در قرن بیستم، بشریت بیش از کل تاریخ خود توانسته است به سمت آینده حرکت کند. ماشین و لوکوموتیو بخار اختراع شد، برق و انرژی هسته ای کشف شد، انسان به هوا رفت و دیوار صوتی را شکست، کامپیوتر، ارتباطات سیار و چیزهای شگفت انگیز دیگری اختراع شد. با این حال، دستاورد اصلی بشر پیاده روی فضایی است. پس از پرواز Yu. A. Gagarin، علم جدیدی ظاهر شد - فضانوردی.
با این حال، زندگی برای هر چیزی نیاز به پرداخت دارد. و فضانوردی به هیچ وجه مستثنی نیست. برای کشف رازهای جهان، صدها جسور جان خود را به خطر انداختند. پس از سقوط موشک ها، حوادث حمل و نقل را نمی توان به هیچ وجه جدی تلقی کرد.
داستان های
به توجه شما ارائه می شود. آنها در مورد برخی از بلایای موشکی (TOP) هستند که بلندترین آنها در تاریخ فضانوردی محسوب می شوند.
سقوط از فضا. بوریس ولینوف
داستان در مورد معروف ترین سوانح موشکی (TOP) باید با این رویداد شروع شود. در 18 ژانویه 1969 اتفاق افتاد. چند روز قبل از آن اولین بارگیری موفق سایوز-4 و سایوز-5 انجام شد. خدمه سایوز-4 قبلاً بازگشته اند. بوریس ولینوف مجبور شد به تنهایی پایین بیاید.
دقایقی تا لحظه قطع شدن باقی مانده بود. صدای پاپ وجود داشت - این اسکویب ها بودند که از محفظه فرود شلیک کردند. ناگهان دریچه مانند درب قوطی حلبی به داخل فشار داده شد. یک فرود برنامه ریزی شده به سقوطی آشفته تبدیل شد.
پس از 10 دقیقه سقوط، وسیله نقلیه فرود به طور تصادفی شروع به چرخش کرد. و در آن لحظه، ولینوف تصمیم گرفت … گزارشی زنده از آنچه در حال رخ دادن است ارائه دهد. این ممکن است برای فضانوردانی که او را دنبال می کنند مورد نیاز باشد. او هر 15 ثانیه یکبار قرائت های ابزار را به زمین مخابره می کرد و با تمام توان سعی می کرد به نحوی بر اوضاع تأثیر بگذارد.
90 کیلومتر از زمین، کپسول فرود از کشتی اصلی جدا شد. او خود را از محموله های اضافی رها کرد و … آتش گرفت. اتاق شروع به پر شدن از دود کرد. در ارتفاع 10 کیلومتری چتر باز شد، اما خطوط آن شروع به پیچیدن کردند. در نهایت، این باید منجر به تا شدن آن می شد. اما دومی اتفاق نیفتاد. چرخش در جهات مختلف، دستگاه به زمین نزدیک شد.
موتور فرود نرم با تاخیر شلیک کرد. شدت ضربه به حدی بود که فضانورد ریشه دندان های بالایی خود را شکست.
بوریس ولینوف در حالی که چتر نجات خود را کاملاً مستقر نکرده بود، همه کتک خورده بودند، اما زنده فرود آمد.
شروع بد. سایوز-18
در 5 آوریل 1975 اتفاق افتاد. در این روز فضاپیمای سایوز-18 برای لنگر انداختن به ایستگاه مداری سالیوت-4 پرتاب شد. خلبان-کیهان نورد V. Lazarev و O. Makarov در هواپیما بودند.
سقوط مکرر موشک های شوروی علم را آزار داده است. موردی که در زیر توضیح داده شده است استثنا نیست.
مشکل از 289 ثانیه پرواز شروع شد، زمانی کهدستور خاموش کردن موتور مرحله دوم داده شد. به دلیل خرابی رله، دستور بازنشانی قسمت دم مرحله سوم به صورت موازی ارسال شد.
