تحت فرماندهی گونتر پرین، زیردریایی U-47 با غرق شدن بیش از 30 کشتی متحدین با مساحت کل حدود 200000 ناخالص ثبت اعتبار (GRT) اعتبار داشت. او بود که جنگنده بریتانیایی HMS Royal Oak را در لنگرگاه ناوگان خانگی در اسکاپا فلو غرق کرد. سپس انگلیسی ها نام مستعار معروفی را به دست آوردند که با آن گانتر پرین شناخته شد - گاو نر اسکاپا فلو. کار درخشان او ممکن شد زیرا آلمانی ها از همان ابتدا توجه ویژه ای به زیردریایی ها داشتند.
پیشگفتار: جنگ نامحدود زیردریایی
داستان فرمانده زیردریایی گونتر پرین ممکن نبود اگر سیاست جنگ زیردریایی نامحدودی که آلمان در جنگ جهانی اول شروع به دنبال کرد نبود.
جنگ نامحدود زیردریایی نوعی جنگ دریایی است که در آن زیردریایی ها کشتی هایی مانند کامیون و تانکرها را بدون غوطه ور می کنند.اخطارها، برخلاف قوانین سنتی درگیری. این قوانین مستلزم این است که زیردریایی ها روی سطح باشند و فقط در صورت لزوم به کشتی های باری، حمل و نقل و غیرنظامی حمله کنند. آلمانی ها در طول جنگ جهانی اول پس از معرفی کشتی های کیو با تفنگ های عرشه مخفی توسط بریتانیا، این قانون را نادیده گرفتند و دراماتیک ترین قسمت آن زمان غرق شدن کشتی لوزیتانیا توسط آلمان ها در سال 1915 بود. این اتفاق ناگوار بود که باعث ورود ایالات متحده به جنگ جهانی اول شد.
دریاسالار هنینگ فون هولزندورف، رئیس ستاد نیروی دریایی، با موفقیت در از سرگیری حملات در اوایل سال 1917 شرکت کرد و به این ترتیب درسی به انگلیسی ها داد. فرماندهی عالی آلمان متوجه شد که از سرگیری جنگ زیردریایی بدون محدودیت به معنای جنگ با ایالات متحده است، اما احساس کرد که بسیج آمریکا برای جلوگیری از پیروزی آلمان در جبهه غربی بسیار کند خواهد بود.
به دنبال از سرگیری جنگ بدون محدودیت زیردریایی توسط آلمان در 1 فوریه 1917، کشورها تلاش کردند زیردریایی ها را محدود یا حتی لغو کنند. در عوض، اعلامیه لندن، یوبوت ها را ملزم به رعایت قوانین جنگ می کرد. این قوانین تسلیح کشتی های تجاری را ممنوع نمی کرد، اما در عین حال آنها مجبور بودند تماس با زیردریایی ها (یا مهاجمان) را گزارش کنند. این محدودیت‌های زیردریایی را بی‌فایده کرد.
در حالی که این تاکتیک کارایی رزمی و شانس بقای زیردریایی را افزایش می دهد، برخی آن را نقض قوانین جنگ می دانند، به ویژه در صورت استفاده از آن.در برابر کشتی های بی طرف در منطقه جنگی.
چهار کمپین اصلی جنگ زیردریایی نامحدود وجود داشت:
- عملیات دریایی جنگ جهانی اول، زمانی که آلمان بین سالهای 1915 و 1918 جنگ زیردریایی نامحدودی را علیه بریتانیای کبیر و متحدانش به راه انداخت. یکی از مشهورترین اقدامات در 7 می 1915 بود، زمانی که U-20 عمداً کشتی لوکس بریتانیایی Cunard RMS Lusitania را اژدر کرد.
- از سرگیری جنگ زیردریایی نامحدود توسط آلمان در فوریه 1917، همراه با تلگرام زیمرمن، ایالات متحده را وارد جنگ در طرف بریتانیا کرد. این همچنین عاملی برای ورود برزیل به جنگ در سال 1917 بود.
- نبرد اقیانوس اطلس در طول جنگ جهانی دوم. بین سالهای 1939 و 1945 بین آلمان و متفقین و بین سالهای 1940 تا 1943 بین ایتالیا و متفقین جنگید.
