یکی از اختراعات اصلی هوانوردی - چتر نجات - به لطف عزم و تلاش فقط یک نفر - طراح خودآموخته گلب کوتلنیکوف - ظاهر شد. او نه تنها مجبور بود بسیاری از سخت ترین مشکلات فنی زمان خود را حل کند، بلکه برای مدت طولانی نیز باید به تولید انبوه کیت نجات دست یابد.
سالهای اولیه
مخترع آینده چتر نجات گلب کوتلنیکوف در 18 ژانویه (30) ژانویه 1872 در سن پترزبورگ به دنیا آمد. پدرش استاد ریاضیات عالی در دانشگاه پایتخت بود. تمام خانواده به هنر علاقه داشتند: موسیقی، نقاشی و تئاتر. نمایش های آماتور اغلب در خانه اجرا می شد. بنابراین، جای تعجب نیست که مخترع چتر نجات، که هنوز اتفاق نیفتاده بود، در کودکی رویای یک صحنه را در سر می پروراند.
پسر خیلی خوب پیانو و برخی آلات موسیقی دیگر (بالالیکا، ماندولین، ویولن) می نواخت. در عین حال، همه این سرگرمی ها مانع از علاقه شدید گلب به فناوری نشد. او که از بدو تولد دست‌های طلایی دریافت کرده بود، دائماً چیزی می‌ساخت و جمع‌آوری می‌کرد (مثلاً در سن 13 سالگی موفق شد یک دوربین کار جمع‌آوری کند).
شغل
آینده ای که من انتخاب کردممخترع چتر نجات، پس از یک فاجعه خانوادگی مشخص شد. پدر گلب پیش از موعد درگذشت و پسرش مجبور شد از رویاهای خود برای هنرستان دست بکشد. او به مدرسه توپخانه کیف رفت. مرد جوان در سال 1894 فارغ التحصیل شد و به این ترتیب افسر شد. سه سال خدمت سربازی به پایان رسید. پس از بازنشستگی، کوتلنیکوف به عنوان یک مقام رسمی در بخش مالیات غیر مستقیم استان تبدیل شد. در سال 1899 با دوست دوران کودکی خود یولیا ولکووا ازدواج کرد.
در سال 1910، خانواده ای با سه فرزند به سنت پترزبورگ نقل مکان کردند. در پایتخت، مخترع آینده چتر نجات بازیگر خانه مردم شد و نام مستعار گلبوف-کوتلنیکوف را برای صحنه برد. سن پترزبورگ به او فرصت های جدیدی برای تحقق پتانسیل اختراعی خود داد. تمام سالهای گذشته، ناگت به ساخت و ساز در سطح آماتور ادامه داد.
علاقه به هواپیما
هوانوردی در آغاز قرن بیستم شروع به توسعه کرد. پروازهای نمایشی در بسیاری از شهرهای روسیه، از جمله سن پترزبورگ، که مورد توجه مردم بود، آغاز شد. به این ترتیب بود که مخترع آینده چتر نجات کوله پشتی، گلب کوتلنیکوف، با هوانوردی آشنا شد. او که در تمام زندگی خود نسبت به فناوری بی تفاوت بود، با علاقه به هواپیما نمی توانست آتش بگیرد.
بر حسب تصادف، کوتلنیکوف شاهد غیرارادی اولین مرگ یک خلبان در تاریخ هوانوردی روسیه شد. در طی یک پرواز نمایشی، خلبان ماتسیویچ از صندلی خود افتاد و جان باخت و به زمین افتاد. به دنبال او یک هواپیمای بدوی و ناپایدار سقوط کرد.
ضرورتچتر نجات
حادثه ماتسیویچ پیامد طبیعی پرواز ناایمن در اولین هواپیما بود. اگر انسان به هوا می رفت، جانش را به خطر می انداخت. این مشکل حتی قبل از ظهور هواپیما به وجود آمد. در قرن نوزدهم، بالن ها از مشکل حل نشده مشابهی رنج می بردند. در صورت وقوع آتش سوزی، مردم در دام افتادند. آنها نمی توانستند وسیله نقلیه را با مشکل ترک کنند.
تنها اختراع چتر نجات توانست این معضل را حل کند. اولین آزمایشات بر روی تولید آن در غرب انجام شد. با این حال، این کار، به دلیل ویژگی های فنی، برای زمان خود بسیار دشوار بود. سال هاست که هوانوردی زمان را مشخص می کند. ناتوانی در ارائه تضمین نجات جان خلبانان به طور جدی توسعه کل صنعت هوانوردی را با مشکل مواجه کرد. فقط جسورهای ناامید وارد آن شدند.
