مشکلات شناخته شده زیادی در شهرها وجود دارد. آنها هم در سکونتگاه های بزرگ و هم در سکونتگاه های نسبتا کوچک وجود دارند. مطالعه کاستی ها و تجزیه و تحلیل تأثیر آنها بر زندگی انسان کار مهمی است که به شما امکان می دهد خط بهینه توسعه و بهبود وضعیت را تعیین کنید. ماهیت و میزان مشکلات بسیار متفاوت است. البته در شرایط فعلی، حتی اگر همه فرصت ها برای این کار وجود داشته باشد، نمی توان کاستی ها را به طور کامل برطرف کرد، اما برخی را می توان برطرف کرد و برخی دیگر را می توان تضعیف کرد. برای انجام این کار، ابتدا باید بدانید که باید در چه مسیری و در چه جهتی کار کنید.
از کجا شروع کنیم؟
مشکل مهم شهرهای مدرن فضایی برای زندگی اجتماعی است. اگر یک شهروند از او در مورد ترجیحاتش در سازماندهی اوقات فراغت بپرسید چه پاسخی می دهد؟ خیلی ها به شما خواهند گفت که ساعت ها رها از کارهای خانه می گذرانند و در مراکز خرید کار می کنند. در واقع، چنین امکاناتی هر آنچه را که نیاز دارید ارائه می دهدبرای سرگرمی انسان در اینجا می توانید یک فیلم را روی صفحه نمایش بزرگ تماشا کنید، خود را در غلتک سرگرم کنید، در یک رستوران غذا بخورید و در مغازه هایی با انواع و جهات مختلف پول خرج کنید. به نظر می رسد چه چیز دیگری ممکن است یک فرد نیاز داشته باشد؟ اما همه چیز به این سادگی نیست. مراکز خرید برای جذب شهروندان طراحی شده اند. آنها به گونه ای سازماندهی شده اند که مردم تا حد امکان زمان خود را در قلمرو مرکز صرف کنند، زیرا از نظر ایجاد یک تجارت سودمند است، اما برای یک فرد خاص بسیار خوشایندتر و مفیدتر خواهد بود. وقت خود را در فضای باز بگذرانید بسیاری مخالفند: سیستم های آب و هوایی در داخل خانه وجود دارد، بنابراین هوا همیشه دلپذیر است، سرگرمی وجود دارد، اما کاری در بیرون وجود ندارد.
طبق نظر دانشمندان علوم اجتماعی شهری، مردم به سادگی درک نمی کنند که شهرهای بزرگ از جهاتی شبیه یک مرکز تفریحی بزرگ هستند و شهروندان آزادند که کجا بروند، زیرا چیزهای جالب زیادی در جریان است. تعداد مکان‌هایی که بازدیدکنندگان را در هر شهر بزرگی جذب می‌کنند به طور مداوم در حال افزایش است، اما کیفیت آنها چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می‌گذارد. وظیفه توسعه چنین مناطقی حوزه کار شهرنشینان است. اگر بتوانیم با چیدمان قلمروها، سازماندهی مکان های جذاب و راحت مشکل را حل کنیم، مردم زمان بیشتری را در مکان های جالب و نه محدود به مراکز خرید می گذرانند. ارتباطات، تعامل افراد فعال تر و غنی تر خواهد شد.
چه چیزی به من می رسد؟
در منطقهسازماندهی فضاهای جذاب بر عهده افراد آموزش دیده ویژه است. آیا یک فرد متوسط که پول و حقوق زیادی ندارد می تواند کاری انجام دهد؟ دیگران فکر نمی کنند. اینطور نیست: شهروندان می توانند مکان هایی را در نزدیکی منازل، میدان ها و حیاط مجتمع های مسکونی که در آن زندگی می کنند تجهیز کنند. این امر محیط زندگی را بهبود می بخشد و تا حدودی مشکل سازماندهی فضا را در شهر حل می کند.
