همه کشورهایی که در جنگ جهانی دوم مشارکت فعال داشتند، پیش از شروع آن، عقب ماندگی خاصی در توسعه هواپیماهای جت داشتند. در طول جنگ، تلاش ها برای ایجاد هواپیمای جنگی جت متوقف نشد. اما دستاوردهای آنها در مقایسه با مقیاسی که جت‌های ورماخت در جنگ جهانی دوم تولید شدند، کم رنگ است.
زمینه های قبل از جنگ
پیشرانه جت همیشه توجه تفنگ‌سازان را به خود جلب کرده است. استفاده از موشک های پودری به دوران باستان باز می گردد. ظهور هواپیماهایی که قادر به پرواز کنترل شده بودند بلافاصله منجر به تمایل به ترکیب این نوآوری با قابلیت های پیشرانه جت شد. تمایل به ارائه پتانسیل نظامی در سطح فناوری پیشرفته به وضوح در سیاست علمی و فناوری رایش منعکس شد. محدودیت های اعمال شده توسط ورسایاین معاهده، آلمان را از پانزده سال بهبود تکاملی تجهیزات نظامی محروم کرد و مجبور به جستجوی راه حل های انقلابی شد. بنابراین بلافاصله پس از کنار گذاشتن محدودیت های نظامی توسط رایش و ایجاد Luftwaffe، رئیس برنامه های علمی Richthofen در سال 1934 وظیفه ایجاد یک هواپیمای جت آلمانی جنگ جهانی دوم را بر عهده گرفت. در آغاز، تنها بریتانیایی ها توانستند با ایجاد یک موتور توربوجت نمونه اولیه، پیشرفت فنی کنند. اما آنها این را مدیون آینده نگری فنی نیست، بلکه مدیون پشتکار مخترع F. Whittle است که سرمایه خود را در آن سرمایه گذاری کرد.
نمونه‌های اولیه و نمونه‌ها
شروع جنگ تأثیر متفاوتی بر برنامه های توسعه هوانوردی جت داشت. انگلیسی ها با درک آسیب پذیری خود در برابر تهدیدات هوایی، توسعه نوع جدیدی از هواپیماهای جنگی را کاملاً جدی گرفتند. بر اساس موتور ویتل، آنها نمونه اولیه را در آوریل 1941 آزمایش کردند که هواپیمای جت بریتانیایی جنگ جهانی دوم را آغاز کرد. اتحاد جماهیر شوروی که پایگاه تکنولوژیکی ضعیفی داشت، بخشی از صنعت خود را از دست داد و تخلیه کرد، آزمایش‌های نسبتاً کندی با موشک و موتورهای جت کم مصرف انجام داد که بیشتر جنبه آموزشی داشت. آمریکایی‌ها و ژاپنی‌ها با وجود فرصت‌های زیاد، از یک سطح پیشرفت چندانی نکردند. جت های جنگ جهانی دوم آنها بر اساس طرح های خارجی بود. در همان ابتدای جنگ، آلمان شروع به ایجاد نمونه های اولیه پرنده ماشین های سریال و کارکرد واقعی کرد.هواپیمای جنگی در بهار سال 1941، جت هنکل He-178 مجهز به دو موتور توربوجت HeS-8A که نیروی رانش تا ششصد کیلوگرم را توسعه داد، به پرواز درآمد. در تابستان 1942، اولین هواپیمای جت آلمانی در جنگ جهانی دوم، دو موتوره Messerschmitt Me-262، پرواز کرد و هندلینگ و قابلیت اطمینان عالی را از خود نشان داد.
قسمت اول
اولین هواپیمای جت تولید انبوه جنگ جهانی دوم که وارد خدمت شد، Messerschmitt Me-262 و انگلیسی Gloster Meteor بودند. افسانه ای وجود دارد که تاخیر در انتشار جت "Messerschmitt" با هوس های هیتلر مرتبط است که می خواست او را به عنوان یک جنگنده بمب افکن ببیند. با شروع تولید این دستگاه، آلمانی ها در سال 1944 بیش از 450 هواپیما تولید کردند. در سال 1945، تولید حدود 500 هواپیما بود. آلمانی ها نیز یک سری تولید کردند و شروع به تولید انبوه Non-162 کردند که توسط فرماندهی به عنوان یک جنگنده بسیج برای Volkssturm در نظر گرفته شد. سومین نوع جنگنده جت که در جنگ شرکت کرد، آرادو آر-234 بود. قبل از پایان جنگ 200 دستگاه تولید کردند. دامنه نفوذ بریتانیا به طرز محسوسی ضعیف تر بود. کل سری نظامی گلوسسترها به 210 وسیله نقلیه محدود بود. هواپیماهای جت جنگ جهانی دوم ایالات متحده و ژاپن بر اساس فناوری های انتقال یافته انگلستان و آلمان توسعه یافتند و به سری های آزمایشی محدود شدند.
استفاده رزمی
تجربه رزمیفقط آلمانی ها توانستند از هواپیماهای جت استفاده کنند. هواپیماهای آنها سعی کردند با برتری هوایی قاطع مشکل دفاع از کشور را در برابر دشمن حل کنند. جت‌های انگلیسی جنگ جهانی دوم، اگرچه بر فراز خاک آلمان و در دفاع از انگلیس در برابر موشک‌های کروز آلمانی استفاده می‌شدند، تنها چند قسمت جنگی داشتند. آنها عمدتاً به عنوان آموزش استفاده می شدند. اتحاد جماهیر شوروی زمان ایجاد هواپیماهای جت جنگ جهانی دوم را نداشت. اتحاد جماهیر شوروی به طور فعال پایه‌های جام را بر اساس تجربه نظامی غنی خود توسعه داد.
