در 29 دسامبر 2012، یک هواپیمای مسافربری در بزرگراه کیفسکویه سقوط کرد، از باند فرودگاه واقع در فرودگاه ونوکوو خارج شد و تمام نرده های محافظ شکست. بر اثر سقوط این هواپیما پنج نفر کشته و سه نفر مجروح شدند. حدس‌های زیادی در مورد دلایل این فاجعه وجود داشت، اما اطلاعات جامع بلافاصله ظاهر نشد، اگرچه بسیار مورد انتظار بود.
در این مقاله با علل فاجعه اعلام شده توسط کمیته هوانوردی بین ایالتی آشنا می شوید و متوجه می شوید که سهم عامل انسانی در آن اتفاق چقدر بوده است.
رویدادی که امواج رادیو و تلویزیون را منفجر کرد
سقوط هواپیما! Vnukovo، 29 دسامبر! این سخنان با سرعت رعد و برق در سراسر روسیه و جهان پخش شد. عناوین روزنامه ها و داغ ترین اخبار رسانه ها همگی همین را فریاد می زدند. واقعا چه اتفاقی افتاد؟ این رویداد وحشتناک چگونه اتفاق افتاد و چه چیزی منجر به فاجعه شد؟ بیش از یک متخصص سعی کردند به این سوالات پاسخ دهند و همه بیان کردندنظر خودت نسخه های اصلی مربوط به نقص فنی احتمالی، آتش سوزی در هواپیما، و عامل انسانی در میان فرضیات ظاهر شد. بیانیه رسمی تنها دو ماه پس از فاجعه منتشر شد.
پر کردن شکاف های دانش
در ساعت 16:35 به وقت مسکو در 29 دسامبر 2012، یک سانحه هوایی در فرودگاه ونوکوو رخ داد. لاینر TU-204، متعلق به شرکت هواپیمایی روسی Red Wings، به دنبال آن از Pardubice (جمهوری چک). تا لحظه فرود، پرواز نه تنها عادی، بلکه حتی عالی بود. و درست قبل از فرود، مشکلاتی به وجود آمد. هواپیما پس از یک فرود سخت، ساختارهای حفاظتی را تخریب کرد و مستقیماً روی مسیر پرواز کرد، که مشخصه آن ترافیک بسیار غنی و متراکم است.
این اسامی را که باید بدانید
در زمان سقوط هواپیما در ونوکوو فقط 8 خدمه در هواپیما بودند. اینها G. D. Shmelev - فرمانده هواپیما، E. I. Astashenkov - خلبان کمک، I. N. Fisenko - مهندس پرواز، T. A. Penkina، E. M. Zhigalina، A. A. Izosimov، K. S. Baranova و D. Yu. Vinokurov - خدمه پرواز هستند. اگر به داده های دریافت شده پس از یک تحقیق طولانی باور کنیم، آنگاه تنها یک نفر از کل خدمه کاملاً صلاحیت نداشته و در ترکیب آن فریب خورده است.
چطور بود
در آن روز، در اصل، و در هر روزی که فاجعه رخ می دهد، هیچ کس انتظار دردسر نداشت. خدمه از جمهوری چک برخاستند و در بزرگراه کیف، طبق معمول، بسیار خوب بودحرکت پر جنب و جوش بسیاری استدلال می کنند که تنها به لطف مداخله قدرت های بالاتر می توان از تعداد زیادی قربانی جلوگیری کرد. و اگر یک لاین با وزن بیش از 60 تن در یک بزرگراه شلوغ سقوط کند و به سه قسمت از هم بپاشد چگونه می تواند غیر از این باشد؟ قربانیان همیشه ترسناک هستند، اما با توجه به ابعاد اتفاقات، ممکن است نه تنها ده ها، بلکه صدها برابر بیشتر باشد. تردد در بزرگراه برای چند ساعت متوقف شد. با اقدامات سریع وزارت شرایط اضطراری، خیلی سریع ترمیم شد.
نتیجه گیری کمیسیون بررسی سانحه هوایی
کمیته هوانوردی بین ایالتی (IAC) که بررسی این سقوط را انجام داد، در 3 مارس 2014 حکم این حادثه را اعلام و منتشر کرد. لازم به ذکر است که نه تنها متخصصان این صنعت درگیر کار بودند، بلکه سازندگان هواپیماهایی از این نوع نیز درگیر کار بودند.
