ژاپن یکی از قدرت های پیشرو در طول جنگ جهانی دوم بود. مقیاس برنامه های استراتژیک رهبری آن باید با کیفیت بالای فناوری تأیید می شد. بنابراین، در دهه 30، ژاپنی ها مدل های بسیاری از تانک ها را ساختند که چندین سال بدون وقفه در جبهه اقیانوس آرام جنگ جهانی دوم جنگیدند.
خرید مدل های غربی
ایده ایجاد تانک های خود پس از جنگ جهانی اول در ژاپن ظاهر شد. این درگیری نوید این نوع سلاح مدرن را نشان داد. از آنجایی که ژاپنی ها صنعت لازم برای تولید تانک خود را نداشتند، شروع به آشنایی با تحولات اروپایی ها کردند.
برای توکیو، این یک روش آشنا برای نوسازی بود. سرزمین طلوع خورشید چندین قرن را در انزوا کامل گذراند و تنها در نیمه دوم قرن نوزدهم به شدت شروع به توسعه کرد. از ابتدا، شاخه های جدیدی از اقتصاد و صنعت ظاهر شد. بنابراین، انجام آزمایش مشابه با تانک ها چندان خارق العاده نبود.
اولین رنو FT-18 فرانسوی در سال 1925 خریداری شد که در آن زمان بهترین خودروها در نوع خود محسوب می شدند. این مدل ها توسط ژاپنی ها برای سرویس پذیرفته شد. خیلی زود مهندسان وطراحان این کشور با کسب تجربه غربی چندین پروژه آزمایشی خود را آماده کرده اند.
Chi-I
نخستین تانک ژاپنی در سال 1927 در اوزاکا مونتاژ شد. این خودرو «چی-آی» نام داشت. این یک مدل آزمایشی بود که هرگز به تولید انبوه نرسید. با این حال، این او بود که به "اولین توده" تبدیل شد، که معلوم شد نقطه شروعی برای متخصصان ژاپنی برای تحقیقات فنی بیشتر است.
این مدل یک توپ، دو مسلسل داشت و وزن آن 18 تن بود. ویژگی طراحی آن شامل چندین برج بود که بر روی آنها اسلحه نصب شده بود. این یک آزمایش جسورانه و بحث برانگیز بود. اولین تانک ژاپنی همچنین مجهز به مسلسل بود که برای محافظت از خودرو از عقب طراحی شده بود. به دلیل این ویژگی، پشت محفظه موتور نصب شد. آزمایشات نشان داد که طراحی چند برجکی از نظر اثربخشی رزمی ناموفق بود. در آینده، اوزاکا تصمیم گرفت اجرای چنین سیستمی را کنار بگذارد. تانک ژاپنی "Chi-I" یک مدل تاریخی باقی مانده است که هرگز در یک جنگ واقعی قرار نگرفته است. اما برخی از ویژگی‌های آن توسط اتومبیل‌هایی که بعداً در میدان‌های جنگ جهانی دوم استفاده شدند به ارث رسید.
نوع 94
بیشتر تانک های ژاپنی جنگ جهانی دوم در دهه 30 ساخته شدند. اولین مدل از این سری Tokushu Ken'insha (به اختصار TK یا "Type 94") است. این تانک به دلیل ابعاد کوچک و وزن (فقط 3.5 تن) قابل توجه بود. این نه تنها در جنگ، بلکه همچنین مورد استفاده قرار گرفتاهداف کمکی بنابراین، در اروپا، "نوع 94" یک گوه در نظر گرفته شد.
به عنوان وسیله نقلیه کمکی، TC برای حمل کالا و کمک به کاروان ها استفاده می شد. طبق ایده طراحان، این هدف اولیه دستگاه بود. با این حال، با گذشت زمان، این پروژه به یک مدل جنگی تمام عیار تبدیل شد. تقریباً تمام تانک های ژاپنی بعدی جنگ جهانی دوم از "Type 94" نه تنها طراحی، بلکه طرح بندی را نیز به ارث برده اند. در مجموع بیش از 800 دستگاه از این نسل تولید شد. "نوع 94" عمدتاً در طول تهاجم به چین که در سال 1937 آغاز شد مورد استفاده قرار گرفت.
سرنوشت توکوشو کنینشا پس از جنگ عجیب است. بخشی از ناوگان این مدل ها به تصرف متفقین درآمد که ژاپنی ها را پس از بمباران اتمی هیروشیما و ناکازاکی شکست دادند. تانک ها به چینی ها - ارتش آزادیبخش خلق کمونیست و نیروهای کومینتانگ - تحویل داده شد. این احزاب با یکدیگر خصومت داشتند. بنابراین، "Type 94" چندین سال دیگر در میدان های جنگ داخلی چین آزمایش شد و پس از آن PRC تشکیل شد.
