مردم همیشه آرزوی پرواز را داشته اند. تحقق این طرح تنها پس از اختراع فناوری هواپیما امکان پذیر بود. با این حال، مانند هر جسمی که روی زمین ایجاد می شود، هواپیماها و هواپیماهای مسافربری در معرض گرانش هستند، به این معنی که می توانند سقوط کنند و ده ها و صدها نفر را بگیرند. یکی از این حوادث سقوط هواپیما در ایرکوتسک در سال 1997 بود. در سال 2001 و 2006 دوباره این اتفاق افتاد. ما در این مقاله در مورد این حوادث و پیامدهای غم انگیز صحبت خواهیم کرد.
کرونولوژی سقوط هواپیمای ایرکوتسک 1997
در 6 دسامبر 1997، یک حادثه غم انگیز در ایرکوتسک رخ داد که مربوط به سقوط هواپیمای ترابری An-124 بود. از تاریخچه مختصری از سقوط حمل و نقل هوایی، موارد زیر مشخص است:
- هواپیما مسیر مسکو-ایرکوتسک-ولادیووستوک-کام ران را دنبال کرد؛
- 15 مسافر و 8 خدمه در هواپیما بودند؛
- هدف از این پرواز، انتقال دو جنگنده 40 تنی، ایجاد شده در کارخانه هوانوردی ایرکوتسک، به قلمرو ویتنام بود؛
- تقریباً 3 ثانیه پس از اینکه هواپیما به ارتفاع پنج متری رسید، موتور شماره 3 اوج گرفت و سپس خاموش شد؛
- دقیقا 6 ثانیه پس از افزایش بیشترموتور حمل و نقل هوایی شماره 2 در ارتفاع 22 متری متوقف شد؛
- دقیقاً 2 ثانیه پس از صعود به ارتفاع 66 متری، موتور سوم متوقف شد؛
- هنگامی که فقط روی یک موتور کار می کرد، هواپیما شروع به کاهش کرد.
به دلیل نقص فوق، یک سانحه هوایی رخ داد (Irkutsk, 1997) - هواپیما به ساختمان های مسکونی سقوط کرد. در نتیجه این سانحه، همه خدمه و 45 نفر ساکن در خانه های آسیب دیده کشته شدند، بیش از 70 خانواده خانه های خود را از دست دادند.
علت فاجعه 1997 ایرکوتسک چه بود؟
حادثه غم انگیز سال 1997 طنین بسیار زیادی در مطبوعات ایجاد کرد. در مورد آن نه تنها در روسیه، بلکه بسیار فراتر از مرزهای آن صحبت می شد. علاوه بر این ، اکثر نمایندگان رسانه ها چندین نسخه احتمالی فاجعه را به طور همزمان توصیف کردند که یکی از آنها افزایش دو موتور و همچنین نقص دریچه در موتور سوم بود. این دلیل کاملاً با نسخه رسمی کمیسیون ویژه بررسی حادثه و تنظیم گزارش نهایی فاجعه مطابقت دارد. همچنین به خطاهای تعمیر و نگهداری اشاره می کند.
سقوط هواپیما (ایرکوتسک، 2001): گاهشماری رویدادها
در 4 ژوئیه 2001، یک هواپیمای مسافربری دیگر در ایرکوتسک - Tu-154M، در مسیر یکاترینبورگ-ایرکوتسک-ولادیوستوک سقوط کرد. بر اساس گزارش کمیسیون کارشناسی، برخاستن از یکاترینبورگ و صعود لاینر به ارتفاع 10100 متری طبق برنامه ریزی انجام شد و هیچ مشخصی نداشت.تخلفات.
با شروع فرود هواپیمای مسافربری Tu-154M در ایرکوتسک،
مشکلاتی در کنترل هواپیما به وجود آمد. یک نقص الکترونیکی وجود داشت، هواپیما شروع به سقوط کرد، در دم فرو رفت و یک سقوط هواپیما رخ داد (ایرکوتسک، 2001). هواپیما روی زمین افتاد، شروع به سوختن کرد و کاملاً سقوط کرد.
علت فاجعه ایرکوتسک در سال 2001 چیست؟
طبق اطلاعات اولیه، علت این فاجعه وحشت از جانب خدمه بوده است که نتوانستند به موقع «استال به دم صاف هواپیما در هنگام فرود» را تشخیص دهند و خنثی کنند.
