جاده کمربندی مسکو مرزهای تقریبی مسکو را نشان می دهد. البته این مشروط است، زیرا در سال های اخیر قلمرو شهر با برخی از مناطق آن از جاده کمربندی مسکو فراتر رفته است. در حال حاضر
طول جاده کمربندی مسکو به 108.9 کیلومتر می رسد. این بزرگراه پیوندی برای جاده های اصلی شهر است: تمام مسیرهای شعاعی اصلی مسکو دارای یک تقاطع با جاده کمربندی هستند. از مرکز شهر، جاده کمربندی مسکو در فاصله 12-18 کیلومتری در بخش های مختلف آن قرار دارد. از نظر تاریخی، کیلومترها در جاده کمربندی از تقاطع بزرگراه Entuziastov در جهت عقربه‌های ساعت شمارش می‌شود.
تاریخچه جاده کمربندی مسکو
ایده ایجاد چنین جاده کمربندی در سال 1937 مطرح شد و اولین بخش آن در سال 1939 شروع به ساخت کرد، اما جنگ مانع از تحقق همه برنامه ها شد. من مجبور شدم پروژه را تغییر دهم و فوراً یک نسخه ساده شده از جاده بسازم که برای جابجایی تجهیزات نظامی و استقرار مجدد نیروها سازگار شده است. در این نسخه اول، طول جاده کمربندی مسکو حدود 30 کیلومتر بود. پس از جنگ به پروژه اولیه بازگشتند و در سال 1956 بازسازی جاده آغاز شد. اولین بخش - از یاروسلاول تا بزرگراه سیمفروپل - در سال 1960 افتتاح شد. این قسمت از جاده کمربندی مسکو 48 طول داشتکیلومتر و قبلاً در سال 1962 ، ترافیک در امتداد کل جاده کمربندی باز شد. دارای دو خط برای تردد در یک جهت و جهت دیگر، هر کدام
عرض 7 متر. ساخت 33 تقاطع جاده ای، تا کنون دو سطحی، برای تردد عادی در طول جاده کمربندی بسیار مهم شده است. اولین تبادل سه سطحی تنها در سال 1983 در تقاطع جاده حلقه مسکو با بزرگراه سیمفروپل ظاهر شد. در همان زمان، سطح جاده در تمام بخش های بزرگراه حلقوی بتنی ساده بود. در دهه 1990 آشکار شد که جاده کمربندی مسکو از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده است. بازسازی آغاز شد که شامل دو مرحله بود. مرحله اول شامل تعویض روشنایی و نصب حصار حائل بین نهرهای روبرو بود. مرحله دوم شامل تعریض بستر و در نتیجه افزایش تعداد خطوط به پنج خط بود.
MKAD امروز
امروزه، جاده کمربندی مسکو بزرگراهی در سطح کاملاً اروپایی است. عرض - 10 خط، سطح جاده - بتن آسفالت.
47 تقاطع ساخته شده است که لنینگرادسکایا و گورکوفسکایا سه سطح هستند و یاروسلاوسکایا و نووریژسکایا چهار سطح هستند. با در نظر گرفتن طول زیاد جاده حلقه مسکو، 49 گذرگاه عابر پیاده روی زمین و 4 گذرگاه زیرزمینی ساخته شد. 76 روگذر و پل ساخته شد، 6 تای آنها - بر روی رودخانه مسکو و کانال مسکو. در حال حاضر، جاده کمربندی مسکو دیگر نمی تواند با جریان اتومبیل ها کنار بیاید. ترافیک در جاده های کمربندی به امری عادی تبدیل شده است. اما برای افزایش توان عملیاتی آنفقط افزایش طول جاده کمربندی مسکو کافی نیست. مقامات مسکو پروژه جدیدی را توسعه داده اند - حلقه چهارم حمل و نقل. این امکان بازسازی مبادلات حمل و نقل منسوخ، ساخت پشتیبان های زیادی از جاده کمربندی، پل هوایی و تونل ها را فراهم می کند. در مجموع، پس از ایجاد حلقه چهارم، طول جاده کمربندی مسکو بر حسب کیلومتر باید تقریبا دو برابر شود.
