الکساندر فدوروویچ کلوبوف در سال 1918 در زیر یخبندان اپیفانی در 18 ژانویه به دنیا آمد. روستای زادگاه او یارونوو در استان وولوگدا است. خانواده اش در آستانه فقر بودند. پدرم به عنوان ملوان در شفق قطبی خدمت کرد و در انقلاب افسانه ای اکتبر 1917 شرکت کرد. درست است، در سال 1921 او در روستای خود کشته شد. کولاک های محلی قاتلان شدند.
جوانان
الکساندر فدوروویچ کلوبوف از یک مدرسه هفت ساله روستایی فارغ التحصیل شد و پس از آن به لنینگراد رفت. در این شهر موفق شد وارد مدرسه تخصصی کارخانه شود. این آموزش به او اجازه داد تا کارمند شرکت بلشویکی شود.
از طرفداران پر و پا قرص هوانوردی، شانس خود را از دست نداد و به عضویت باشگاه پروازهای محلی درآمد. در آنجا او تمام وقت خود را بدون شیفت کارخانه سپری کرد. با تشکر از کلاس های باشگاه، او پرواز با هواپیما را فوق العاده یاد گرفت.
دانشجوی نظامی
در سال 1939، کلوبوف یک تصمیم سرنوشت ساز می گیرد - او به ابتکار خود به ارتش می رود. فرمان با مطالعه پرونده او، آن مرد را هدایت می کندبه دانشکده هوانوردی نظامی کلوبوف در مطالعاتش عالی است. او در بسیاری از امتحانات نهایی عالی می شود و خلبان جنگنده می شود.
تحصیل در آکادمی در سال 1940 به پایان رسید. و خدمات بعدی خلبان الکساندر فدوروویچ کلوبوف در یکی از واحدهای هوانوردی در نزدیکی کوه های قفقاز انجام شد.
سالهای اولیه جنگ
آنها زمانی آمدند که کلوبوف یک ستوان کوچک در سلسله مراتب ارتش بود. این سرویس خلبان جوان را مجبور به شرکت در نبردهای هوایی کرد.
مرد از این نمی ترسید، بلکه برعکس، مشتاق مبارزه بود. برای انجام مهمترین وظایف، یک مدل قدیمی I-15-bis "Seagull" به او داده شد.
اولین نبرد او در 28 ژوئیه 1941 رخ داد. او بدون هیچ مشکلی هواپیمای دشمن را ساقط کرد.
کلوبوف در نبرد با گستاخی ، خونسردی متمایز شد و خود به دنبال دشمن بود. او خیلی سریع حساب خود را در مورد هواپیمای سرنگون شده با سه دستگاه دیگر پر کرد. درست است، او نیز مورد اصابت گلوله قرار گرفت. مجبور شدم فرود اضطراری کنم. او توانست از هواپیمای شعله ور فرار کند اما از ناحیه صورتش دچار سوختگی شدید شد.
کار با Pokryshkin A. And
سال 1943 بود. جنگ در اوج بود. و در ماه مه، الکساندر فدوروویچ کلوبوف به اسکادران تحت فرماندهی پوکریشکین الکساندر ایوانوویچ فرستاده شد.
مربی به خلبان جدید کمک کرد تا در کنترل جنگنده P-39 Airacobra تسلط یابد. کلوبوف با این ماشین به نبردهای هوایی بعدی رفت.
خلبان جوان تجربه گسترده رهبر خود را به دست گرفت و سبک منحصر به فرد خود را در مبارزه توسعه داد. این شامل انجام مانورهای بسیار پیچیده بود. به لطف او ، کلوبوف ابتکار عمل را در نبردها به دست گرفت و اراده خود را بر حریف تحمیل کرد. و به مدت سه ماه کار تحت فرماندهی پوکریشکین در 28 نبرد هوایی شرکت کرد. به حساب او، یک دوجین هواپیمای فاشیستی سرنگون شد.
