نیاز به شناسایی در پشت خطوط دشمن در اواسط دهه پنجاه، در آغاز رویارویی ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی برای تسلط بر جهان، اهمیت ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین را مشخص کرد. در حال حاضر تجهیزات خلبان مستقل در بسیاری از کشورهای جهان در خدمت هستند و تعداد آنها در حال افزایش است. اما تعداد کمی از مردم می دانند که زادگاه هواپیماهای "هوشمند" که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرند، اتحاد جماهیر شوروی بود که وسایل نقلیه شناسایی معروفی مانند TU-123، TU-143، TU-141 را توسعه داد.
همه چیز چگونه شروع شد؟
استفاده اولیه از وسایل نقلیه بدون سرنشین به شکل بالون برای ارسال بمب توسط نیروهای اتریشی به ونیز محاصره شده در سال 1849 است. نیم قرن بعد، نیکولا تسلا یک کشتی رادیویی را طراحی و اجرا کرد. و در سال 1910، مهندس نظامی آمریکایی سی. کترینگ چندین نسخه از هواپیماهای بدون سرنشین (پهپاد) ساخت و آزمایش کرد، اما آنها کاربرد عملی پیدا نکردند.
دهه سی با توسعه وسایل نقلیه قابل استفاده مجدد خود هدایت شونده دربریتانیای کبیر. به موازات این اختراع، در اتحاد جماهیر شوروی، طراح نیکیتین یک بمب افکن-گلایدر اژدر ساخت و حتی یک اژدر با برد 100 کیلومتر طراحی کرد، اما همه چیز روی کاغذ باقی می ماند. در سال 1940، دانشمندان آلمانی یک موشک کروز، که برای اولین بار در جنگ استفاده شد، و یک موتور جت ساختند.
تنها پس از جنگ جهانی دوم بود که یک مسابقه تسلیحاتی در حوزه بدون سرنشین بین کشورهای پیمان ورشو و ناتو آغاز شد که به لطف آن پهپادهای مورد استفاده تاکنون ظاهر شدند، از جمله Reis TU-143.
پهپاد پیشرو "ریس"
در سال 1956، پیمان ورشو نیروهای متفقین را برای سرکوب ایده های ضد کمونیستی وارد مجارستان کرد. در همان دوره، یک بخش مخفی "K" در دفتر طراحی توپولف ایجاد شد که وظیفه آن توسعه محصولات "C" بود. یک سال بعد، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در امور هوانوردی تلگرافی به عنوان "محرمانه" در مورد آمادگی برای انجام آزمایشات پروازی محصولات "C" در سه ماهه چهارم سال 1958 دریافت کرد.
ایجاد یک پهپاد در زیر محصول رمزگذاری شده پنهان شد. ایده توسعه متعلق به A. N. توپولف محصول مخفی یک هواپیمای تکی فلزی با بال هایی به شکل فلش بود. به زودی پروژه ای برای مجتمع حمله بدون سرنشین با قابلیت حمل سلاح هسته ای در فاصله 10 هزار کیلومتری آماده شد، اما به دستور N. S اجرا نشد. خروشچف.
خودروی شناسایی TU-123 "Hawk" که سلف TU-143 شد، اولین پرواز خود را در سال 1961 انجام داد. برخلاف سازهای کوبه ایهواپیما، تجهیزات شناسایی در کمان سازه داشت و کلاهک هسته ای نداشت.
نقص هاوک و نظم پرواز
نخستین ایرادی که در طول آزمایشات TU-123 آشکار شد، دریچه های عکس غیرمقاوم در برابر حرارت بود که با سرعت هواپیما 2700 کیلومتر بر ساعت با شکاف پوشانده شدند. مهندسان شوروی با خرید ماسه کوارتز برزیلی به بهانه استفاده از آن در تجهیزات پزشکی این مشکل را حل کردند. از چنین مواد اولیه ای بود که شیشه های مقاوم در برابر حرارت و سپس تصاویر باکیفیت به دست آمد.
ایراد دوم، طراحی ناقص "Hawk" بود که در طول عملیات فقط محفظه ابزار را حفظ می کرد، بقیه پهپاد یکبار مصرف بود. رهبری کشور نیاز به توسعه یک مجتمع شناسایی بدون سرنشین قابل نجات را درک کردند. بعداً به آن "پرواز" TU-143 لقب گرفت. تاریخچه ایجاد پهپاد با ورود نیروهای متفقین به چکسلواکی و تعیین وظیفه جدید توسط رهبران اتحاد جماهیر شوروی برای دفتر طراحی توپولف برای ساخت یک وسیله نقلیه بدون سرنشین شناسایی قابل نجات آغاز می شود.
