فرماندهان بزرگ روسی شکوه سلاح های روسی را در زمین، هوا و دریا خلق کردند. پیتر اول توسعه کشور را به عنوان یک قدرت دریایی برنامه ریزی کرد و اولین کارخانه های کشتی سازی را ایجاد کرد و مهندسان خارجی را جذب کرد. کارهای او روسیه را قادر ساخت تا پیروزی های برجسته زیادی را در دریا به دست آورد. اوشاکوف، نخیموف اولین فرماندهان نیروی دریایی هستند که کشور ما می تواند به نام آنها افتخار کند. در اتحاد جماهیر شوروی، دریاسالار کوزنتسوف جانشین پیروزی های آنها شد، زندگی او به طور جدایی ناپذیر با نیروهای دریایی پیوند خورد.
بیوگرافی
طبق گفته خود نیکولای گراسیموویچ کوزنتسوف، تجربه مدیریت یک کشتی بلافاصله داده نمی شود، باید با گذراندن مسیر از یک ملوان به دست آید. اینگونه بود که کار سریع یک پسر جوان اهل روستای مدودکی در منطقه آستاراخان آغاز شد. دریاسالار آینده کوزنتسوف در سن 15 سالگی به ناوگان پیوست و دو سال به سن خود اضافه کرد و برای جنگ داخلی داوطلب شد. در سال 1919، او به عنوان یک ملوان در کشتی ناوگان شمال دوینا جنگید.پس از فارغ التحصیلی از مدرسه نیروی دریایی و سپس آکادمی با افتخارات، کوزنتسوف برای خدمت در ناوگان دریای سیاه فرستاده می شود. رزمناو "Chervona Ukraine" برای او به مدرسه ملوان تبدیل شد که با سمت افسر دیده بان شروع شد. از سال 1933، او فرمانده رزمناو شد، طی پنج سال خدمت بعدی، این کشتی از نظر آموزش نظامی، نظم و انضباط و عملکرد تیراندازی نمونه بود. در نیروی دریایی، آنها شروع به صحبت در مورد ایجاد سیستم کوزنتسوف کردند که به روشی برای آموزش نظامی کشتی ها در تمام ناوگان اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. جوانترین کاپیتان درجه یک در سال 1935 نشان ستاره سرخ را دریافت کرد. کوزنتسوف در طول خدمت خود در رزمناو، روش های تاکتیکی جدیدی را برای نبرد دریایی توسعه داد و به اهمیت شناسایی هوانوردی پی برد. در محاسبات نظری وی گفته می شود که تعامل انواع نیروها باید نتایج بالایی در عملیات نظامی بدهد. هوانوردی مهمترین نقش را در آن داشت. در آینده، این نظریه نه تنها تأیید شد، بلکه به لطف کوزنتسوف، جان بسیاری را نجات داد و سهم ملموسی در پیروزی اتحاد جماهیر شوروی در جبهه های جنگ جهانی دوم داشت.
اسپانیا
در سال 1936، وظایف ملوانان داوطلب در مبارزه با فاشیسم، تحویل و تخلیه به موقع کمک های وارده از اتحاد جماهیر شوروی بود. کوزنتسوف، به عنوان وابسته نیروی دریایی در اسپانیا، در عمل به درستی نظریه خود متقاعد شده است. هواپیماهای دشمن کشتی های حمل و نقل را در نزدیکی بنادر غرق کردند، اقدامات آنها تخلیه بار را به طور قابل توجهی پیچیده کرد که بر اثربخشی عملیات نظامی تأثیر گذاشت. کوزنتسوف یک جنس جدید ایجاد می کندنیروها - هوانوردی دریایی که در منطقه بندر مستقر است و حملات جنگنده های دشمن را دفع می کند. برای این کار به او نشان پرچم سرخ و لنین اعطا شد. کوزنتسوف پس از بازگشت از اسپانیا در سال 1937 به عنوان معاون اول و سپس فرمانده کل ناوگان اقیانوس آرام منصوب شد. قانون اصلی که او از جنگ در اسپانیا آموخت، آمادگی مداوم هر کشتی و ناوگان به طور کلی است.
