این وسیله امروزه برای ما آشنا شده است و ما حتی نمی توانیم تصور کنیم که زمانی بشریت بدون آن وجود داشته باشد. ما در مورد چنین وسیله ای معمولی، اما حیاتی مانند چراغ راهنمایی صحبت می کنیم. بیایید با تاریخچه ظهور این دستگاه در جهان و اتحاد جماهیر شوروی بیشتر آشنا شویم و انواع آن را نیز در نظر بگیریم.
چراغ راهنمایی چیست
قبل از پرداختن به این سوال که "اولین چراغ راهنمایی دنیا در کجا ظاهر شد؟"، ارزش دارد با ویژگی های این دستگاه آشنا شوید.
دستگاه مورد نظر در سراسر جهان برای تامین سیگنال های نوری به منظور تنظیم حرکت جاده / راه آهن / آب یا سایر روش های حمل و نقل و همچنین عابران پیاده در گذرگاه های تخصصی در نظر گرفته شده برای آنها استفاده می شود.
جالب اینجاست که بیشتر زبان ها نام های مخصوص به خود را برای این دستگاه دارند. در زبان های روسی، اوکراینی و بلاروسی از کلمه "نور" ("نور"، "مقدس") و واژه یونانی "بار" ("foros"): چراغ راهنمایی، svіtlofor، svyatlafor تشکیل شده است.
در انگلیسی چراغ راهنمایی است (به معنای واقعی کلمه"چراغ برای ترافیک")، در فرانسوی - feu de circulation، در آلمانی - die Ampel، در لهستانی - światło drogowe ("چراغ جاده")، و غیره.
برای اولین بار کلمه "راهنما" در فرهنگ لغت زبان روسی در سال 1932 ثبت شد
گونه اصلی
بسته به دامنه کاربرد، انواع زیر از چراغ های راهنمایی متمایز می شوند:
- جاده-خیابان.
- راه آهن.
- River.
هر یک از آنها تعدادی زیرگونه و گونه دارد. به عنوان مثال، حمل و نقل ریلی دارای 18 مورد است، و حمل و نقل جاده ای دارای 4 مورد است (بسته به تمرکز بر کاربران جاده: رانندگان، دوچرخه سواران، عابران پیاده، و در برخی کشورها نیز بر وسایل نقلیه مسیر).
همچنین، چراغ های راهنمایی در نوع سیگنال دهی متفاوت هستند. شکل سنتی دایره ای است که با رنگ مورد نیاز می درخشد. با این حال، از پایان قرن بیستم فلش های چشمک زن یا مردان کوچولو گسترده شده اند. علاوه بر این، بسیاری از چراغ‌های راهنمایی مدرن مجهز به عملکرد شمارش معکوس هستند.
چرا به چنین دستگاهی نیاز است؟
قبل از اینکه به تاریخچه ظهور اولین چراغ راهنمایی در جهان و روسیه بپردازیم، ارزش این را دارد که بدانیم چرا چنین وسیله غیرعادی مورد نیاز است.
نیاز به نظم برای کالسکه ها، سوارکاران و عابران پیاده برای حرکت در خیابان های شهر قرن ها قبل از اختراع خودرو بوجود آمد. حتی در روم باستان، ژولیوس سزار سعی کرد حداقل برخی از قوانین راه را معرفی کند، اما این ایده جواب نداد.
در قرون وسطی، بیش از یک بار تلاش برای تنظیم حرکت در خیابان ها انجام شد، اماو بعد هیچ اتفاقی نیفتاد.
دلیل اصلی چنین شکست هایی این بود که با وجود هر قانونی، مزیت سفر همیشه نزد اشراف باقی می ماند. یعنی در واقع اشراف و شهروندان ثروتمند در همه اعصار فراتر از هر قانون حرکتی ایستادند. با نقض آنها، آنها نه تنها الگوی بدی برای نمایندگان گروه های اجتماعی پایین تر قرار دادند، بلکه از حرکت عادی یکدیگر جلوگیری کردند که اغلب باعث تصادف می شد.
با اختراع ترامواها و خودروها و همچنین افزایش تعداد آنها، نیاز به تنظیم حرکت آنها بیش از پیش ضروری شده است. و برای سهولت در انجام این کار، تصمیم گرفته شد دستگاه تخصصی برای این کار اختراع شود که بعدها چراغ راهنمایی نامیده شد.
اولین چراغ راهنمایی کجا و کی ظاهر شد
دستگاه طراحی شده برای تنظیم ترافیک در خیابان ها برای اولین بار در نزدیکی مجلس در پایتخت بریتانیا در 1868-10-12 ظاهر شد
طراحی اولین چراغ راهنمایی جهان جان پیک نایت. انصافاً باید گفت که او این دستگاه را اختراع نکرد، بلکه مدل سنتی سمافورهای راه آهن را که به خوبی به آن مسلط بود، اصلاح کرد.
