تولد ناوبر آینده با هیچ رویداد مهمی مشخص نمی شود. هیچ کس تصور نمی کرد که این کودک نه فقط یک ملوان، بلکه یک کاشف بزرگ و حتی در خدمت دولت دیگری شود. دشوار است بگوییم چه دلایلی پسر را وادار به ورود به خدمت دریایی در امپراتوری روسیه کرد: دولت ما در آن زمان چندان قدرتمند نبود. شاید برینگ بتواند چشم اندازهای خاصی را برای خود ببیند. که تا حدودی به اکتشافات انجام شده توسط او که دارای اهمیت عملی، جغرافیایی و تاریخی بود کمک کرد. برینگ نه تنها سرزمین ها و جزایر جدیدی را در شمال کشور کشف کرد، بلکه نقشه هایی از ساحل تهیه کرد که بسیار مهم بود.
سالهای اول زندگی
ویتوس برینگ در ۱۲ اوت ۱۶۸۱ در یوتلند (دانمارک امروزی) در شهر هورسنز به دنیا آمد. شهر در هیچ چیز خاصی تفاوت نداشت: چندین کلیسا و صومعه - این همه مناظر است. تنها پس از سال 1442، زمانی که منشور تجاری برای آن صادر شد، شروع به توسعه کردبه تدریج به یک مرکز تجاری تبدیل شد.
شهر در ساحل دریا قرار داشت و بندری داشت. قهرمان داستان ما از اولین سال های زندگی اش امواج را تحسین می کرد و آرزوی سفر داشت. اگرچه پدرش به گفته برخی از مورخان مأمور گمرک بود و هرگز زادگاهش را ترک نکرد. دلیلش خیلی مشخص نیست، اما در همان ابتدای کار خود به عنوان دریانورد، این نوجوان نام خانوادگی مادرش را گرفت.
دریا پسر را جذب کرد، بنابراین جای تعجب نیست که او پس از رسیدن به سن نوجوانی، وارد سپاه کادت نیروی دریایی در آمستردام شد و در سال 1703، در سن 22 سالگی، آن را با موفقیت به پایان رساند. اما پیش از آن ویتوس برینگ با یک کشتی هلندی سفری کوتاه به هند شرقی داشت. ظاهراً پس از این، برینگ مسافر آینده تصمیم قاطع گرفت تا سرنوشت خود را با دریا پیوند دهد.
در خدمت پیتر اول
چگونه ویتوس برینگ وارد ناوگان روسیه شد؟ بیوگرافی او حاوی اطلاعات دقیقی در این مورد نیست. تنها مشخص است که در آن زمان، به دستور حاکم روسیه، پیتر کبیر، دریاسالار ناوگان روسیه کورنلی ایوانوویچ کرویس، ملوانان با تجربه را برای خدمت استخدام می کرد. سیورز و سنیاوین پسر را معرفی کردند و گفتند که او قبلاً به هند شرقی رفته است ، بنابراین هنوز نوعی تجربه دارد. از منابع دیگر مشخص است که ویتوس می خواست مانند پسر عمویش سیورز در نیروی دریایی و قطعاً در امپراتوری روسیه خدمت کند. هر چه بود، اما رویای او محقق شد و برینگ به سن پترزبورگ رفت. در آنجا به او مأمور شد تا کشتی ای را که برای ساخت و ساز الوار حمل می کرد، مدیریت کندقلعه کرونشتات خدا نمیدونه چیه ولی بازم دریا!
به زودی ویتوس برینگ درجه ستوان را دریافت کرد و شروع به انجام وظایف مسئولانه و پیچیده تر کرد. او در کمپین آزوف شرکت کرد، حرکت کشتی های سوئدی را در خلیج فنلاند ردیابی کرد، در کارزار از آرخانگلسک به کرونشتات شرکت کرد، و در کشتی "مروارید" هنگام حمل کشتی از هامبورگ به سن پترزبورگ خدمت کرد. و ناگهان برینگ پس از رسیدن به درجه کاپیتان درجه یک، خدمت سربازی را ترک می کند.
