روسیه کشوری با قلمروهای وسیع در قطب شمال است. با این حال، توسعه آنها بدون ناوگان قدرتمند غیرممکن است، که امکان اطمینان از ناوبری در شرایط شدید را ممکن می کند. برای این اهداف، چندین یخ شکن در زمان وجود امپراتوری روسیه ساخته شد. با پیشرفت تکنولوژی، آنها به موتورهای مدرن تری مجهز شدند. سرانجام در سال 1959 یخ شکن هسته ای لنین ساخته شد. در زمان ایجاد، این تنها کشتی غیرنظامی در جهان با راکتور هسته‌ای بود که علاوه بر این، می‌توانست به مدت 12 ماه بدون سوخت‌گیری حرکت کند. ظهور آن در قطب شمال به طور قابل توجهی مدت زمان ناوبری در مسیر دریای شمال را افزایش داده است.
پس زمینه
اولین کشتی یخ شکن جهان در سال ۱۸۳۷ در شهر فیلادلفیا آمریکا ساخته شد و قرار بود پوشش یخی بندر محلی را از بین ببرد. پس از 27 سال، کشتی Pilot در امپراتوری روسیه ایجاد شد که برای حرکت کشتی ها از طریق یخ در شرایط منطقه آب بندر نیز استفاده می شد. محل فعالیت آن بندر دریایی سنت پترزبورگ بود. اندکی بعد، در سال 1896سال، در انگلستان اولین یخ شکن رودخانه را ایجاد کرد. این توسط شرکت راه آهن Ryazan-Ural سفارش داده شد و در کشتی ساراتوف مورد استفاده قرار گرفت. تقریباً در همان زمان، حمل و نقل کالا به مناطق دورافتاده شمال روسیه ضروری شد، بنابراین در پایان قرن نوزدهم، اولین کشتی جهان برای عملیات در قطب شمال در کارخانه کشتی سازی آرمسترانگ ویتورث به نام یرماک ساخته شد. توسط کشورمان خریداری شد و تا سال 1964 بخشی از ناوگان بالتیک بود. کشتی معروف دیگر - یخ شکن "Krasin" (قبل از سال 1927 به نام "Svyatogor") در کاروان های شمالی در طول جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد. علاوه بر این، در دوره 1921 تا 1941، کارخانه کشتی سازی بالتیک هشت کشتی دیگر را برای عملیات در قطب شمال ساخت.
اولین یخ شکن هسته ای: ویژگی ها و توضیحات
یخ شکن هسته ای لنین که در سال ۱۹۸۵ برای استراحت شایسته فرستاده شد، اکنون به موزه تبدیل شده است. طول آن 134 متر، عرض - 27.6 متر و ارتفاع - 16.1 متر با جابجایی 16 هزار تن است. این کشتی مجهز به دو راکتور هسته ای و چهار توربین با ظرفیت کل 32.4 مگاوات بود که به لطف آنها می توانست با سرعت 18 گره دریایی حرکت کند. علاوه بر این، اولین یخ شکن هسته ای مجهز به دو نیروگاه خودمختار بود. همچنین، همه شرایط در کشتی برای اقامت راحت خدمه در طول ماه‌ها سفرهای قطبی ایجاد شد.
چه کسی اولین یخ شکن هسته ای اتحاد جماهیر شوروی را ایجاد کرد
کار بر روی یک کشتی غیرنظامی مجهز بهموتور هسته ای، به عنوان یک موضوع مهم شناخته شد. از این گذشته، اتحاد جماهیر شوروی، در میان چیزهای دیگر، نیاز مبرمی به مثال دیگری داشت که این ادعا را تأیید کند که "اتم سوسیالیستی" صلح آمیز و خلاق است. در همان زمان، هیچ کس شک نداشت که طراح اصلی آینده یک یخ شکن با موتور هسته ای باید تجربه گسترده ای در ساخت کشتی هایی با قابلیت عملیات در قطب شمال داشته باشد. با در نظر گرفتن این شرایط، تصمیم به انتصاب V. I. Neganov به این سمت مسئول گرفته شد. حتی قبل از جنگ، این طراح سرشناس جایزه استالین را برای طراحی اولین یخ شکن خطی قطب شمال شوروی دریافت کرد. در سال 1954 ، او به سمت طراح اصلی کشتی هسته ای لنین منصوب شد و با I. I. Afrikantov که دستور ساخت موتور اتمی برای این کشتی را دریافت کرد ، شروع به کار کرد. باید بگویم که هر دو دانشمند طراحی به طرز درخشانی با وظایف محول شده به آنها کنار آمدند و به همین دلیل عنوان قهرمان کار سوسیالیستی به آنها اعطا شد.
