در قرن بیستم، دو رزمناو Scharnhorst در خدمت نیروهای دریایی آلمان بودند. آنها در جنگ جهانی اول و دوم شرکت کردند. هر دو به نام اصلاح‌کننده ارتش پروس، ژنرال معروف گرهارد فون شارنهورست، که در اواخر قرن 18-19 زندگی می‌کرد، نامگذاری شدند. در این مقاله در مورد این کشتی ها، تاریخچه ایجاد، خدمت و مرگ آنها صحبت خواهیم کرد.
در اسکادران رزمناوهای شرق آسیا
اولین رزمناو Scharnhorst در همان ابتدای سال 1905 بر زمین گذاشته شد و یک سال بعد به فضا پرتاب شد. در اکتبر 1907، او به نیروی دریایی آلمان پیوست.
رزمناو زرهی "Scharnhorst" گل سرسبد اسکادران شرق آسیا به حساب می آمد. در ترکیب آن، او در نبرد کرونل در نوامبر 1914 شرکت کرد. این نبرد بین رزمناوهای آلمانی و انگلیسی است که در سواحل شیلی رخ داده است. با پیروزی آلمان به پایان رسید. رزمناو «شارنهورست» کشتی انگلیسی «گود» را منهدم کردامید».
یک ماه بعد، کشتی به همراه کل خدمه آن در نبرد جزایر فالکلند گم شد. 860 نفر در آن حضور داشتند. هیچ کس نتوانست زنده بماند.
نسخه 2.0
در سال 1935 رزمناو دیگری Scharnhorst مستقر شد. ساخت آن در کارخانه کشتی سازی ویلهلمشاون انجام شد. این کشتی در ژانویه 1939 راه اندازی شد.
تاریخچه ایجاد رزمناو "Scharnhorst" شدید بود. پس از اولین آزمایشات، کشتی باید به روز می شد. یک دکل اصلی جدید روی آن نصب شد که بسیار نزدیکتر به عقب قرار داشت. ساقه مستقیم با به اصطلاح اقیانوس اطلس جایگزین شد. همه اینها برای بهبود قابلیت دریایی کشتی بود.
در همان زمان، طراحان آلمانی به زودی مجبور شدند اعتراف کنند که مدل رزمناو Scharnhorst بسیار ناموفق بوده است. در ابتدا، کشتی با مشکلاتی در سیلاب کمان مواجه شد که در نهایت حل نشد.
مشخصات
عکس رزمناو Scharnhorst بسیاری از کارشناسان نظامی آن زمان را شگفت زده کرد. جابجایی کل آن به 39 هزار تن رسید. طول کل بیش از 235 متر و عرض آن 30 متر بود. این یک کشتی زرهی قدرتمند با سه موتور و قدرت 161000 اسب بخار بود.
علاوه بر توضیحات رزمناو Scharnhorst، لازم به ذکر است که این کشتی می توانست تا ۵۷ کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. خدمه بودندتقریباً دو هزار نفر که 60 نفر از آنها افسر بودند.
مسلح به توپخانه، ایستگاه های ضد هوایی، و همچنین لوله های مین اژدر.
در آغاز جنگ
اولین عملیات رزمی رزمناو جنگی "Scharnhorst" گشت زنی در گذرگاه بین جزایر فارو و ایسلند بود. کشتی در نوامبر 1939 به این مأموریت اعزام شد.
گشت زنی در این مکان توسط رزمناوهای Scharnhorst و Gneisenau انجام شد. ابتدا یک کشتی مسلح انگلیسی را غرق کردند که با آن برخورد کردند. و در بهار 1940، آنها تهاجم نیروهای نازی به نروژ را تضمین کردند. در 9 آوریل، در سواحل این کشور اسکاندیناوی، رزمناوها با کشتی انگلیسی Rinaun ملاقات کردند که موفق شد یکی از برج های Gneisenau را از کار بیندازد. در همان زمان، چارنهورست به شدت توسط عناصر آسیب دید، اما آلمانی ها همچنان موفق شدند از کشتی بریتانیایی که در تعقیب به راه افتاد، جدا شوند.
عملیات جونو
در ژوئن، چارنهورست و گنایزناو در عملیات جونو در دریای نروژ شرکت کردند. این اولین و تنها نبرد کشتی های جنگی در برابر یک ناو هواپیمابر در تاریخ ناوگان جهانی بود. کشتی های آلمانی با فرستادن ناو هواپیمابر بریتانیایی گلوریس به پایین پیروز شدند. ناوشکن های "آردنت" و "آکاستا" که اسکورت او را تشکیل می دادند نیز منهدم شدند.