خواستن و خواستن
یکی دیگر از مشکلات شهرهای مدرن تبلیغات است. فراوانی آن واقعاً وحشتناک است. همانطور که برخی می گویند تبلیغات نوعی انگل است که بر محیط زیست تأثیر منفی می گذارد و زیبایی فضای اطراف را می بلعد. بنرها و بیلبوردها، صفحه نمایش ها و جعبه های نور، علائمی که بر روی خانه ها، حصارها و حتی درختان دیده می شود - همه اینها فضایی افسرده ایجاد می کند و یک تصور منفی ایجاد می کند. مدتهاست که مشخص شده است که وفور اطلاعات تبلیغاتی به شدت فرد را خسته می کند، خسته می کند، آزار می دهد. البته اکثر هموطنان ما به خوبی می دانند که حذف کامل تبلیغات حداقل در مرحله فعلی توسعه تمدن امکان پذیر نخواهد بود و نیازی به کنار گذاشتن کامل آن نیز نیست - فقط محدود کردن آن مهم است. صدا و پاک کردن محیط از زباله های بصری و صوتی. به گفته کارشناسان ساماندهی فضای زندگی، هر شهری باید کد طراحی خود را ایجاد کند که مشمول تمامی تبلیغات خواهد شد.
پیشنهاد معرفی کد طراحی برای حل مشکل شهر شامل معرفی استانداردهایی برای طراحی محیط زندگی است. این کد برایحل و فصل، شامل محدودیت های مهم، تنظیم پارامترهای تبلیغات، به وضوح تعیین تعداد ممکن است. در عین حال، کد هماهنگی ساختمان را برطرف می کند. مسئولیت پذیرش چنین کدی بر عهده اداره محل است. وظیفه مسئولین کنترل مکان تبلیغات، حذف تابلوهای متعدد از فضا و جایگزینی آنها با تابلوی صحیح و زیباشناختی متناسب با طراحی ساختمان و خیابان است. این تبلیغات کمتر تهاجمی و کمتر خسته کننده هستند.
درباره دشواری
کار با تبلیغات به عنوان راه حلی برای مشکل شهرهای بزرگ، همانطور که از رویه مشهود است، به دلیل فراوانی تبلیغات غیرقانونی پیچیده است. بسیاری از علائمی که به چشم آسیب می زند، اصلاً توسط متخصصان یا آژانس های تبلیغاتی قرار نمی گیرد، بلکه توسط افراد خصوصی که به مفاد قانون توجهی ندارند، قرار می گیرند. چنین افرادی از کد طراحی اطلاعی ندارند و نمی خواهند اهمیت آن را درک کنند. آنها به سازماندهی و زیبایی فضاهای اطراف اهمیت نمی دهند. هدف اصلی چنین افرادی اعلام پیشنهاد خود است. تبلیغات غیرقانونی یک مشکل عمومی از جمله اجتماعی است، زیرا نویسندگان چنین تبلیغاتی، سازه‌ها و تاسیسات اغلب متقاعد شده‌اند که خیابان‌ها چیزی مشترک هستند و بنابراین متعلق به آنها هستند، یعنی شما می‌توانید هر کاری که می‌خواهید انجام دهید. با تلاش چنین افرادی است که مشکل زباله‌های بصری فضای زندگی مشترک نمایان می‌شود.
محیط زندگی
مشکلات شهرهای بزرگ یکی دیگر از مشکلات ظاهری است. بسیاری از هموطنان ما قرار دادندسیستم های کنترل آب و هوا در آپارتمان ها، بدون فکر کردن به اینکه چگونه جعبه تهویه مطبوع بر ظاهر ساختمان تأثیر منفی می گذارد. هنگامی که صاحب یک آپارتمان جداگانه تصمیم به نصب عایق کنتراست از بیرون می گیرد، ظاهر ساختمان بیشتر آسیب می بیند. البته، برای ساکنان یک خانه، این کار سودآور و راحت است، اما ساختمانی که بسیاری از شهروندان تصمیم گرفته اند زندگی خود را در آن بهبود بخشند، نامرتب به نظر می رسد. هر چه تعداد این ساختمان ها در اطراف بیشتر باشد، فضای ظالمانه هرج و مرج شکل می گیرد و بر هر فردی که مجبور به تماشای تصویر از کنار باشد تأثیر منفی می گذارد. مردم که عمداً به ظاهر شهر خود آسیب می رسانند، آن را واقعاً مهم نمی دانند. در حال حاضر، هیچ کار فعالی برای ترویج ایده یک نمای زیبا وجود ندارد، هیچ سیستم طراحی پذیرفته شده یا ممنوعیتی برای "بهبود" غیرمجاز وجود ندارد. تا زمانی که این موارد پذیرفته نشوند، شهرها بی نظم خواهند ماند.