نوع 97
در سال 1937، "نوع 94" منسوخ اعلام شد. تحقیقات بیشتر توسط مهندسان منجر به ظهور یک ماشین جدید - یک نواده مستقیم Tokushu Keninsha شد. این مدل به اختصار «Type 97» یا «Te-Ke» نام داشت. این تانک ژاپنی تا پایان جنگ جهانی دوم در طول جنگ در چین، مالایا و برمه مورد استفاده قرار گرفت. در واقع، این یک تغییر عمیق از "نوع 94" بود.
خدمه ماشین جدید متشکل ازدو نفر. موتور در عقب و گیربکس در جلو قرار داشت. یک نوآوری مهم در مقایسه با نسخه قبلی خود، اتحاد بخش های رزم و مدیریت بود. این وسیله نقلیه یک توپ 37 میلی‌متری دریافت کرد که از TK به ارث رسیده بود.
تانک های جدید ژاپنی در میدان اولین بار در نبردهای رودخانه خلخین گل آزمایش شدند. از آنجایی که آنها در اولین حملات به مواضع شوروی شرکت نکردند، بیشتر Te-Ke موفق شدند زنده بمانند. تقریباً تمام واحدهای رزمی فعال از این نوع در تئاتر اقیانوس آرام جنگ جهانی دوم مستقر شدند. از این تانک های کوچک به ویژه برای شناسایی مواضع دشمن استفاده می شد. آنها همچنین به عنوان ماشین هایی استفاده می شدند که ارتباطات بین قسمت های مختلف جبهه را سازماندهی می کنند. اندازه و وزن کوچک تایپ 97 را به سلاحی ضروری برای پشتیبانی از پیاده نظام تبدیل کرد.
چی ها
جالب اینجاست که تقریبا تمام تانک های ژاپنی جنگ جهانی دوم توسط کارمندان میتسوبیشی ساخته شده اند. امروزه این برند عمدتاً در صنعت خودروسازی شناخته شده است. با این حال، در دهه 30-40، کارخانه های این شرکت به طور منظم وسایل نقلیه قابل اعتمادی را برای ارتش تولید می کردند. در سال 1938، میتسوبیشی تولید Chi-Ha، یکی از اصلی ترین تانک های متوسط ژاپن را آغاز کرد. در مقایسه با مدل های قبلی خود، این مدل اسلحه های قوی تری (از جمله تفنگ های 47 میلی متری) دریافت کرد. علاوه بر این، هدف گیری بهبود یافته ای را نشان می دهد.
"Chi-Ha" از همان روزهای اول پس از ظهور آنها در خط مونتاژ در نبرد مورد استفاده قرار گرفت. در مرحله اولیه جنگ با چین، آنهاابزاری موثر در دستان نفتکش های ژاپنی باقی ماند. با این حال، پس از اینکه ایالات متحده به درگیری کشیده شد، چی-ها یک رقیب جنگی جدی داشت. این تانک ها از نوع M3 Lee بودند. آنها به راحتی با تمام خودروهای ژاپنی بخش سبک و متوسط کنار آمدند. تا حد زیادی به این دلیل، از بیش از دو هزار واحد چی ها، تنها ده ها نماینده از این مدل امروزه به عنوان نمایشگاه موزه باقی مانده اند.
HaGo
اگر تمام تانک های ژاپنی جنگ جهانی دوم را با هم مقایسه کنیم، می توانیم دو تا از ابتدایی ترین و رایج ترین مدل ها را تشخیص دهیم. این همان «چی ها» و «ها-گو» است که در بالا توضیح داده شد. این تانک در سال های 1936-1943 به تولید انبوه رسید. در مجموع بیش از 2300 دستگاه از این مدل تولید شد. اگرچه تشخیص بهترین تانک ژاپنی دشوار است، اما این Ha-Go است که بیشترین حقوق را برای این عنوان دارد.
اولین طرح های آن در اوایل دهه 30 ظاهر شد. سپس فرماندهی ژاپنی می خواست ماشینی به دست آورد که بتواند به ابزار کمکی مؤثری برای حملات سواره نظام تبدیل شود. به همین دلیل است که "Ha-Go" با ویژگی های مهمی مانند توانایی و تحرک بالا در بین کشور متمایز شد.
Ka-Mi
یک ویژگی مهم "Ha-Go" این بود که این تانک مبنایی برای تغییرات متعدد شد. همه آنها آزمایشی بودند و بنابراین به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفتند. با این حال، این بدان معنا نیست که هیچ مدل رقابتی در بین آنها وجود نداشت.
مثلا
کیفیت بالا "Ka-Mi" بود. او بودمنحصر به فرد از این نظر که تنها تانک دوزیست ژاپنی تولید انبوه در جنگ جهانی دوم باقی ماند. توسعه این اصلاح "ها-گو" در سال 1941 آغاز شد. سپس فرماندهی ژاپنی شروع به آماده سازی لشکرکشی برای پیشروی به سمت جنوب کرد، جایی که جزایر کوچک و مجمع الجزایر زیادی وجود داشت. در این راستا، فرود آمدن یک حمله آبی خاکی ضروری شد. تانک های سنگین ژاپنی نتوانستند در این کار کمک کنند. بنابراین، میتسوبیشی توسعه یک مدل اساساً جدید را بر اساس رایج ترین مخزن سرزمین خورشید طلوع "ها-گو" آغاز کرد. در نتیجه، 182 واحد Ka-Mi تولید شد.