- نبرد بالتیک در جبهه شرقی، در طول جنگ جهانی دوم بین سالهای 1941 و 1945، به ویژه از سال 1942. آلمان و اتحاد جماهیر شوروی علیه یکدیگر، عمدتاً در دریای بالتیک، به راه انداختند.
- جبهه اقیانوس آرام جنگ جهانی دوم، بین 1941 و 1945. جنگ توسط ایالات متحده علیه ژاپن انجام شد.
در چهار مورد، تلاش هایی برای تحمیل محاصره دریایی بر روی کشورها، به ویژه کشورهایی که شدیداً به کشتیرانی تجاری وابسته هستند، برای جلوگیری از تغذیه شرکت های نظامی و تغذیه جمعیت آنها (مثلاً بریتانیا و ژاپن) صورت گرفت. کشورهایی که جنگ زیردریایی نامحدود را انجام دادند نتوانستند یک محاصره دریایی متعارف ایجاد کنند. این در زمان جنگ های نامحدود زیردریایی بودو شکوه زیردریایی های برجسته ای مانند فرمانده گونتر پرین درخشید.
سالهای اولیه
قهرمان مقاله ما یکی از سه فرزند خانواده قاضی بود. زیردریایی آینده گونتر پرین در اواسط سال 1923 به Handelsflotte (ناوگان تجاری آلمان) پیوست. پس از چندین سال کار و تحصیل به عنوان دریانورد، امتحانات لازم را گذراند و چهارمین افسر یک کشتی مسافربری شد. در ژانویه 1932، گونتر پرین، فرمانده آینده زیردریایی، مجوز کاپیتان دریایی دریافت کرد.
شروع شغلی
به دلیل انقباض جدی صنعت کشتیرانی آلمان در دوران رکود بزرگ، ناتوان از یافتن کار، مجبور شد برای کمک به نهادهای مختلف اجتماعی مراجعه کند. خشمگین از دولت ناتوان، که در مواجهه با فاجعه اقتصادی کشور کاملاً ناتوان به نظر می رسید، در می 1932 به حزب نازی پیوست. در آگوست 1932، فرمانده زیردریایی آینده پرین به سپاه داوطلب Vogtsberg در اولسنیتز پیوست و در آنجا به درجه معاون فرمانده اردوگاه رسید.
پرین در سال 1933 به رایشمارین روی آورد و به سرعت در آنجا شغلی پیدا کرد. ابتدا در یک رزمناو سبک خدمت کرد و سپس به یک مدرسه آموزشی برای زیردریایی ها در کیل فرستاده شد. پس از فارغ التحصیلی، او با U-26 در لیبل Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) در برمن به عنوان اولین ناظر، زیر نظر ورنر هارتمن خدمت کرد. U-26 در سال 1937 (6 مه - 15 ژوئن و 15 ژوئیه - 30 اوت) دو گشت زنی انجام داد.جنگ داخلی اسپانیا.
فرمانده آینده گونتر پرین به سرعت درجات را طی کرد و از میانه کشتی در سال 1933 به ستوان اول در دریا در سال 1937 ارتقا یافت. هنگامی که در دسامبر 1938 وارد خدمت شد، او فرماندهی جدید نوع VIIB U-47 را بر عهده گرفت و در فوریه 1939 به فرماندهی ستوان ارتقا یافت.
در سال 1939 ستوان فرمانده پرین ازدواج کرد و بعداً صاحب دو فرزند شد.
جنگ جهانی دوم
جنگ جهانی دوم در اولین گشت زنی پرین در U-47 آغاز شد. او کیل را در 19 اوت 1939 برای گشت زنی 28 روزه ترک کرد. در 5 سپتامبر، او کشتی بریتانیایی اس اس بوسنی را با 2407 تن ناخالص ثبت (GRT) غرق کرد که دومین کشتی از زمان شروع جنگ بود که توسط یک زیردریایی غرق شد. قایق او به زودی دو کشتی بریتانیایی دیگر، Rio Claro 4086 OTO را در ششم و Gartavon 1777 OTO در روز هفتم غرق کرد. U-47 در 15 سپتامبر به کیل بازگشت.
