امروز به سختی می توان شخصی را پیدا کرد که درباره جنگ روسیه و ژاپن چیزی بداند. درست است، برخی به طور مبهم محاصره پورت آرتور را به یاد می آورند، اما دانش معمولاً به همین جا ختم می شود.
اما بیهوده، زیرا آن جنگ مهمترین نقطه عطف در توسعه کشور ما، یکی از عوامل اصلی انقلاب اکتبر است، زیرا در طول جنگ، واقعیت ناتوانی تزار و دولت در تهدیدهای خارجی و داخلی را به اندازه کافی ارزیابی کنید تا اقداماتی برای از بین بردن سریع آنها انجام دهید.
یکی از نمادهای آن رویارویی (از طرف ژاپنی) جنگنده میکاسا بود. ژاپنی ها هنوز به این کشتی افتخار می کنند، این کشتی در حال حاضر به عنوان یک موزه شناور عمل می کند.
اطلاعات عمومی
در زمان ساخت، نبرد ناو اسکادران از این نوع تبدیل به قدرتمندترین و مسلح ترین کشتی جنگی سرزمین طلوع خورشید، یکی از بزرگترین کشتی های آن دوره شد. او به عنوان گل سرسبد دریاسالار توگو در جنگ بین روسیه و ژاپن شرکت کرد. در رویدادهای پورت آرتور، در نبرد تسوشیما شرکت کرد. در طول جنگ جهانی اول، او از سواحل ژاپن محافظت می کرد. اکنون کشتی جنگی میکاسا یک موزه است که در بندر واقع شده استیوکوسوکا.
برای چه ساخته شد؟
در سال 1895، زمانی که ژاپن چین کشاورزی و عقب مانده را شکست داد، این یک رویداد کاملاً غیرمنتظره برای جامعه جهانی بود. در این میان ژاپنی ها همچنان به جاه طلبی های امپراتوری خود عمل نکردند و کشور ما در این میان نقش مهمی داشت. تحت فشار امپراتوری روسیه، آنها مجبور شدند از مطالبه حقوق خود در منچوری دست بردارند، و همچنین باید با پس دادن لویشون (پورت آرتور) که قبلاً اسیر شده بود، یک ژست "خوب" نشان دهند. این تا حد زیادی به این دلیل بود که در آن زمان یک اسکادران روسی در چیفو وجود داشت که ژاپنی ها نمی خواستند با آن تماس بگیرند.
در همان زمان، دولت ژاپن متوجه شد که آنها همچنان باید با روسیه بجنگند و پیروزی، با در نظر گرفتن بسیاری از عوامل یک تئاتر فرضی عملیات، به موفقیت ناوگان بستگی دارد (همچنین). مانند حضور آن). در سال 1895، ژاپنی ها یک برنامه 10 ساله کشتی سازی را برای ایجاد یک ناوگان جنگی بزرگ و مدرن اتخاذ کردند.
ساخت
از آنجایی که کارخانه های کشتی سازی خود ژاپن در آن زمان به وضوح الزامات دوران مدرن را برآورده نمی کردند، کشتی جنگی Mikasa در بریتانیا ساخته شد. مهندس انگلیسی Makrow D. S مسئولیت طراحی را بر عهده داشت.او چیز جدیدی اختراع نکرد، بلکه صرفاً جنگنده های انگلیسی به خوبی اثبات شده کلاس Canopus را به عنوان پایه و اساس در نظر گرفت. "نوادگان" او "میکاسا" است. کشتی جنگی با جذب جنبه های مثبت و منفی پروژه انگلیسی، به یک "جانشین خانواده" شایسته تبدیل شده است.
نشانکاین کشتی در شهر بارو در کارخانه کشتی سازی شرکت ویکرز (سازنده تانک آینده) انجام شد. در 24 ژانویه 1899 اتفاق افتاد. گل سرسبد آینده ناوگان ژاپنی در 8 نوامبر 1900 به فضا پرتاب شد. در 1 مارس 1902 به بهره برداری رسید. در آن زمان، تمام مراحل آزمون های دولتی به طور کامل تکمیل شده بود. اطلاعات دقیقی در مورد هزینه این پروژه وجود ندارد، اما مورخان پیشنهاد می‌کنند که حداقل یک میلیون پوند استرلینگ بود که در آن زمان بر حسب «دلار» برابر با چهار میلیون بود.
ویژگی های مورد
هیچ تفاوتی با کشتی های دیگر ساخته شده در طول سال های 1895-1896، رزمناو Mikasa به نماینده کلاسیک مدرسه کشتی سازی سر ویلیام هنری وایت تبدیل شد.