کارنامه ویتوس برینگ
اگر همه درجات و عناوینی را که دریانورد برینگ در طول دوران نظامی خود دریافت کرده است به ترتیب زمانی گردآوری کنیم، جدول زیر را به دست خواهیم آورد:
| سال | رویداد |
| 1703 | پذیرش در خدمت نیروی دریایی ارتش ناوگان روسیه |
| 1707 | دریافت درجه ستوانی (درجه ستوانی فعلی) |
| 1710 |
ویتوس برینگ برای خدمت در سربازان در دریای آزوف منتقل شد اعطا درجه ستوان فرماندهی دستور به فرمان شنیاوی "Munker" |
| 1710-1712 | خدمت در ناوگان آزوف، شرکت در جنگ با ترکیه |
| 1712 | ترانسفر برای خدمت در ناوگان بالتیک |
| 1713 | Vyborg، ازدواج با آنا کریستینا |
| 1715 | کسب رتبه کاپیتان رتبه 4 |
| 1716 | برینگ فرماندهی کشتی "Pearl" را بر عهده می گیرد که باید آن را از هامبورگ به روسیه تحویل دهد |
| 1717 | کاپیتان رتبه 3 |
| 1719 | فرماندهی کشتی سلافائل را بر عهده می گیرد |
| 1720 |
دریانورد آینده رتبه کاپیتان رتبه دوم را دریافت می کند انتقال به فرماندهی کشتی مالبورگ |
| 1723 | ویتوس برینگ با رتبه کاپیتان رتبه دوم بازنشسته شد |
اینها عناوین و افتخاراتی است که برای 20 سال خدمت به ویتوس برینگ اعطا شده است. با این حال، یک بیوگرافی مختصر به هیچ وجه تمام شایستگی های ناوبر را نشان نمی دهد. برای مورخان و جغرافی دانان، بخش بعدی زندگی او جالب تر است.
توسعه و الحاق کامچاتکا به امپراتوری روسیه
سرکوب روزافزون رعیت نمی توانست بر تاریخ روسیه تأثیر بگذارد. دهقانان فراری به دنبال زمین هایی بودند که به عنوان پناهگاهی در برابر آزار و شکنجه باشد. بنابراین به تدریج مردم به سیبری و سپس به کامچاتکا رسیدند. اما این قلمرو قبلاً مسکونی بود، بنابراین مبارزاتی برای تصرف و توسعه سرزمین‌های غنی از منابع طبیعی، خز و غیره سازماندهی شد. در سال 1598، خانات سیبری شکست خورد و این قلمرو بخشی از امپراتوری روسیه شد.
نیاز به کشف کامچاتکا
توسعه کامچاتکا و دیگر سرزمین های سیبری موضوع مهمی بوداهمیت دولتی اول از همه لازم بود خزانه پر شود. اما پیشگامان عمدتاً افرادی با تحصیلات ضعیف بودند که اول از همه به دنبال مواد معدنی بودند، مناطق جدیدی را کشف کردند و از جمعیت محلی مالیات گرفتند. ایالت به نقشه های سرزمین های جدید و همچنین مسیر دریایی نیاز داشت.
در سال 1724، پیتر کبیر فرمانی را در مورد سازماندهی لشکرکشی علیه کامچاتکا به رهبری ویتوس برینگ صادر کرد. به مسافر دستور داده شد که به کامچاتکا برسد، دو کشتی بسازد و با آنها به شمال برود، محل اتصال آمریکا به سیبری را بیابد و از آنجا به شهرهای اروپا راه یابد.
اولین اکسپدیشن ویتوس برینگ کامچاتکا
با دریافت مقام رهبری و درجه کاپیتان درجه اول، مسافر آینده شروع به انجام دستور حاکم کرد. پس از 2 هفته - 25 ژانویه 1725 - اولین اعضای اکسپدیشن از سنت پترزبورگ به سمت کامچاتکا حرکت کردند. این گروه شامل دو افسر نیروی دریایی دیگر (الکسی چیریکوف و مارتین شپانبرگ)، نقشه برداران، کشتی سازان، دریانوردان، قایقرانان، ملوانان، آشپزها بود. تعداد کل به 100 نفر رسید.
راه سخت و دشوار شد. من مجبور شدم از راه های مختلفی به آنجا برسم: گاری، سورتمه با سگ، قایق رودخانه. با ورود به اوخوتسک در سال 1727، آنها شروع به ساخت کشتی برای انجام وظایف اصلی اکسپدیشن کردند. ویتوس برینگ با این کشتی ها به سواحل غربی کامچاتکا سفر کرد. در Nizhnekamchatsk ، کشتی جنگی "Saint Gabriel" بازسازی شد که دریانورد و خدمه بر روی آن جلوتر رفتند. کشتی از تنگه بین آلاسکا و چوکوتکا عبور کرد، اما به دلیلملوانان به دلیل شرایط جوی قادر به دیدن سواحل قاره آمریکا نبودند.
اهداف جزئی اکسپدیشن محقق شد. با این حال، دریانورد پس از بازگشت به سنت پترزبورگ در سال 1730، گزارشی از کار انجام شده ارائه می دهد و پروژه ای را برای سفر بعدی ترسیم می کند. بسیاری از اولین افراد دولت و دانشگاهیان، مانند خود ویتوس برینگ، آنچه را که او کشف کرده بود، درک نکردند. اما نکته اصلی ثابت شد - آسیا و آمریکا به هم متصل نیستند. و مسافر درجه فرماندهی را دریافت کرد.
