنده های شوروی در جنگ جهانی دوم بسیار غیرعادی بود. به طور کلی، هواپیماهای La-7 و Yak-3 به تغییراتی در مدل های LaGG-3 و Yak-1 تبدیل شدند که در سال 1940 توسعه یافتند.
در پایان جنگ، این Yak-3 بود که به محبوب ترین جنگنده در نیروی هوایی داخلی تبدیل شد. به عنوان مثال، خلبانان فرانسوی هنگ هوایی نورماندی-نیمن بر روی آن جنگیدند و خاطرنشان کردند که این هواپیما به آنها برتری کامل بر دشمن می دهد.
یک بازسازی در مقیاس بزرگ این مدل در سال 1943 برای بهبود عملکرد هوا با قدرت نسبتاً کم خود تاسیسات انجام شد. عامل تعیین کننده در این پروژه کاهش وزن خودروی جنگی بود که با کاهش مساحت بال انجام شد. این بر ویژگی های آیرودینامیکی تأثیر گذاشت. این پروژه برای بهبود قابل توجه هواپیما به عنوان مؤثرترین پروژه شناخته شد، زیرا موتورهای مدرن با قدرت کافی در صنعت شوروی هنوز در تولید انبوه قرار نگرفته بودند.
جالب است که این مسیر درفن آوری هوانوردی بسیار خارق العاده بود. روش استاندارد برای بهبود مجموعه داده های پرواز در آن زمان، بهبود ویژگی های آیرودینامیکی بدون تغییرات اساسی در ابعاد بدنه هواپیما بود. همچنین نصب موتورهای قدرتمندتر را تمرین کرد که با افزایش قابل توجه وزن همراه بود.
"Yak-3" بسیار سبک تر از "Yak-1" بود. مساحت بال و ضخامت پروفیل کمتری داشت و همچنین دارای خواص آیرودینامیکی برجسته بود. در عین حال، نسبت قدرت به وزن هواپیما به طور قابل توجهی افزایش یافته است، ویژگی های شتاب، سرعت صعود و مانور عمودی آن بهبود یافته است. در عین حال، از نظر فرود و برخاست، قابلیت مانور افقی و بار ویژه بال عملاً هیچ تغییری ایجاد نشد. در طول جنگ، Yak-3 به یکی از ساده‌ترین هواپیماهای جنگی برای خلبانی تبدیل شد.
شایان ذکر است که از نظر تاکتیکی، او هنوز نسبت به وسایل نقلیه ای که دارای سلاح های قوی تر و مدت زمان پرواز رزمی بودند، پایین تر بود. اما در همان زمان، او آنها را تکمیل کرد و ایده یک وسیله نقلیه پرسرعت، سبک و قابل مانور برای یک نبرد هوایی سریع را درک کرد. اول از همه، برای نبرد با جنگنده های دشمن در نظر گرفته شده بود.
تعمید آتش
موفقیت جنگنده های جنگ جهانی دوم در اتحاد جماهیر شوروی در تابستان 1944 مورد بحث قرار گرفت، زمانی که Yak-3 غسل تعمید آتش خود را پشت سر گذاشت. خلبانان او را دوست داشتند و از او به خاطر سبکی و سهولت کارش قدردانی کردند.
این جنگنده تا حد امکان سبک ساخته شده است، از جمله به این دلیل که عناصر چوبی آن با عناصر فلزی جایگزین شده است. همچنین درعرضه سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش داد. در نتیجه Yak-3 به یکی از سبک ترین جنگنده های جنگ جهانی دوم تبدیل شد. تقریباً پنج هزار مدل در اتحاد جماهیر شوروی تولید شد که بیش از چهار هزار نمونه از آنها مستقیماً در طول جنگ بود.
بیشتر خودروهای جنگی هوایی مجهز به توپ های خودکار کالیبر کوچک و مسلسل های Berezin بودند.
La-7
کسانی که به هوانوردی علاقه دارند و می خواهند چیزی در مورد جنگنده های جنگ جهانی دوم بیاموزند، به تاریخچه ساخت هواپیمای جنگی دیگر شوروی - La-7 علاقه مند خواهند شد. ابتدا بر اساس "LaGG-3" که معلوم شد رک و پوست کنده ناموفق بود، آنها "La-5" را توسعه دادند. فقط با یک نیروگاه قدرتمند با مدل قبلی قابل مقایسه است.
در آینده تصمیم گرفته شد که به بهبود آیرودینامیکی توجه شود. در طول سال های 1942-1943، جنگنده های این نوع آزمایشات متعددی را در دفاتر طراحی انجام دادند. هدف اصلی آنها شناسایی منابع اصلی تلفات آیرودینامیکی و همچنین تعیین چگونگی کاهش کشش آیرودینامیکی بود.
اهمیت مهم این کار تغییرات طراحی پیشنهادی بود که نیاز به تغییرات قابل توجهی در هواپیما نداشت، تغییراتی در فرآیند تولید ایجاد کرد و امکان تولید انبوه آنها را فراهم کرد.
"La-7" را به حق می توان یکی از بهترین جنگنده های ارتفاع بالا جنگ جهانی دوم نامید. با مانور عالی، سرعت بالا و سرعت صعود متمایز بود. در مقایسه بابقیه جنگنده ها، "La-7" بسیار سرسخت بودند، زیرا آنها یک موتور هوا خنک داشتند. و اکثر مبارزان آن زمان نمی توانستند به این افتخار کنند.
ماشین آلمانی
جنگنده آلمانی Messerschmitt به موازات Spitfire طراحی شد. مانند خودروی انگلیسی، این هواپیما به نمونه ای موفق از یک هواپیمای جنگی نظامی تبدیل شده است که مسیری طولانی را در تکامل طی کرده است. موتورهای قدرتمندتری نصب شد، آیرودینامیک، پرواز و ویژگی های عملیاتی آن بهبود یافت.
اعتقاد بر این است که این هواپیمای خاص برجسته ترین نماینده وسیله نقلیه رزمی قابل مانور و سبک نیروی هوایی نازی بود. تقریباً در طول جنگ جهانی دوم، Messerschmitts به عنوان بهترین هواپیما در کلاس خود شناخته شد.
Junkers
جنگنده Junkers در چندین تغییر تولید شد و به مدلی از سلاح های مدرن با دقت بالا برای زمان خود تبدیل شد. در میان هواپیماهایی که به ارتفاعات نسبتاً کم صعود کردند و به صورت عمودی شیرجه زدند، هواپیماهای آلمانی جنگ جهانی دوم بودند. ناوشکن‌های تانک - این همان چیزی است که آنها به آن «جونکرز» می‌گویند.
به دلیل ویژگی های استفاده در شرایط اضافه بار زیاد، دستگاه مجهز به ترمزهای خودکار بود که در صورت از دست دادن هوشیاری خلبان برای خروج از شیرجه از آن استفاده می کرد.
"Junkers" از یک اثر روانشناختی اضافی استفاده کرد، از جمله زمانیحمله به شیپور اریحا این نام دستگاه خاصی بود که زوزه هولناکی منتشر می کرد.
