راننده به اصطلاح راننده کالسکه، واگن است. گاهی این نام دهقانی بود که به حمل و نقل مشغول بود. رانندگان تاکسی، بسته به خدمه، به دسته ها و دسته های زوج تقسیم شدند.
تاکسی در قدیم چه نام داشت
راننده تاکسی حرفه ای است که در روسیه وجود داشت.
در زمان های مختلف، نمایندگان این حرفه به گونه ای متفاوت خوانده می شدند. آنها حتی دسته بندی های خود را داشتند. کوچکترین آنها "ونکی" هستند، بزرگترها "عزیزان". حتی رانندگان بی‌احتیاطی هم وجود داشتند، اما هزینه آنها بسیار بیشتر از وانک است.
درباره "roly"
آنها پایین ترین دسته در نظر گرفته شدند. واگن هایشان ارزان بود، خودشان از روستاها برای کار در شهرها می آمدند. گاهی روی اسب های خود کار می کردند، گاهی آنها را از پسرها اجاره می کردند. "وانکی" برای فرسودگی کار می کرد - قیمت خدمات آنها پایین بود، اما آنها برای کار طولانی و سخت آماده بودند. قرار گذاشتیم هر جا برویم. اما وضعیت گاری های آنها به گونه ای بود که همه آماده سوار شدن نبودند. مشتریان چنین تاکسی ها اغلب تبدیل شدندمردم عادی فقیر، مقامات پایین رتبه و کارمندان.
حقوق "وانکا" هم نداشت. همیشه کسانی بودند که آماده بودند با هزینه خود سود ببرند. یکی از کتاب‌هایی که زندگی آن دوران را توصیف می‌کند، نشان می‌دهد که پلیس هر روز از رانندگان تاکسی بدبخت سرقت می‌کرده است.
بخشی از درآمد "وانکا" به صاحب گاری محل اقامت آنها داده شد. مقدار این پرداخت اغلب ثابت بود. اگر پول کافی نبود، راننده بدهکار می ماند. و معلوم شد که بسیاری از دهقانانی که برای کسب درآمد به شهر آمده بودند، دست خالی یا حتی بدهکاران برگشتند.
درباره "بی پروا"
"بی پروا" طرف دیگر زندگی تاکسی است. اسب های آنها قوی و سالم، آراسته و زیبا بودند. چنین تاکسی‌هایی کالسکه‌هایی با بدنه‌های رنگ‌آمیزی و لاستیک‌های بادشده داشتند.
آنها عمدتاً برای خودشان کار می کردند و مسافران ثروتمند را جابجا می کردند. افسران، بازرگانان ثروتمند و پسران با خانم هایشان به آنها نزدیک شدند. گاهی اوقات آنها توسط کلاهبرداران و ماجراجویان استخدام می شدند که می خواستند تأثیر خوبی بگذارند یا به سرعت از کسی دور شوند.
ممکن بود بعد از ناهار متوجه "رانندگان بی احتیاط" در خیابان ها شوید. اما تا صبح کار کردند. مسافران در نزدیکی تئاترها، هتل ها و رستوران ها سوار شدند. آنها حداقل 3 روبل برای کرایه می گرفتند، در حالی که حداکثری که وانکا می توانست روی آن حساب کند 70 کوپک بود.
"بی پروا" می توانست انتخاب کند که با چه کسی برود. اما آنها همچنین درآمد قابل توجهی دریافت کردند. آقایان ثروتمندی که تئاتر را ترک کردند تا با بازیگران زن سرگرم شوند، اغلب استخدام می شدندراننده برای تمام شب و در پرداخت کوتاهی نکرد. کالسکه‌های مجهز به تاپ‌های قابل تبدیل به‌ویژه مورد قدردانی قرار گرفتند - مسافران نیمه مست با همراهان خود می‌توانستند از نگاه‌های قضاوت‌کننده پنهان شوند.
درباره "عزیزان"
"عزیزان" نوعی اشرافیت در میان تاکسی ها هستند. گاهی به آنها «کبوتر حلقه دار» نیز می گفتند. کالسکه های آنها با طاق هایی تزئین شده بود که با زنگ آویزان شده بودند. نام آنها از این واقعیت گرفته شد که مربیان بارها فریاد می زدند: "اوه، کبوتر!". این همان چیزی است که در قدیم به تاکسی‌نشین می‌گفتند.