بر خلاف مدل های کلاسیک، اولین دستگاه فقط در شب می درخشید، زمانی که سیگنال ها با استفاده از لامپ های گازی دوار سبز و قرمز داده می شد. در طول روز، اولین چراغ راهنمایی توسط دو فلش سمافور کنترل می‌شد.
علی رغم تمام مزایای این نوآوری، ظرف یک ماه، دستگاه نایت منفجر شد. پس از چنین شکست دلربایی، دستگاه این کار را نکردشروع به بازیابی کرد.
تکامل چراغ‌های کنترل حرکت
اگرچه اولین چراغ راهنمایی (تصویر بالا) عملکرد خوبی نداشت، بسیاری از مردم ایده استفاده از یک دستگاه کنترل را دوست داشتند. علاوه بر این، در سال های آینده، در اکثر کشورهای جهان، نیاز به ایجاد قوانین راهنمایی و رانندگی برای خودروها شد که شروع به تهدید جدی برای زندگی عابران پیاده شد. به همین دلیل، در سال 1909، قوانین ترافیکی یکسان برای اروپا و همچنین سیستمی از علائم سیگنالینگ، سرانجام در پاریس تصویب شد.
در پاسخ، اولین چراغ راهنمایی خودکار ارنست سیرین در سال بعد در شیکاگو، ایالات متحده آمریکا ثبت شد.
برخلاف نسخه بریتانیایی، این یکی نورانی نبود، زیرا شامل تابلوهایی با کتیبه های Stop و Proceed بود. نوآوری اصلی آن استقلال دستگاه بود: برای عملکرد آن، حضور یک فرد کنترل کننده ضروری نبود.
دو سال بعد، یک نوع حتی انقلابی تر از دستگاه مورد بحث در ایالات متحده ظاهر شد - یک دستگاه الکتریکی. توسط لستر وایر اختراع شد و می‌توانست در دو رنگ قرمز و سبز بدرخشد.
دو سال بعد، در همان ایالات متحده، نسخه جدیدی از دستگاه مورد نظر که توسط جیمز هاگ ثبت شده بود، به بهره برداری رسید. برخلاف دستگاه Vayr، این دستگاه همچنان قادر به ایجاد صدای تیز بود.
علیرغم اینکه دستگاه هوگ در آن زمان موفق ترین بود، مخترعان آمریکایی به کار بر روی بهبود آن ادامه دادند.
در سال 1920، ویلیام پاتس وجان اف هریس اولین کسی بود که استفاده از نه دو رنگ، بلکه سه رنگ را در جهان پیشنهاد کرد. اولین چراغ راهنمایی با این طرح در همان زمان در جاده های دیترویت ظاهر شد.
دو سال بعد، فرانسوی ها و آلمانی ها از همکاران خود در خارج از کشور الگو گرفتند و اولین دستگاه های سه رنگ را برای تنظیم حرکت خودروها در پاریس و هامبورگ نصب کردند. پنج سال بعد، در سال 1927، اختراع پاتس و هریس به طور گسترده در بریتانیا مورد استفاده قرار گرفت.
اولین چراغ راهنمایی در اتحاد جماهیر شوروی (روسیه) کی و کجا ظاهر شد
در امپراتوری روسیه در تمام اعصار یکی از مشکلات اصلی جاده ها بود. با ظهور قدرت شوروی، اوضاع خیلی بهتر نشد. بنابراین، در حالی که بقیه جهان قوانین راهنمایی و رانندگی و وسایل مختلف را برای تنظیم آنها آزمایش می کردند، مردم شوروی مجبور بودند ابتدا جاده های معمولی بسازند. علاوه بر این، پس از انقلاب 1917 و جنگ داخلی، دولت جوان تازه تأسیس مشکلات زیادی داشت.
با این حال، تا سال 1930، دولت اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت تا سعی کند یک نوآوری آمریکایی را نصب کند. با توجه به اینکه پایتخت کشور بیش از حد مملو از مهاجران بود، انجام چنین آزمایشاتی در آن ناخوشایند بود - از این گذشته، برای نصب چراغ راهنمایی، توقف ترافیک ضروری بود، که مقامات آن زمان نمی توانستند استطاعت داشتن. بنابراین، اولین چراغ راهنمایی در روسیه در 15 ژانویه 1930 در سنت پترزبورگ (لنینگراد آن زمان) در تقاطع خیابان های نوسکی و لیتینی (که در آن زمان 25 اکتبر و ولودارسکی نامیده می شد) نصب شد.
در طول یک سال کار، این معجزه خارج از کشور عالی بود و در پایان دسامبردر مسکو در گوشه پتروفکا و کوزنتسکی موست ظاهر شد.