کار روی اختراع
پس از یک قسمت غم انگیز در یک پرواز نمایشی، گلب کوتلنیکوف (کسی که چتر نجات را اختراع کرد) آپارتمان خود را به یک کارگاه تمام عیار تبدیل کرد. طراح وسواس فکر ایجاد یک وسیله نجات دهنده بود که به خلبانان کمک کند در صورت سقوط هواپیما زنده بمانند. شگفت‌انگیزترین چیز این بود که یک بازیگر آماتور به تنهایی یک کار فنی را برعهده گرفت، که متخصصان بسیاری از سراسر جهان سال‌ها بر سر آن دست و پنجه نرم می‌کردند و هیچ فایده‌ای نداشتند.
مخترع چتر نجات کوتلنیکوف تمام آزمایشات خود را با هزینه شخصی خود انجام داد. پول تنگ بود، اغلب باید در جزئیات صرفه جویی می شد. موارد نجاتپول از بادبادک ها و سقف های سن پترزبورگ کم شد. کوتلنیکوف انبوهی از کتابها در مورد تاریخ پرواز به دست آورد. تجربه یکی پس از دیگری گذشت. به تدریج، مخترع به پیکربندی تقریبی خودروی نجات آینده رسید. قرار بود این یک چتر نجات قوی و سبک باشد. کوچک و تاشو، همیشه می تواند با یک نفر باشد و در خطرناک ترین لحظه کمک کند.
حل مشکل فنی
استفاده از چتر نجات با طراحی ناقص مملو از چندین نقص جدی بود. اول از همه، این یک تکان قوی است که در هنگام باز کردن سایبان منتظر خلبان بود. بنابراین، گلب کوتلنیکوف (کسی که چتر نجات را اختراع کرد) زمان زیادی را به طراحی سیستم تعلیق اختصاص داد. او همچنین مجبور شد چندین بار مانت ها را دوباره انجام دهد. هنگام استفاده از طراحی اشتباه تجهیزات نجات دهنده، یک فرد می تواند به طور تصادفی در هوا بچرخد.
مخترع چتر نجات کوله‌پشتی هوانوردی اولین مدل‌های خود را روی عروسک‌های مانکن آزمایش کرد. او از ابریشم به عنوان پارچه استفاده می کرد. برای اینکه این ماده بتواند با سرعت مطمئنی یک نفر را روی زمین پایین بیاورد، حدود 50 متر مربع بوم مورد نیاز بود. در ابتدا، کوتلنیکف چتر نجات را به یک کلاه ایمنی تا کرد، اما ابریشم زیادی در آن جا نمی شد. مخترع مجبور شد برای این مشکل نیز راه حل اصلی بیابد.
ایده کوله پشتی
شاید نام مخترع چتر نجات متفاوت بود اگر گلب کوتلنیکوف حدس نمی زد که مشکل تا کردن چتر نجات را با استفاده از یک ابزار ویژه حل کند.کوله پشتی برای اینکه ماده را در آن جا بدهم، مجبور شدم یک نقاشی اصلی و برش پیچیده بیاورم. سرانجام، مخترع شروع به ایجاد اولین نمونه اولیه کرد. همسرش در این زمینه به او کمک کرد.
به زودی RK-1 (روسی - Kotelnikovsky) آماده شد. داخل یک کیف فلزی مخصوص یک قفسه و دو فنر کلاف وجود داشت. کوتلنیکوف این طرح را به گونه‌ای انجام داد که بتواند در سریع‌ترین زمان ممکن باز شود. برای انجام این کار، خلبان فقط نیاز به کشیدن یک طناب مخصوص داشت. چشمه های داخل کوله پشتی گنبد را باز کردند و سقوط صاف شد.
کارهای پایانی
چتر نجات از 24 بوم تشکیل شده بود. تسمه ها از کل گنبد عبور کردند که روی تسمه های تعلیق به هم متصل بودند. آنها را با قلاب به پایه چسبانده بودند، روی یک نفر قرار دادند. این شامل یک دوجین بند کمر، شانه و سینه بود. روکش های پا نیز گنجانده شده است. دستگاه چتر نجات به خلبان این امکان را می داد که هنگام فرود روی زمین آن را کنترل کند.
وقتی مشخص شد که این اختراع پیشرفتی در حمل و نقل هوایی خواهد بود، کوتلنیکوف نگران حق چاپ شد. او حق ثبت اختراع نداشت و بنابراین هر فرد خارجی که چتر نجات را در عمل دید و اصل عملکرد آن را درک کرد، می توانست این ایده را بدزدد. این ترس ها گلب اوگنیویچ را مجبور کرد آزمایش های خود را به مکان های دورافتاده نووگورود منتقل کند که توسط پسر مخترع توصیه شده بود. در آنجا بود که نسخه نهایی خودروی نجات جدید آزمایش می شد.