بدنه از بالاترین درجه فولاد کشتی سازی مونتاژ شد، سیستم قاب بدنه عرضی بود. کشتی طبق یک طرح تک عرشه ساخته شده بود، انسداد کمان قاب ها نسبتاً ناچیز بود، اما در عین حال، انسداد در میان کشتی و عقب مشخص شد. در داخل بدنه، پارتیشن های ضد آب مخصوصی چیده شده بود که به لطف آنها کشتی به چندین محفظه کوچک تقسیم شد. آنها هنگام اصابت اژدر به کشتی ثبات بیشتری دادند.
دو طرف و ته دوتایی از ویژگی های آرمادیلو در نظر گرفته می شد. لایه افزایش یافته زره تا سطح عرشه زرهی بالا رفت. دومین ویژگی متمایز کشتی، هجوم کمانی بود که قرار بود نقش قوچ را بازی کند. علاوه بر این، کشتی جنگی "Mikasa" (عکس آن در این مطالب ارائه شده است) دارای عرشه فوقانی واضح بود. کیل های جانبی در نظر گرفته شده بودبرای تثبیت کشتی در حین پیچینگ.
غرور کشتی سازان بریتانیایی ترکیب هارتمن رهتین بود که قسمت زیر آب بدنه را پوشانده بود. از رسوب پوسته جلوگیری کرد و با کاهش کشش سیال، عملکرد بدنه را بهبود بخشید.
ویژگی های فنی بدنه زرهی
جابجایی جزئی بدنه - بیش از 15 تن. جابجایی کامل - 16 تن. حداکثر طول 132 متر، بین عمودها - 122 متر است. میانگین عرض بدنه 24 متر، متوسط بادکش هشت متر است.
نبرد ناو "میکاسا" با سایر کشتی‌های ساخته شده برای ژاپن تفاوت داشت، زیرا شکاف کمتری بین تیربارهای تفنگ‌های 305 میلی‌متری داشت. این منجر به فشردگی شد، اما در همان زمان، چنین تصمیم طراحی، نصب اسلحه های 152 میلی متری را در کیس های جداگانه غیرممکن کرد. به همین دلیل است که طراحان مجبور بودند کار غیر پیش پاافتاده قرار دادن سه کمربند زرهی را به طور همزمان بر روی کشتی حل کنند. ارتفاع کمربند زرهی اصلی حدود 2.5 متر است و حدود 70 سانتی متر بالاتر از خط آب قرار داشت.
در ناحیه میانی ضخامت زره به ۲۲۹ میلی‌متر رسید، اما در قسمت زیر آب به تدریج به ۱۲۷ میلی‌متر کاهش یافت. در امتداد لبه های ارگ، زره نیز نازک تر بود، تا 178 میلی متر، و در نزدیکی تراورس های زرهی، حتی به 102-127 میلی متر می رسید. خود منطقه ارگ به بهترین وجه محافظت می شد. از آنجایی که کمربند زره اصلی از آنجا عبور می کرد، طراحان این فرصت را داشتند که با زره 152 میلی متری از آن محافظت کنند.
از نظر ساختاری، کمربند زرهی سوم اهمیت ویژه ای داشت، کهتا عرشه فوقانی گسترش یافت. وظیفه اصلی او محافظت از باتری اسلحه های شش اینچی بود. قبلاً گفتیم که برخی از راه حل های طراحی اجازه نصب تفنگ های 152 میلی متری را در کیس های جداگانه نمی دادند، اما این امر در مورد چهار تفنگ در عرشه بالایی صدق نمی کرد. آنها با زره 152 میلی متری در خارج و 51 میلی متر در داخل محافظت می شدند.
سایت های رزرو دیگر
بارابت های کالیبر اصلی و برج محاصره کشتی به بهترین وجه محافظت شدند - زره 356 میلی متر. بخش‌های ارگ مجاور بارابات به خوبی زره پوش نبود - "فقط" 203 میلی متر فولاد. از آنجایی که تراورس های روی عرشه فوقانی با زاویه منطقی به تاسیسات متصل می شدند، طراحان آنها را با صفحات زرهی به ضخامت تنها 152 میلی متر محافظت کردند. این برای مقاومت در برابر گلوله باران کافی بود و در عین حال طراحی کشتی را سبک تر کرد.
همه پایه های تفنگ در طرفین با ورقه های محافظ به ضخامت 254 میلی متر (پیشانی) پوشانده شدند. کناره ها و سقف کمی بدتر محافظت شدند - 203 میلی متر. عرشه بالایی با ورق های 25 میلی متری زره پوش بود. عرشه پایینی (داخل خود ارگ توپ) ضخامت 51 میلی متر داشت (و روی اریب ها این رقم 76 میلی متر بود). عرشه کاراپاس نیز به خوبی محافظت می شد که زره آن 76 میلی متر بود.