یک مشکل اجتماعی به همان اندازه مهم شهر مرتبط با ساختمان ها، ویژگی موانع است. بیشتر مربوط به افراد کم تحرک است که مجبور به استفاده از وسایل حمل و نقل اضافی اضافی هستند. در بسیاری از شهرها، به ویژه شهرهای بزرگ، معابر زیرزمینی ساخته شده است، و در همه جا توجیه نشده است، اما هیچ رمپ وجود ندارد، که به لطف آن چنین عناصر محیط شهری برای همه قابل دسترسی باشد. اغلب در ساختمان های مسکونی رمپ وجود ندارد، در سایر ساختمان های چند طبقه، آنها به قسمت های ورودی مغازه ها و سایر موسسات عمومی مجهز نیستند. خانه ها اغلب آسانسور ندارند و پیاده روها مجهز به رمپ نیستند. در صورتی که توانایی فرد برایحرکت محدود است، چنین فردی اغلب دقیقاً به دلیل مشکل محیط زندگی منزوی می کند. هنگامی که در خیابان قرار می گیرد، با خطر ورود به بن بست مواجه می شود، در چنین مکانی، خارج شدن از آن با توانایی های حرکتی خود بسیار دشوار است.
چه سوار شویم؟
اعتقاد بر این است که مشکل شهرهای بزرگ تحرک کم شهروندانی است که دائماً از وسایل حمل و نقل استفاده می کنند و مازاد خودروها. برای حل آن، ترویج دوچرخه سواری پیشنهاد شده است. البته گزینه جذاب است، تاثیر مثبتی بر سلامت انسان دارد، اثرات مضر بر محیط زیست را تضعیف می کند و از ازدحام خیابان ها را کاهش می دهد، اما این بدون اشکال نبود. در بیشتر شهرهای کشور ما زیرساخت های دوچرخه سواران به طرز فاجعه باری توسعه نیافته است. یک شهر ایده آل که در آن شهروندان از دوچرخه استفاده کنند فوق العاده خواهد بود، اما حقوقی که حتی توسط قوانین برای چنین شخصی تعیین شده است، همیشه رعایت نمی شود. وظیفه یک دوچرخه سوار این است که قوانین جاده را رعایت کند، از جاده استفاده کند، نه از پیاده رو، اما سوار شدن در نزدیکی ماشین ها می تواند به تراژدی ختم شود. راه حلی برای این مشکل مدت هاست که اختراع شده است: ایجاد مسیرهای ویژه دوچرخه. برخی از شهرهای مترقی تر آن ها را دارند، در حالی که برخی دیگر مجبور هستند یا قانون را زیر پا بگذارند یا جان خود را در کنار حمل و نقل جاده ای پرسرعت به خطر بیندازند.
از آمار پلیس مشخص شده است که تعداد موارد تصادفات جاده ای مربوط به دوچرخه سواران بسیار زیاد است، بنابراین می توان با خیال راحت به کمبود زیرساخت برای چنین افرادی اشاره کرد.مشکل مهم شهرها - بزرگ و کوچک. برای حل آن، فعالان خواستار اقدامات مردمی سازماندهی شده هستند تا توجه مسئولان و عموم مردم را به وضعیت موجود جلب کنند. فرض بر این است که با چنین روش های مسالمت آمیز، اما نسبتاً پر سر و صدا، می توان به تغییر وضعیت به سمت بهتر دست یافت.
