استارت معکوس موتور برای ایجاد چرخش در هر دو جهت ضروری است. این اصل در بسیاری از دستگاه ها یافت می شود: ماشین های حفاری، تراشکاری، فرز. جرثقیل های سقفی چطور؟ در آنجا، همه درایوها در حالت معکوس کار می کنند تا پل را قادر می سازد به جلو و عقب حرکت کند، بالابر به چپ و راست، و وینچ به سمت بالا و پایین حرکت کند. و این همه جایی نیست که این حالت عملکرد اعمال می شود. این در مورد طرح استارت موتور معکوس است که می توانید در مقاله زیر بخوانید.
علت سوئیچینگ معکوس موتور سه فاز
برای شروع، بیایید سطحی نگاه کنیم، چه چیزی باعث معکوس می شود؟ به دلیل تغییر 2 سیم در جاهایی به طور معمول در جعبه مارک موتور ایجاد می شود.
روی عکس: نمونه ای از جعبه مارک با اتصال ستاره.
در شکل بالا می بینیم که ابتدای سیم پیچ ها (C1, C3, C5) برای قرار گرفتن در شبکه آزاد هستند. سیم پیچ به پایان می رسد(C2، C4، C6) به هم متصل شدند.
در عکس: اتصال با اتصال مستقیم موتور به شبکه.
در شکل، دایره های رنگی کنتاکت های اتصال فازها را نشان می دهند. فاز A با رنگ زرد نشان داده شده است، و به تماس C1، سبز - فاز B (C3)، زرد - فاز C (C5) متصل است.
با رعایت شرایط بالا هر ۲ فاز رو عوض می کنیم و به صورت زیر وصل می کنیم. فاز A در جای خود باقی می ماند، کنتاکت C1، فاز B روی کنتاکت C5 و فاز C روی کنتاکت C3 قرار می گیرد.
روی عکس: اتصال ستاره با سوئیچ معکوس.
بنابراین، معلوم می شود که به 2 شروع کننده نیاز داریم. یک استارت برای تعویض مستقیم و دومی برای سوئیچینگ معکوس لازم است.
تعیین حالت کار
حالا بیایید تصمیم بگیریم که موتور چگونه کار کند: وقتی دکمه توقف فشار داده می شود دائماً روشن و خاموش می شود. به عنوان مثال، در ماشین های حفاری، تراشکاری، فرز. یا ما به آن نیاز داریم تا در حالی که دکمه شروع-راست یا استارت-چپ را نگه داشته ایم، مثلاً در وینچ ها، کامیون های پالت الکتریکی، تیرهای جرثقیل، کار کند.
برای حالت اول، لازم است مداری برای معکوس کردن استارت موتور ناهمزمان به گونه ای ترسیم شود که استارت خود بای پس شود و همچنین برای محافظت در برابر روشن شدن تصادفی استارت دوم..
مدار معکوس با مسدود کردن و محافظت
شرح کار فوقطرح های
بیایید عملکرد نمودار مدار شروع معکوس موتور را تجزیه و تحلیل کنیم. جریان از فاز C به دکمه مشترک معمولی بسته KnS یعنی دکمه توقف می رسد. سپس از یک رله جریان رایج عبور می کند که از موتور در برابر بار اضافی محافظت می کند. سپس، وقتی KnP "راست" را فشار می دهید، جریان از کنتاکت معمولی بسته استارتر KM2 عبور می کند. با وارد شدن به سیم پیچ استارت KM1، هسته به داخل کشیده می شود، کنتاکت های برق بسته می شود، برق استارت KM2 قطع می شود.
این کار باید انجام شود تا توان استارت دوم قطع شود و مدارها از اتصال کوتاه محافظت شوند. از این گذشته، معکوس با این واقعیت تضمین می شود که هر 2 فاز معکوس شده است. بنابراین، اگر دکمه "چپ" KNP زمانی که KM1 روشن است فشار داده شود، شروع رخ نخواهد داد. خود شینتینگ توسط یک کنتاکت کمکی ارائه می شود که در زیر دکمه "راست" نشان داده شده است. هنگامی که استارت روشن است، این کنتاکت نیز بسته می شود و برق سیم پیچ استارت را تامین می کند.
برای خاموش کردن موتور، باید KNS ("توقف") را فشار دهید، در نتیجه سیم پیچ استارت قدرت را از دست می دهد و به حالت عادی باز می گردد. اکنون که KM1 به حالت عادی خود بازگشته است، گروه معمولی بسته کنتاکت های کمکی را بسته است که به لطف آن سیم پیچ استارت KM2 دوباره می تواند برق دریافت کند و شروع چرخش در جهت مخالف امکان پذیر شده است. برای انجام این کار، KnP "چپ" را فشار دهید، بدین ترتیب استارت KM2 را نیز شامل می شود. سیم‌پیچ با دریافت نیرو، داخل هسته می‌کشد و کنتاکت‌های برق از جمله برق موتور را می‌بندد و 2 فاز را تعویض می‌کند.
با تجزیه و تحلیل عملکرد این مدار استارت معکوس موتور، می توانید آن را ببینیدشنت توسط یک کنتاکت کمکی معمولی باز ارائه می شود، که در زیر دکمه KnP "چپ" نشان داده شده است، و برق استارت KM1 را قطع می کند و روشن کردن آن را غیرممکن می کند.
مدار یک درایو سه فاز در بالا در نظر گرفته شد. در همان ابتدای مدار، بلافاصله پس از KNS، می توانید یک تماس معمولی بسته را از رله جریان مشاهده کنید. در صورت مصرف بیش از حد جریان توسط موتور، رله فعال می شود و برق کل مدار کنترل را قطع می کند. هر چیزی که در مدار کنترل کار می کند، قدرت خود را از دست می دهد و این کار موتور را از خرابی نجات می دهد.
