Wilhelm Maybach یک کارآفرین آلمانی و طراح خودرو است. او به عنوان مدیر فنی انجمن دایملر موتورز، سهم قابل توجهی در ایجاد اولین خودروی مدرن داشت. خودروی میباخ اکنون یکی از بهترین های جهان است. در این مقاله بیوگرافی مختصری از مخترع ارائه خواهیم کرد.
کودکی
ویلهلم مایباخ در سال ۱۸۴۶ در هایلبرون (آلمان) به دنیا آمد. پدر پسر نجار بود. چنین شد که ویلهلم با رسیدن به سن ده سالگی یتیم شد. او برای تحصیل در خانه کشیش ورنر پذیرفته شد. هنگامی که مایباخ پانزده ساله بود، شروع به دریافت آموزش فنی در روتلینگن در یک کارخانه مهندسی کرد. روزها پسر در کارگاه کارخانه تمرین می کرد و عصر در مدرسه شهر درس طراحی و ریاضیات می خواند. همچنین، طراح آینده خودرو آلمانی شروع به مطالعه زبان انگلیسی و مطالعه سه جلد کتاب درسی "مکانیک فنی"، نوشته یولیوس وایزباخ کرد. عزم و پشتکار مرد جوان خیلی زود مورد توجه قرار گرفت.
کار
در سال 1863، گوتلیب دایملر به سمت مدیر فنی کارخانه روتلینگن رسید. در آنجا با ویلهلم آشنا شد. سه سال بعد، گوتلیب به همان سمت در Deutz نقل مکان کرد که موتورهای احتراق داخلی ثابت تولید می کرد. E. Langen و N. A. Otto ریاست آن را بر عهده داشتند. در سال 1869، دایملر یک کارگر سختکوش و با استعداد را به یاد آورد و مایباخ را به محل خود در کارلسروهه دعوت کرد. در این جلسه، آنها در مورد ایده ایجاد یک موتور جدید که قرار بود فشرده تر و سبک تر باشد، صحبت کردند. لانگن این پروژه را تایید کرد، اما اتو با آن مخالفت کرد. سال‌ها بعد (در سال 1907)، دوتز همچنان شروع به ساخت اتومبیل‌ها خواهد کرد - ابتدا اتومبیل‌ها، و سپس اتوبوس‌ها، تراکتورها و کامیون‌ها، اما پیشگامان موتور احتراق داخلی دیگر در آن زمان در شرکت نخواهند بود.
کسب و کار شخصی
دایملر که با رئیس شرکت تفاهم پیدا نکرد، شرکت خود را در Bad Cannstadt افتتاح کرد. به طور طبیعی، گوتلیب ویلهلم را متقاعد کرد که با او همراه شود. در سال 1882 شرکت آنها تأسیس شد. مایباخ کاملاً فنی بود.
اولین اختراع
در آگوست 1883، ویلهلم مایباخ یک موتور ثابت با طراحی خود تولید کرد. این موتور 40 کیلوگرم وزن داشت و منحصراً روی گاز روشنایی کار می کرد. در پایان همان سال، نسخه بعدی آن با قدرت 1.6 اسب بخار ظاهر شد. و حجم 1.4 لیتر. در طول مسیر، مایباخ یک سیستم جرقه زنی جدید طراحی کرد. در آن روزها، در موتورهای ساکن، مخلوط با شعله باز مشتعل می شد. ویلهلم لوله رشته ای را اختراع کرد،با یک مشعل گرم شده است. و این فرآیند توسط یک دریچه مخصوص در محفظه احتراق کنترل می شد که در صورت لزوم باز یا بسته می شد. چنین سیستمی عملکرد پایدار را حتی در سرعت های پایین تضمین می کند.
تلاش برای تعالی
این چیزی است که ویلهلم مایباخ را از دیگران متمایز کرده است. او از ابتدای فعالیت خود به دنبال نوسازی هر طراحی بود و از پتنت های جدید استفاده کرد. در پایان سال 1883، یکی دیگر از موتورهای او مورد آزمایش قرار گرفت - یک موتور تک سیلندر هوا خنک که 0.25 اسب بخار در 600 دور در دقیقه تولید می کرد. یک سال بعد یک نسخه بهبود یافته (246 سانتی متر مکعب و 0.5 اسب بخار) ساخته شد. خود مایباخ آن را «ساعت پدربزرگ» نامید، زیرا شکل موتور نسبتاً غیرعادی بود. چند دهه بعد، مورخان فناوری متوجه خواهند شد که ویلهلم نه تنها وزن موتور را کاهش داد. او همچنین به او فیض ظاهری داد.