مبارزه با پتنت
داستان شگفت انگیز اختراع چتر نجات در 10 اوت 1911 ادامه یافت.سال، زمانی که کوتلنیکف نامه مفصلی به وزارت جنگ نوشت. وی مشخصات فنی این جدید را به تفصیل تشریح کرد و اهمیت اجرای آن در ارتش و هواپیمایی کشوری را تشریح کرد. در واقع، تعداد هواپیماها فقط افزایش یافت، و این تهدیدی برای مرگ جدید خلبانان شجاع بود.
با این حال، نامه اول کوتلنیکف گم شد. مشخص شد که اکنون مخترع باید با نوار قرمز اداری وحشتناک دست و پنجه نرم کند. او شروع به ضرب و شتم در آستانه وزارت جنگ و کمیسیون های مختلف کرد. در پایان ، گلب اوگنیویچ وارد کمیته اختراعات شد. با این حال، کارمندان این بخش ایده طراح را رد کردند. آنها از صدور حق اختراع خودداری کردند، زیرا این اختراع را بی فایده می دانستند.
تشخیص
پس از شکست در خانه، کوتلنیکوف به ثبت رسمی اختراع خود در فرانسه دست یافت. رویدادی که مدت ها منتظرش بودیم در 20 مارس 1912 رخ داد. سپس امکان سازماندهی آزمایشات عمومی وجود داشت که در آن خلبانان و سایر افراد درگیر در هوانوردی جوان روسیه شرکت کردند. آنها در 6 ژوئن 1912 در روستای سالیوزی در نزدیکی سن پترزبورگ رخ دادند. پس از مرگ گلب اوگنیویچ، این شهرک به Kotelnikovo تغییر نام داد.
در یک صبح ژوئن، در مقابل تماشاگران حیرت زده، یک خلبان بالون انتهای حلقه را برید و یک آدمک مخصوص آماده شده شروع به افتادن روی زمین کرد. تماشاگران با دوربین دوچشمی به تماشای اتفاقات در هوا پرداختند. چند ثانیه بعد، مکانیسم کار کرد و گنبد در آسمان باز شد. آن روز هیچ بادی نمی آمد که باعث شد آدمک درست روی پایش فرود آید وبعد از چند ثانیه دیگر آنجا ایستاد، افتاد. پس از این آزمایش عمومی، برای تمام دنیا مشخص شد که مخترع چتر نجات کوله‌پشتی هوانوردی کیست.
تولید انبوه چتر نجات
اولین تولید سریال RK-1 در سال 1913 در فرانسه آغاز شد. تقاضا برای چتر نجات پس از شروع جنگ جهانی اول به سرعت افزایش یافت. در روسیه، کیت های نجات برای خلبانان هواپیمای ایلیا مورومتس مورد نیاز بود. سپس، برای سال‌ها، RK-1 در هوانوردی شوروی ضروری باقی ماند.
در رژیم بلشویکی، کوتلنیکوف به اصلاح اختراع اصلی خود ادامه داد. او به طور گسترده با ژوکوفسکی، که آزمایشگاه آیرودینامیک خودش را داشت، کار کرد. پرش های تجربه شده با مدل های آزمایشی چتر نجات تبدیل به یک نمایش دسته جمعی شد - تعداد زیادی از تماشاگران به سمت آنها آمدند. در سال 1923، مدل RK-2 ظاهر شد. گلب کوتلنیکوف یک کیف نیمه نرم به او داد. چندین اصلاح دیگر به دنبال داشت. چتر نجات راحت تر و کاربردی تر شد.
همزمان با فعالیت های اختراعی خود، کوتلنیکوف زمان زیادی را به کمک به باشگاه های پرواز اختصاص داد. او سخنرانی می کرد، مهمان خوش آمد در جوامع ورزشی بود. در سن 55 سالگی، به دلیل سن، مخترع آزمایشات را متوقف کرد. او تمام میراث خود را به دولت شوروی منتقل کرد. برای شایستگی های متعدد، کوتلنیکوف نشان ستاره سرخ را دریافت کرد.
با بازنشستگی، کوتلنیکوف به زندگی در پایتخت شمالی ادامه داد. کتاب و کتاب درسی نوشت. جنگ بزرگ میهنی از چه زمانی آغاز شد؟جنگ، که قبلاً مسن بود و با دیدن گلب اوگنیویچ ضعیف بود، با این وجود، در سازماندهی دفاع هوایی لنینگراد مشارکت فعال داشت. زمستان محاصره و قحطی ضربه سختی به سلامتی او وارد کرد. کوتلنیکوف به مسکو منتقل شد و در 22 نوامبر 1944 درگذشت. مخترع معروف در قبرستان نوودویچی به خاک سپرده شد.
