MKAD یکی از بزرگ‌ترین و معروف‌ترین بزرگراه‌های جهان است. این پروژه دارای سابقه طولانی در بازسازی و بهسازی این پروژه است. جاده کمربندی مسکو در قلمرو مسکو و اطراف آن واقع شده است. حتی در حال حاضر، مبادلات آن برای راحتی رانندگان در حال بهبود است، که باعث کاهش ترافیک و افزایش توان می شود. طول جاده کمربندی مسکو چقدر است؟
تاریخچه آفرینش
طول جاده کمربندی مسکو و اجزای آن دائماً در حال تغییر است. این به دلیل افزایش در جریان کلی ترافیک است. قدمت این بزرگراه به سال 1937 برمی گردد. در این زمان، طراحی یک مسیر جدید در منطقه مسکو آغاز شد. یک سال بعد ساخت آن آغاز شد اما به دلیل جنگ به حالت تعلیق درآمد. به جای یک پروژه جدید، طرح دیگری تدوین شد و جاده ها در امتداد جاده های موجود کشیده شد. این کار فقط یک ماه طول کشید. طول جاده کمربندی مسکو در این دوره نبودبسیار بزرگ پس از پایان جنگ، مشکل توسعه بزرگراه و همچنین بازسازی آن به وجود آمد. سنگفرش تا این زمان خراب شده بود که حرکت را دشوار می کرد. علاوه بر این، جریان ترافیک نیز افزایش یافت که مستلزم گسترش مسیر بود.
تراک مدرن
اولین بازسازی بین سالهای 1957 و 1962 انجام شد. جاده ای که در زمان ما وجود دارد اینگونه ظاهر شد. طول جاده کمربندی مسکو 109 کیلومتر بود. این نام خود را به دلیل پیکربندی غیرمعمول آن گرفته است. جاده قلمرو مسکو یا بیشتر آن را به صورت حلقه ای به شکل بیضی ناهموار پوشانده است. جاده کمربندی مسکو دارای چهار خط ترافیک در هر جهت بود. در دهه 1960 این ظرفیت (36000 وسیله نقلیه در روز) کافی بود. با این حال، با توسعه مهندسی مکانیک، جریان خودروها افزایش یافت. MKAD نیاز به بازسازی دیگری داشت. با این حال، به دلیل هزینه های زیاد مواد به تعویق افتاد.
بزرگراه جدید
مشکل گسترش مسیر هر سال بیشتر شده است. میزان تصادفات را چندین برابر افزایش داد. روشنایی ضعیف و حجم کار زیاد بود. گذرگاه های زمینی ناامن شد و منجر به تلفات جانی شد. پرسترویکا در سال 1994 آغاز شد. در نتیجه تعداد خطوط در هر جهت به پنج خط افزایش یافت. در طول کل مسیر، تیرهای چراغ نصب شده بود که به خوبی آن را روشن می کرد. به جای گذرگاه های زمینی، گذرگاه های زیرزمینی تجهیز شد. همچنین برای افزایش توان عملیاتی و رفع ترافیک،تبادلات چند سطحی.
مسائل مدرن
طول MKAD در مسکو و توان عملیاتی آن در حال حاضر دوباره الزامات را برآورده نمی کند. جریان اتومبیل ها به طور مداوم در حال افزایش است، بنابراین نمی تواند با این کار کنار بیاید - برای اطمینان از عبور بی وقفه وسایل نقلیه. مشکل جدیدی در بازسازی و ساخت رمپ ها و تقاطع ها وجود دارد. در سال 2008، ساخت حلقه چهارم جدید بزرگراه آغاز شد. با این حال، تا سال 2011 به دلیل نیاز به سرمایه گذاری بزرگ به حالت تعلیق درآمد. اکنون موضوع ادامه بازسازی در حال تصمیم گیری است. طول جاده کمربندی مسکو ممکن است افزایش یابد، اما راه حل مشکل، جاده راحت تر با ظرفیت بالا خواهد بود.