چه قبل از ایجاد اولین یخ شکن هسته ای شوروی
تصمیم برای شروع کار برای ایجاد اولین کشتی هسته ای شوروی برای کار در قطب شمال توسط شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در نوامبر 1953 اتخاذ شد. با توجه به غیرمرکز بودن مجموعه وظایف، تصمیم گرفته شد تا مدلی از موتورخانه کشتی آینده در اندازه واقعی ساخته شود تا تصمیمات طرح بندی طراحان روی آن انجام شود. بنابراین، نیاز به هرگونه تغییر یا کاستی در حین کار ساخت و ساز مستقیماً روی کشتی برطرف شد. بعلاوه،طراحانی که اولین یخ شکن هسته ای شوروی را طراحی کردند، وظیفه داشتند هرگونه احتمال آسیب به بدنه کشتی توسط یخ را از بین ببرند، بنابراین یک فولاد سنگین ویژه در موسسه معروف پرومتئوس ساخته شد.
تاریخچه ساخت یخ شکن "لنین"
کار بر روی ایجاد کشتی در سال 1956 در کارخانه کشتی سازی لنینگراد آغاز شد. آندره مارتی (در سال 1957 به کارخانه دریاسالاری تغییر نام داد). در همان زمان برخی از سیستم ها و قطعات مهم آن در کارخانه های دیگر طراحی و مونتاژ شد. بنابراین، توربین ها توسط کارخانه کیروف، موتورهای محرکه توسط کارخانه الکتروسیلای لنینگراد و توربوژنراتورهای اصلی حاصل کار کارگران کارخانه الکترومکانیکی خارکف بودند. اگرچه پرتاب این کشتی قبلاً در آغاز زمستان 1957 انجام شد، تأسیسات هسته ای تنها در سال 1959 نصب شد و پس از آن یخ شکن هسته ای لنین برای آزمایشات دریایی فرستاده شد.
از آنجایی که کشتی در آن زمان منحصر به فرد بود، مایه افتخار کشور بود. بنابراین، در طول ساخت و آزمایش های بعدی، بارها به مهمانان خارجی برجسته، مانند اعضای دولت چین و همچنین سیاستمدارانی که در آن زمان پست های نخست وزیر بریتانیا و معاون رئیس جمهور ایالات متحده را بر عهده داشتند، نشان داده شد.
سابقه عملیات
در طول اولین ناوبری، اولین یخ شکن هسته ای شورویعالی بود و عملکرد عالی را از خود نشان داد و مهمتر از همه، وجود چنین کشتی در ناوگان شوروی باعث شد دوره ناوبری تا چند هفته تمدید شود.
هفت سال پس از شروع بهره برداری، تصمیم گرفته شد که نیروگاه هسته ای سه رآکتوری قدیمی با یک نیروگاه دو راکتوری جایگزین شود. پس از نوسازی، کشتی دوباره به کار خود بازگشت و در تابستان 1971، این کشتی هسته ای به اولین کشتی سطحی تبدیل شد که می توانست Severnaya Zemlya را از قطب عبور دهد. به هر حال، جایزه این سفر یک توله خرس قطبی بود که توسط تیم به باغ وحش لنینگراد اهدا شد.