تاریخچه بیشتر توزیع در اتحاد جماهیر شوروی
پس از نصب اولین چراغ راهنمایی در پایتخت اتحاد جماهیر شوروی، برای سه سال دیگر، دولت نیاز به چنین دستگاه هایی را در سایر شهرک ها در نظر گرفت. روستوف-آن-دون اولین شهری (بعد از دو پایتخت روسیه) بود که چنین دستگاه هایی در آن نصب شد.
در قلمرو SSR اوکراین، اولین چراغ راهنمایی در خارکف در سال 1936 ظاهر شد
در سالهای آینده، چنین دستگاه‌هایی در دیگر شهرهای بزرگ کشور ظاهر شدند.
ویژگی های چراغ راهنمایی شوروی
علی رغم وام گرفتن طراحی آمریکایی این دستگاه، مهندسان شوروی مدتی با طرح رنگ آن آزمایش کردند.
در ابتدا به جای سبز از آبی استفاده می شد. علاوه بر این، رنگ‌ها معکوس شدند، آبی در بالا و قرمز در پایین.
دلیل این تغییرات چیست؟ اطلاعات دقیقی وجود ندارد. شاید مقامات شوروی نمی خواستند با قانون مشکلی ایجاد شود، زیرا برای مدت طولانی چراغ راهنمایی برقی سه رنگ توسط آمریکایی ها ثبت شده بود و شما مجبور بودید برای استفاده از این مدل هزینه کنید.
و زمانی که در سال 1959 اکثر کشورهای جهان (از جمله اتحاد جماهیر شوروی) به کنوانسیون بین المللی ترافیک جاده ای ملحق شدند، چراغ راهنمایی سه رنگ با رنگ های قرمز، زرد و سبز رایج شد و دیگر متعلق به پاتز و پاتز نیست. هریس.
چراغ راهنمایی مدرن در فدراسیون روسیه
پس از تطبیق سیستم نورتنظیم دستگاه ها با استانداردهای کنوانسیون بین المللی ترافیک جاده ای برای تقریباً سی سال است که هیچ نوآوری خاصی در این زمینه وجود ندارد.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در فدراسیون روسیه، امکان همکاری نزدیکتر با مخترعان از سراسر جهان فراهم شد. به لطف این، در دهه نود، چنین نوآوری مانند چراغ راهنمایی LED در فدراسیون روسیه ظاهر شد.
این دستگاه نه تنها می تواند نورهای رنگی را نشان دهد، بلکه می تواند فیگورهای مختلف (مردان کوچک، فلش ها یا اعداد) را نیز نشان دهد. برای اولین بار چنین نوآوری در Sarov معرفی شد.
کجا در روسیه بنای یادبود اولین چراغ راهنمایی است
امروزه در روسیه ده ها هزار وسیله روشنایی برای کنترل ترافیک وجود دارد که دارایی شهرداری هستند. در عین حال، حتی حضور آنها همیشه شهروندان را از نقض قوانین باز نمی دارد.
به عنوان بخشی از برنامه برای جلوگیری از چنین اقداماتی، در 25.07.2006 اولین یادبود چراغ راهنمایی در فدراسیون روسیه در نووسیبیرسک افتتاح شد.
در سالهای آینده نیز طرح های مشابهی در برخی شهرهای کشور اجرا شد.
برای مثال، در پنزا، نزدیک میدان ایستگاه، یک درخت چراغ راهنمایی واقعی ایجاد شد. این بر اساس اولین دستگاهی که سال ها پیش در شهر نصب شد ساخته شد.
در سال 2008، بنای یادبود یک بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی در مسکو رونمایی شد که مردم محلی بلافاصله به او لقب "عمو استیوپا" دادند. به دلیل وجود یک چراغ راهنمایی عظیم در ترکیب مجسمه، این یادبود گاهی اوقات بنای یادبود محافظ سه چشم مسکو نیز نامیده می شود.
یک ترکیب مشابه دیگر در سال 2010 در پرم افتتاح شد
چه یادبودهای دیگری برای کنترل‌کننده‌های ترافیک سبک وجود دارد
با این حال، نه تنها در فدراسیون روسیه، بناهایی برای این مفیدترین اختراع ساخته شده است.
به عنوان مثال، در زادگاه اولین چراغ راهنمایی - در لندن، در سال 1999، درخت چراغ راهنمایی، متشکل از هفتاد و پنج کنترل کننده ترافیک سه چشم نصب شد.
در شهر ایلات اسرائیل نیز بنای مشابهی وجود دارد. این متناقض است، اما اینجا، به جز درخت چراغ راهنمایی، هیچ جای دیگری از این دست وسایل وجود ندارد، زیرا هیچ تقاطعی در این شهرک وجود ندارد.