نقض فرآیند جداسازی مرحله منجر به ظهور چرخش شد. در ثانیه ۲۹۵ به فرمان «حادثه» منتهی شد. کشتی از هم پاشید و شروع به فرود کرد. در طی این حادثه، سیستم کنترل فرود جهت خود را در فضا از دست داد. به عبارت ساده، شروع به اشتباه گرفتن بالا و پایین کردم که منجر به تصویب تعدادی دستور نادرست شد. به طور خاص، به جای کاهش اضافه بار، به 21.3 گرم افزایش یافت. و این در حالی است که حداکثر اضافه بار روی شبیه سازها 15 گرم بود.
اتفاقات ترسناکی برای فضانوردان شروع شد. شروع به از دست دادن بینایی کنید. ابتدا سیاه و سفید شد، سپس شروع به باریک شدن کرد. طبق توصیه پزشکان، فضانوردان سعی کردند با صدای بلند فریاد بزنند. درست است، خس خس آنها کمی شبیه انسان بود. با این حال، این مدت زیادی طول نکشید. چند دقیقه بعد، اضافه بار شروع به کاهش کرد. سیستم چتر نجات کار کرد و دستگاه در شیب یکی از کوه های آلتای فرود آمد.
موشک R-16. فاجعه میتروفان ندلین
در آن زمان، حوادث موشکی در بایکونور نادر بود، زیرا خود کیهان اخیراً ظاهر شد. فاجعه ای که در 24 اکتبر 1960 رخ داد، بدترین فاجعه در تاریخ فضانوردی محسوب می شود.
در آن روز، کار در سکوی پرتاب شماره 41 برای آماده سازی برای پرتاب موشک قاره پیمای R-16 طراحی شده توسط میخائیل یانگل در جریان بود. بعد از شارژ کاملکارشناسان یک نقص در اتوماسیون موتور پیدا کردند. چنین مواردی مستلزم آن بود که موشک کاملاً بدون سوخت باشد و تنها پس از آن به عیب یابی ادامه دهد. با این حال، این امر پرتاب موشک را به تأخیر می اندازد که مطمئناً منجر به «فتیله» از سوی دولت می شود.
برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، مارشال M. I. Nedelin دستور داد نقص راکت سوخت‌شده را برطرف کنند. زودتر گفته شود. هیچ کس انتظار سقوط موشک ها، فاجعه حمل و نقل یا هر چیز دیگری را نداشت. این شی توسط ده ها متخصص احاطه شده بود. خود مارشال با نشستن روی چهارپایه در چند ده متری بدنه موشک شروع به مشاهده پیشرفت کار کرد. فاجعه هنوز انتظار نمی رفت.
اما همه چیز فقط تا زمان اعلام آمادگی 30 دقیقه ای خوب پیش رفت. برق به واحد اتوماسیون اصلاح شده تامین شد. و ناگهان موتور مرحله دوم کار کرد. یک جت پرقدرت گاز سوزان از ارتفاع خارج شد. بیشتر مردم، از جمله خود مارشال میتروفان ندلین، با سرعت رعد و برق جان خود را از دست دادند. بقیه کارگران با عجله به داخل شلوار رفتند. با این حال، امکان فرار از دور وجود نداشت: ردیف سیم های خاردار که محل ساخت و ساز را محصور کرده بود غیرقابل عبور بود. آتش جهنم مردم را تبخیر کرد و فقط خطوط شکل‌ها، تکه‌های کمربند زغالی و سگک‌های ذوب شده باقی ماند.
اعتقاد بر این است که در این فاجعه 92 نفر جان باختند و 50 نفر مجروح شدند.فقط ستاره قهرمان اتحاد جماهیر شوروی از مارشال ام ندلین پیدا شد. طراح میخائیل یانگل در زمان حادثه به پناهگاه ایمنی رفت و جان او را نجات داد.
مرگ سایوز-11
این مورد نیز در فهرست "فاجعه موشکی:TOP-10"، بنابراین دور زدن آن غیرممکن است.