همانطور که قبلاً ذکر شد، در سال 1989 بهره برداری از "لنین" به پایان رسید. با این حال، اولین فرزند ناوگان یخ شکن هسته ای شوروی در معرض خطر فراموشی قرار نگرفت. واقعیت این است که با سازماندهی موزه ای در مورمانسک در پارکینگ ابدی قرار گرفت که در آن می توانید نمایشگاه های جالبی را مشاهده کنید که در مورد ایجاد ناوگان یخ شکن هسته ای اتحاد جماهیر شوروی صحبت می کند.
تصادف در "لنین"
به مدت 32 سال، در حالی که اولین یخ شکن هسته ای اتحاد جماهیر شوروی در حال خدمت بود، دو حادثه در آن رخ داد. اولین مورد در سال 1965 اتفاق افتاد. در نتیجه، هسته راکتور تا حدی آسیب دید. برای رفع عواقب حادثه، بخشی از سوخت بر روی پایه فنی شناور و مابقی تخلیه و در کانتینر قرار داده شد.
در مورد مورد دوم، در سال 1967 کارکنان فنی کشتی نشتی را در خط لوله مدار سوم رآکتور ثبت کردند. در نتیجه، تمام محفظه هسته ای یخ شکن باید تعویض می شد و تجهیزات آسیب دیده یدک می کشید و آب می گرفت.در خلیج تسیولکی.
قطب شمال
با گذشت زمان، برای توسعه وسعت قطب شمال، تنها یک یخ شکن با موتور هسته ای کافی نبود. بنابراین در سال 1971 ساخت دومین کشتی از این دست آغاز شد. این "آرکتیکا" بود - یک یخ شکن با انرژی هسته ای که پس از مرگ لئونید برژنف نام او را شروع کرد. با این حال، در طول سال های Perestroika، اولین نام به کشتی بازگشت و تا سال 2008 تحت آن خدمت می کرد.
ویژگی های فنی دومین کشتی اتمی شوروی
"Arktika" - یک یخ شکن با انرژی هسته ای، که اولین کشتی سطحی بود که به قطب شمال رسید. علاوه بر این، پروژه او در ابتدا شامل امکان تبدیل سریع کشتی به یک رزمناو رزمی کمکی با قابلیت عملیات در شرایط قطبی بود. این امر تا حد زیادی به این دلیل امکان پذیر شد که طراح یخ شکن هسته ای Arktika به همراه تیمی از مهندسان کار بر روی این پروژه، قدرت بیشتری را برای کشتی فراهم کرد و به آن اجازه داد تا بر یخ تا ضخامت 2.5 متر غلبه کند. طول آنها 147.9 متر و عرض آن 29.9 متر با جابجایی 23460 تن است. در همان زمان، در زمانی که کشتی در حال فعالیت بود، طولانی‌ترین مدت سفرهای خودران آن 7.5 ماه بود.
یخ شکن کلاس قطب شمال
بین سال‌های 1977 و 2007، پنج کشتی دیگر با انرژی هسته‌ای در کشتی‌سازی بالتیک لنینگراد (بعدها سن پترزبورگ) ساخته شد. همه این کشتی ها بودندبا توجه به نوع "آرکتیکا" طراحی شده است، و امروز دو تا از آنها - "یمال" و "50 سال پیروزی" همچنان راه را برای کشتی های دیگر در یخ های بی پایان نزدیک قطب شمال زمین هموار می کنند. ضمناً یخ شکن هسته ای به نام «50 سال پیروزی» در سال 2007 به آب انداخته شد و آخرین یخ شکن تولید شده در روسیه و بزرگترین یخ شکن موجود در جهان است. در مورد سه کشتی دیگر، یکی از آنها - "اتحاد جماهیر شوروی" - در حال حاضر در حال بازسازی است. برنامه ریزی شده است که در سال 2017 به خدمت بازگردد. بنابراین، آرکتیکا یک یخ شکن با موتور هسته ای است که ایجاد آن آغاز یک دوره کامل در تاریخ ناوگان روسیه بود، علاوه بر این، راه حل های طراحی به کار رفته در طراحی آن هنوز هم با گذشت 43 سال از ساخت آن، امروزی نیز مطرح است.
