تاریخچه لوکوموتیوهای بخار در روسیه جالب و منحصر به فرد است. از این گذشته ، آنها اساس حمل و نقل ریلی شدند که امروزه دورافتاده ترین نقاط کشور را به هم متصل می کند. بسیاری اعتراف می کنند که این یکی از شگفت انگیزترین چیزهایی است که بشر تا به حال خلق کرده است. ماشینی که توانست هوا، آتش، فلز و آب را با هم ترکیب کند.
پیشرو لوکوموتیوهای بخار
پیشرو لوکوموتیوهای بخار در روسیه موتور بخار دوقلو بود که اولین موتوری بود که توسط ایوان ایوانوویچ پولزونوف در جهان اختراع شد. در سال 1763، او طرحی برای یک موتور بخار توسعه داد و سال بعد، شروع به ساخت خود ماشین کرد.
این پروژه حتی توسط امپراطور روسیه کاترین دوم تأیید شد، که ذهن روشن داخلی را تشویق کرد، او 400 روبل به پولزونف انتقال داد.
در سال 1766، مخترع در سن 38 سالگی، درست یک هفته قبل از اولین آزمایش دستگاهش، درگذشت. ظاهراً تنش عظیمی که اخیراً تحت آن کار می کرد، نقش مرگباری داشت. متأسفانه در زمان شوروی حتی قبر او گم شد.بنابراین خاطره پولزونوف عملا حفظ نشد.
اولین لوکوموتیو
لوکوموتیوهای بخار روسی مستقیماً از ماشینی اختراع شده توسط پدر و پسر Cherepanovs - Efim Alekseevich و Miron Efimovich سرچشمه می گیرند. این در سال 1833 اتفاق افتاد، یعنی دو سال کاملتر از آلمان.
علاوه بر این، اولین لوکوموتیوهای بخار در روسیه با چنان موفقیتی ساخته شدند که به طور قابل توجهی با همتایان خارجی خود در راه حل های طراحی اصلی خود تفاوت داشتند.
ماشین ساخته شده توسط Cherepanov ها می توانست بیش از سه تن بار را با سرعتی در حدود 16 کیلومتر در ساعت حمل کند. در سال 1835 لوکوموتیو بخار دومی را تولید کردند که ظرفیت حمل آن چندین برابر افزایش یافت و به 16.4 تن رسید و سرعت در همان سطح باقی ماند که یک دستاورد جدی بود.
قابل توجه است که اولین لوکوموتیو بخار در روسیه کلمه "قایق بخار" نام داشت که برای ما کاملاً غیر معمول است. ساده‌ترین موتور بخار که از قدرت خود استفاده می‌کرد اینگونه توصیف شد.
سفارش خارج از کشور
هرچقدر که ممکن است تعجب آور به نظر برسد، اولین لوکوموتیوهای بخار در راه آهن روسیه، که برای استفاده عمومی شروع به استفاده کردند، نه از Cherepanov ها، بلکه از خارج از کشور سفارش داده شدند. در سال 1838 اتفاق افتاد. آنها شروع به دویدن در مسیر سنت پترزبورگ - Tsarskoye Selo کردند.
اساس توسعه در مقیاس بزرگ ساختمان لوکوموتیو بخار داخلی، ساخت راه آهن بین مسکو و سنت پترزبورگ بود. این تنها در سال 1843 آغاز شد. به هر حال، ماشین های او قبلاً ساخته شده بودندشرکت های داخلی در سال 1845، آنها در کارخانه الکساندروفسکی تولید شدند.
در اواسط دهه 60 قرن نوزدهم، تاریخچه لوکوموتیوهای بخار در روسیه به سرعت در حال توسعه است. این امر با ساخت عظیم راه‌آهن‌های جدید تسهیل می‌شود که منجر به افزایش تقاضا برای لوکوموتیوهای بخار می‌شود.
از سال 1869، موتورهای بخار در کارخانه های Kamsko-Votkinsky و Kolomensky و یک سال بعد در M altsevsky و Nevsky شروع به تولید کردند. از سال 1892، مجموعه‌ای از لوکوموتیوهای بخار در کارخانه‌های پوتیلوف، خارکف، بریانسک، لوگانسک و سورموو تولید شده است.
مسیر توسعه خود
مهم است که ساخت لوکوموتیوهای بخار در روسیه در مسیر منحصر به فرد خود توسعه یابد. با گذشت زمان، حتی یک مدرسه ویژه برای ساخت لوکوموتیو شکل گرفت.
بنابراین، در سال 1878 در کارخانه کولومنا بود که اولین لوکوموتیوهای بخار مسافربری جهان ظاهر شدند که دارای یک بوژی جلو بودند. خیلی امن تر بود در خارج از کشور، آنالوگ چنین موتورهای بخار تنها پس از 14 سال شروع به تولید کردند.
در سال 1891، در روسیه بود که اولین لوکوموتیو بخار با تراکم بخار ظاهر شد. و از پایان قرن نوزدهم، مهندسان داخلی در همه جا از سوپرهیتر استفاده می‌کنند.
همزمان، دکترین کشش قطار در روسیه در حال نهایی شدن است. دانشمندان داخلی آن را به یک علم واقعی تبدیل کردند که امکان محاسبه سرعت، جرم قطار، زمان حرکت آن را با نهایت دقت و همچنین تعیین فاصله توقف بسته به شرایط فراهم کرد.