تراژدی شرح داده شده در زیر در 30 ژوئن 1971 رخ داد. در این روز، فضانوردان G. Dobrovolsky، V. Volkov و V. Patsaev که به مدت 23 روز در ایستگاه مداری سالیوت-1 کار کرده بودند، به زمین بازگشتند. آنها پس از نشستن در صندلی های خود و بستن کمربندهای ایمنی، شروع به بررسی عملکرد سیستم های داخل هواپیما کردند. هیچ انحرافی یافت نشد.
ماژول فرود سایوز-11 در زمان تخمینی وارد جو زمین شد. باز شدن چتر نجات در فاصله 9 کیلومتری از سطح ثبت شد، اما خدمه تماسی نداشتند. آنتن رادیویی که در خطوط آن دوخته شده بود، اغلب در هنگام فرود از کار می افتاد، بنابراین MCC هوشیار نبود. یک مزاحمت مشابه اغلب با سقوط موشک شوروی همراه بود، اما کشنده نبود. 2 دقیقه پس از فرود، مردم به سمت کپسول نجات دویدند. کسی جواب کوبیدن دیوار را نداد. با باز کردن دریچه، فضانوردان را بدون هیچ نشانه ای از زندگی یافتند. آنها به سرعت بیرون کشیده شدند و شروع به احیا کردند. تلاش برای احیای خدمه بیش از یک ساعت به طول انجامید، اما هیچ نتیجه ای به همراه نداشت - فضانوردان جان باختند.
تحقیق نشان داد که مرگ بچه های ما در نتیجه باز شدن غیرمجاز یکی از دریچه های هوا رخ داده است که وظیفه آن برابر کردن فشار هوا در داخل ماژول فرود بوده است. به طور تصادفی در ارتفاع حدود 150 کیلومتری باز شد. هوا ظرف چند ثانیه از کابین خارج شد.
موقعیت بدن فضانوردان گواه وجود تلاش هایی برای یافتن و رفع نقص است. ولی درمه ای که پس از کاهش فشار، کابین را پر کرده بود، انجام این کار دشوار بود. هنگامی که G. Dobrovolsky (طبق منابع دیگر، V. Patsaev) یک دریچه باز را کشف کرد و سعی کرد آن را ببندد، او به سادگی زمان کافی نداشت. همه هوا در حال حاضر بیرون است.
"سایوز-1". مرگ ولادیمیر کوماروف
سقوط مکرر موشک در اتحاد جماهیر شوروی با همان شدت ادامه یافت. این یک مثال دیگر است.
فضاپیمای سایوز-1 در شب 23 آوریل 1967 به فضا پرتاب شد. صبح روز بعد، تمام روزنامه های اتحاد جماهیر شوروی این موضوع را در صفحات اول گزارش کردند و علاوه بر اطلاعات، عکسی از فضانورد ولادیمیر کوماروف را روی آنها قرار دادند. روز بعد، دوباره در مکان اصلی خود ظاهر شد، اما قبلاً در یک قاب عزا پوشیده بود - فضانورد درگذشت.
برخاستن سایوز-1 هیچ شکایتی در پی نداشت. پرتابگر کشتی را بدون مشکل به مدار تحویل داد. بعد شروع کردند. باز نشدن کامل آنتن پشتیبان سیستم تله متری و خرابی سیستم هدایت ستاره کوچکترین آنها بود. پنل خورشیدی دوم باز نشد - مشکل اینجاست. تلاش برای جهت دهی پانل کار به سمت خورشید ناموفق بود، تعادل شکسته شد. کشتی شروع به از دست دادن انرژی کرد که تهدیدی برای مرگ آن بود. اما در حالت دستی، V. Komarov توانست کشتی را جهت دهی کند، از مدار خارج شده و شروع به فرود کند.
