ایوان فدوروویچ کروزنشترن (1770-1846) نه تنها یک دریانورد افسانه ای، دریاسالار، عضو افتخاری آکادمی علوم سن پترزبورگ است، بلکه یک شخصیت تاریخی منحصر به فرد و یکی از بنیانگذاران اقیانوس شناسی روسیه است. این مرد تأثیر محسوسی هم در تاریخ سفرهای دریایی داخلی و هم به طور کلی در تمام ناوبری داشت. بسیاری از مردم نمی دانند که نویسنده اولین "اطلس دریای جنوب" ایوان فدوروویچ کروزنشترن بود. بیوگرافی مختصری از این دریانورد روسی در کتاب های درسی مدارس موجود است، در تمام موسسات آموزشی ویژه تدریس می شود، زیرا این نام که هر فرد تحصیل کرده ای می داند، همیشه با اقیانوس شناسی، جغرافیا و غیره روسی مرتبط است.
ایوان فدوروویچ کروزنشترن: بیوگرافی کوتاه
این دریانورد روسی، که در بدو تولد آدام یوآن نام داشت، از یک خانواده اشراف روسی شده آلمانی اوستسه، بنیانگذار آن، آمده بود.که پدربزرگ او بود - فیلیپ کروسیوس. ایوان فدوروویچ کروزنشترن، که زندگینامه او از نزدیک با دریا در ارتباط است، در 8 نوامبر 1770 در استونی، در املاک هاگودیس به دنیا آمد. پدرش قاضی بود. دریاسالار آینده از اوایل کودکی رویای دور زدن کره زمین از طریق دریا را داشت. و اگرچه زندگی او همیشه با دریا پیوند خورده بود، اما این رویا بلافاصله محقق نشد.
ایوان فدوروویچ کروزنشترن، پس از مدرسه کلیسای Reval، جایی که از دوازده سالگی به مدت سه سال تحصیل کرد، بلافاصله وارد تنها موسسه آموزشی در کرونشتات در آن زمان شد که افسران ناوگان را آموزش می داد - سپاه نیروی دریایی. اولین لشکرکشی مرد میانی جوان در میان وسعت آب در سال 1787 در بالتیک انجام شد. به زودی جنگ روسیه و سوئد آغاز شد. مانند بسیاری دیگر، ایوان کروزنشترن که زمان لازم برای تکمیل دوره تحصیلی خود را نداشت، زودتر از موعد مقرر در کشتی جنگی 74 تفنگ Mstislav به میان کشتی ها فراخوانده شد. در سال 1788 اتفاق افتاد. ایوان جوان که در همان سال در نبرد هوگلند متمایز شد، با فرماندهی مشخص شد. و برای خدماتش در نبردهای دریایی در خلیج ویبورگ در نزدیکی کراسنایا گورکا و در ریول در سال 1790 به درجه ستوان ارتقا یافت.
دوره داوطلبانه در بریتانیا
در سال 1793، دوازده افسر عالی برای بهبود امور دریایی خود به انگلستان فرستاده شدند. از جمله آنها ایوان فدوروویچ کروزنشترن بود. بیوگرافی دریاسالار آینده از آن زمان به سرعت شروع به شتاب گرفتن می کند. پس از ترک امپراتوری روسیه، او برای مدت طولانی در ناوچه Thetis در سواحل شمالی آمریکا قایقرانی کرد و در آنجا بیش از یک بار در نبردها شرکت کرد.با کشتی های فرانسوی، از سورینام، باربادوس، برمودا دیدن کرد. به منظور مطالعه آبهای هند شرقی وارد خلیج بنگال شد. هدف او ایجاد مسیری برای تجارت روسیه در این منطقه بود.