قبل از جنگ
در دهه 1930، اتحاد جماهیر شوروی شروع به ایجاد ناوگان جدید و قدرتمندتر کرد که در طول جنگ روسیه و ژاپن در سال 1904 نابود شد. دریاسالار آینده کوزنتسوف در سال 1937 عضو ستاد فرماندهی شورای نظامی اصلی نیروی دریایی است که زیر نظر کمیساریای خلق ایجاد می شود. در 34 سالگی، او جوانترین کمیسر خلق نیروی دریایی شد. در تسلیم او جوان بودند، نه چندان با تجربه، اما در تلاش بودند تا شکوه افسران تسلیحات روسی را دوچندان کنند. کوزنتسوف مستقیماً به استالین گزارش داد که کار او را بسیار پیچیده کرد. فرمانده کل قرار بود ناوگان جدیدی از کشتی های بزرگ بسازد - کشتی های جنگی، رزمناوها. برعکس کوزنتسوف بر آزادسازی کشتی های دریایی کلاس های مختلف از جمله ناوهای هواپیمابر اصرار داشت. او نیاز به ایجاد هوانوردی ساحلی با قابلیت شناسایی سریع و اطمینان از حرکت ایمن کشتی ها را به رهبر ثابت کرد. کوزنتسوف نقش مهمی را به آموزش پرسنل اختصاص داد ، موقعیت های رزمی به طور مرتب در نیروهای فعال تمرین می شد ، آمادگی هر کشتی برای حمله غافلگیرانه. بین سالهای 1938 و 1948، بسیاری از مؤسسات آموزشی افتتاح شدندایجاد افسران و ملوانان نیروی دریایی واجد شرایط. کوزنتسوف شخصاً از هر کشتی بازدید کرد، مطابق با منشورهای کشتی و انضباطی را زیر نظر گرفت و اقدامات کشتی ها را در تمرینات ارزیابی کرد. در زمان شروع جنگ، علیرغم اختلاف نظر با استالین، کمیسر جوان به بسیاری از برنامه های خود دست یافت و یک ناوگان جدید شوروی آماده جنگ ایجاد کرد.
جنگ بزرگ میهنی
گزارش های
تاس در انکار احتمال حمله آلمان به اتحاد جماهیر شوروی به سیگنالی برای اقدام کوزنتسوف تبدیل شد. ذخایر سوخت کشتی ها تامین شد، موجودی کامل مواد و مهمات انجام شد، گشت زنی و شناسایی تقویت شد. از مه 1941، مرخصی در ساحل برای پرسنل ممنوع شد، در همان زمان، آموزش سیاسی مبارزان تشدید شد. ناوگان با آغاز تهاجم فاشیست ها در آمادگی کامل رزمی روبرو شد که امکان جلوگیری از تلفات را فراهم کرد. طرح اقدامات حفاظتی ایجاد شده قبل از جنگ به دستور کوزنتسوف بدون دخالت مستقیم فرمانده کل قوا آشکار شد. موانع مین نصب شد، زیردریایی ها مستقر شدند و هواپیماهای دشمن در مسیر پایگاه های ناوگان منهدم شدند. در 24 ژوئن، خطر مسدود شدن بر سر کشتی های نیروی دریایی بالتیک به وجود آمد، به دستور کوزنتسوف، او به کرونشتات رفت و تالین را ترک کرد. توپخانه نیروی دریایی کمک زیادی به دفاع از لنینگراد و آزادسازی آن از محاصره کرد. ملوانان در عملیات زمینی شرکت کردند و به بازدارندگی ناوگان فاشیست کمک کردند. بمب افکن های ناوگان بالتیک در اوت 1941 چندین حمله گسترده را به برلین انجام دادند.خسارت قابل توجهی به پایتخت آلمان وارد کرد، اما روحیه نیروهای ما را افزایش داد. از سال 1944، به دستور فرمانده کل، Kuznetsov N. G. - دریاسالار ناوگان، این رتبه برای اولین بار اعطا شد و برابر با مارشال بود.