هنگامی که حسگر فرمان رها کردن چتر نجات را صادر کرد، یک حادثه دیگر در 9.5 کیلومتری زمین رخ داد. سه مورد از آنها در سایوز-1 وجود دارد: اگزوز، ترمز و اصلی. دو مورد اول با موفقیت بیرون آمدند، اما سومی گیر کرد. ماژول فرود به سرعت شروع به چرخش کرد. فضانورد تصمیم گرفتچتر نجات را فعال کنید او خوب بیرون آمد، اما هنگام باز کردن خطوطش دور یک ترمز آویزان پیچیده شد. گنبد را خاموش کردند.
کوماروف فوراً درگذشت. از این برخورد، ماژول نیم متر زیر زمین رفت. آتش حاصل بلافاصله خاموش نشد، بنابراین فقط بقایای زغالی شده فضانورد باید در دیوار کرملین دفن شود.
سقوط موشک در پلستسک
در 23 آوریل 2015، رسانه های روسی و خارجی با عجله از پرتاب ناموفق یک پرتاب آزمایشی خبر دادند. لازم به ذکر است که در مطبوعات غربی کلماتی مانند "فاجعه دیگر"، "انفجار موشک"، "کیهان پلستسک" از همه پیام ها عبور می کرد. با این حال آنها یک چیز مهم را فراموش کردند. سقوط موشک در روسیه به اندازه اتحاد جماهیر شوروی نیست. پس چی شد؟
براساس سرویس مطبوعاتی دولت روسیه در منطقه آرخانگلسک، یک موشک آزمایشی پرتاب شده از کیهان پلستسک در ۷ کیلومتری محل پرتاب کشف شد. به گزارش سرویس ویژه، این صحنه برای توسعه توسط متخصصان سایت آزمایش پذیرفته شد. هیچ تهدیدی برای جوامع اطراف وجود ندارد.
این موشک برای قرار دادن ماهواره ای مجهز به تجهیزات اندازه گیری در مدار استفاده شد. فرماندهی نیروهای موشکی راهبردی اعلام کرد که هیچ ارتباطی با این حادثه ندارد و هیچ اطلاعی از پرتاب آن ندارد. پس از شفاف سازی بسیار مشخص شد که این دستگاه متعلق به یکی از شرکت های صنایع دفاعی یا بهتر بگوییم کارخانه ای است که در توسعه موشک ها فعالیت می کند.«یارس» و «توپول». بنابراین، از سه عبارتی که دائماً بیان می شود، مانند: "فاجعه"، "انفجار موشک"، "کیهان شهر پلستسک"، تنها آخرین مورد را می توان صادق دانست.
مرگ قبل از پرتاب. آپولو 1
معلوم شد که سقوط موشک در آغاز نه تنها به دنبال فضانوردی شوروی بود. در واقع، داستانی که در زیر توضیح داده شده است را نمی توان به طور کامل به این شکل در نظر گرفت، به هر حال، موشک به پرواز در نیامد.
نام "آپولو-1" (آپولو-1) پس از این واقعیت به پرتاب ناموفق فضاپیمای آپولو و وسیله پرتاب ساترن IBA204 اختصاص یافت. این اولین پرواز سرنشین دار بود. برای 21 فوریه 1967 برنامه ریزی شده بود. با این حال، در 27 ژانویه، در طول آزمایش های زمینی در مجموعه پرتاب 34، آتش سوزی شدیدی در کشتی رخ داد که در نتیجه تمام خدمه V. Grissom، E. White و R. Chaffee جان باختند.
به عنوان یک جو، اکسیژن خالص تحت فشار کاهش یافته به کشتی های سری آپولو پمپ می شد. استفاده از آن نه تنها باعث صرفه جویی در وزن می شود، بلکه امکان سبک کردن سیستم پشتیبانی از زندگی را نیز فراهم می کند. علاوه بر این، عملیات EVA ساده شد، زیرا در هنگام پرواز فشار در کابین فقط 0.3 atm بود. با این حال، چنین شرایطی را نمی توان در زمین بازتولید کرد، بنابراین از اکسیژن خالص با فشار اضافی استفاده شد.
در آن زمان، کارشناسان هنوز نمی دانستند که برخی از مواد، زمانی که در محیط اکسیژن استفاده می شوند، قابل اشتعال هستند. یکی از آنها Velcro بود. در یک محیط اکسیژن، منبع جرقه های بسیاری شد. در این مورد، براییک آتش کافی است.
