امروز نزدیک به یک میلیون کیلومتر خط ریلی در خاک کشورهای پیشرو جهان کشیده شده است. پیشرفت‌های زیادی برای بهبود حمل‌ونقل ریلی ابداع شده است: از قطارهایی که از برق حرکت می‌کنند تا قطارهایی که روی یک بالشتک مغناطیسی حرکت می‌کنند بدون اینکه به ریل دست بزنند.
برخی اختراعات محکم وارد زندگی ما شده اند، در حالی که برخی دیگر در سطح برنامه ها باقی مانده اند. به عنوان مثال، توسعه لکوموتیوهایی که با انرژی هسته ای کار می کنند، اما به دلیل خطرات زیست محیطی بالا و هزینه های مالی بالا، هرگز ساخته نشدند.
اولین راه آهن جهان در حال حاضر برای قطار گرانشی در حال توسعه است که به دلیل اینرسی و گرانش حرکت می کند.
حمل و نقل ریلی پتانسیل بالایی دارد. با وجود اینکه به نظر می رسد همه چیز در این منطقه مدت ها پیش اختراع شده است، روش های جدید بیشتری برای سفر با راه آهن اختراع می شود.
تولد حمل و نقل ریلی
اولین راه آهن در اواسط قرن شانزدهم در سراسر اروپا ظاهر شد. نمی توان آن را حمل و نقل ریلی به طور کامل نامیداندازه گرفتن. چرخ دستی‌هایی که اسب‌ها آنها را می‌کشیدند در امتداد ریل‌ها رانندگی می‌کردند.
اساساً از این جاده ها در توسعه سنگ، در معادن و معادن استفاده می شد. آنها از چوب ساخته شده بودند و اسب ها می توانستند وزن بسیار بیشتری را نسبت به جاده های معمولی روی آنها حمل کنند.
اما چنین خطوط ریلی یک اشکال مهم داشتند: آنها به سرعت فرسوده شدند و واگن ها از ریل خارج شدند. به منظور کاهش ساییدگی و پارگی چوب، آنها شروع به استفاده از نوارهای چدنی یا آهنی برای تقویت کردند.
اولین راه‌آهن با ریل‌هایی که تماماً از چدن ساخته شده بودند، تنها در قرن هجدهم مورد استفاده قرار گرفتند.
اولین راه آهن عمومی
اولین راه آهن مسافربری جهان در ۲۷ اکتبر ۱۸۲۵ در انگلستان ساخته شد. این شهر شهرهای استاکتون و دارلینگتون را به هم متصل می کرد و در ابتدا قرار بود زغال سنگ را از معادن به بندر استاکون حمل کند.
پروژه راه‌آهن توسط مهندس جورج استفنسون، که قبلاً تجربه راه‌آهن و مدیریت راه‌آهن در Keelingworth را داشت، انجام شد. برای شروع ساخت جاده، تا به حال برای تصویب مجلس به مدت چهار سال صبر کنید. این نوآوری مخالفان زیادی داشت. صاحبان اسب نمی خواستند درآمد خود را از دست بدهند.
اولین قطاری که مسافران را حمل می کرد از چرخ دستی های زغال سنگ تبدیل شد. و در سال 1833، برای حمل و نقل سریع زغال سنگ، جاده به میدلزبورو تکمیل شد.
در سال 1863، این جاده بخشی از راه آهن شمال شرق شد، که تا به امروزروز فعال است.
راه آهن زیرزمینی
اولین راه آهن زیرزمینی جهان پیشرفتی در حمل و نقل عمومی بود. انگلیسی ها ابتدا آن را ساختند. نیاز به مترو در زمانی پدیدار شد که لندنی‌ها کاملاً با ترافیک آشنا بودند.
در نیمه اول قرن نوزدهم، دسته‌هایی از گاری‌های مختلف در خیابان‌های مرکزی شهر به وجود آمدند. بنابراین، ما تصمیم گرفتیم با ایجاد یک تونل در زیر زمین، جریان ترافیک را "تخلیه" کنیم.
پروژه تونل زیرزمینی لندن توسط مارک ایزامبارد برونل فرانسوی که در بریتانیا زندگی می کرد اختراع شد.
ساخت تونل در سال 1843 به پایان رسید. در ابتدا فقط به عنوان گذرگاه عابر پیاده استفاده می شد، اما بعدها ایده مترو متولد شد. و در 10 ژانویه 1893 افتتاحیه بزرگ اولین راه آهن زیرزمینی انجام شد.
از کشش لوکوموتیو استفاده می کرد و طول مسیرها تنها 3.6 کیلومتر بود. میانگین تعداد مسافران حمل شده 26000 نفر بود.
در سال 1890، قطارها تغییر یافتند و آنها نه با بخار، بلکه با برق شروع به حرکت کردند.
راه آهن مغناطیسی
اولین راه آهن جهان که قطارها روی بالشتک هوا حرکت می کردند، در سال ۱۹۰۲ توسط آلفرد سیدن آلمانی به ثبت رسید. تلاش های ساخت و ساز در بسیاری از کشورها انجام شد، اما اولین مورد در نمایشگاه بین المللی حمل و نقل در برلین در سال 1979 ارائه شد. او همه کار کردفقط سه ماه.
قطارهای راه آهن مغناطیسی بدون دست زدن به ریل حرکت می کنند و تنها نیروی ترمز قطار نیروی کشش آیرودینامیکی است.
امروزه قطارهای مگلو نمی توانند با راه آهن و مترو رقابت کنند، زیرا علیرغم سرعت بالای حرکت و بی صدا بودن (برخی قطارها می توانند تا 500 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرند)، دارای یکسری اشکالات قابل توجه هستند.
اولاً برای ایجاد و نگهداری جاده های مغناطیسی نیاز به تزریق مالی زیادی است. دوم، قطارهای مگلو. ثالثاً، میدان الکترومغناطیسی آسیب زیادی به محیط زیست وارد می کند. و چهارم، راه آهن مغناطیسی زیرساخت بسیار پیچیده ای دارد.
بسیاری از کشورها، از جمله اتحاد جماهیر شوروی، برای ایجاد چنین جاده هایی برنامه ریزی کردند، اما بعداً این ایده را کنار گذاشتند.
راه آهن در روسیه
برای اولین بار در روسیه، پیشینیان راه آهن کامل در آلتای در سال 1755 مورد استفاده قرار گرفتند - اینها ریل های چوبی در معادن بودند.
در سال 1788، اولین راه آهن برای نیازهای کارخانه در پتروزاوودسک ساخته شد. و برای ترافیک مسافر در سال 1837، راه آهن سنت پترزبورگ - Tsarskoye Selo ظاهر شد. قطارهای بخار در امتداد آن راه می رفتند.
بعداً، در سال 1909، راه‌آهن تزارسکویه سلو بخشی از خط امپراتوری شد، که تزارسکویه سلو را به تمام خطوط سنت سنت‌پینگ متصل می‌کرد.راه آهن پترزبورگ.