نتیجه
تخاصمات فعال ناوگان شوروی منجر به خسارات سنگینی از طرف دشمن شد. دریاسالار ناوگان N. G. Kuznetsov شخصاً تمام عملیات های در حال انجام را توسعه داد و سپس توسط فرمانده کل قوا تأیید شد و در ادغام مداوم با سایر شاخه های ارتش عمل کرد. در طول جنگ، کشتی ها و زیردریایی ها 1200 واحد (حمل و نقل، امنیتی) دشمن را منهدم کردند. هوانوردی نیروی دریایی در نبردها و فرودگاه ها بیش از 5000 هواپیمای آلمانی را در هم شکست. در همان زمان، نیروهای ناوگان شمالی حفاظت و حمل و نقل کالا را از کشورهای متحد انجام دادند. صدها هزار نفر در مسیر زندگی از لنینگراد محاصره شده برده شدند، بیش از 10 تن محموله به این شهر گرسنه تحویل داده شد. بیش از 200 کشتی دشمن در میادین مین منهدم شد. به دریاسالار کوزنتسوف ناوگان نشان های درجه 1 اوشاکوف، پرچم قرمز و لنین اعطا شد. به بیش از 70 کشتی عنوان نگهبان اعطا شد ، 513 ملوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شدند. دریاسالار کوزنتسوف از اتحاد جماهیر شوروی به عنوان فرمانده کل نیروی دریایی در کنفرانس های بین المللی، مذاکرات و جلسات با متحدان شرکت کرد.
پس از جنگ
وظیفه اصلی زمان صلح، بازسازی ناوگان بود. پروژه های کشتی سازی (از جمله ناوهای هواپیمابر) و توسعهنیروهای دریایی توسط کمیسر خلق شخصاً به استالین ارائه شد. N. G. Kuznetsov ، دریاسالاری که در سالهای جنگ مشهور شد ، بر برنامه ها و الزامات خود اصرار داشت که اغلب با نظر رهبر متفاوت بود. به دلیل این اختلاف نظرها و خودپسندی، در سال 1948 کوزنتسوف به درجه دریادار عقب تنزل یافت و تقریباً روی اسکله نشست. شش ماه را بدون خدمت سپری کرد، دچار سکته قلبی شد، اما توانست به عنوان جانشین فرمانده کل نیروی دریایی شرق دور شروع به کار کند. آنجا بود که برای بار دوم درجه بعدی نایب دریاسالاری را دریافت کرد. در سال 1951 به دستور شخصی استالین به مسکو بازگشت و به طور کامل بازسازی شد. دریاسالار N. Kuznetsov رتبه بعدی را در سال 1953 دریافت کرد، او به طور فعال در کار شرکت داشت و به دنبال تجدید نظر در برنامه کشتی سازی بود.
دریاسالار سه بار
سرنوشت بیشتر نیکولای گراسیموویچ با تغییر ناوگان مرتبط است، همکاری نزدیک او با ادارات مربوطه و آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی امکان ایجاد زیردریایی های هسته ای را فراهم کرد. او به تجهیز کشتی ها به موشک اهمیت زیادی می داد. آنها روی زیردریایی ها و حمل و نقل سطحی قرار گرفتند. ایده ایجاد ناوهای هواپیمابر تا سال 1972 تجسم خود را پیدا نکرد، زمانی که این نیاز توسط شرایط جنگ سرد با آمریکا دیکته شد. پافشاری کوزنتسوف به پیشبرد برنامه نوسازی نیروی دریایی کمک کرد، اما روابط او با تشکیلات را تیره کرد. در زمان خروشچف، دریاسالار N. Kuznetsov بار دیگر از درجه تنزل یافت. بیماری او باعث شد که او از سمت فرماندهی کل قوا برکنار شود.نیروی دریایی و در واقع از هدفی که تمام زندگی خود را وقف آن کرده بود کنار گذاشته شد. اما ثمره زحمات او نتیجه داد - ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف ساخته شد. در دوران بازنشستگی، کوزنتسوف مطالب زیادی در مورد ناوگان نوشت، ادبیات خارجی ترجمه کرد و پیروزی ها و شکست های خود را ارزیابی کرد. او در 6 دسامبر 1974 درگذشت و در قبرستان نوودویچی در مسکو به خاک سپرده شد. برای سومین بار، کوزنتسوف پس از مرگش دریاسالار ناوگان شد، این عنوان در سال 1988 تحت فشار همکاران و خانواده نیکولای گراسیموویچ به او بازگردانده شد.
ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov
در سال 1982، پنجمین رزمناو سنگین بر روی لغزنده کارخانه کشتی سازی دریای سیاه قرار گرفت. عرشه آن برای استقرار، فرود و برخاستن هواپیماهای SU و MiG در نظر گرفته شده بود. از لحظه ای که کشتی به پایان رسید تا پایان انواع آزمایش ها، چهار نام داشت: "ریگا"، "لئونید برژنف"، "تفلیس". و تنها در سال 1990 کشتی شروع به نام "دریاسالار ناوگان اتحاد جماهیر شوروی کوزنتسوف" کرد. این کشتی در سال 1985 به آب انداخته شد، در حالی که شناور به تکمیل، تجهیز و مسلح شدن ادامه داد. در سال 1989، خدمه سوار آن شدند و خلبانان شروع به آزمایش ویژگی های برخاست و فرود باند کردند. Su-25، Su-27، MiG29 با موفقیت از عهده وظایف محوله بر آمدند و پس از آن کشتی برای تکمیل به اسکله منتقل شد.
تجهیزات
ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف چندین بار بازسازی شد. رادار، ناوبری، سلاح های الکترونیکی آن باید به طور مداوممدرن کردن یک کشتی با این اندازه و کلاس بسیار دشوار است و بسیار گران است برای آماده باش نگه داشتن، اما هنوز هم در خدمت است، به عنوان بخشی از ناوگان شمال. جابجایی آن (حداکثر) 61 تن، طول - 306 متر، عرض - 71 متر است. ارتفاع کلی - 65 متر حداکثر کشش - 10 متر چهار ملخ پنج پره به عنوان ملخ استفاده می شود که توسط دیزل ژنراتور (6)، توربین بخار (4) و توربو ژنراتور (9) به حرکت در می آیند. این تسلیحات شامل موشک های گرانیت، کورتیک، کینژال، پایه های توپخانه ضد هوایی AK-630، بمب های ضد زیردریایی RBU است. گروه اصلی هوانوردی شامل پنجاه هواپیما و هلیکوپتر است.
توسعه
امروز، ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف بزرگترین کشتی از این نوع است. آنالوگ های آن تولید نمی شود، برنامه های بلندمدت نیروی دریایی در این راستا محرمانه است. اما رهبری ناوگان مدرن روسیه این واقعیت را تشخیص می دهد که پروژه توسعه ای که 50 سال پیش توسط N. G. Kuznetsov ایجاد شد در حال حاضر مرتبط است. این امکان وجود دارد که به زودی ناوهای هواپیمابر جدید در کارخانه های کشتی سازی مدرن مستقر شوند که تا حد زیادی نیازهای مدرن را برآورده کنند. این امر هم در مورد سلاح ها و هم برای موتورهای کشتی صدق می کند. شناورهای جدید نیروی دریایی تحت فرماندهی فرماندهان جوان نیروی دریایی وسعت اقیانوس را فتح خواهند کرد و قدرت تسلیحات روسی را به جهان نشان خواهند داد، اما نباید افرادی را که صفحات اول این کتاب را نوشتند فراموش کرد.
