تنگه سانگارا که به نام تسوگارو نیز شناخته می شود، بین جزایر ژاپنی هونشو و هوکایدو واقع شده است. دریای ژاپن و اقیانوس آرام را به هم متصل می کند، در حالی که در زیر آن سیکان، یک تونل راه آهن قرار دارد که از استان آئوموری تا شهر هاکودات امتداد دارد.
اطلاعات درباره تنگه
عرض سوگارو بسته به محل اندازه گیری از 18 تا 110 کیلومتر متغیر است، طول آن 96 کیلومتر است. عمق بخش قابل کشتیرانی به زمان جزر و مد بستگی دارد، بنابراین می تواند از 110 تا تقریبا 500 متر متغیر باشد.
این تنگه به افتخار شبه جزیره سوگارو، واقع در نوک شمالی هونشو، نام خود را گرفت. همین یکی از قومیت قبیله ای که در آن منطقه زندگی می کردند به این نام خوانده می شد.
تا اواسط قرن بیستم. تنگه سنگر به عنوان نام رسمی در نظر گرفته می شد، زیرا اولین نقشه با تصویر آن توسط دریاسالار کروزنشترن تهیه شده بود که به آن نامی مشابه داده است.
علی رغم فراوانی لنگرگاه ها، تسوگارو به دلیل نبود مکان های بسته به خوبی توسط بادها وزیده می شود. هر دو بانک در مجاورتتنگه، دارای یک زمین ناهموار (عمدتا کوهستانی)، پوشیده از جنگل های انبوه است.
نزدیک ترین شهرها به سوگارو، آئوموری، واقع در سمت جنوبی، و هاکوداته در جزیره هوکایدو (ژاپن) هستند. ساپورو و یوباری نیز نسبتا نزدیک هستند.
جریان اصلی در سوگارو به سمت شرق هدایت می شود، اما تمایل به انشعاب دارد و مسیر خود را تغییر می دهد و به سرعت حدود 6 کیلومتر در ساعت می رسد، در حالی که موج جزر و مدی با سرعت 2 متر بر ثانیه حرکت می کند.
رژیم تنگه سنگرا
تا دوران جنگ جهانی دوم، عبور کشتی‌های تجاری و نظامی از تنگه سنگر آزاد بود. از آنجایی که تا آن زمان هیچ توافقنامه ای منعقد نشده بود که رژیم سوگارو را تنظیم کند ، سرزمین طلوع خورشید به طور فعال از این حذف علیه اتحاد جماهیر شوروی استفاده کرد. بنابراین، با شروع جنگ جهانی دوم، ژاپن دسترسی به تنگه را به روی همه کشتی های خارجی بست و آن را منطقه دفاعی ایالت اعلام کرد.
سالها، کشتی های شوروی از فرصت عبور از مسیر کوتاهی به اقیانوس آرام محروم بودند. این از اهمیت زیادی برخوردار بود، زیرا دریای ژاپن (در نقشه به راحتی پیدا می شود) بسته است و تسوگارو تنها تنگه ای بود که آن را به آب های آزاد متصل می کرد.
چون پس از پایان جنگ، همزمان با شکست امپریالیسم در سرزمین آفتاب طلوع، بحث نحوه عبور کشتی ها به گونه ای دیگر مطرح شد. در نتیجه، در کنفرانس سال 1951 در سانفرانسیسکو در مورد معاهده صلح با ژاپن، اتحاد جماهیر شوروی پیشنهادی برای غیرنظامی کردن تنگه و باز کردن آن به روی کشتی‌های تجاری همه کشورها و ارتش ارائه کرد.حمل و نقل کشورهای ساحلی با این حال، ابتکار اتحاد جماهیر شوروی، علیرغم احتیاط آن در زمینه تضمین آزادی و ایمنی دریانوردی، رد شد.
امروزه، تنگه سنگرسکی یک منطقه آزاد برای عبور هر کشتی است، اما رژیم آن تا حد زیادی به صلاحدید ژاپن بستگی دارد و می تواند در هر زمان تغییر کند.
Tsugaru و دریای ژاپن
بر روی نقشه، این مخزن در اقیانوس آرام قرار دارد و جزایر ژاپن و ساخالین از آن جدا شده اند. مساحت آن 1.062 میلیون متر مربع است. کیلومتر.