در 14 اکتبر 1939، قایق ستوان کاپیتان گونتر پرین به پایگاه اصلی نیروی دریایی سلطنتی، اسکاپا فلو، نفوذ کرد و کشتی جنگی رویال اوک را غرق کرد. او به عنوان یک قهرمان مشهور به آلمان بازگشت. حالا او فقط یک زیردریایی گوتر پرین نبود - حمله Scapa Flow او را به یک ستاره واقعی در سرزمین خود تبدیل کرد!
پرین شخصاً توسط آدولف هیتلر صلیب شوالیه صلیب آهنین را دریافت کرد و اولین ملوان زیردریایی و دومین عضو کریگزمارین شد که این جایزه را دریافت کرد. هر اشتباهی که کاپیتان پرین مرتکب شد، حمله اسکاپا فلو او را برای همیشه نامی ساخت. نشان در فرمگاو خرخر بر روی برجک مخروطی U-47 نقاشی شد و به زودی به نماد کل هفتمین ناوگان زیردریایی تبدیل شد و نام مستعار پرین را تایید کرد.
دو عضو تیم گونتر در طول جنگ جهانی دوم صلیب شوالیه صلیب آهنین را دریافت کردند: مهندس ارشد (Leitender Ingenieur) یوهان-فریدریش وسلز و افسر اول دیده بان (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
با این حال، یک راز توسط نیروی دریایی آلمان مخفی بود: کاپیتان زیردریایی، پرین، در مجموع هفت اژدر را به سمت هدف خود شلیک کرد، که پنج اژدر به دلیل مشکلات طولانی مدت در کنترل عمق و چاشنی های مغناطیسی آنها شکست خوردند. سیستم های. این مشکلات برای مدت طولانی همچنان گریبانگیر زیردریایی های آلمانی بود، به ویژه در زمان تهاجم آلمان به نروژ، زمانی که زیردریایی ها نتوانستند نیروی دریایی سلطنتی را از خود دور کنند. خود گونتر پرین در مورد این حمله نوشت - کتاب Mein Weg nach Scapa Flow (1940، Deutscher Verlag Berlin) به نام او منتشر شد.
دوران پیروزی ها و شکست ها
U-47 به فرماندهی پرین، کیل را در 16 نوامبر 1939 با افسر ناظر اول انگلبرت اندراس و مهندس ارشد یوهان-فریدریش وسلز ترک کرد.
U-47 در 28 نوامبر 1939 به یک رزمناو بریتانیایی حمله کرد. پرین کشتی را به عنوان یک رزمناو قایق تعریف کرد. او در آستانه پرتاب سه اژدر بود، اما تنها یکی از آنها لوله را پاک کرد و بعد از رزمناو منفجر شد. همانطور که پریسکوپ سطح را پاک می کرد، زیردریایی گونتر پرین مشاهده کرد که به نظر او آسیب شدیدی به عقب رزمناو وارد شده است. U-47 ظاهر شد و تلاش کردرزمناو را تعقیب کرد، اما با اتهامات عمقی که از اسکورت رها شد، مورد اصابت قرار گرفت. معلوم شد که رزمناو مدل HMS Norfolk بوده و در اثر انفجار فقط اندکی آسیب دیده است. این حمله در روز 29 نوامبر 1939 در روزنامه Wehrmachtbericht گزارش شد. در دفتر خاطرات جنگی Befelschaber der u Boate (BDU) به تاریخ 17 دسامبر 1939 آمده است که اگرچه حمله ای ذکر شد، رزمناو هرگز غرق نشد.
5 دسامبر 1939 U-47 9 کشتی تجاری را با اسکورت پنج ناوشکن مشاهده کرد. در ساعت 14:40، پرین با شلیک یک اژدر، کشتی بخار بریتانیایی ناواسوتا را در مسیر بوئنوس آیرس ساقط کرد و 37 ملوان را کشت. پس از غرق شدن ناواسوتا، ناوشکن‌های انگلیسی به‌طور ناموفق به U-47 حمله کردند.
روز بعد در ساعت 20:29، نفتکش نروژی "بریتا" غرق شد و 6 نفر از خدمه خود را به قعر برد. پس از آن کشتی هلندی تاجندوین توسط پرین در 7 دسامبر 1939 غرق شد.