کالسکه دو چرخ
Wilhelm به زودی کاربراتور تبخیری را توسعه داد. این یک پیشرفت در زمینه موتورهای احتراق داخلی بود، زیرا اکنون می توان از سوخت مایع به جای گاز روشنایی استفاده کرد. و در سال 1885، یک رویداد انقلابی در فناوری رخ داد - موتور Maybach یک کالسکه دو چرخ را به حرکت درآورد. یک موتورسیکلت (یا همانطور که اکنون می گویند موتورسیکلت) یک جفت چرخ مینیاتوری در طرفین داشت تا ثبات را حفظ کند. موتور 0.5 اسب بخار به طور مداوم می چرخید و یک درایو تسمه دو مرحله ای امکان دستیابی به سرعت تا 6 یا 12 کیلومتر در ساعت را فراهم می کرد. موسس مایباخ برگزار شدمحاکمه در اوایل نوامبر 1885 با پسرش کارل.
البته، همه چیز هموار نشد. یک سال بعد، ویلهلم موتور را با افزایش کورس و قطر پیستون بهبود بخشید. ظرفیت موتور به 1.35 لیتر افزایش یافت ، اما در طول آزمایش دائماً بیش از حد گرم می شد. استفاده از دستگاه خنک کننده آب وضعیت را اصلاح نکرد. بنابراین، این اختراع باید کنار گذاشته می شد.
موتور جدید
بعلاوه، ویلهلم شروع به توسعه موتوری برای اولین خودروی چهار چرخ جهان با حجم 0.462 لیتر کرد. از آنجایی که مایباخ و دایملر در رهاسازی عجله داشتند، موتور روی کالسکه اسبی نصب شد. در مارس 1887، اولین آزمایشات انجام شد. یک ماه بعد، یک قایق موتوری با این موتور در دریاچه ای در نزدیکی Bad Cannstadt ظاهر شد. ویلهلم با درک اهمیت آنها برای آزمایش‌های آینده، نتایج همه آزمایش‌ها را با دقت جمع‌آوری و نظام‌بندی کرد.
ساخت ماشین جدید
در سال 1889، دایملر قصد داشت در نمایشگاه جهانی پاریس شرکت کند. ویلهلم مایباخ که نقل قول ها و یادداشت هایش درباره فعالیت هایش اغلب در رسانه ها منتشر می شد، تصمیم گرفت برای این رویداد خودرویی جدید بسازد. و او همه را تحت تاثیر قرار داد! دایملر-استارادواگن با اولین موتور V-twin جهان با زاویه کمبر 17 درجه عرضه شد. در 900 دور در دقیقه، موتور 1.6 اسب بخار تولید کرد. و به جای محرک تسمه قبلی، چرخ ها توسط یک دنده به راه افتادند. در واقع نویسنده یک طرح مفهومی را توسعه داده است. با این حال، این یک موفقیت تجاری بود. ساخت این خودرو توسط یک دوچرخه انجام شده استکارخانه NSU صاحبان آن، امیل لواسور و آرماند پژو، پتنت گیربکس و موتور را خریداری کردند. در عین حال، طبق شرایط قرارداد، آنها موظف به تولید موتورهایی با نام تجاری دایملر بودند.
گوتلیب پول دریافتی برای ثبت اختراع را در ایجاد یک کارگاه جداگانه برای مایباخ سرمایه گذاری کرد. به لطف این، تحقیقات کاملاً فعال انجام شد و تمام اصطکاک با سهامداران شرکت در پس زمینه تحولات امیدوارکننده برطرف شد.
اختراعات جدید ویلهلم مایباخ
در سال 1893، قهرمان این مقاله یک کاربراتور اسپری با یک جت سرنگی ساخت. یک سال بعد، مایباخ حق اختراع ترمزهای هیدرولیک را دریافت کرد. و در سال 1895 موتور معروف فینیکس دو سیلندر خطی او ظاهر شد. در ابتدا، در 750 دور در دقیقه، 2.5 اسب بخار قدرت داشت. به تدریج، طراحی بهبود یافت و در سال 1896 قدرت به 5 اسب بخار افزایش یافت. عملکرد موتور بهبود رادیاتور با طراحی اصلی جدید را امکان پذیر کرد. سه سال بعد، یک "ققنوس" چهار سیلندر با ظرفیت 23 اسب بخار عرضه شد. و حجم 5900 سانتی متر3. این موتور بر روی خودرویی به سفارش امیل جلینک (سفیر امپراتوری اتریش-مجارستان در نیس) نصب شد. در مارس 1899 با این ماشین در مسابقه کوهستان پیروز شد. Jellinek با نام مستعار "Mercedes" (نام دختر) اجرا کرد. به زودی به برند کارخانه دایملر تبدیل خواهد شد.