ایجاد "پرواز"
کار برای اجرای دستور جدید دولتی در حوزه پهپاد به سرعت پیش رفت. دو سال بعد، «ریس» اولین پرواز خود را انجام داده است. پس از 4 سال آزمایش و بهبود، در سال 1976، این مجموعه توسط ارتش اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته شد. شناسایی تاکتیکی مؤثر - اینگونه است که TU-143 در سربازان مشخص شد. تولید نمونه های اولیه به تعداد 10 قطعه در سال 1973 در باشکریا اجرا شد. به زودی تولید سریال مجتمع جدید آغاز شد. به مدت 10 سال (تا سال 1980)در مجموع 950 قطعه ساخته شد.
انتشار این مجموعه در دو نوع اجرا شد: اولی - با تجهیزات عکاسی. دوم - از تلویزیون. علاوه بر این، این پهپاد مجهز به تجهیزات شناسایی تشعشعی بود. در سال 1985، مهندسان توپولف بر اساس "ریس" هدفی را ایجاد کردند که آزمایشات دولتی را نیز با موفقیت پشت سر گذاشت.
آسیب ناپذیری به وسیله پدافند هوایی از ویژگی های TU-143 است. "پرواز" در خدمت 6 کشور بود: اتحاد جماهیر شوروی، عراق، چکسلواکی، بلغارستان، سوریه، رومانی. امروز او در اوکراین و روسیه ماند.
هدف
در طول پرواز تاکتیکی، مجموعه شناسایی با داده های ذخیره شده روی فیلم، عکس های هوایی تولید کرد. برای حل مشکلات عملیاتی، از تجهیزات تلویزیونی در TU-143 استفاده شد. هر دو نوع عملیات شناسایی را می توان در طول روز انجام داد. فاصله ای که عمق نفوذ پهپاد در پشت خطوط دشمن را تعیین می کند، با نشانگرهای 60-70 کیلومتر مشخص می شود.
کارکردهای مجتمع Reis:
- شروع از یک واحد خودکششی با سرعت باد بیش از 15 متر بر ثانیه.
- کنترل پرواز با استفاده از سیستم خودکار داخل هواپیما (ABS).
- قابلیت برنامه ریزی مسیرهای پرواز.
- جمع آوری و حفظ اطلاعات اطلاعاتی با استفاده از تجهیزات عکاسی و تلویزیونی.
- توانایی تعیین وضعیت تشعشع.
- تحویل داده ها به یک نقطه معین و از طریق یک کانال رادیویی به پست های فرمان زمینی.
TU-143: توضیحات طراحی
UAV "Reis" دارای ویژگی های منحصر به فردی در دید رادیویی است. L. T. کولیکوف، یکی از طراحان اصلی، ساخت تجهیزات حفاظتی ویژه را پیشنهاد کرد. کیل، نوک بال، ظرف چتر نجات، دماغه هواپیما از مواد غیر فلزی ساخته شده است. این امر دستیابی به آسیب ناپذیری مجموعه شناسایی را ممکن کرد.
از نظر ساختاری، بدنه دستگاه از چهار محفظه تشکیل شده است: کمان، تجهیزات داخل هواپیما، مخزن سوخت، ناسل موتور با ظرف چتر نجات. تجهیزات شناسایی در کمان مجموعه قرار دارد. محفظه از فایبرگلاس ساخته شده و شامل یک دریچه عکس است.
پهپاد به لطف ارابه فرود سه چرخه فرود می آید. تکیه گاه جلو در محفظه دوم پنهان شده و دو قسمت دیگر از کنسول های بال آزاد می شوند. چترهای ترمز و فرود برای کاهش سرعت فرود افقی و عمودی طراحی شده اند.
عملیات
مجتمع شناسایی در جنگ افغانستان و لبنان مورد استفاده قرار گرفت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تعداد زیادی پهپاد در خاک اوکراین باقی ماندند.
در سال 2001، یک حادثه غم انگیز با استفاده از TU-143 برای اهداف آموزشی به عنوان هدف رخ داد. هواپیمای مسافربری TU-154M سپس سقوط کرد و در نتیجه حدود 80 نفر جان باختند. دلیل آن اصابت ناخواسته موشکی بود که برای پهپاد ریس طراحی شده بود.
می توانید TU-143 (نسخه) را که به عنوان نمایشگاه در مکان های زیر حفظ شده است ببینید:
- موزه هوانوردی در کیف.
- موزهتجهیزات نظامی و سلاح های جنگل اسپادشچانسکی.
- در شهر خملنیتسکی.
- موزه هوانوردی پراگ.
- موزه. ساخاروف.
- فرودگاه مرکزی مسکو.
- موزه نیروی هوایی Monino.
TU-143: ویژگی های عملکرد
- وزن - 1230 کیلوگرم.
- طول - 8.06 متر.
- ارتفاع – 1545 متر.
- Wingspan - 2.24 متر.
- مساحت بال - 2.9 متر2.
- حداقل ارتفاع پرواز - 10 متر.
- زمان پرواز 13 دقیقه است.
- نوع موتور - TRD TR3-117.
- عمق عمل 95 کیلومتر است.
- حداکثر سرعت 950 کیلومتر در ساعت است