U-47 به حمله به کشتیرانی متفقین در رویکردهای غربی ادامه داد، اما هشت کشتی از دوازده کشتی یا حامل مواد منفجره بودند یا از کار افتاده بودند. در 18 دسامبر 1939، U-47 از طریق کانال Kaiser Wilhelm به کیل بازگشت. غنائم پرین در آغاز جنگ در دفتر خاطرات نظامی 17 دسامبر 1939 ذکر شده است:
- کشتی با مبدا ناشناخته 12000 OTO;
- نفتکش نروژی 10000 GRT;
- نفتکش هلندی 9000 OTO.
شغل بعدی
در میان کشتی های غرق شده توسط زیردریایی U-47 پرینوف، SS Arandora حامل بیش از 1200 فروند آلمانی وشهروندان ایتالیایی و 86 اسیر جنگی آلمانی به کانادا. بیش از 800 نفر در این حمله کشته شدند.
پس از گشت‌زنی‌ها و حملات بعدی علیه کشتیرانی تجاری متفقین، پرین در سال 1940 نشان صلیب شوالیه را با برگهای بلوط دریافت کرد.
آخرین مبارزه
در داستانی معمولی از بهترین سربازان آلمانی در طول جنگ جهانی دوم، دریاسالار دونیتز سعی کرد پرین را متقاعد کند که به یک زیردریایی آموزشی منتقل شود، اما مردی که مردم آلمان دوستش داشتند در عوض بازگشت به اقیانوس اطلس شمالی سرد خطرناک را انتخاب کردند. قبلاً به او شکوه نظامی بزرگی داده بود. گونتر پرین دهمین حمله خود را به U-47 در 20 فوریه 1941 انجام داد.
در 25 فوریه، U-47 در حال شکستن راه خود به سواحل غربی ایرلند با کاروان خروجی OB-290 برخورد کرد. پس از گزارش پرین، دونیتز درخواست نیروهای کمکی کرد، اما وقتی آنها نتوانستند به موقع برسند، کاپیتان U-47 تصمیم گرفت کاروان را به دست بگیرد.
اولین قربانی او کشتی باری بلژیکی کوسونگو بود که درست بعد از نیمه شب بیست و ششم با یک اژدر مورد اصابت قرار گرفت. به دنبال آن یک حمله سریع به نفتکش بریتانیایی دیالا انجام شد که 8100 تن به کشتی آسیب رساند. در عرض یک ساعت، پرین بارگیری کرد و شروع به حمله به دومین و سومین قربانی آن روز، کشتی باری سوئدی M/S Rydboholm و کشتی باری نروژی Borglund کرد.
نقش کلیدی
U-47 در انهدام کاروان OB-290 به اینجا ختم نشد: این کشتی که به عنوان یک فانوس دریایی عمل می کرد، بمب افکن های خطرناک کندور را با موفقیت به سمت صفوف کشتی های آهسته هدایت کرد. در یک اسکادران حمله هوایی هماهنگاز شش کندور، او هفت کشتی تجاری را غرق کرد و به هشتمین کشتی آسیب رساند. در 28 فوریه، U-47 با کشتی‌ای برخورد کرد که با یک کاروان شکست‌خورده، کشتی بخار بریتانیایی Holmelea مبارزه کرده بود، که به سرعت غرق شد. او چهارمین قربانی U-47 در جریان دهمین حمله پرین و سی امین قربانی از زمان شروع جنگ شد. روز بعد، گونتر پرین ترفیع دیگری دریافت کرد.
ناپدید شدن مرموز
U-47 مجبور شد بیش از یک هفته برای سورتی پرواز بعدی خود به اقیانوس اطلس صبر کند که در 7 مارس با کشتی 20.638 تنی شکار نهنگ بریتانیایی Terje Viken، بخشی از کاروان تخریب شده OB-293 روبرو شد. دو اژدر به سمت کشتی شلیک شد و هر دو به هدف اصابت کردند. مدت کوتاهی پس از این حمله، پرین در میان نیروهای حداقل چهار کشتی تحت فرماندهی فرمانده جیمز رولند بود.
