اروپای خارجی یک منطقه کلان بسیار توسعه یافته در جهان از همه نظر است. سیستم حمل و نقل اروپای خارجی به عنوان یکی از متراکم ترین، منشعب ترین، باکیفیت ترین و ایمن ترین سیستم های حمل و نقل در جهان متمایز است. قطعا ویژگی های خاص خود را دارد. بیایید در نظر بگیریم که ویژگی های سیستم حمل و نقل اروپای خارجی چیست.
وسایل حمل و نقل در اروپا در خارج از کشور
تنوع ارتباطات در اروپا چشمگیر است. همه روش های حمل و نقل وجود دارد.
- خودرو. در پایان قرن بیستم، رهبری حمل و نقل زمینی به خودروها داده شد. با توجه به سطح بالای صنعت خودروسازی صنعتی اروپا، کشورهای اروپای غربی از نظر سهم وسایل نقلیه سواری در کنار ایالات متحده پیشتاز هستند.
- راه آهن. نسبت به حمل و نقل جاده ای پایین تر است، اما به دلیل ترافیک بار برای همه کشورها ضروری است. طول راه آهن در سراسر جهان زیاد است، اما نیمی از آن به بزرگترین کشورها می رسد: ایالات متحده آمریکا، روسیه، کانادا، هند،کشورهای اروپایی و غیره هیچ کشور اروپایی از نظر تراکم شبکه وجود ندارد.
- خط لوله. مصرف نفت و گاز طبیعی در حال رشد است و تحویل آنها به مصرف کنندگان بسیار مهم است. اروپای خارجی یک واردکننده استراتژیک مهم برای تامین کنندگان منابع انرژی است که منجر به توسعه حمل و نقل خط لوله شد.
- آب. اروپای خارجی منطقه ای جدا شده از حوزه آبی جهان نیست. اکثر کشورها به دریاها، تنگه های مهم ژئوپلیتیکی دسترسی دارند.
- هوا. فضای اروپا دارای حمل و نقل هوایی بسیار توسعه یافته است. پرواز در اروپا آسان، ارزان و راحت است. یکی از خطوط هوایی پیشرو در جهان اروپایی است. مهم ترین هاب های هوانوردی، به عنوان مثال، پاریس، در قلمرو اروپای خارجی متمرکز شده اند.
بر اساس چه پارامترهایی حمل و نقل ارزیابی می شود
برای درک اینکه ویژگی های سیستم حمل و نقل در اروپا در خارج از کشور چیست، بیایید ببینیم چرا به طور کلی حمل و نقل در جهان چنین اهمیتی دارد.
اروپا رتبه اول در:
- شدت ترافیک؛
- کیفیت واحدهای حمل و نقل؛
- نقش در حمل و نقل بین المللی.
ویژگی ها
بیایید ویژگی های سیستم حمل و نقل اروپای خارجی را در نظر بگیریم.
- تامین شبکه های حمل و نقل اروپا آن را پس از ایالات متحده آمریکا و روسیه به مقام اول رساند.
- تمرکز بالای ترافیک، نسبت بالای ترافیک بین‌المللی.
- حمل و نقل ریلی توسعه یافته است، اما نقش آن در حمل و نقلدر حال کوچک شدن است و تنها نوآورانه ترین و راحت ترین شبکه ها باقی می ماند. به عنوان مثال، قطارهایی با سطح راحتی و سرعت حرکت بالا: شعبه پاریس - بوردو (قطارها به سرعت 350 کیلومتر در ساعت می‌رسند)، خط Transrapid برلین - هامبورگ (حداکثر سرعت قطارها 450 کیلومتر در ساعت است.).
- سیستم حمل و نقل کشورهای خارجی اروپایی تحت تسلط حمل و نقل جاده ای است، طول جاده ها 2.6 میلیون کیلومتر است و 95 درصد کل شبکه جاده ها آسفالت است.
- در اینجا دو مسیر اصلی رودخانه وجود دارد - در امتداد رود راین و دانوب. بار در این مسیرها بیش از 100 بار است و سالانه به 400 میلیون تن می رسد.
- بزرگترین مراکز حمل و نقل که از طریق آنها ترانزیت بین قاره های آمریکا و اوراسیا، آفریقا انجام می شود: بنادر - لندن، آنتورپ، روتردام، هامبورگ و غیره. فرودگاه ها - فرانکفورت آلمان، اورلی فرانسوی، هیترو بریتانیا.
اروپایی ها بسیار جاه طلب هستند و ترفندهای چشم انداز طبیعی مانع از توسعه شبکه حمل و نقل آنها نمی شود. گواه این امر تونل‌هایی است که در امتداد و در سراسر کوه‌های آلپ، پل‌های جاده‌ای در شرایط غیرقابل تصور، از جمله از طریق تنگه بسفر، تونل معروف زیر آب در زیر کانال انگلیسی ساخته شده‌اند
مسیرهای حمل و نقل یا ساختار شعاعی یا چند مرکزی هستند
البته ویژگی های سیستم حمل و نقل اروپای خارجی تا حد زیادی توسطمسافت های کوتاه.
نقش دولت
با توجه به بالاترین کیفیت حمل و نقل، وضعیت عالی قطارها، هواپیماها، جاده ها، کاملاً منطقی است که هزینه قابل توجهی برای سفر در داخل اروپا در نظر بگیرید. بنابراین، دولت نقش بزرگی در یارانه دادن به تمام شیوه های حمل و نقل در اروپا ایفا می کند. می توان در مورد ویژگی های سیستم حمل و نقل اروپای خارجی بسیار صحبت کرد، این ویژگی ها با سرمایه گذاری های محکم دولت های کشورها به دست آمده اند، اما آنچه برای اروپایی ها همیشه بدون تغییر باقی می ماند کیفیتی بی نظیر است.