هنگامی که سانحه هوایی در حال بررسی بود، JSC Tupolev که سازنده Tu-204 است، اطلاع داد که این نوع هواپیما ممکن است با ترمز مشکل داشته باشد. این واقعیت در 21 دسامبر 2012 در تولماچوو، کمی قبل از فاجعه در ونوکوو ثبت شد.
حقایق غیرقابل انکار عمومی شده است. اکنون دقیقاً می دانیم که چه چیزی باعث سقوط هواپیمای Tu-204 در ونوکوو شد.
MAK علت فاجعه را مشکلات فنی در مکانیسم معکوس و روی دو موتور به طور همزمان و همچنین اقدامات نادرست خدمه از جمله ناهماهنگی آنها در شرایط بحرانی اعلام کرد.
جعل اسناد عامل مرگ و میر است
هنگام جست و جو برای علل سقوط هواپیما در ونوکوو، این واقعیت آشکار شد که کمک خلبان پروتکلی برای تعیین سطح صلاحیت زبان و گواهی ارائه کرده است که جعلی بوده است. این حقیقت وحشتناک متعاقباً توسط رئیس UVAU GA تأیید شد. دلیل تجزیه و تحلیل دقیق تر صلاحیت، ضبط مکالمات در کشتی بین خلبانان در هنگام معرفی روش ورود و همچنین عدم اطلاع کمک خلبان در مورد سرعت و زاویه حمله در هنگام نزدیک شدن به فرود بود.
دقایق آخر
طبق اطلاعات دریافتی از منابع رسمی، فرود توسط فرمانده خدمه انجام شده است. این همچنین ترمزگیری را که در سمت چپ انجام شده است تأیید می کند. در نتیجه، معکوس روشن نشد و رهاسازی دستی اسپویلرها هرگز انجام نشد. چطور ممکن است همه چیز اتفاق افتاده باشد؟ در صورت رها شدن اسپویلرها، بلافاصله فشرده سازی اجباری ارابه فرود، گنجاندن دنده معکوس و در نتیجه ترمز لاینر توسط ترمز روی چرخ های اصلی وجود خواهد داشت. و بس! صحبت از هیچ فاجعه و تهدیدی برای جان مردم نخواهد بود! همه زنده می شدند! مدتی بود که خدمه همچنان سعی در راه اندازی معکوس داشتند ، این منجر به شروع موقت موتورها شد و فقط با کمک دریچه های توقف آنها خاموش شدند. با این حال، تمام تلاش ها در نهایت به نتیجه نرسید - متأسفانه از فاجعه جلوگیری نشد.
پس از فرود سخت، لاینر از باند فرودگاه عبور کرد وبه حصار بزرگراه کیف با سرعت 190 کیلومتر در ساعت برخورد کرد که منجر به سقوط کشتی به چند قسمت شد. سقوط هواپیما در ونوکوو اینگونه بود.
خوشبختانه هیچ خودرویی آسیب ندیده است. این لاین بزرگراه را مسدود کرد، که به طور کامل ترافیک را مسدود کرد و ترافیک بزرگی را ایجاد کرد، تنها پس از چند ساعت، ترافیک دوباره برقرار شد، اما نه به طور کامل.
چه کسی توانست زنده بماند
متاسفانه، اما سقوط هواپیما در ونوکوو بدون تلفات نبود. از هشت خدمه، تنها سه نفر زنده ماندند. این A. A. Izosimov - یک مهماندار هواپیما، K. S. Baranova - یک مهماندار هواپیما، D. Yu. Vinokurov - یک مهماندار هواپیما است.
متاسفانه، این افراد در یک سانحه هوایی جان باختند: T. A. Penkina، مهماندار هواپیما، به دلیل جراحات ناسازگار با زندگی در بیمارستان درگذشت. E. M. Zhigalina - مهماندار هواپیما، در بیمارستان شهر مسکو درگذشت. I. N. Fisenko - مهندس پرواز، E. I. Astashenkov - کمک خلبان، توسط امدادگران جسد پیدا شد. G. D. Shmelev، فرمانده خدمه، مدتی مفقود شده بود، اما به زودی جسد او در نزدیکی هواپیمای سقوط کرده پیدا شد.
پیدا کردن دلایل واقعی به اندازه کافی آسان نیست و سرزنش کسی بسیار آسان است. متأسفانه، تنها پس از این فاجعه می توان گفت که می توان از سقوط هواپیما جلوگیری کرد و فقط اکنون می دانیم که چه اقداماتی باید انجام می شد، اما این یک واقعیت است. بدترین چیز این است که مردم در یک سانحه هوایی جان خود را از دست دادند و جان انسان ها قابل بازگشت نیست. مراقب باشخودت!
