الکترونیک در خودرو مسئول بسیاری از سیستم ها و زیرسیستم ها است. روشنایی، سیستم های صوتی، خنک کننده، هر چه باشد، اگر برق قطع شود، حتی موتور را روشن نمی کنید. متأسفانه ، بسیاری از رانندگان در این منطقه "شنا" می کنند و همیشه نمی توانند با مشکلات موجود در مدار الکتریکی کنار بیایند ، علیرغم این واقعیت که اغلب مشکلات فقط با فیوز سوخته همراه است. این یک مکانیسم دفاعی است که اغلب رانندگان را از بین می برد و منحرف می کند. در مطالب زیر، با جزئیات بیشتری به این خواهیم پرداخت که فیوز چیست، چگونه کار می کند و در صورت خرابی یکی از آنها چگونه آن را تعویض کنیم.
فیوز چیست؟
فیوز یک وسیله الکتریکی کلیدزنی ویژه است که وظیفه آن خاموش کردن مدار محافظت شده با باز کردن آن یا تخریب (سوختن) قطعات رسانای از پیش تعیین شده در هنگام عبور جریان الکتریکی بیش از حد از آنها است. به طور کلی، فیوز یک مکانیسم حفاظتی است که در صورت تهدید برای تمام وسایل الکترونیکی (در خودرو یا وسایل برقی) خود تخریب می شود. نوعی از خود گذشتگی، به بیان استعاری.
اصل فیوز
خودروها از مواد همجوشی استفاده می کنندفیوزها و با توجه به ظرفیت بار نامی انتخاب می شوند. در مواقع اضطراری، وقتی ولتاژ بالا می رود، فیوز قطع می شود و مدار الکتریکی را باز می کند.
فرایند خود تخریبی در صورت:
شروع می شود
- اتصال کوتاه - در صورت شکسته شدن عایق قطعات رسانا یا اتصال نادرست دستگاه ها رخ می دهد. مشکل ساییدگی کابل های عایق در خودرو به طور کلی یکی از شایع ترین دلایل سوختن فیوزها است.
- ناسازگاری بین قدرت دستگاه مصرف کننده و جریان نامی مجاز برای یک مدار الکتریکی خاص. کسانی که تصمیم به نصب تجهیزات الکتریکی اضافی در ماشین خود دارند (روشنایی، ضبط صوت رادیویی و موارد مشابه) با این مشکل مواجه می شوند. چنین مصرف کنندگان قدرتمند انرژی از طریق سیم کشی برق پایه تغذیه می شوند که برای چنین مقدار جریان بالایی طراحی نشده اند. به دلیل جریان اضافی، سیم ها ذوب می شوند و منجر به اتصال کوتاه می شوند که فیوزها را از کار می اندازد.
آستانه فیوز
از مطالب بالا مشخص می شود که در صورت تجاوز از مقدار اسمی برق، فیوز خودرو از بین می رود. فیوز بیش از حد گرم می شود و می سوزد.
جریان نامی فیوز با فرمول محاسبه می شود: Inom=Pmax/U.
- Inom جریان نامی است که بر حسب آمپر اندازه گیری می شود؛
- Pmax حداکثر بار قابل تحمل استیک دستگاه یا دستگاه دیگر قدرت بر روی ابزار نشان داده شده است و با وات اندازه گیری می شود؛
- U سطح ولتاژ شبکه است. این نشانگر بر حسب ولت اندازه گیری می شود. سطح ولتاژ در شبکه خودرو 12 ولت است.
انواع فیوز
فیوزها بر اساس رتبه قدرت و همچنین اندازه فیوز دسته‌بندی می‌شوند.
فیوزها بر اساس اندازه به:
تقسیم می شوند
- Micro - فشرده ترین.
- Mini - کمی بزرگتر (16 میلی متر).
- عادی - اندازه معمولی (19 میلی متر).
- Maxi بزرگترین است (34 میلی متر).
جایی که مهمتر تقسیم بر قدرت فعلی است. برای راحتی، همه آنها با رنگ های خاصی مشخص شده اند، اما نباید فقط روی رنگ تمرکز کنید، زیرا فیوزهای خودروهای VAZ با رنگ هایی متفاوت از خودروهای خارجی مشخص می شوند، زیرا هیچ استانداردی در این زمینه وجود ندارد.