در زمستان، قسمت شمالی آبها محدود به یخ است و تنها منطقه غیر یخبندان دریا در این جهت، تنگه سوگارو است. این باعث می شود کشتی های تجاری در مناطق ساحلی روسیه به عنوان کوتاه ترین مسیر به اقیانوس آرام بسیار محبوب باشند. علاوه بر این، سیاست نظامی فعلی ژاپن، آب های سرزمینی را تا حد زیادی کاهش داده است - تا 3 مایل دریایی (به جای 20) از ساحل، به طوری که نیروی دریایی ایالات متحده می تواند آزادانه از تنگه سنگر بدون نقض قانون منع حضور سلاح های هسته ای در آن عبور کند. قلمرو سرزمین طلوع خورشید.
دریای ژاپن که در غیر این صورت دریای شرقی نامیده می شود، سواحل روسیه، کره و ژاپن را شستشو می دهد - کشتی های جنگی این دولت ها، طبق برنامه اتحاد جماهیر شوروی، قرار بود به تسوگار دسترسی پیدا کنند.
همچنین از تنگه سنگر برای ماهیگیری، خرچنگ و جلبک استفاده می شود.
سیکان
تونل راه آهن سیکان به طول 53.85 کیلومتر با بخش 23.3 کیلومتری که تا عمق 100 متری زیر بستر دریا فرو رفته است.قبل از ساخت تونل پایه گوتارد، این تونل طولانی ترین تونل در جهان محسوب می شد. به دلیل هزینه کم سفرهای هوایی در داخل ژاپن، در بین ساکنان محلی محبوبیتی ندارد، زیرا از نظر زمان سفر به طور قابل توجهی پایین تر است.
این تونل از زیر تنگه سنگر می گذرد و یک ارتباط راه آهن بین جزایر هونشو و هوکایدو تشکیل می دهد که بخشی از خط Kaikyō (Kaikyo) است. نام آن از مخفف نام شهرهایی که بین آنها پراکنده شده است - استان Aomori و Hakodate شکل گرفته است.
علاوه بر این، سیکان دومین تونل طولانی زیر آبی بعد از Kammon است که جزایر هونشو (ژاپن) و کیوشو را به هم متصل می کند.
تاریخچه تونل
طراحی سیکان 9 سال طول کشید. ساخت آن 24 سال طول کشید بین سال های 1964 تا 1988. بیش از 14 میلیون نفر در ساخت و ساز شرکت کردند و یک مسیر بدون درز ایجاد کردند.
این نوع خاصی از ساخت راه‌آهن است که از دهانه‌های جوشکاری شده ریلی استفاده می‌کند که بسیار طولانی‌تر از استاندارد است. با توجه به این فناوری، مسیر بدون درز در عملکرد بادوام تر و قابل اعتمادتر است، اما نیاز به توجه و مراقبت ویژه دارد، زیرا عواقب یک نقص اغلب کشنده است.
محرک ساخت تونل رویداد سال 1954 بود: یک فاجعه دریایی در مقیاس بزرگ در تنگه سوگارو رخ داد که بیش از 1000 قربانی گرفت. همه این افراد مسافران پنج کشتی بودند که بین هونشو و هوکایدو حرکت می کردند. دولت ژاپن تقریباً بلافاصله - در حال حاضر - به این حادثه واکنش نشان دادسال بعد کار بررسی به پایان رسید و بر اساس آن تصمیم به ساخت سیکان گرفته شد. هزینه ساخت آن به قیمت های آن زمان حدود 4 میلیارد دلار بوده است.
در 13 مارس 1988، تونل برای حمل و نقل بار و مسافر باز شد.
مدرنیته
در 26 مارس امسال، قطار سریع السیر Shinkansen در تونل سیکان راه اندازی شد که مسافتی حدود 900 کیلومتری بین توکیو و هاکوداته (هوکایدو) را در 4 ساعت طی کرد.
همانطور که در بالا ذکر شد، اکنون این تونل همچنان نسبتاً آزاد است، زیرا حتی جایگزینی کشتی با تونل راه‌آهن نیز نتوانست جلوی کاهش تردد مسافران در این مسیر را بگیرد. طی یازده سالی که از آغاز به کار سیکان می گذرد، بیش از یک میلیون نفر کاهش داشته است. پیش از این، این جریان بیش از 3 میلیون مسافر بود، اما تا سال 1999 به کمتر از 2 میلیون نفر کاهش یافت.