دومین اکسپدیشن به کامچاتکا
پس از بازگشت ناوبر، با سخنان، سوابق و نقشه های او با بی اعتمادی خاصی برخورد شد. دفاع از ناموس و توجیه بالاترین امانتی که به او شده بود، لازم بود. و اهداف هنوز محقق نشده است. شما نمی توانید در نیمه راه متوقف شوید. بنابراین، اعزام دوم تعیین می شود و ویتوس برینگ آن را فرماندهی می کند. زندگینامه ای که توسط معاصران این مسافر نوشته شده است ادعا می کند که کمی قبل از اولین سفر به سواحل کامچاتکا ، یک شستاکوف خاص هم این تنگه و هم جزایر کوریل را کشف کرد. بله، اما تمام این کشفیات مستند نشده است. دانمارکی خوش شانس بود - او تحصیل کرده بود، می دانست چگونه نتایج به دست آمده را ساختار و تجزیه و تحلیل کند، و نقشه ها را به خوبی تهیه کرد.
دومین سفر ویتوس برینگ اهداف زیر را داشت: اکتشاف دریا از کامچاتکا تا ژاپن و دهانه آمور، نقشه برداری از کل سواحل شمالی سیبری، رسیدن به سواحل آمریکا و تجارت با بومیان، اگر هر یک در آنجا پیدا شد.
علیرغم اینکه آنا یوآنونا بر تخت سلطنت نشست، روسیه همچنان وفادار ماند.دستورات پیتر بنابراین مقامات با نفوذ دریابانی به این پروژه علاقه مند شدند. فرمان مبارزات انتخاباتی در سال 1732 صادر شد. پس از رسیدن به اوخوتسک، در سال 1740، برینگ دو قایق بسته را ساخت - سنت پیتر و سنت پل. روی آنها، محققان به سواحل شرقی کامچاتکا رفتند.
نتایج اکسپدیشن
سفر دریایی این بار موفقیت آمیزتر بود. اما در همان زمان غم انگیز - در زمستان سال 1741، ویتوس برینگ درگذشت. آنچه او کشف کرد فقط بعداً قابل قدردانی بود. از این گذشته ، تأیید قابلیت اطمینان نتایج کار او دشوار بود - جاده سیبری همچنان به هوس های طبیعت بسیار وابسته بود. اما حتی در آن زمان، مسافران قبلاً شروع به استفاده از نقشه های گردآوری شده توسط ویتوس برینگ کرده بودند. اکتشافات این پیشگام بزرگ امکان مشارکت در توسعه و بهره برداری از سرزمین های جدید را فراهم کرد.
بنابراین، موارد زیر انجام شد:
- Petropavlovsk در خلیج آچینسک تاسیس شد.
- سواحل آلاسکا از طریق دریای برینگ مدرن قابل دسترسی خواهد بود.
- در راه بازگشت، جزایر آلوتین و شوماگینسکی کشف شد.
- نقشه برداری شده در محدوده آلوتین.
- جزایر Evdokeevsky و جزیره Chirikov (مه‌آلود) کشف و نقشه‌برداری شدند.
- جزیره برینگ کشف شد که دریانورد در سال 1741 در آن درگذشت.
- بر روی نقشه قلمرو شمال و شرق روسیه، داخل سیبری نقشه برداری شده است.
- جزایر کوریل نقشه برداری شده اند.
- راهی به ژاپن پیدا کردم.
اگر تاریخچه اکتشافات جغرافیایی را به دقت مطالعه کنید، متوجه خواهید شد که این سفر تنها بخشی از یک کمپین بزرگتر بوده است. تنها چند سال پس از مرگ برینگ و حتی پس از آن فقط به لطف استعداد سازمانی او تکمیل شد. از این گذشته ، این او بود که شرکت کنندگان اکسپدیشن شمالی را به گروه هایی تقسیم کرد و به هر یک از آنها وظایف خاصی داد. با وجود تلفات انسانی، این کمپین با موفقیت به پایان رسید.
ویتوس برینگ چه شکلی بود؟
ظاهر کاشف برای برخی از زندگی نامه نویسان مشکوک است. معلوم می شود که نقاشی های آشنا که ویتوس برینگ را به تصویر می کشد (در آن زمان عکسی وجود نداشت) با واقعیت مطابقت ندارد. اینها پرتره های عمویش است. این اختلاف با بررسی جمجمه و بازسازی ظاهر از طریق مدلینگ حل شد. در نتیجه چهره واقعی مسافر به دست آمد. در واقع، ویتوس برینگ (عکس ها در مقاله ارائه شده است) ظاهر کاملاً متفاوتی داشت. اما این چیزی از اهمیت اکتشافات او کم نمی کند.