جزئیات مربوط به بن بست
مدار استارت معکوس موتور القایی به اینترلاک نیاز دارد. باید درک کرد که برای تغییر جهت چرخش یک موتور ناهمزمان، باید هر 2 فاز را در مکان ها تغییر دهید. برای انجام این کار، ورودی استارت ها مستقیماً متصل می شوند و خروجی هر 2 فاز به صورت متقاطع وصل می شود. اگر هر دو استارتر به طور همزمان روشن شوند، یک اتصال کوتاه رخ می دهد که به احتمال زیاد، گروه های تماس برق روی استارت ها را می سوزاند.
برای جلوگیری از اتصال کوتاه هنگام نصب استارت موتور معکوس، لازم است عملکرد همزمان هر دو استارت را حذف کنید. به همین دلیل است که لازم است یک طرح بن بست اعمال شود. هنگامی که استارت اول روشن می شود، برق استارت دوم قطع می شود، که فعال شدن تصادفی آن را حذف می کند، به عنوان مثال، هر دو دکمه شروع به طور همزمان فشار داده می شوند.
اگر چنین اتفاقی افتاده است که وقتی دکمه ای را فشار می دهید که باید "چرخش به راست" را روشن کند و موتور به سمت چپ می چرخد و برعکس وقتی "چرخش به چپ" را فشار می دهید، موتوربه سمت راست می چرخد، کل مدار را دوباره جمع نکنید. فقط 2 سیم را در ورودی عوض کنید - همین است، مشکل حل شده است.
ممکن است به دلیل برخی شرایط انجام این کار روی ورودی غیرممکن باشد. در این صورت، 2 سیم موجود در جعبه مارک روی موتور را تعویض کنید. و دوباره مشکل حل شد. دکمه مسئول گردش به راست شروع به گردش به راست می کند و دکمه مسئول گردش به چپ شروع به گردش به چپ می کند.
نمودار سیم کشی برای استارت معکوس موتور ناهمزمان (تک فاز)
نمودار بالا اتصال معکوس یک موتور تک فاز را نشان می دهد. این طرح شروع معکوس موتور بسیار ساده تر از طرح قبلی است. این از یک سوئیچ 3 موقعیت استفاده می کند.
شرح مدار معکوس کردن اتصال موتور تک فاز
در موقعیت 1، ولتاژ اصلی به پای چپ خازن منتقل می شود، به همین دلیل موتور، به طور نسبی، به سمت چپ می چرخد. در موقعیت 2، قدرت به پای راست خازن تامین می شود، به همین دلیل موتور، به طور معمول، به سمت راست می چرخد. در موقعیت وسط، موتور خاموش است.
PT در اینجا بسیار ساده تر است. همانطور که می بینید، در اینجا نیز روشن شدن همزمان توسط یک سوئیچ 3 حالته حذف شده است. برای کسانی که به این سوال علاقه مند هستند که با روشن شدن همزمان چه اتفاقی می افتد، پاسخ ساده است: موتور از کار می افتد.
مدار معکوس بدون خودشونت
در مورد مدار کنترل راه اندازی یک موتور ناهمزمان برگشت پذیر به شرح زیر بیشتر به شما خواهیم گفت. هنگامی که دکمه "راست" KNP فشار داده می شود، برق از طریق کنتاکت معمولی بسته KNP "چپ" تامین می شود و به لطف اتصال مکانیکی، منبع تغذیه استارت KM2 را قطع می کند، به استثنای امکان روشن شدن KM2 در زمان 2 دکمه ها به طور همزمان فشار داده می شوند. علاوه بر این، جریان به سمت تماس معمولی بسته استارت KM2 به سیم پیچ استارت KM1 می رود، در نتیجه کار می کند، از جمله قدرت موتور. معکوس توسط KnP "چپ" روشن می شود، که همچنین منبع تغذیه استارت KM1 را با کنتاکت های معمولی بسته اش قطع می کند و معمولاً سوئیچ ها را روی منبع تغذیه استارت KM2 باز می کند. این به نوبه خود، قدرت موتور را روشن می کند، اما با تغییر 2 فاز در مکان ها.
بیایید به طرح کنترل توجه کنیم. یا بهتر است بگوییم بن بست. اینجا کمی متفاوت تنظیم شده است. منبع تغذیه یک استارت، نه تنها با تماس معمولی بسته استارت مقابل مسدود می شود، بلکه با فشار دادن یک دکمه نیز مسدود می شود. این کار به این صورت انجام می شود که وقتی 2 دکمه به طور همزمان فشار داده می شود، در آن کسری از ثانیه، تا زمانی که استارت قدرت استارت دوم را قطع کند، همزمان روشن نشوند.
نمودار موتور تک فاز
وقتی یک دکمه را فشار می دهید و نگه می دارید، برق به دکمه دوم قطع می شود، برق به پایه اول خازن می رسد. با فشار دادن دکمه دوم، بعد از دکمه اول برق قطع می شود و به پایه دوم خازن می رود. RT همچنان از موتور در برابر بار اضافی محافظت می کند.
نتیجه گیری
در پایان، هر جا که از این طرح ها استفاده می کنید، به بن بست توجه کنید. این اقدام ضروری است که تجهیزات را از آسیب محافظت می کند. علاوه بر این، باید استارت ها را برای گزینه های سه فاز و دکمه ها را برای گزینه های تک فاز به درستی انتخاب کنید. از این گذشته، تجهیزات انتخاب نادرست از نظر قدرت، جریان و ولتاژ به سرعت غیرقابل استفاده می شوند و همچنین می توانند به موتور آسیب برسانند.