ساختمان بخار در آغاز قرن بیستم
در آغاز قرن بیستم، روسیه سرانجام خود را از نفوذ خارجی در زمینه ساخت لوکوموتیو رها کرد. مهندسان روسی اشکال اصلی را ایجاد کردند که با فناوری های پیشرفته زمان خود مطابقت داشت.
از سال 1898 تا انقلاب اکتبر، بیش از 16 هزار دستگاه لکوموتیو بخار در کشور تولید شد. علاوه بر این، ناوگان این ماشین ها بسیار متنوع بود. حتی وزارت راه‌آهن سریال‌های جداگانه‌ای را برای جاده‌های خصوصی و دولتی معرفی کرد.
تاریخ شوروی
در تاریخ روسیه و اتحاد جماهیر شوروی، لوکوموتیوهای بخار جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده اند. در صنعت شوروی، اولین موتورهای بخار در اواخر سال 1920 شروع به ساخت کردند. پس از آن بود که یک برنامه 5 ساله برای بازسازی و توسعه اقتصاد لکوموتیو تصویب شد.
در سال ۱۹۲۵ یکی از بهترین لوکوموتیوهای مسافربری جهان در آن زمان طراحی شد. در سال 1931، قدرتمندترین لوکوموتیو بخار در اروپا روی ریل راه اندازی شد، از سال بعد تولید انبوه آنها در کارخانه Voroshilovgrad آغاز شد.
این صنعت پس از پایان جنگ بزرگ میهنی نیز توسعه یافت. در پایان دهه 40، دو لوکوموتیو باری تولید انبوه در اتحاد جماهیر شوروی و در سال 1950 یک خودروی سواری قدرتمند تولید شد که بالاترین عملکرد را داشت.
رقبای لوکوموتیو بخار
با گذشت زمان، لوکوموتیوهای بخار از نظر قدرت و کارایی به طور جدی تسلیم لکوموتیوهای برقی و دیزلی می شوند. اما برای چندین سال آنها در بی تکلفی و استقامت شگفت انگیز از آنها پیشی می گیرند.
با کمال تعجب، لوکوموتیو بخار قادر است تا 400٪ بار اضافی را تحمل کند.با توجه به ظرفیت نامی آن در عین حال، تقریباً با هر نوع سوختی می توان آن را گرم کرد. به عنوان مثال، با هیزم خام، و در طول جنگ داخلی، حتی با سوسک خشک غرق شد.
علاوه بر این، تعمیر این ماشین‌ها بسیار ارزان‌تر از لوکوموتیوهای برقی و دیزلی بود، به همین دلیل مدت زیادی است که رها نشده‌اند. علاوه بر این، نفت کوره و زغال سنگ چندین برابر ارزان تر و مقرون به صرفه تر از سوخت دیزل و برق بودند. این نقش تعیین کننده ای در این واقعیت داشت که این لوکوموتیوهای بخار بودند که عملکرد روان راه آهن را در طول جنگ بزرگ میهنی تضمین کردند.
در نتیجه، تاریخچه لوکوموتیو بخار حدود 130 سال است. حتی در آغاز قرن بیست و یکم، علاقه به لوکوموتیوهای سوخت جامد همچنان ادامه دارد.
شگفت انگیزترین لوکوموتیوهای بخار
لوکوموتیوهای واقعاً منحصر به فرد زیادی در تاریخ وجود دارد. بی دردسرترین لوکوموتیو در نظر گرفته شده است که در سال 1912 یک سری OV به آن اختصاص داده شد. تعمیر و نگهداری آن تا حد امکان ساده بود. با نفت کوره، زغال سنگ، ذغال سنگ نارس، هیزم گرم می شد.
در دهه 1930، آنها به بزرگراه های فرعی منتقل شدند و پس از آن عمدتاً در حمل و نقل صنعتی مورد استفاده قرار گرفتند. این مدل تا اواسط دهه 50 کار می کرد.
عظیم ترین لوکوموتیو در تاریخ ساخت لوکوموتیو بخار کلاس E بود. اولین ماشین آلات از این نوع در سال 1912 تولید شد و تا سال 1957 نهایی و بهبود یافت. مردم آنها را "اشک" می نامیدند.
چنین لوکوموتیو در حمل و نقل بار و مسافر کار می کرد. در مجموع حدود 11 هزار دستگاه از این دست تولید شد. اکنون فقط این لوکوموتیوها باقی مانده استدر موزه ها، اما می توان آنها را در بسیاری از فیلم های داخلی دید. برای مثال، در «انتقام‌جویان گریزان» یا «دریاسالار».
سنگین ترین لکوموتیو P-38 است. وزن سرویس آن 383 تن بود. این با طول 38 متر است. به دلیل تعلیق موقت تولید لوکوموتیوهای بخار در روسیه، این سری محدود شد. در نتیجه تنها چهار لوکوموتیو باری تولید شد. این در اواسط دهه 1950 اتفاق افتاد. آنها هنوز در تاریخ به عنوان سنگین ترین و بنابراین یکی از قدرتمندترین ها باقی مانده اند.
لوکوموتیو بخار یک اختراع فنی است که علم داخلی به حق می تواند به آن افتخار کند.