همچنین مهندسان حفاظت عالی برای برج کانینگ که دستگاه های اصلی کنترل کشتی در آن قرار داشتند (یعنی فرمان، دستگاه های مخابره داخل ساختمان برای ارتباط با تمام پست های جنگی) ارائه کردند. برای او از زره مخصوص کروپ استفاده شد که ضخامت آن 356 میلی متر بود در حالی که کابین عقب (معروف بهناظر) با ملایمت بیشتری محافظت می شد، در آنجا صفحه زره دارای ضخامت 76 میلی متر بود.
به طور کلی، نبرد ناو میکاسا که مدل آن توسط بهترین مهندسان انگلیسی ساخته شد، اولین کشتی ژاپنی بود که برای محافظت از آن از فولاد ساخته شده به روش کروپ استفاده شد. قبل از آن از زره های هاروی استفاده می شد که مقاومت آن 16-20 درصد کمتر بود. به هر حال، وزن کل زره روی میکاسا به 4091 تن رسید (که تقریباً 30 درصد کل جابجایی کشتی است).
نیروگاه کشتی
در طول طراحی، از طرح دو شفت استفاده شد. "قلب" کشتی کارخانه های بخار سه سیلندر تولید شده توسط Vickers بود. یکی از ویژگی های این مکانیسم استفاده از انرژی "انبساط سه گانه" بخار بود که به همین دلیل امکان صرفه جویی در سوخت و دستیابی به حداکثر برد کروز در یک پمپ بنزین وجود داشت. حرکت پیستون بیش از یک متر بود!
سرعت چرخش شفت ها در حالت کروز به 125 دور در دقیقه رسید. برای تولید بخار، 25 دیگ بخار Belleville با حداکثر فشار بخار 21 کیلوگرم بر سانتی متر مربع استفاده شد. مانند خود موتورخانه، اجزای آنها توسط Vickers ساخته شد.
سطح کل دیگ ها به 3.5 هزار متر 2 رسید و اندازه کل رنده ها به 118.54 متر رسید2. قطر هر دو دودکش از چهار متر گذشت! قدرت طراحی هر نیروگاه 16000 لیتر در ثانیه بود که دستیابی به سرعت 18 گره را ممکن می کرد. البته فقط به شرط فرسوده نبودن دستگاه ها و سرویس دهی به موقع مکانیزم ها. خاصمهندسان به پروانه های ساخته شده از برنز منگنز توجه کردند.
نقاشی‌های کشتی که در صفحات این مقاله خواهید دید به شما کمک می‌کند ببینید که نبردناو میکاسا چگونه طراحی شده است.
ذخایر سوخت
ذخایر زغال سنگ در کشتی در دو پناهگاه عظیم که در امتداد محیط هر دو طرف قرار داشتند و به موازات موتورخانه ها قرار داشتند ذخیره می شد. علاوه بر این، ارتفاع آنها به حدی بود که تانکرهای زغال سنگ کمی بالاتر از عرشه اصلی قرار گرفتند: این کار به عمد انجام شد تا امنیت بهتری تضمین شود. به عنوان یک قاعده، 700 تن زغال سنگ در کشتی بارگیری شد، حداکثر ذخیره آن 1.5 هزار تن بود.
با ده گره دریایی، کشتی می توانست 4600 مایل دریایی را طی کند، در حالی که با کروز (16 گره دریایی) حداکثر مسافت 1900 مایل دریایی بود. در هنگام گذراندن آزمایشات دولتی، تیم توانست کشتی را با سرعت 18.45 گره به سرعت 16.5 هزار لیتر در ثانیه "آتش" کند.
قابلیت دریایی عمومی این گل سرسبد کاملاً خوب بود، اما با امواج نسبتاً ضعیف، کشتی تمایل به "حفاری" در موج داشت. از دست دادن شدید ویژگی های سرعت وجود داشت. علاوه بر این، خدمه نمی توانند به درستی از سلاح های توپخانه موجود در هواپیما استفاده کنند.
سایر تجهیزات هوابرد
روی هواپیما سه ژنراتور بخار وجود داشت که می توانستند جریان مستقیم 80 ولت تولید کنند، مجموع قدرت آنها به 144 کیلو وات رسید. برای آن زمان ها، اینها شاخص های بسیار خوبی بودند.