هیچ سیگنالی از U-47 از زمان ورود به محاصره بریتانیا دریافت نشده است. پرین پس از عدم گزارش موقعیت خود به ستاد کل مفقود شده در نظر گرفته شد. تنها ده روز گذشت و در 17 مارس، دو تن از همکاران موفق پرین نیز ناپدید شدند: یواخیم شپکه و U-100 در اقیانوس اطلس شمالی سرد گم شدند، در حالی که فرمانده U-99 - اتو کرچمر - و تیمش دستگیر شدند. در اسارت انگلیسی ها دریاسالار دونیتز با از دست دادن سه تا از بهترین تک های زیر آب خود به شدت متزلزل شد و وزیر تبلیغات جوزف گوبلز می خواست مردم را متقاعد کند که مرگ قهرمانان جنگ را با آرامشی رواقیانه بپذیرند و از ترس کاهش شدید روحیه خود می ترسیدند. متفقین با آگاهی از وضعیت، اعلامیه هایی را بر فراز آلمان پرتاب کردندبا متن زیر:
Schepke - Kretschmer - Prin. چه اتفاقی برای این سه افسر افتاد، مشهورترین فرماندهان زیردریایی آلمان، تنها کسانی که هیتلر برگهای بلوط را به صلیب شوالیه داد؟ Schepke مرده است. فرماندهی عالی آلمان باید کرچمر این را تشخیص داده است.
تصمیم برای پنهان کردن از دست دادن محبوب ترین فرمانده زیردریایی کریگس مارین از مردم آلمان، به احتمال زیاد ضرر بیشتری نسبت به سود داشته است. پرسش‌هایی مدام از صاحبان قدرت پرسیده می‌شد و پس از انتشار اعلامیه‌های Woist Prien، احتمالاً دستگاه تبلیغاتی نازی‌ها در بلاتکلیفی قرار داشت. فقدان اخبار در مورد پرین باعث ایجاد انواع شایعات فوق العاده شده است، از جمله داستان باورنکردنی تبدیل او به یک ضد فاشیست یا یک نگهبان اردوگاه کار اجباری.
نابودی U-47 از دیرباز موضوع بحث در میان مورخان نیروی دریایی بوده است. از بین تمام حدس و گمان هایی که انجام شده است، به احتمال زیاد این زیردریایی هم توسط Wolverine و هم ناوشکن دیگری به نام Verity شارژ عمقی داشته است، اگرچه هیچ مدرک مشخصی یا هرگز برای تأیید این موضوع ارائه نشده است. سایر توضیحات به همان اندازه معتبر عبارتند از خطای خدمه، شکست ساختاری، یا اژدر سرگردان، احتمالاً آلمانی، برخورد با زیردریایی. البته همه اینها در پرتو جنگ بی معنی است. آنچه واضح است این است که گونترپرین پس از 7 مارس قادر به تماس با ستاد نبود و U-47 و خدمه او دیگر هرگز دیده نشدند.
کاهش ناوگان زیردریایی
از دست دادن پرین و دیگر زیردستانش در مارس 1941 آغاز پایان ناوگان زیردریایی آلمانی ستایشگر را تسریع کرد. روحیه ی قایق زیرین آنچنان تردید داشت که مرگ پرین تا 23 می 1941، دو ماه پس از مفقود شدن U-47 در گستره سرد اقیانوس اطلس شمالی، رسماً اعلام نشد.
اگرچه در طول باقیمانده جنگ، آلمان توانست زیردریایی های Aces بیشتری به دست آورد، اما هیچ یک از آنها به سطح بالایی مانند نسل اول شکارچیان دریایی نرسیدند. در اواسط سال 1941، متفقین کنترل اوضاع در اقیانوس اطلس شمالی را به دست گرفتند و از آن زمان تاکنون چیزی تغییر نکرده است. در این زمان، خود شکارچیان سابق قربانی شدند.
تا به امروز، هیچ سخن رسمی در مورد آنچه برای U-47 یا 45 خدمه آن رخ داده است، وجود ندارد، اگرچه تئوری های زیادی وجود دارد.