درباره اکولوژی
درصد قابل توجهی از مردم در سکونتگاه های نسبتاً بزرگ زندگی می کنند، مناطق بسیاری از شهرها به شدت شلوغ هستند. شرایط زندگی به تدریج بدتر می شود، در میان ساکنان چنین مکان هایی فراوانی وقوع بیماری ها افزایش می یابد و فعالیت های کاری بسیاری بدتر می شود. امید به زندگی در حال کاهش است، محیط زیست بدتر می شود، آب و هوا به سمت بدتر شدن تغییر می کند.
شهرنشینی عاملی است که بر لیتوسفر زمین تأثیر می گذارد. در نتیجه، زمین تغییر می کند. حفره های کارستی تشکیل می شوند. تأثیر تهاجمی بر حوضه های رودخانه، که منجر به تغییر شکل آنها می شود، ثبت شده است. مناطق جداگانه بیابان زایی شده اند، زندگی در آنجا غیرممکن است، دنیای حیوانات و گیاهان کاملاً عقب نشینی کرده است.
مشکل کمتری با تغییرات چشم انداز، تخریب در این جنبه همراه است. انسان نسبت به دنیای حیوانات تهاجمی است، پوشش گیاهی، تنوع گونه ها رو به زوال است، افراد در حال مرگ هستند، طبیعت خاصی در حال شکل گیری است که به آن شهری می گویند. در سال های اخیر تعداد مناطق تفریحی و طبیعی کاهش چشمگیری داشته است، سرسبزی کمتر و کمتر شده است. تأثیر بسیار منفی حمل‌ونقل جاده‌ای، که در یک شهر بزرگ و اطراف آن فراوان است.
آب و هوا
نباید مشکلات شهرهای روسیه مربوط به سیستم آب را از نظر دور داشت. رودخانه ها و دریاچه ها به شدت آلوده هستند و به تدریج وضعیت بدتر می شود. منابع اصلی آخال های مضر، فاضلاب تاسیسات صنعتی، فاضلاب خانگی است. آب ها کوچکتر می شوند. گیاهان و حیواناتی که در آب زندگی می کنند می میرند. منابع آب در همه سطوح و مقیاس ها، از کوچکترین حجم های آبی تا بزرگترین اقیانوس ها، تحت تأثیر قرار می گیرند. آسیب به آب های زیرزمینی وارد می شود، در داخل قاره، اقیانوس جهانی متحمل می شود. در نتیجه، میزان آب موجود برای آشامیدن رو به کاهش است و دائماً صدها هزار نفر در نقاط مختلف جهان با کمبود مایع حیات‌بخش مواجه می‌شوند. اگر به گزارش های آماری مراجعه کنید، می توانید متوجه شوید که سالانه هزاران نفر دقیقاً به دلیل کمبود آب آشامیدنی جان خود را از دست می دهند.
یکی دیگر از مشکلات عمده در شهر کیفیت پایین هوا است. این پیچیدگی اکولوژیکی بود که برای اولین بار توسط بشر مورد توجه قرار گرفت. جو توسط گازهای گلخانه ای ناشی از وسایل نقلیه موتوری و شرکت های صنعتی متعدد که به وفور در تمام قاره ها وجود دارند، آلوده است. هوا آلوده به گرد و غبار، ناخالصی های شیمیایی و مکانیکی است، بارش دارای سطح اسیدی غیرعادی است که برای اشکال زنده حیات تهاجمی است. هوای آلوده دلیل افزایش سطح بیماری در حیوانات است. به شدت بر سلامت انسان تأثیر می گذارد. در عین حال، مشکل کاهش فضاهای سبز وجود دارد که می تواند به پاکسازی هوا کمک کند، بنابراین تنوع و تعداد گیاهان قادر بهتبدیل دی اکسید کربن.