آتش سوزی در عرض چند ثانیه در سراسر کشتی پخش شد و به لباس فضایی فضانوردان آسیب رساند. علاوه بر این، یک سیستم پیچیده به خدمه اجازه نمی داد به سرعت دریچه را باز کنند. طبق یافته های کمیسیون، فضانوردان در عرض یک ربع پس از ظهور جرقه جان خود را از دست دادند.
پس از آتش سوزی، برنامه پروازهای سرنشین دار به حالت تعلیق درآمد و مجموعه پرتاب سی و چهارم برچیده شد. لوح یادبودی بر بقایای آن نصب شد.
ماموریت آپولو 13 شکست خورد
ماموریت ناموفق فضاپیمای آپولو ۱۳ (Apollo-13) نیز جزو حوادث موشکی است. TOP ما نمی تواند بدون آن کار کند. داستان او بهتر و بدتر از داستان های قبلی و بعدی نیست. او فقط متفاوت است.
شاتل فضایی آپولو 13 در 11 آوریل 1970 از سطح زمین بلند شد تا زمینیان را به ماه ببرد. خلبان آن جیم لاول (کاپیتان)، فرد هیز و جان سویگیت بود. دو روز پرواز در حالت عادی گذشت. همه چیز از 13 آوریل شروع شد. و روز تقریباً به پایان رسیده است. فقط باید سوخت را مخلوط کرد تا بقایای آن را دریابیم. و سپس…
ابتدا صدای انفجار شدیدی شنیده شد و پس از آن موج انفجاری واقعی کشتی را فرا گرفت. معلوم شد که یکی از مخازن با اکسیژن مایع بود که فرو ریخت. چراغ های هشدار روی داشبورد شروع به روشن شدن کردند. از طریق شیشه ضخیم دریچه، فضانوردان دیدند که یک جت گاز قوی از ماژول سرویس به فضای بیرون پرتاب می شود. معلوم شد که انفجار اولین مخزن اکسیژن را به طور کامل تخریب کرده و به مخزن دوم آسیب وارد کرده است. با وجود همهتلاش، آسیب قابل تعمیر نیست. به زودی کشتی بدون آب، برق و اکسیژن باقی ماند. سپس باتری های شیمیایی نصب شده در ماژول فرمان "مرده". به منظور کشش برای مدتی بیشتر، تصمیم گرفته شد که به ماژول قمری حرکت کنیم. اما بعدش چی؟
رئیس ژن کرانتز کنترل مأموریت آمریکایی تصمیم گرفت آپولو را با استفاده از گرانش ماه مستقر کند. فضانوردان موتور ماژول قمری را روشن کردند، اما کشتی شروع به چرخش کرد. جیم لاول دو ساعت طول کشید تا یاد بگیرد که چگونه کشتی را در شرایط جدید مانور دهد و آن را در مسیر درست هدایت کند. پس از چرخش به دور ماه، آپولو 13 به سمت زمین هجوم برد.
پس از ماجراجویی های متعددی که به دست فضانوردان افتاد، آنها در یک منطقه معین پاشیدند. سه نفر خسته، سرد و کم خواب به خانه بازگشتند.
فاجعه چلنجر
در دهه 1980، سقوط موشک فضایی صنعت فضایی آمریکا را آزار داد. یک مثال در زیر توضیح داده شده است.
این فاجعه در 28 ژانویه 1986 اتفاق افتاد. در این روز، افراد زیادی که در فضاپیمای کیپ کاناورال در فلوریدا (ایالات متحده آمریکا) جمع شده بودند، توانستند یک گلوله آتشین نارنجی مایل به سفید را در آسمان صاف مشاهده کنند. 73 ثانیه پس از پرتاب، زمانی که شاتل فضایی چلنجر در نتیجه سفتی ناکافی لاستیک آب بندی یکی از تقویت کننده های سوخت جامد منفجر شد، ظاهر شد. صنعت فضایی آمریکا فرانسیس اسکوبی، مایکل اسمیت، رونالد مک‌نیر، آلیسون اونیزوکا، گریگوری جارویس و کریستی مک‌آلیف را از دست داده است. دومی یک فضانورد حرفه ای نبود - او به عنوان معلم در یکی از آنها کار می کردمدارس متوسطه لانما او با اصرار خود رونالد ریگان وارد تیم شد.