طبق گفته کارشناسان، خدمه بسیار خسته بودند، زیرا در روز حادثه تقریباً 20953 ساعت پرواز کردند و بیش از 11387 پرواز را از چرخه تیک آف و فرود انجام دادند. چنین سرنوشت خارق العاده ای در انتظار این لاینر قدرتمند Tu-154 بود. ایرکوتسک (سانحه هوایی) زندگی 145 نفر از جمله 9 خدمه و 136 مسافر عادی را مختل کرد.
این فاجعه وحشتناک در سال 2006
در 9 ژوئیه 2006، سومین حادثه در ایرکوتسک رخ داد. این بار این سانحه با مشارکت هواپیمای ایرباس A310-324 در مسیر مسکو به ایرکوتسک رخ داد. از اطلاعات کمیسیون بررسی سانحه مشخص شده است که در اثر اقدامات نادرست و ناهماهنگ خدمه، یکی از موتورها به طور تصادفی به حالت تیک آف تبدیل شده است.
در نتیجه، هنگام فرود در فرودگاه ایرکوتسک، هواپیما از باند خارج شد و بدون ترمز به موقع، با یک مجتمع گاراژ برخورد کرد. بنابراینسقوط هواپیمای جدیدی رخ داد (ایرکوتسک، 2006)، که جان 125 نفر را گرفت (از جمله آنها - 8 خدمه و 195 مسافر)، 63 نفر مجروح و با شدت های مختلف مجروح شدند.
تحقیق و تحقیقات برنامه ریزی شده
سهل انگاری خدمه که منجر به فاجعه شد، باعث منفی شدن و خشم مردم شد. بستگان قربانیان در جستجوی علل و عاملان حادثه به دفتر نمایندگی خطوط هوایی سیبری هجوم بردند و بارها برای کمک به آژانس های کارآگاهی خصوصی مراجعه کردند.
همین تحقیق درباره علل فاجعه دقیقاً دو سال و پنج ماه به طول انجامید. مجموع مواد درگیر در آزمایش 55 جلد بود. در این مدت بیش از 10 روایت مختلف از این واقعه مطرح شد، 339 مورد قضائی، 205 مورد پزشکی و 128 مورد معاینه ژنتیکی انجام شد.
طبق نتایج تحقیقات از اقدامات اشتباه و کنترل نشده خدمه هواپیما در هنگام فرود هواپیما اعلام شد. سقوط هواپیما (ایرکوتسک) در سال 2006 منجر به همه اینها شد.
زمان برای سوء استفاده: مهماندار هواپیما آندری
علی رغم فاجعه حادثه سال 2006، همه اعضای خدمه گیج و وحشت زده نشدند. برخی برعکس، بهترین ویژگی های قهرمانانه خود را نشان دادند. بنابراین، سقوط هواپیما در ایرکوتسک، یکی از مهمانداران، آندری دیاکونوف، را به یک قهرمان واقعی تبدیل کرد.
به گفته شاهدان عینی، این آندری بود که در هنگام انفجار و آتش سوزی در سمت راست لاینر، سر خود را از دست نداد. طبق دستورالعمل، اودر ورودی گیر کرده را بیرون انداخت و مسافران را یکی یکی بیرون گذاشت. بدین ترتیب مهماندار هواپیما توانست جان 30 نفر را نجات دهد. با این حال ، خود آندری وقت نداشت از کابین در حال سوختن هواپیما بیرون بپرد. او پس از مرگ نشان شجاعت دریافت کرد.
شاهکار مهماندار ویکتوریا زیلبرشتاین
سقوط هواپیما در ایرکوتسک اجازه نداد مهماندار ویکتوریا زیلبرشتاین گم شود. به گفته شاهدان عینی، مشخص است که این دختر شجاع 22 ساله نه تنها خودش از زیر آوار خارج شده، بلکه توانسته مسافران دیگر را از خروجی اضطراری پیدا شده هدایت کند. در طول ماموریت نجات، ویکتوریا 20 نفر را بیرون آورد.
خود مهماندار جان سالم به در برد، اگرچه جراحات و ضربه های مغزی دریافت کرد. دختر برای مدت طولانی در بیمارستان به هوش آمد. اسکلیفوسوفسکی. پس از ترخیص، او دوباره به حرفه خود بازگشت.
پس از بررسی کامل سانحه هواپیما در ایرکوتسک و اعلام عاملان آن، ویکتوریا مدال "عجله در انجام کار خوب" را دریافت کرد، نشان "برای شجاعت" را دریافت کرد و چندین عنوان و جایزه دیگر به وی اعطا شد.