درباره زباله
اگر از بوم شناسان بپرسید که چه مشکلات شهری اغلب توسط عموم نادیده گرفته می شود، کارشناسان احتمالاً در مورد زباله صحبت خواهند کرد. زباله یکی از عوامل آلودگی خاک، جو، سیستم های آبی است. بسیاری از موادی که به طور فعال توسط بشر استفاده می شود در شرایط طبیعی برای ده ها، صدها سال تجزیه می شوند و دوره تجزیه برخی از آنها به قدری طولانی است که اصولاً در محیط طبیعی غیرقابل بازیافت تلقی می شوند. فرآیند پوسیدگی با تولید ترکیبات مخرب همراه است. آنها همچنین خاک، آب و هوا را مسموم می کنند. همه این ترکیبات قادر به تحریک بیماری های حیوانات و گیاهان هستند که منجر به انقراض برخی از اشکال حیات می شود.
در سال های اخیر، کشورهای توسعه یافته به طور فعال ایده جمع آوری زباله های جداگانه و سازماندهی شرکت های پردازش زباله را ترویج کرده اند. استفاده از مواد خام ثانویه تبلیغ می شود، برنامه های اجتماعی با هدف افزایش آموزش و مسئولیت پذیری عموم مردم در حال توسعه است.
جنبش
در بالا به مشکلات حمل و نقل شهرها اشاره شد. چندین گزینه برای راه حل آنها وجود دارد و یک پیشنهاد نسبتا امیدوارکننده توسط متخصص کانادایی تودریان ارائه شد. این متخصص که در زمینه محوطه سازی و ساماندهی فضای نشیمن فعالیت می کند، طراحی یک شهرک با اولویت پیاده روی و دوچرخه سواری و نه خودرو را نویدبخش دانست. این ایده به طور کامل رضایت عموم را جلب می کنداحساسات چندی پیش، جهش دیگری در هزینه سوخت موتور رخ داد و فعالان کشورهای مختلف شروع به صحبت در مورد چشم انداز خودروهای برقی کردند که برای محیط زیست سیاره کمتر تهاجمی هستند. با این حال، همانطور که کانادایی در نظر گرفت، مشکل بیشتر سوخت نیست، بلکه خود روش حمل و نقل است، زیرا ایستگاه هایی که برق تولید می کنند کمتر برای محیط زیست خطرناک نیستند. این اغلب بی‌صدا است، اما انرژی کاملاً پاک هنوز شناسایی نشده است، همه انواع، حتی انواع جایگزین، تا حدودی بر محیط زیست تأثیر منفی می‌گذارند، با این تفاوت که این تأثیر تا حدودی از نظر قدرت متفاوت است.
برای حل این یکی از مشکلات اصلی شهر، استفاده از حداقل انرژی لازم است - چنین رفتاری باید فردی، آگاهانه، انتخاب شده توسط یک فرد خاص باشد. هرچه افراد بیشتر با پای پیاده حرکت کنند یا از دوچرخه استفاده کنند کمتر به محیط اطراف آسیب می رسانند. مقامات باید چنین رفتاری را تشویق کنند و برای ترویج آن تلاش کنند - این دقیقاً همان چیزی است که کارشناس کانادایی فکر می کند. علاوه بر این، همانطور که وی اشاره کرد، چیدمان مناسب ساختمان و فضاهای مشترک به همان اندازه مهم است - این امر به طور قابل توجهی از مشکلات شهر مدرن و ناراحتی زندگی در آن می کاهد.
گزینه ها و فضا
خودروها نه تنها منبع انتشار گازهای گلخانه ای هستند، بلکه اجسام متعددی هستند که برای قرار دادن آنها به فضای زیادی نیاز دارند. ماشین ها برای پارک به فضا نیاز دارند، برای رانندگی به خطوط نیاز دارند. همانطور که کارشناسان محاسبه کرده اند، درصد قابل توجهی از مساحت شهری زیرساختی برای خودروها است و اصلاً برای خودروها نیست.شخص روی آوردن به خودروهای برقی شاید راه حلی برای مشکل شهر نباشد. برای یافتن راهی برای خروج، باید از دوچرخه استفاده کنید و فضا را به گونه ای تنظیم کنید که افراد با پای پیاده به مقصد برسند. یک حوزه کار امیدوارکننده سیستم های شهری چندوجهی است. تحرک و فضا پدیده های مرتبط هستند. عمل متقابل آنها در اواسط قرن گذشته محقق شد. در آن روزها و امروز، می توانید انواع پوسترهای تبلیغاتی را مشاهده کنید که نشان می دهد تعداد مساوی با استفاده از خودروهای شخصی فضای بیشتری نسبت به وسایل حمل و نقل عمومی شهری اشغال می کنند. اگر همه خودروها را با اتوبوس جایگزین کنیم و از دوچرخه به عنوان وسیله نقلیه شخصی استفاده کنیم که پارکینگ آن بسیار فشرده تر است، صرفه جویی در فضا و در عین حال کاهش اثرات منفی بر محیط زیست امکان پذیر خواهد بود.