شب قبل از شروع، هوا در فلوریدا تا -27 درجه سانتیگراد خنک شد. تمام اطراف، از جمله بدنه کشتی، پوشیده از یخ بود. پرتاب باید به تعویق می افتاد، به خصوص که یکی از مهندسان راکول مسئول پرتاب در مورد آن هشدار داده بود. با این حال، آنها به او گوش ندادند. کشتی سرسختانه به سمت نابودی سوق داده شد.
16 ثانیه پس از پرتاب، شاتل چرخشی زیبایی انجام داد و از جو خارج شد. ناگهان یک نور سوسو زن بین انتهای کشتی و مخزن سوخت آن ظاهر شد. لحظه ای بعد چندین انفجار رخ داد. کشتی تکه تکه شد و در آب افتاد. همه فضانوردان تقریباً بلافاصله مردند.
کلمات "چلنجر"، "موشک"، "فاجعه" آنچه را که در روزنامه های آمریکایی رخ داده است، توصیف می کند. ملت عزادار شد. توسعه برنامه فضایی به مدت سه سال به حالت تعلیق درآمد. با این حال، هنوز به طور کامل بسته نشده بود.
غرق کلمبیا
فاجعه کلمبیا یکی از مهم ترین رویدادها در تاریخ فضانوردی در نظر گرفته می شود. در 1 فوریه 2003 اتفاق افتاد. این نه تنها به تعداد فضانوردانی که در همان زمان جان باختند، بلکه به تأثیری که بر توسعه علم فضایی اعمال شد نسبت می‌دهند.
شروع "کلمبیا" چندین بار به تعویق افتاد. اولین پرواز برای 11 می 2000 برنامه ریزی شده بود. لحظه ای بود که او به طور کلی از برنامه حذف شد، اما کنگره آمریکا مداخله کرد. درست است، این پرواز پس از بیش از دو سال انجام شد.
و اینجا شروع می شود. در کشتیفرمانده ریک داگلاس شوهر، خلبان ویلیام سی مک کول، متخصصان دیوید ام. براون، کالپان چاول، مایکل اف. اندرسون، لورل بی. کلارک و فضانورد اسرائیلی ایلان رامون به آسمان رفتند. پرتاب توسط چندین دوربین تلویزیونی فیلمبرداری شد. چنین اقدامات احتیاطی به بررسی جزئیات بیشتر انحرافات مختلف کمک می کند، در صورت وقوع. با کمک آنها بود که در ثانیه 82 پرواز یک جسم سبک کوچک ثبت شد که به بال چپ شاتل برخورد کرد. در ادامه مشخص شد که این یک تکه فوم پلی یورتان بوده که به بال چپ کشتی برخورد کرده و یک سوراخ نیم متری در آن ایجاد کرده است. شبیه‌سازی‌های ناسا هیچ اثر منفی احتمالی نشان نداد، بنابراین پرواز ادامه یافت.
اولین نشانه نقص در حین مانور فرود در ساعت 16:59 به وقت واشنگتن مشاهده شد. قرائت غیرعادی سنسورهای فشار توسط همه مورد توجه قرار گرفت. این شکست به ارتباط بد نسبت داده شد. اما در این زمان بود که تخریب بدنه کشتی آغاز شد. در کمتر از یک دقیقه تکه تکه شد. همه فضانوردان مردند.
بسیاری از اسرار فجایع موشکی هنوز از حالت طبقه بندی خارج نشده است. زمان باز شدن آنها مشخص نیست. اما تو چیزی یاد گرفتی آیا آن را دوست داشتید؟