«عزیزان» کد لباس خاصی داشتند - ژله پارچه ای آبی با کمر بلند و پلیسه در پشت، با اندود ضخیم با پشم پنبه، کلاه نمدی یام در تابستان و کلاه پارچه ای مربعی در زمستان. یک عدد حلبی روی یقه بود. در زمستان "عزیزان" سوار سورتمه های شهری می شدند و در تابستان سوار بر یک کالسکه سبک با یک تاپ قابل تبدیل می شدند. امکان "گرفتن" آنها در صرافی تاکسی وجود داشت.
بیشتر یک اسب به یک کالسکه مهار می شد، اما دو و سه اسب نیز وجود داشت. سوار شدن به تروئیکا در برابر فریادهای بلند کالسکه: "هی، مراقب باش!"
دسته‌های دیگر
"Lomoviki" - این نام دیگری برای رانندگان تاکسی در زمان های قدیم است، این یکی دیگر از دسته هایی است که در حمل و نقل چمدان ها و کالاها مشغول بودند. کالسکه سواران اسب های سنگینی را می راندند که قادر به حمل مقدار زیادی محموله بودند. همیشه برای آنها کار وجود داشت.
نام دیگری که در قدیم تاکسی‌ها نامیده می‌شد، «کوچمن» است. آنها هم مردم و هم کالا را در گودال حمل می کردنداسب ها وظایف آنها شامل تحویل نامه بود.
قبل از ظهور واگن‌ها (خدمه‌هایی که برای تعداد زیادی از مسافران در حال حرکت در امتداد ریل با کمک اسب طراحی شده بودند)، و بعد از تراموا، رقابتی برای تاکسی‌ها وجود نداشت. فقط تعداد کمی از افراد ثروتمند واگن شخصی داشتند.
مقررات توسط مقامات
مسئولیت انجام معاینه فنی کالسکه و اسب ها بر عهده دولت شهر بود. به هر راننده یک شماره اختصاص داده شد. در ابتدا نشان هایی با اعداد به پشت کالسکه ها چسبانده می شد و بعداً گاری ها یا کالسکه ها به مکانی آشکار میخکوب می شدند. اسب باید استانداردهای خاصی را رعایت می کرد - قوی و سالم باشد، نه استخوانی و ضعیف.
رانندگان تاکسی، بسته به کلاس خدمه، لباس مخصوصی به تن دارند: یک کتانی آبی یا قرمز با زواید در پشت، یک کمربند زیبا به دور کمر بسته شده بود، و یک استوانه کم با لبه خمیده، تزئین شده با یک سگک در جلو.
همچنین محدودیت های سنی وجود داشت - مرد جوانی که به سن 17 سالگی رسیده بود می توانست تاکسی شود. اعتقاد بر این بود که هرچه ریش پرتر باشد، کالسکه‌ران شایسته‌تر است.
همه خدمه به سه دسته تقسیم شدند که هر کدام رنگ مخصوص به خود کالسکه و چراغ شب را داشتند:
- دسته اول - کالسکه فنر بسته با لاستیک بادی لاستیکی - رنگ قرمز.
- دسته دوم - کالسکه های مشابه با لاستیک های ساده - رنگ آبی.
- رتبه سوم - بقیه.
قوانین ترافیک
رانندگان تاکسی در روسیه طبق قوانین تعیین شده جاده حرکت کردند. مجبور شدند با هم بروندسمت راست خیابان در یک یورتمه - حدود 11 کیلومتر در ساعت. وقتی هوا تاریک شد، رانندگان فانوس های مخصوص روشن کردند. و کالسکه ها فقط در یک ردیف در امتداد پیاده رو مجاز بودند. و همچنین ترک کالسکه بدون مراقبت ممنوع بود.
در آغاز قرن بیستم، با ظهور تراموا، حرفه تاکسی به تدریج کم رنگ شد. تا سال 1939، تنها 57 مورد از آنها در مسکو باقی مانده بود. پس از چند سال، تقاضای تاکسی کاملاً متوقف شد.