استفاده از تانک های آبی خاکی
تجهیزات کارکرد مخزن قدیمی بهبود یافته است تا بتوان از وسیله نقلیه به طور موثر روی آب استفاده کرد. برای این، به ویژه، بدن به طور قابل توجهی تغییر کرد. با توجه به اصالت خود، هر "کا-می" به آرامی و برای مدت طولانی پیش می رفت. به همین دلیل اولین عملیات بزرگ با استفاده از تانک های آبی خاکی تا سال 1944 انجام نشد. ژاپنی ها در سایپان، بزرگترین جزایر ماریانا فرود آمدند. با پایان جنگ، زمانی که ارتش شاهنشاهی پیشروی نکرد، بلکه برعکس، فقط عقب نشینی کرد، عملیات فرود آن نیز متوقف شد. بنابراین، "Ka-Mi" شروع به استفاده به عنوان یک مخزن زمینی معمولی کرد. این امر با این واقعیت تسهیل شد که در طراحی و ویژگی های اجرایی آن جهانی بود.
در سال 1944، عکس‌هایی از تانک‌های ژاپنی که در امتداد سواحل جزایر مارشال شناور بودند، در سراسر جهان منتشر شد. در آن زمان، امپراتوری از قبل به شکست و حتی ظاهر نزدیک بوداساساً فناوری جدید به هیچ وجه نتوانست به او کمک کند. با این وجود، کا-می خود تأثیر زیادی بر حریفان گذاشت. بدنه تانک جادار بود. پنج نفر در آن قرار گرفتند - یک راننده، یک مکانیک، یک توپچی، یک لودر و یک فرمانده. از نظر بیرونی، Ka-Mi بلافاصله به دلیل برجک دو نفره اش جلب توجه کرد.
چی-هه
"Chi-Hu" در نتیجه کار بر روی اشکالات مربوط به ویژگی های Chi-Ha ظاهر شد. در سال 1940، طراحان و مهندسان ژاپنی تصمیم گرفتند تا با کپی برداری از فناوری ها و پیشرفت های خارجی، به ساده ترین شکل به پای رقبای غربی برسند. بنابراین، تمام عملکرد آماتور و اصالت متخصصان شرقی کنار گذاشته شد.
نتیجه این مانور دیری نپایید - "چی-هه" بیش از همه "بستگان" ژاپنی خود چه در خارج و چه در داخل شروع به شبیه شدن به همتایان اروپایی آن زمان کرد. اما پروژه خیلی دیر رسید. در 1943-1944. فقط 170 "Chi-He" تولید شد.
Chi-Nu
ادامه ایده هایی که در «چی-هه» تجسم یافت، «چی-نو» بود. تنها در سلاح های بهبود یافته با نسل قبلی خود تفاوت داشت. طراحی و چیدمان بدنه ثابت باقی ماند.
سریال زیاد نبود. در آخرین مرحله جنگ جهانی دوم در 1943-1945. فقط حدود صد "چی نو" تولید شد. بر اساس ایده فرماندهی ژاپن، این تانک ها قرار بود به یک نیروی دفاعی مهم تبدیل شوند.کشورها در هنگام فرود نیروهای آمریکایی. به دلیل بمباران اتمی و تسلیم قریب الوقوع رهبری دولت، این حمله خارجی هرگز اتفاق نیفتاد.
O-I
تفاوت تانک های ژاپنی چه بود؟ بررسی نشان می دهد که در بین آنها هیچ مدلی از کلاس سنگین طبق طبقه بندی غربی وجود نداشت. فرماندهی ژاپنی وسایل نقلیه سبک و متوسط را ترجیح می داد که استفاده از آنها در ارتباط با پیاده نظام آسان تر و کارآمدتر بود. با این حال، این به هیچ وجه به این معنی نیست که هیچ پروژه ای از نوع اساسی متفاوت در این کشور وجود ندارد.
یکی از اینها ایده یک تانک فوق سنگین بود که به طور آزمایشی "O-I" نام گرفت. این هیولای چند برجکی قرار بود یک خدمه 11 نفره را در خود جای دهد. این مدل به عنوان یک سلاح مهم برای حملات آتی به اتحاد جماهیر شوروی و چین طراحی شد. کار بر روی "O-I" در سال 1936 آغاز شد و به هر نحوی تا شکست در جنگ جهانی دوم انجام شد. پروژه یا بسته شد یا دوباره شروع شد. امروزه هیچ داده قابل اعتمادی وجود ندارد که حداقل یک نمونه اولیه از این مدل تولید شده باشد. "O-I" روی کاغذ باقی ماند، همانطور که ایده ژاپن در مورد تسلط منطقه ای خود، که آن را به اتحاد فاجعه بار با آلمان نازی سوق داد.