هم سه نفر بودندلنگر مارتین. علاوه بر این، شش نورافکن برای تسهیل ردیابی تاکتیکی اطلاعات رزمی کار می کردند. در همان زمان، دو مورد از آنها در مریخ قرار داشتند، و چهار مورد دیگر - روی پل های عقب و کمان.
برای ارائه ارتباطات قابل اعتماد به پرچمدار خود، ژاپن (مانند همه موارد قبلی) با شرکت ایتالیایی "مارکونی" قراردادی امضا کرد. آنتن رادیو بین جلو و دکل اصلی کشیده شده بود. برد ارتباطی حدود 180 مایل دریایی بود.
برای نجات خدمه در هنگام اژدر، 15 شناور شناور در اندازه های مختلف ارائه شد.
استفاده رزمی، پورت آرتور
02/8/1904 (26 ژانویه، طبق سبک جدید)، ناو جنگی اسکادران Mikasa به جزیره Krugly، واقع در نزدیکی پورت آرتور، نزدیک شد. ساعت پنج شب روی دکل های گل سرسبد بود که پرچم هایی آویزان شد که در محتوای آن نوشته شده بود: «بر اساس برنامه ای از پیش تعیین شده به حمله بروید. موفق باشید . در 9 فوریه، میکاسا (به عنوان بخشی از یک اسکادران متشکل از هشت کشتی جنگی) مستقیماً به پورت آرتور نزدیک شد و با ناوگان روسیه درگیر شد.
ساعت 11 صبح آتش با کالیبر اصلی باز شد و کشتی های ما در فاصله 46، 5 کابل از آن قرار داشتند. چند ثانیه بعد، گل سرسبد توسط آتش بقیه کشتی های ژاپنی پشتیبانی شد و به زودی جنگنده های روسی و باتری های ساحلی شروع به اصابت به آنها کردند.
در حال حاضر در ساعت 11.16، اصابت مستقیم پرتابه 254 میلی متری به میکاسا ثبت شده است. منجر به آسیب به غار و تخریب (جزئی) پل پشتی شد. هفت نفر مجروح شدند. چند دقیقه بعد - ضربه دیگری و دوبارهدکل اصلی آسیب دیده بود حداقل سه بار پرچم نبرد توسط قطعات پاره شد که تقریباً بلافاصله در جای خود آویزان شد. در ساعت 11:45 دریاسالار توگو، فرمانده ناو جنگی، به اسکادران دستور عقب نشینی می دهد.
در آن لحظه، نبرد ناو میکاسا که آسیب آن خطر مستقیمی نداشت، به خوبی می توانست نبرد را ادامه دهد. توگو کشتی ها را به دلیل شلیک دقیق باطری ساحلی که پوسته های آن، حتی با یک ضربه، می تواند کشتی را به قعر بفرستد، خارج کرد.
در آن روز، هیچ موفقیت چشمگیری برای هیچ یک از طرفین نبرد به دست نیامد. در آینده، میکاسا مرتکب اقدامات مهمی نشد، اما قایق های مین آن توانستند چندین بار به برخی از کشتی های جنگی روسیه آسیب جدی وارد کنند.
تسوشیما
در اوایل بهار 1905، کشتی جنگی میکاسا پس از جنگ تا حد زیادی تعمیر شده بود. با توجه به تجربه نبردهای قبلی، فرماندهی ژاپن دستور افزایش قابل توجه مهمات را در هواپیما صادر کرد. و ژاپنی ها واقعاً در 14 می در ساعت 13.10 دقیقه، زمانی که نبرد تسوشیما آغاز شد، به آن نیاز داشتند.
نبرد بیش از یک روز به طول انجامید. در طول این مدت، کشتی جنگی ژاپنی میکاسا حدود 40 ضربه دریافت کرد (و اینها فقط مهمترین آنها هستند). بیشتر آنها گلوله های 305 میلی متری بودند. بدشانس ترین اسلحه سوم 152 میلی متری کازمات بود. یک گلوله 305 میلی متری روسی به سقف آن اصابت کرد. در نتیجه حدود 9 نفر جان باختند. کشتی بسیار خوش شانس بود که مهمات منفجر نشد.
دو ساعت بعد، یک گلوله 152 میلی متری به همان نقطه اصابت کرد (!) این بار دو نفر دیگر جان باختندملوان، اما انفجار، مانند مورد قبلی، خوشبختانه جلوگیری شد. آسیب های دیگر منجر به از کار افتادن چندین اسلحه شد، در چند جا صفحات زرهی بدنه به طور خطرناکی از هم جدا شدند.