به تازگی، اداره حمل و نقل سیدنی یک کمپین تبلیغاتی اختصاص داده شده به این مشکل شهری راه اندازی کرده است. همانطور که مواد پروژه به وضوح نشان می دهد، برای جابجایی هزار نفر به مرکز شهر به هشت واگن قطار یا یک دوجین و نیم اتوبوس نیاز است. جایگزین هزار خودرو است که برای پارک آن ها باید یک و نیم هکتار زمین اختصاص داد. برای جابجایی این حجم از حمل و نقل، حتی به فضای بیشتری نیاز است.
درباره اجتماعی
یکی از مشکلات شهرها (کوچک، بزرگ) صدقه یا بهتر است بگوییم عدم توسعه آن است. این ارزش جهانی است، برای همه مردم مشترک است و به عنوان عنصری از جامعه مدنی مهم است. او استاساس مشارکت در جامعه است. خیریه به دولت بستگی ندارد، اگرچه توسط دولت تشویق می شود. تا حدودی می تواند راه حلی برای تعدادی از مشکلات اقتصادی شهرها باشد - فقر شهروندان، کمبود مسکن و غذا، وسایل ضروری منزل. خیریه به شما این امکان را می دهد که وجوه را به نفع جامعه، با هدایت برنامه های مهمی، مجدداً توزیع کنید.
در کشور ما این گونه فعالیت ها یک سنت است. اگرچه امروزه نارسایی آن به معضل شهرها (کوچک، بزرگ) تبدیل شده است که در آن مردم اغلب نسبت به یکدیگر احساس همدلی ندارند، اما ریشه های تاریخی این پدیده عمیق است. در دوران اتحاد جماهیر شوروی، زمانی که چنین پدیده ای تقریباً ناپدید شد، وضعیت بسیار تغییر کرد، اما اکنون به تدریج در حال بهبود است. خیریه را می‌توان وسیله‌ای برای حل مشکلات اقتصادی شهرها دانست، زیرا طرح‌هایی که این فعالیت را رواج می‌دهد در حال ترویج و اجرا است، به یک فناوری عمومی برای رفع نیازهای جامعه تبدیل می‌شود. خیریه وسیله کار متقابل کارآفرینی، جامعه و مقامات است.
عقلانیت و زندگی روزمره
یکی از مشکلات مهم شهرهای صنعتی، سازماندهی صحیح ساختار شهری کاربردی است. هر شهرک دارای پتانسیل خاصی از اقتصاد ملی است که با درجه خاصی از کارایی قابل تحقق است. به منظور حل مؤثر مشکلات توسعه شهری، اجرای پروژه های برنامه ریزی کاربردی که تا حد امکان با واقعیت های یک سکونتگاه خاص مطابقت دارد، ضروری است. اینها باید جنبه هایی را پوشش دهندشهرک سازی و توسعه منطقه ای این امر مستلزم تغییر ساختار عملکردی از طریق استفاده منطقی از منابع شهرک است.
تنوع اجتماعی به همان اندازه مهم است. سکونتگاهی که مطابق با چنین ایده ای طراحی و اصلاح شده است، نه تنها نمایه تولید جدید دریافت می کند، بلکه محیط زندگی سالم تری را برای مردم به ارمغان می آورد.