شخصیت دریانورد بزرگ
طبق گزارش ها، ناوبر تا حدودی شخصیت نرمی داشت که اصلاً برای رئیس اکسپدیشن مناسب نبود. با این وجود، برینگ دو بار به این سمت منصوب شد. باید به یک نکته عجیب دیگر اشاره کرد. کاشف سیبری دوست نداشت همه چیز را به نتیجه نهایی برساند - او می توانست در لحظه ای که هدف در دسترس بود متوقف شود. این ویژگی برینگ توسط دوستان و شرکت کنندگان در کمپین ها مورد توجه قرار گرفت. و با این حال این او بود که به عنوان رهبر و سازمان دهنده به پیتر کبیر وآنا یوآنونا. چطور می شود این را توضیح داد؟ باید این باشد که ویتوس برینگ علیرغم تمام کاستی هایش یک دریانورد با تجربه بود. او می‌دانست که چگونه دستورات را دنبال کند، بسیار مسئولیت‌پذیر و اجرایی بود، و از همه مهمتر، فداکار دولتی بود که در خدمت آن بود. بله، به احتمال زیاد، به دلیل همین ویژگی ها بود که او برای انجام چنین تحقیقات مهم جغرافیایی انتخاب شد.
قبر کاشف کامچاتکا
پس از مرگ ویتوس برینگ در جزیره ای که او نیز آن را کشف کرد، او را دفن کردند و طبق سنت های آن زمان، صلیب چوبی برپا کردند. واضح است که با گذشت زمان درخت پوسیده شد و خرد شد. با این حال، در سال 1864، در محلی که طبق سوابق همکاران برینگ، قبر او قرار داشت، یک صلیب چوبی جدید برپا شد. این شایستگی شرکت روسی-آمریکایی بود که در زمان امپراتور پل تأسیس شد.
در سال 1991، یک سفر جستجو به محل دفن محقق سیبری سازماندهی شد. قبر نه تنها برینگ، بلکه پنج ملوان دیگر نیز در این جزیره کشف شد. بقایای آن کشف و برای تحقیق به مسکو فرستاده شد. ظاهر مسافر از استخوان ها و جمجمه ترمیم شد. همچنین، دانشمندان توانستند بفهمند که او نه بر اثر اسکوربوت، همانطور که قبلاً فرض شده بود، بلکه از بیماری دیگری (که دقیقاً مشخص نیست) درگذشت. پس از تکمیل تحقیقات، بقایای آن به جزیره بازگردانده شد و دوباره دفن شد.
اشیایی که نام ناوبر بزرگ را دارند
به یاد مسافر و سهم او در جغرافیادر تحقیق، اشیاء زیر به نام او نامگذاری شده اند:
- خیابان‌های مسکو، سنت پترزبورگ، آستاراخان، نیژنی نووگورود، مورمانسک، پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، تومسک، یاکوتسک.
- جزیره، تنگه، دماغه، یخچال طبیعی، دریا.
- یخ شکن و کشتی دیزلی-الکتریکی.
- دانشگاه ایالتی در کامچاتکا.
- گیاهانی که در خاور دور می رویند.
علاوه بر این، فیلم "تصنیف برینگ و دوستانش" درباره این مسافر فیلمبرداری شده است.
اهمیت اکتشافات دریانورد
نمی توان اهمیت سفرهای دریایی ویتوس برینگ را درک نکرد. به لطف او بود که اولین نقشه های سیبری به خوبی ترسیم شد. متعاقباً این امر به توسعه بخش آسیایی امپراتوری روسیه کمک زیادی کرد. به لطف سفرهای او، توسعه فعال منطقه آغاز شد. آنها شروع به استخراج مواد معدنی کردند، صنایع معدنی و ریخته گری شروع به توسعه کردند.
امپراتوری روسیه هجوم پول به خزانه و سرزمین های جدید دریافت کرد، اهمیت و نفوذ جهانی آن افزایش یافت. و مهمتر از همه، این کشور این فرصت را به دست آورد که با کشورهایی که از طریق مسیرهای تسلط یافته دسترسی به آنها امکان پذیر نبود، تجارت کند. به هر حال، این سرزمین ها تحت صلاحیت ایالت های دیگر بودند که هزینه های قابل توجهی برای عبور از آنها دریافت می کردند. با این وجود، با وجود تمام شایستگی‌هایش، ویتوس برینگ پس از مرگش، تنها پس از تأیید سایر مسافران اکتشافات او، به رسمیت شناخته شد. بنابراین، تنگه برینگ که اکنون شناخته شده است، نام خود را از دست سبک جیمز کوک گرفته است.