یخ شکن های کلاس تایمیر
علاوه بر کشتی‌های هسته‌ای، اتحاد جماهیر شوروی و سپس روسیه برای فعالیت در قطب شمال به کشتی‌های کوچک‌تری نیاز داشتند که برای هدایت کشتی‌ها به دهانه رودخانه‌های سیبری طراحی شده بودند. یخ شکن های هسته ای اتحاد جماهیر شوروی (روسیه بعدی) از این نوع - "Taimyr" و "Vaigach" - در یکی از کارخانه های کشتی سازی در هلسینکی (فنلاند) ساخته شد. این در حالی است که بیشتر تجهیزاتی که روی آنها قرار می گیرد از جمله نیروگاه ها تولید داخل است. از آنجایی که این کشتی‌های هسته‌ای عمدتاً برای عملیات در رودخانه‌ها در نظر گرفته شده بودند، پیشران آنها 8.1 متر با جابجایی 20791 تن است. در حال حاضر یخ شکن های هسته ای روسیه تایمیر و واایگاچ در مسیر دریای شمال به فعالیت خود ادامه می دهند. با این حال، آنها به زودینیاز به تغییر دارید.
یخ شکن نوع LK-60 Ya
کشتی‌های با ظرفیت ۶۰ مگاوات مجهز به نیروگاه هسته‌ای از اوایل دهه ۲۰۰۰ در کشورمان با در نظر گرفتن نتایج به‌دست‌آمده در حین بهره‌برداری از کشتی‌های نوع Taimyr و Arktika توسعه یافته‌اند. طراحان توانایی تغییر پیش نویس کشتی های جدید را فراهم کرده اند که به آنها امکان می دهد هم در آب های کم عمق و هم در آب های عمیق به طور مؤثر کار کنند. علاوه بر این، یخ شکن های جدید حتی در یخ با ضخامت 2.6 تا 2.9 متر نیز قادر به حرکت هستند که در مجموع قرار است سه فروند از این نوع ساخته شود. در سال 2012 اولین کشتی هسته ای این سری در کارخانه کشتی سازی بالتیک گذاشته شد که قرار است در سال 2018 به بهره برداری برسد.
کلاس جدیدی از پیشرفته ترین یخ شکن های روسی در دست طراحی
همانطور که می دانید، توسعه قطب شمال یکی از وظایف اولویت دار کشور ما است. بنابراین، در حال حاضر، مستندات طراحی برای ایجاد یخ شکن های جدید کلاس LK-110Ya در حال توسعه است. فرض بر این است که این کشتی های سنگین تمام انرژی خود را از یک نیروگاه تولید بخار هسته ای 110 مگاواتی دریافت خواهند کرد. در این حالت، کشتی توسط سه پروانه چهار پره با گام ثابت تغذیه می شود. مزیت اصلی یخ شکن های هسته ای جدید روسیه باید افزایش ظرفیت یخ شکن آنها باشد که پیش بینی می شود حداقل 3.5 متر باشد، در حالی که برای کشتی های در حال کار امروز این رقم بیش از 2.9 متر نیست. ، طراحان قول می دهند ناوبری در تمام طول سال را ارائه دهنددر قطب شمال در امتداد مسیر دریای شمالی.
وضعیت یخ شکن های هسته ای در جهان چگونه است
همانطور که می دانید، قطب شمال به پنج بخش متعلق به روسیه، ایالات متحده آمریکا، نروژ، کانادا و دانمارک تقسیم می شود. این کشورها و همچنین فنلاند و سوئد دارای بزرگترین ناوگان یخ شکن هستند. و این تعجب آور نیست، زیرا بدون چنین کشتی هایی انجام وظایف اقتصادی و تحقیقاتی در میان یخ های قطب غیرممکن است، حتی با وجود عواقب گرمایش جهانی، که هر سال بیشتر و بیشتر قابل توجه می شود. در عین حال، تمام یخ شکن های هسته ای موجود در جهان متعلق به کشور ما است و این کشور یکی از پیشتازان توسعه وسعت قطب شمال است.
