حدود 300 سال پیش، کلمه "پست" به ایستگاه های میانی اشاره می کرد، جایی که مردم دولت اسب های پست را تغییر می دادند، گاهی اوقات بسیار خسته و رانده. در آن زمان حمل و نقلی غیر از اسب سواری وجود نداشت. پس اسب‌های پست چه کسانی بودند و چرا به آنها می‌گفتند؟
در قرن هفدهم، سفر در وسعت روسیه نه تنها یک رویداد جدی، بلکه یک رویداد مهم بود. در ابتدا از اسب های خودشان برای حمل و نقل استفاده می شد. اما آنها نمی توانستند مسافت های طولانی را طی کنند، خسته شدند و نیاز به تغییر داشتند. اسب های دولتی به کمک مسافران آمدند. آنها شروع به پستی نامیدند و جاده - مسیر پستی.
پست اسب و توسعه صنعت
مکانی که اسب ها عوض می شدند ابتدا گودال یا مسافرخانه و تنها پس از آن ایستگاه پست نامیده می شد. هر ایستگاه سرایدار مخصوص به خود را داشت که اسناد را بررسی می کرد و اجازه تعویض اسب را می داد. حمل و نقل با اسب عمدتاً پست و کسانی را که قرار بود این نامه ها را با دست خود تحویل دهند حمل می کرد.
با هم رفتیمپستچی ها و پیک ها، پیک ها و فقط مسافران برای هر نیاز دیگری. در پایان قرن هفدهم، فرمان امپراتوری ایالتی تعداد ایستگاه های پست و اسب ها را افزایش داد و یک جدول زمانی ظاهر شد. یعنی زمان رسیدن اسب و کالسکه پست از قبل مشخص بود و همه چیز برای اعزام بعدی آن آماده بود.
ظهور هتل ها و فریلنسرها
در پایان قرن هجدهم، هتل ها در محوطه های پستی دسته اول و دوم ظاهر شدند و چندین استان حتی از مالیات پستی معاف شدند. در همان زمان، فرمانی صادر شد که استفاده از اسب پست را برای افراد آزاده مجاز می دانست. آنها می توانستند پول خطی جمع آوری کنند و از آن برای اهداف خود استفاده کنند. درآمد آنها بسیار مناسب بود. حقوق رانندگان تاکسی پستی دولتی، برعکس، ناچیز بود.
خدمات نامبرده تقاضای زیادی داشت، به ویژه در میان مردم حاکم. و خزانه از افزایش تعداد ایستگاه ها و خدمه سود قابل توجهی دریافت کرد. همچنین مسیرهای پستی بیشتری وجود داشت، آنها نه تنها در جهت شهر پسکوف، بلکه به سمت شرق نیز ساخته شدند. در همه جا اخباری از سوی حاکمیت و مردم عادی انتظار می رفت.
سه قلوهای اسب و زنگ
در همان زمان، به جای یک اسب پستی که به کالسکه مهار شده بود، ترویکاها ظاهر شدند و تعداد آنها به نسبت رشد مسیرهای سیبری شروع به افزایش کرد. مسافت های سرد، سرد، طولانی متروکه و عمدتاً صعب العبور خارج از جاده مستلزم استقامت و قدرت بیشتری بود. پستچی ها حتی موظف بودند بند ها را به قوس میانی آویزان کنندزنگ و دلیل خوبی دارد.
او ورود کالسکه را به ایستگاه پست اعلام کرد و برای جلوگیری از برخورد به گاری های پستی که از روبرو می آمدند هشدار داد. اسب های پستی مدیون حضور در ادبیات هستند. بسیاری از نویسندگان در آثار خود از ترویکای پستی و زنگ شاد و آرامی که با آن مسابقه می داد، تحویل مسافران و نامه ها یاد کرده اند.