چرچیل شخصاً ناپدید شدن گرگ پولادین ورماخت - فرمانده زیردریایی گونتر پرین - را در مجلس عوام اعلام کرد و بروشورهای تبلیغاتی توزیع شده در آلمان مکرراً شامل سؤال "پرین کجاست؟" تا اینکه آلمان مجبور شد باخت خود را بپذیرد.
اگرچه پرین برای کمتر از دو سال در دریا بود، رکورد او بالاترین رکورد در بین تک های زیردریایی در طول جنگ جهانی دوم بود. او 238 روز را در دریا گذراند و 30 کشتی دشمن را غرق کرد.
در فرهنگ عامه
نظامیفیلم 1957 U-47 - Kapitänleutnant Prien به کارگردانی هارالد راینل بر اساس گزارش های رزمی پرین و بقیه خدمه U-47 ساخته شد. پرین توسط بازیگر آلمانی دیتر اپلر به تصویر کشیده شد.
زیردریایی بزرگ آلمانی موضوع کتابی عجیب در سال 1981 بود، گرگ‌های فولادی ورماخت: فرمانده زیردریایی پرین گونتر، نوشته نویسنده آلمانی فرانتس کوروسکی. محقق آلمانی هانس واگنر کتاب کوروفسکی را که توسط ناشر راست افراطی دروفل ورلاگ منتشر شده است، به عنوان «نمونه تقریباً کاملی از تقطیر ماهرانه درک نازی ها از جنگ جهانی دوم» طبقه بندی می کند. مورخ کانادایی مایکل هدلی در مورد هدف این روایت چنین اظهار نظر کرد:
در اینجا او [کوروفسکی] می خواست از "سرباز و مرد شایسته گونتر پرین" یاد کند، که نه توسط زیردریایی های قدیمی فراموش شده بود و نه - و این باعث شگفتی بیشتر ناظران در آلمان امروزی [در سال 1995] می شد - توسط زیردریایی‌های جوان ناوگان مدرن آلمان.»
افسانه های زیادی پیرامون شخصیت او وجود داشت که برخی از آنها در فرهنگ عامه نیز منعکس شده است. به عنوان مثال، برای مدت طولانی شایعه ای منتشر شد مبنی بر اینکه پرین یک ضد فاشیست سرسخت است که مخفیانه رژیم نازی را تحقیر می کند. با این وجود، این واقعیت که مقصر اصلی حمله دراماتیک Scapa Flow زیردریایی Gunther Prien است، هرگز از تاریخ انبوه پاک نخواهد شد.
کتاب پرین درباره خودش
قهرمان این مقاله زمانی کتاب "فرمانده زیردریایی" را نوشت که به ماجراهای نظامی او اختصاص داشت. U-47 به فرماندهی گونتر پرین راه خود را از طریق هزارتو به قلب لنگرگاه پیدا کرد، جایی کهبلوط سلطنتی بود. ناگهان، دو اژدر کشتی قدرتمند را منفجر کردند، آن را پاره کردند و بلافاصله بیش از 800 ملوان انگلیسی را کشتند.
برخی از مورخان که به طور حرفه ای درگیر تاریخ ناوگان زیردریایی هستند ادعا می کنند که در واقع این کتابی از پل وایمار، "برده ادبی" گونتر پرین است. این به خوبی نوشته شده است و نگاهی دقیق و بسیار جالب به این دارد که یکی از افسانه های ماشین جنگی آلمان نازی از کجا شروع شد.
پرین دشمنان خود را مسخره یا توهین نمی کند: او فقط یک مرد در طرف مقابل است که کار خود را مانند هر ارتش با استعداد دیگری انجام می دهد. اگر نمی دانستید او آلمانی است، می توانید خاطرات یک تاجر انگلیسی یا یک زیردریایی آمریکایی را بخوانید. کشتی کلیپری که او با آن شروع کرد، نصف کتاب است، پس داستان جنگی نیست. این کتاب در مورد تجربیات یک مرد در دریا، هم در یک کشتی تجاری و هم در یک زیردریایی نظامی است. داستان های زیادی در مورد دوران کودکی او دارد که مشخصاً بهتر و عمیق تر توضیح می دهد که او چه نوع آدمی شده است.