برای این شایستگی ها او دو حکم دریافت کرد:
- "بنر قرمز".
- "الکساندر نوسکی".
قانون جایزه 1943
در 4 سپتامبر پست شد. در این تاریخ ، کلوبوف قبلاً رتبه کاپیتان گارد را داشت. این برگه اطلاعاتی در مورد شایستگی های نظامی او در دوره از 10 اوت 1942 تا مه 1943 ارائه می کرد
خلبان در IAP 84 کار می کرد و نماینده جبهه قفقاز شمالی بود. وسایل نقلیه جنگی او I-153 و I-16 بودند.
او 242 سورتی خدماتی بر روی آنها انجام داد که 151 مورد آن با هدف حمله به نیروهای دشمن بود. در نتیجه این کار، کلوبوف دشمن را از بسیاری از تجهیزات نظامی محروم کرد. آنها در جدول زیر منعکس شده اند:
| تکنیک | تعداد |
| مخازن | 16 |
| کامیون | 37 |
| ضد هواپیما | 12 |
| وسایل نقلیه زرهی | 2 |
همچنین در دارایی خلبان برایدوره تعیین شده عبارتند از:
- پنج حمله به فرودگاه های آلمان، که دشمن را از داشتن 16 هواپیما محروم کرد.
- 56 دعوا در آسمان.
فهرست جایزه دوم
به دوره مه تا پاییز 1943 اشاره دارد. عزیمت به تاریخ 30 اوت به طور خاص برجسته است. شش آئروکوبرا برای پوشش نیروهای زمینی در منطقه روستاهایی مانند Evremovka و Fedorovka پرواز کردند. حدود 50 فروند هواپیمای یو-87 آلمانی که تحت پوشش لشگر Me-109 بودند، در برابر آنها مقاومت کردند.
8 بمب افکن کلین در اردوگاه دشمن وجود داشت. خلبانان شوروی از پیشانی به اسکادران فاشیست حمله کردند. به لطف این، دستور بمب افکن ها از بین رفت. کلوبوف موفق شد دو خودروی یو-87 را ساقط کند. آنها در نزدیکی Malo-Kirsanovka فرو ریختند.
در این نبرد ایرکوبراها حتی یک باخت متحمل نشدند و بدون هیچ مشکلی به فرودگاه اصلی خود بازگشتند.
بالاترین ساعت
در زندگی نامه الکساندر فدوروویچ کلوبوف، شایستگی های نظامی و نبردهای موفق بسیاری وجود دارد. و 9 پیروزی در نبرد بر سر یاسی بهترین ساعت او محسوب می شود. و آنها تنها در چند روز برنده شدند.
سپس ژوئن 1944 بود. در یک سیگنال هشدار، گروهی از جنگنده های پرسرعت (16 واحد) به رهبری کاپیتان کلوبوف فوراً برای رهگیری هواپیماهای دشمن حرکت کردند.
در عرض چند ثانیه با هم برخورد می کنند. کاپیتان با اقدامات متهورانه خود، آرایش جنگی دشمن را در هم می شکند. برخی از بمب افکن های او تمایل به ترک نبرد دارند. اما حملات جنگنده های شوروی بر آنها غلبه می کند.
گروه به طور موثر عمل می کند ورعد و برق سریع دشمن انتظار چنین فشاری را نداشت. و ترکیب آن از 50 بمب افکن و 15 جنگنده شکست خورد. در گروه کلوبوف تنها 4 خودروی سرنگون شده وجود دارد. در 4 روز بعد، او 12 هواپیمای آلمانی دیگر را سرنگون کرد.
کاپیتان موفقیت گروه خود را با این واقعیت توضیح داد که به موقع نقشه های دشمن را برای منحرف کردن هواپیماهای شوروی از هدف آشکار کرده بود. و گروه به سرعت سوار شدند. خلبانان آلمانی وحشت زده، شروع به ترک نبرد کردند و به طور تصادفی بمب ها را به سمت ارتش خود پرتاب کردند.