در جریان نبرد، در نتیجه اصابت اژدر از سمت "آکاستا" به "شارنهورست"، 50 نفر کشته شدند، چپمحور پروانه کشتی شروع به آب گرفتگی کرد، به همین دلیل، ماشین میانی به زودی خاموش شد.
چند روز بعد، زمانی که Scharnhorst در بندر بود، توسط بمب افکن های غواصی بریتانیایی از ناو هواپیمابر Ark Royal مورد حمله قرار گرفت. با این حال، عملیات شکست خورد. از 15 فروند هواپیما، آلمانی ها 8 فروند را سرنگون کردند. از بین تمام بمب های رها شده، تنها یکی به هدف رسید، اما منفجر نشد.
در ماه دسامبر، دو رزمناو آلمانی برای ورود به اقیانوس اطلس شمالی تلاش کردند از محاصره انگلیسی ها عبور کنند، اما به دلیل خرابی در Gneisenau، مجبور به بازگشت شدند.
حمله در اقیانوس اطلس
در اوایل سال 1941، Scharnhorst و Gneisenau در اقیانوس اطلس تحت فرماندهی دریاسالار گونتر لوتینز بودند. با عبور از تنگه دانمارک به جنوب گرینلند رسیدند. در آنجا آنها سعی کردند به کاروان انگلیسی حمله کنند، اما این تلاش با شکست مواجه شد زیرا کشتی جنگی انگلیسی رامیلز به کمک آمد.
در ماه فوریه، جنگنده های آلمانی چهار کشتی تجاری متفقین را در نزدیکی نیوفاندلند غرق کردند. شایان ذکر است که آنها در شرایط گشت زنی هوایی ضعیف قرار داشتند، بنابراین اجتناب از درگیری با نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا تقریبا غیرممکن بود.
در ماه مارس آنها به کاروان دیگری حمله کردند اما دوباره عقب نشینی کردند. این بار با ظاهر شدن رزمناو مالایا. بعداً کاروانی از تانکرهای متفقین مورد حمله قرار گرفت. در مجموع 13 کشتی غرق شدند که 4 فروند از آنها توسط Scharnhorst نابود شدند.
بودآخرین نبرد او قبل از بازگشت به بندر برست. در طول این عملیات، رزمناو موفق شد 8 کشتی دشمن را غرق کند.
عملیات سربروس
با ماندن در برست، او مرتباً مورد حملات هوایی قرار گرفت. در نتیجه، تصمیم به اعزام مجدد به بندر لاروشل گرفته شد. عوامل مقاومت و شناسایی هوایی متفقین از خروج رزمناو از بندر مطلع شدند. در همان زمان، آنها مطمئن بودند که او به یک حمله دیگر می رود.
به منظور جلوگیری از ورود Scharnhorst به دریای آزاد، 15 بمب افکن سنگین نیروی هوایی سلطنتی به هوا بلند شدند. آنها ضربه محکمی به کشتی وارد کردند و او را مجبور کردند برای تعمیر به بندر بازگردد. خسارات ناشی از هواپیماهای انگلیسی، همراه با مشکلات ناشی از خنک شدن دیگ‌ها، کشتی را در بندر تا پایان سال 1941 به تعویق انداخت. تنها پس از آن بود که تصمیم گرفته شد او را به همراه Gneisenau و Prinz Eugen به آلمان بازگردانند.
از آنجایی که شکستن اقیانوس اطلس شمالی بسیار خطرناک بود، سه کشتی با همراهی کشتی های کمکی و ده ها کشتی مین روب تصمیم گرفتند از کانال مانش عبور کنند.
جایگاه مهمی در تاریخ رزمناو Scharnhorst توسط عملیات سربروس اشغال شده است. این نامی است که به این پیشرفت داده شده است. انگلیسی ها آمادگی چنین اقدامات غیرمنتظره و قاطعی را نداشتند. گارد ساحلی نتوانست جلوی پیشرفت را بگیرد و پارازیت رادارها مانع از حمله هوایی شد.
در همان زمان، رزمناوهای آلمانی همچنان دریافت کردندخسارت. "گنایزناو" توسط یک مین منفجر شد و "Scharnhorst" توسط دو مین.