موقعیت فیوز
اولین چیزی که یک راننده هنگام تلاش برای بررسی وضعیت فیوزها یا تعویض آنها باید با آن روبرو شود، جستجوی یک بلوک ایمنی است. واقعیت این است که پیدا کردن محل قرار گرفتن فیوز یک کار بی اهمیت نیست. در مدل های مختلف خودروها جعبه فیوز در قسمت های مختلف کابین و یا حتی زیر کاپوت قرار می گیرد. گاهی اوقات تعداد فیوزها به شدت افزایش می یابد و خودروساز چندین بلوک را در قسمت های مختلف خودرو قرار می دهد. به دلیل این سردرگمی، ارائه مدار یا دستورالعمل جهانی برای یافتن یک بلوک ایمنی به سادگی غیرممکن است. مثلا،در خودروهای ساخت داخل، فیوزها در زیر کاپوت قرار دارند (یک مکان کلاسیک برای Zhiguli). در خودروهای خارجی اوضاع پیچیده تر است. فیوزهای تویوتا کرولا در سمت راست فرمان روی داشبورد قرار دارند. به نظر می رسد که تولید کنندگان یک کشور باید در انتخاب مکان عناصر مشابه باشند، اما در واقعیت همه چیز متفاوت است. فیوزهای نیسان آلمرا در سمت چپ فرمان، در یک جیب کوچک قرار دارند.
بررسی فیوزها
فیوز کار در درجه اول ایمنی است. بنابراین، لازم است آنها را در حالت کار نگه دارید. در صورت از کار افتادن هر یک از عناصر الکترونیکی در خودرو، بررسی عملکرد قطعه ضروری است. چگونه انجامش بدهیم؟ بسیاری از رانندگان به سادگی به جعبه فیوز دسترسی پیدا می کنند و فیوزها را یکی یکی خارج می کنند تا وضعیت آنها را به صورت بصری ارزیابی کنند. صاحبان خودرو فقط نگاه می کنند که آیا جامپر فیوز آسیب دیده است یا خیر. البته، این روش کار می کند، اما برای آماتورها معمول است، و علاوه بر این، همیشه قابل اعتماد نیست، زیرا جامپر می تواند دست نخورده باقی بماند، حتی اگر فیوز منفجر شود. برای بررسی وضعیت قطعات، بهتر است مداری را که از کار افتاده است روشن کنید (این می تواند هر الکترونیکی باشد، خواه چراغ جلو، اجاق گاز یا سیستم استریو) و سپس از یک مولتی متر برای بررسی سطح ولتاژ استفاده کنید. در فیوز مسئول این مدار. چنین بررسی زمان بسیار کمتری خواهد برد و نتیجه دقیقی را به همراه خواهد داشت.
تعویضفیوز
در صورت خرابی فیوز باید فوراً تعویض شود. ابتدا جعبه فیوز را پیدا می کنیم (اگر جعبه در زیر کاپوت قرار دارد، باتری باید از قبل جدا شود). پیچ ها را از روی جلد بلوک ایمنی جدا می کنیم. با آچار 10 مهره نگهدارنده گیره را با سیم باز کنید. این کار به منظور جابجایی آنها انجام می شود (دسترسی به فیوزها را مسدود می کنند). همچنین، برای راحتی بیشتر، می توانید پانل فیوز را جدا کنید، اما این ضروری نیست. سپس به سادگی فیوز ناکارآمد را جدا می کنیم و یک فیوز جدید را به جای آن می گذاریم (طبیعاً از نظر اندازه و ارزش مناسب است).
انتخاب و بررسی فیوز
هنگام انتخاب فیوز مورد نیاز، باید تعدادی از شرایط را در نظر داشته باشید. هنگام انتخاب یک قطعه جدید، فقط باید با تولید کنندگان قابل اعتمادی که مسئول کیفیت محصولات آنها هستند تماس بگیرید. توصیه می شود با سایر رانندگانی که دارای یک خودروی مشابه و بار روی مدار الکتریکی هستند، مشورت کنید. این بسیار مهم است، زیرا بیشتر فیوزها در چین ساخته می شوند، جایی که هیچ کس این فرآیند را کنترل نمی کند. به دلیل محصولات بی کیفیت، نه تنها می توانید لوازم الکترونیکی، بلکه کل خودرو را نیز از بین ببرید. مواردی وجود داشت که جعبه فیوز سوخت و خود فیوزها دست نخورده باقی ماندند.
برای بررسی کیفیت قطعه باید اتصال کوتاه بیرون ماشین تحریک شود و در صورت سوختن فیوز کیفیت بالایی دارد و می توانید کل دسته را برای تعویض قطعات آسیب دیده بردارید. در شماخودکار.
برای ایجاد یک اتصال کوتاه مصنوعی، باید یک سیم را به انتهای فیوز ببندید و سپس یکی از آنها را به مثبت و دومی را به منفی وصل کنید و اجازه دهید جریان الکتریکی از آنها عبور کند. ولتاژی بالاتر از ولتاژ اسمی.
نصب لوازم جانبی
اگر قصد دارید تجهیزات اضافی را در خودرو نصب کنید، باید دریابید که آیا سیم کشی معمولی خودرو شما می تواند چنین باری را تحمل کند یا خیر. در غیر این صورت، تجهیزات جدید باید به طور جداگانه سیم کشی شوند و درجه فیوز برای آن باید یک و نیم برابر بیشتر از جریان نامی در مدار باشد. برای محاسبه بار می توانید از قانون اهم و جداول خاص استفاده کنید.