برای این، پوکریشکین خلبان دومین جایزه قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را ارائه کرد. الکساندر ایوانوویچ شک نداشت که زیردستش خیلی زود به صفوف فرماندهی نظامی خواهد پیوست. با این حال، حکم اعطای جایزه تنها یک سال بعد، در 27 ژوئن صادر شد.
الکساندر فدوروویچ کلوبوف که قبلاً یک قهرمان اتحاد جماهیر شوروی بود، شخصاً 147 سورتی پیروزمند برای انجام وظایف مختلف انجام داد. از این تعداد:
- 69 پوشش ارتش روی زمین است.
- 17 - انهدام وسایل نقلیه دشمن.
- 36 - اسکورت بمب افکن های داخلی.
- 19 - پاک کردن هوا.
- 6 - عملیات اطلاعاتی
Feat
الکساندر ایوانوویچ پوکریشکین با کلوبوف با احترام فراوان رفتار کرد. او تحت تأثیر مبارزات بسیار برجسته خود قرار گرفت. اما یک موقعیت وجود داشت که شایسته توجه ویژه بود. این یک شاهکار واقعی الکساندر فدوروویچ کلوبوف است.
او از ماموریت دیگری برمی گشت. وقتی با او تماس گرفتند، اظهار داشت که در حال دعوا است و سپس سکوت کرد. سربازان دیگر نگران شدند و اضطراب بیشتر شد.
اما به زودی یک هواپیمای آشنا در آن ظاهر شدافق رفتار عجیبی داشت. از روی زمین به نظر می رسید که در حال سقوط است. همکاران متوجه شدند که کنترل در ماشین شکسته شده است و خلبان فقط با هزینه موتور آن را رانندگی می کند. خطر سقوط بسیار زیاد بود.
علاوه بر این، ارتباط با خلبان قطع شد. او دستور بیرون راندن را نشنید و به دنبال فرود آمد. هواپیما در حال برنامه ریزی به زمین رفت، اما کلوبوف توانست با یک تکان گاز آن را کمی بالا بیاورد. او با پوشاندن گاز و مهارت خود توانست ماشین را روی «شکم» فرود آورد.
معلوم شد که او با گلوله پر شده است. و خلبان با خروج از کابین خلبان شروع به به تصویر کشیدن این نبرد روی شن و ماسه کرد. او با 6 هواپیمای آلمانی - "Messerschmitts" جفت شد.
او دو نفر را حذف کرد، اما ماشینش از کنترل خارج شد. با این حال، او همچنان توانست او را به فرودگاه پایین بیاورد.
تراژدی در لهستان
تاریخ مرگ الکساندر فدوروویچ کلوبوف - 01. 11. 1944. فرودگاه خط مقدم Tournai (در لهستان) به مکانی سرنوشت ساز تبدیل شد.
خلبان در حال آزمایش مدل جدید La-7 بود. این یک پرواز آموزشی معمولی بود. در این دستگاه، سیستم هیدرولیک دچار مشکل شده بود که از امتداد فلپ ها جلوگیری می کرد. بنابراین خلبان با حداکثر سرعت فرود را انجام داد. علاوه بر این، با وزش باد شدید از سمت، اوضاع پیچیده شد. و ماشین به سمت راست خط فرود حرکت کرد. یک چرخ به زمین نرم برخورد کرد. هواپیما ناگهان به شدت ترمز کرد، خلبان ضربه شدیدی به سرش به دید زد و از هوش رفت. سپس خودرو واژگون شد و به پشت فرود آمد. سمت چپ او درست به سر خلبان برخورد کرد.
قهرمان اسکندرفدوروویچ کلوبوف در لووف به خاک سپرده شد. مراسم یادبودی در مراسم یادبود برگزار شد. و بر سر قبر او، مبارزان وداع برپا کردند.