در اسکله برای تعمیر
تعمیر دیگری کشتی را تا مارس 1942 در اسکله رها کرد. پس از آن، او به نروژ رفت تا با کشتی جنگی تیرپیتز و همچنین چندین کشتی آلمانی دیگر که قصد حمله به کاروان های قطب شمال در مسیر اتحاد جماهیر شوروی را داشتند، ملاقات کند.
چند ماه به سازگاری و آموزش خدمه اختصاص داده شد. نتیجه بمباران فعال سوالبارد بود که تیرپیتز نیز در آن شرکت داشت.
مرگ رزمناو
در روز کریسمس 1943، Scharnhorst به همراه چند ناوشکن آلمانی دیگر به فرماندهی دریاسالار عقب Erich Bay برای حمله به کاروان های شمالی راهی دریا شدند.
فرماندهی بریتانیا از قبل برای این کارزار آماده شده بود، زیرا رمزنگارها دستورات را رمزگشایی می کردند.
در ابتدا، خلیج به دلیل شرایط نامساعد جوی نتوانست کاروان را پیدا کند. سپس او ناوشکن‌ها را در جستجوی آنها به جنوب فرستاد. "Scharnhorst" در همان زمان تنها ماند. در عرض دو ساعت پس از آن، او با رزمناوهای نورفولک، بلفاست و شفیلد روبرو شد. انگلیسی ها زودتر با استفاده از رادار کشتی آلمانی را کشف کردند. با نزدیک شدن به او تیراندازی کردند و خسارت جزئی وارد کردند. ایستگاه رادار جلو نابود شد و احتمالاً مشکلات بیشتری ایجاد کرد.
"Scharnhorst"، با توجه به هدف اصلی حمل و نقلکاروان، از رزمناوهای انگلیسی جدا شد، اما زمانی که سعی در شکستن دوباره داشت، دوباره از آن سبقت گرفت. حالا با شلیک برگشت، به نورفولک آسیب رساند. پس از شکست دوم، بای تصمیم گرفت عملیات را کامل کند و برگردد. در آن زمان، کشتی جنگی بریتانیایی دوک یورک از قبل بین نروژ و شارنهورست قرار داشت. آلمانی‌ها به این موضوع مشکوک نبودند، زیرا رادار سخت‌گیر را خاموش کردند و به آن اعتماد نداشتند و می‌ترسیدند خود را تسلیم کنند.
در حدود ساعت 16:50، دوک یورک از فاصله کوتاهی به رزمناو که قبلاً با گلوله های ویژه روشن شده بود، آتش گشود. "Scharnhorst" تقریبا بلافاصله دو برج را از دست داد، اما به دلیل سرعت بالا توانست از تعقیب جدا شود. ساعتی بعد مشکلاتی برای دیگ های کشتی به وجود آمد. پس از آن، سرعت کشتی جنگی به شدت کاهش یافت، به دلیل تعمیرات عملیاتی، امکان افزایش آن وجود داشت، اما فقط اندکی. اعتقاد بر این است که در آن لحظه سرنوشت او قبلاً مهر و موم شده بود.
در اثر غافلگیری، دوک یورک با کمترین آسیب پیاده شد، اما چارنهورست، با وجود زره های سنگین، مسیر خود و بیشتر توپخانه خود را از دست داد. برای ناوشکن ها، او هدف خوبی بود. در ساعت 19:45 کشتی به زیر آب رفت. اندکی پس از شیرجه او، صدای انفجارهای قوی شنیده شد. از خدمه سال 1968، 36 ملوان جان سالم به در بردند. همه افسران مردند.
دریاسالار بریتانیایی بروس فریزر در اواخر همان شب اعلام کرد که نبرد با پیروزی آنها به پایان رسیده است، اما او آرزو کرد که همه به همان اندازه افسران شارنهورست شجاعانه فرماندهی کنند که امروز در نبرد با یک دشمن قوی تر عمل کردند.
تشخیص کشتی
در سال 2000، این کشتی در 130 کیلومتری شمال شرقی کیپ شمالی کشف شد. نیروی دریایی نروژ از آن در عمق حدود سیصد متری عکس گرفت.
تصاویر نشان می دهد که رزمناو در حال حرکت است. کمان آن با انفجار مهمات در سرداب ها تقریباً تا پل منهدم شد. قسمت عقب نیز تقریباً به طور کامل وجود ندارد.
از سال 1939، چهار فرمانده فرماندهی کشتی را بر عهده داشتند. اینها کاپیتان های درجه یک اتو زیلیاکس، کورت هافمن، فردریش هافمایر و فریتز هینزه بودند. دومی در نبرد در کیپ شمالی جان باخت.