اما توقف 11 سپتامبر در پایگاه در Sasebo بسیار بدتر به پایان رسید. تا به امروز، دلایل منفجر شدن بیشتر مهمات داخل هواپیما مشخص نشده است. کشتی جنگی "میکاسا" (که عکس آن در مقاله است) به سرعت غرق شد. او با عمق نسبتا کمی نجات یافت، اما حتی در چنین شرایطی، تنها تلاش چهارم برای صعود با موفقیت به پایان رسید. 256 ملوان بلافاصله جان خود را از دست دادند، 343 نفر دیگر زخمی شدند که بعداً نیز کشنده شدند.
یک سوراخ بزرگ در تخته وصله شد و پس از 11 ماه کشتی دوباره به خدمت درآمد. با این حال، دو سال دیگر طول کشید تا عواقب فاجعه از بین برود. در طول جنگ جهانی اول، کشتی در سواحل ژاپن گشت زنی کرد، در مداخله شرکت کرد و در خلیج ولادیوستوک در جاده بود.
کشتی سرانجام در سال 1923 از ناوگان حذف شد. به هر حال، هر کسی هنوز هم می تواند به کشتی "میکاسا" (نبرد ناو) نگاه کند. این کشتی در حال حاضر در کجا قرار دارد؟ او در یوکوسوکا ایستاده است.
به هر حال، روش تبدیل آرمادیلو به موزه به خودی خود مهندسان را با مشکلات زیادی مواجه کرد. ابتدا باید یک اسکله خشک بزرگ را حفر می کردم، آن را با آب پر می کردم … و سپس یک کشتی را در آن قرار می دادم و این اسکله را کاملاً تخلیه می کردم. کشتی هنوز ایستاده است، در خط آب حفر شده، گویی کاملاً برای یک کارزار جدید آماده است.
تصویر او به طور گسترده ای درهنر بنابراین، تقریباً هر فروشگاه هدیه می تواند کشتی جنگی "میکاسا" ساخته شده از کاغذ را به شما ارائه دهد. علاوه بر این، کشتی را می توان در بسیاری از بازی های رایانه ای مشاهده کرد، و ارجاعات به آن اغلب در ادبیات یافت می شود.
به جای تکمیل
بنابراین، آرمادیلو میکاسا چقدر موفق بود؟ مدل آن اصالتاً انگلیسی است، اما این بومی آلبیون مه آلود به طرز شگفت انگیزی با شرایط ژاپن سازگار است.
در واقع این انگلیس بود که از ساخت این کشتی سود برد. ابتدا این کشور فرصت استخدام کارگران در کارخانه های کشتی سازی را پیدا کرد. ثانیا (نه کم‌اهمیت)، ژاپنی‌ها تقریباً تمام «کالاهای مرتبط» مانند باروت را در بریتانیا خریدند.
اما تمرین بسیار مهمتر بود: متخصصان بریتانیایی موفقیت های ژاپنی ها را در جنگ روسیه و ژاپن به طور کامل مطالعه کردند، نتیجه گیری کردند، پیش بینی کردند و تصمیم گرفتند که چگونه ناوگان خود را به بهترین نحو مدرنیزه کنند. و آن هم بدون دعوا!
پس جنگنده میکاسا چقدر خوب بود؟ امتیاز پروژه بسیار بالاست. کارشناسان به زره خوب و یکنواخت بدنه، تسلیحات خوب، تجهیزات با کیفیت عالی کشتی اشاره می کنند. کیفیت فولاد زرهی بسیار مورد قدردانی است: اگر به خاطر خواص آن نبود، در سال 1905 کشتی مطمئناً در برابر چهل ضربه مستقیم مقاومت نمی کرد.
علاوه بر این، کشتی جنگی میکاسا (نقوش این را تأیید می کند) بقای رزمی چشمگیری داشت. این از طریق آرایش منطقی محفظه های ضد آب به دست آمد.
و کاستی های پروژه چه بود؟ آنها نیز بودندزیاد. اولا، ما قبلاً به تمایل کشتی به "نقف کردن" حتی با موج کم اشاره کرده ایم. ثانیاً، در ابتدا دریاسالارهای ژاپنی می خواستند یک کشتی با سرعت 25 گره دریایی به دست آورند، اما در واقع کشتی جنگی فقط می توانست تا 18 گره دریایی شتاب بگیرد.
اما همه اینها چیزهای بی اهمیتی بودند. در عمل معلوم شد که تنها اشکال مهم مهمات کوچک است. همچنین مهندسان به این نتیجه رسیدند که لوله های بلندتر برای تفنگ های کالیبر اصلی مورد نیاز است.