تغییر
در سال 1900، گوتلیب درگذشت و وضعیت ویلهلم بسیار بدتر شد. مایباخ که تمام تلاش خود را در محل کار انجام داده و بخشی از سلامتی خود را از دست داده بود، مجبور شد به سر نامه بنویسددرخواست شرکت ها برای افزایش حقوق اما بی پاسخ ماندند. جای تعجب نیست، زیرا مدیریت جدید شرکت به یاد داشت که ویلهلم همیشه در اختلافات با دایملر طرفداری می‌کرد.
در همین حال، روند توسعه فناوری ادامه یافت. در سال 1902، سیمپلکس جایگزین فونیکس شد که با برند مرسدس تولید می شد. یک موتور چهار سیلندر با حجم 5320 سانتی متر مکعب 3 در 1100 دور در دقیقه قدرت 32 اسب بخار تولید می کند. سپس یک مرسدس بنز با موتور 6550 سانتی‌متری 3 ظاهر شد و برای مسابقات محبوب گوردون-بنت، خودرویی با موتور چهار سیلندر 60 اسب بخار ساخته شد. در 1000 دور در دقیقه.
Zeppelin
در سال 1907، مایباخ شرکت را ترک کرد، که شهرتش تنها به عملکرد و استعداد او بستگی داشت. پس از این، طراح مجذوب ایده ایجاد موتور برای کشتی های هوایی Zeppelin شناخته شده در آن زمان شد. در سال 1908، کنت فردیناند تلاش کرد مدل های LZ3 و LZ4 را به دولت بفروشد. اما دومی شکست خورد. موتورهای LZ4 به سادگی نمی توانستند استرس ناشی از فرود تصادف را تحمل کنند. با این حال، تولید کشتی های هوایی متوقف نشد. وظیفه اصلی قهرمان این مقاله بهبود موتورها بود.
با حمایت کنت فردیناند، ویلهلم و پسرش شرکت Maybach Motorenbau را افتتاح کردند. این شرکت عملاً توسط کارل اداره می شد و پدرش مشاور اصلی بود. در طول جنگ جهانی اول حدود 2000 موتور هواپیما فروختند. در سال 1916 به ویلهلم مایباخ دکترا توسط دانشگاه فنی اشتوتگارت اعطا شد.
ماشینهای میباخ
در سال 1919، پس از پایان جنگ، معاهده ورسای امضا شد. تولید کشتی های هوایی در آلمان را ممنوع کرد. بنابراین، مایباخ مجبور شد به ایجاد موتورهای بنزینی برای خودروها و همچنین موتورهای دیزلی برای قطارها و کشتی‌های نیروی دریایی بازگردد.
بحران در آلمان آمده است. بسیاری از شرکت های خودروسازی به دلیل کمبود بودجه، توان خرید موتورهای شخص ثالث را نداشتند و موتورهای خود را توسعه دادند. تنها شرکت هلندی اسپایکر با مایباخ موافقت کرد. اما شرایط قرارداد آنقدر نامطلوب بود که ویلهلم چهار بار آن را رد کرد. در نتیجه، مخترع تصمیم گرفت تا تولید ماشین های خود را آغاز کند. در سال 1921، اولین لیموزین میباخ تولید شد.
Autoconstructor تقریباً تا سنین بالا کار می کرد و برای مدت طولانی نمی خواست بازنشسته شود. مهندس آلمانی در پایان سال 1929 درگذشت و در گورستان Uff-Kirchhof در کنار دایملر به خاک سپرده شد.
میراث
ویلهلم مایباخ، که بیوگرافی او در بالا ارائه شد، یکی از اولین کسانی بود که فهمید ماشین فقط یک گاری با موتور نیست. تجربه گسترده طراحی و استعداد مهندسی به آلمانی این امکان را می دهد که خودرو را مجموعه ای از تمام اجزای آن بداند. ویلهلم معتقد بود که از این موقعیت است که باید به طرح نزدیک شد. و اکنون هنگام ارزیابی راحتی و کارایی خودروهایی که به نام او نامگذاری شده اند (به عنوان مثال میباخ اکسلرو) می توان به درستی مفهوم آلمانی پی برد.مهندس.
حتی در زمان حیاتش، مایباخ را "پادشاه سازندگان" می نامیدند. و در سال 1922 "انجمن مهندسان آلمانی" عنوان "طراح پیشگام" را به او اعطا کرد. او دقیقاً همین بود. یک سال قبل از آن، زمانی که مایباخ هفتاد و پنج ساله دیگر کار نمی کرد، اولین خودروی مایباخ در کارخانه فردریش شافن ساخته شد. در حال حاضر، خط مدل های این برند افسانه ای به طور قابل توجهی گسترش یافته است. گران‌ترین خودرو Maybach Exelero است که تا 8 میلیون دلار قیمت دارد.