رله پستچی
مسیر پستی با ورست ها مشخص شده بود و شمارش آنها از حیاط پست اصلی - اداره پست نگهداری می شد. ورس ها با ستون مشخص شده بودند. هر کدام از آنها باقی مانده فاصله تا شهر و مسیری را که قبلاً طی شده بود مشخص کردند. اما اسب اینگونه چیده شده است - خسته می شود، می خواهد بخورد، بنوشد و استراحت کند. به همین دلیل بود که کل خدمات پستی آن زمان بر اساس مسابقه رله کار می کرد.
پس از طی کردن راه به سمت یک ایستگاه خاص، خدمه به خانه بازگشتند و مرسولات پستی را به ایستگاه بعدی تحویل دادند. برای راحتی، این اسب ها بودند که اغلب در کالسکه تغییر می کردند. این امر باعث شد که بار از مکانی به مکان دیگر منتقل نشود و زمان را تلف نکند. سوار شدن بر "مسافران" به این معنی بود که محموله یا چمدان از یک درشکه به کالسکه دیگر منتقل می شد، اما اسب ها تغییر نمی کردند. در این مورد، زمان زیادی در ایستگاه پست از دست رفت.
کاوشگرهای روسی در ادبیات
زمان مخصوصاً برای پستچیان روسی ارزشمند بود. آنها قبلاً با سرعت نسبتاً بالایی رانندگی می کردند که معمولاً خارجی ها را بسیار می ترساند. بسیاری از آثار روسیکسانی که از اسب های پستی نام بردند، آن شجاعت شجاعانه ای را توصیف کردند که در تاکسی های روسی نهفته بود. بنابراین سرعت بالای حمل پست نیز توسط ع.س. پوشکین در "یوجین اونگین" خود. او در فصل هفتم اثر، رانندگی سریع کالسکه داران روسی را با ارابه سوار خدای آشیل مقایسه کرد. او داستان «استیشن مستر» را به این موضوع اختصاص داد.
پوشکین خود اغلب از خدمات پستچی ها استفاده می کرد، آنها را دوست می داشت و با سخنی مهربانانه از آنها یاد می کرد. علاوه بر او، بسیاری از نویسندگان و شاعران زندگی و خدمات مربیان را توصیف کردند (ویازمسکی P. A. "ایستگاه" ، چخوف A. P. "Mail") ، چقدر دشوار و خطرناک بود. به هر حال، خارجی‌هایی هم بودند که فصل‌های جداگانه یا حتی آثار ادبی کاملی نوشتند که از اسب‌های پستی و پستچی‌های روسی نام می‌بردند.
توسعه خدمات پستی
سال به سال، خدمات پستی بهبود می یافت و حاکمان تغییراتی در کار آن ایجاد می کردند. بنابراین، هر مسافر در جاده یک سند خاص دریافت کرد که بدون آن خروج از محدوده شهر مشکل داشت.
Podorozhnaya - این نام این مقاله بود. او هویت مسافر، هدف سفر را تأیید می کند. اسناد در ایستگاه های پستی و خدمات نگهبانی مورد تأیید اجباری قرار گرفتند. بدون کاغذ سفر، دریافت کالسکه پست غیرممکن بود. تعداد اسب‌هایی که صادر می‌شوند در همان مکان مشخص شده بود و تعداد آنها به رتبه و رتبه مسافر بستگی داشت. همان پوشکین، پس از تحصیل در لیسیوم، حق خدمه سه اسب بخاری داشت و رتبه های عمومی قبلاً می توانست روی پانزده یا حتی حساب باز کند.برای تمام بیست نفر.
سفر سواره از تفریحات مورد علاقه نویسندگان و شاعران بود. جاده ها و برداشت های مربوط به آن در آثار کارامزین، لرمانتوف، گوگول یافت می شود. غم و اندوه فراق و لذت ملاقات در آثار خود توسط شاعران روسی قرن 18-19 ذکر شده است. چنین احساساتی تقریباً همیشه با واگن‌های پستی، زنگ‌ها و کالسکه‌ها همراه است.