ایوان فئودوروویچ کروزنشترن، که قبلاً یک شوالیه درجه چهارم از نشان سنت جورج بود، به تجارت خز بین روسیه و چین که مسیر آن از طریق زمینی از اوخوتسک به کیاختا می گذشت بسیار علاقه مند شد. زمانی که در کانتون بود، او این فرصت را داشت که مزایای روسیه را از فروش مستقیم محصولات خز خود به چین از طریق دریا ببیند. علاوه بر این، با وجود جوانی نسبی خود، دریاسالار آینده ایوان فدوروویچ کروزنشترن سعی کرد ارتباط مستقیمی بین کلان شهر و متصرفات روسیه واقع در آمریکا برقرار کند تا بتواند همه چیز مورد نیاز آنها را تامین کند. علاوه بر این، او قبلاً به طور جدی شروع به بررسی پروژه عظیم دور زدنی کرده بود که حتی قبل از شروع جنگ سوئد آغاز کرده بود و هدف اصلی آن می تواند بهبود ناوگان روسیه از طریق چنین مسیرهای دوردست باشد. توسعه تجارت استعماری بنابراین، این دریانورد هنگام انجام وظیفه در آبهای اقیانوس‌های هند، اقیانوس آرام و اطلس، تمام راه‌های ممکن را مطالعه کرد.
بازگشت به خانه
پس از کسب تجربه و به دست آوردن قدرت، در سال 1799 ایوان فدوروویچ شش سال بعد به روسیه بازگشت. در سن پترزبورگ، او تلاش کرد تا پروژه و ملاحظات خود را به اداره دریانوردی ارائه دهد، اما با تفاهم مواجه نشد.
با این حال، هنگامی که در سال 1802در همان سال، هیئت اصلی وزارت بازرگانی روسیه شروع به ارائه پیشنهاد مشابهی کرد، امپراتور الکساندر اول آن را تایید کرد و به دنبال آن تصمیم به تجهیز یک سفر دور دنیا گرفته شد. درست در آن زمان به یاد کروزنشترن افتادند که او را نزد شاه دعوت کرد.
اولین دور زدن جهان
حاکم، با الهام گرفتن از این پروژه، آن را تأیید کرد و به کروزنشترن فرصت داد تا شخصاً آن را اجرا کند. در این سفر دو پیست کوچک قایقرانی تعیین شد: نادژدا با وزن 450 تن و کشتی کمی سبکتر نوا. کروزنشترن ایوان فدوروویچ قرار بود اکسپدیشن و کشتی اصلی را فرماندهی کند که اکتشافات آن بعداً به عنوان یکی از مهم ترین کشفیات در تاریخ ناوبری روسیه ثبت شد. و فرماندهی شیب نوا به رفیق نزدیکش ستوان فرمانده Y. Lisyansky سپرده شد.
سفر باشکوه در اوایل اوت 1803 آغاز شد. هر دو کشتی به طور همزمان بندر کرونشتات را ترک کردند تا راهی سفری طولانی و بسیار دشوار شوند. وظیفه اصلی که قبل از سفر تعیین شده بود، کاوش در دهانه رودخانه آمور برای کشف مسیرهای جدید بود. این همیشه هدف گرامی ناوگان اقیانوس آرام روسیه بوده است که آنها به دوستان و همکلاسی های قدیمی خود - کروزنشترن و لیسیانسکی - سپرده اند. آنها متعاقباً مجبور به تحمل سختی‌های زیادی شدند.
کشتی‌ها باید پرچم جنگ را به اهتزاز در می‌آوردند. علاوه بر اهداف تجاری، شیب نادژدا قرار بود سفیر روسیه در ژاپن، اتاقک رضانوف را که موظف به سازماندهی تجارت بود، منتقل کند.روابط با ژاپن و به منظور انجام تحقیقات علمی از آکادمی علوم روسیه، طبیعت شناسان لانگسدورف و تیلسیوس و همچنین اخترشناس هورنر به این اکسپدیشن اعزام شدند.
نیمکره جنوبی
با ترک حمله در کرونشتات، کشتی ها به بندر کپنهاگ، به فالموث رفتند، به جزیره تنریف رفتند، و در حال حاضر در چهاردهم نوامبر، پس از عبور از خط استوا، برای اولین بار روسیه را آوردند. پرچم نظامی به نیمکره جنوبی در طول سفر، این کروسنسترن ایوان فدوروویچ بود که به تصحیح نقشه ها، جستجوی جزایر جدید و بررسی سواحل اطراف مشغول بود. آنچه که دریانورد بزرگ در طول این سفر دور جهان کشف کرد، چند سال بعد زمانی که یادداشت های خود را در این سفر منتشر کرد و مطالب کنجکاوی زیادی را در مورد هر آنچه در طول سفر دیده بود به عموم ارائه کرد، مشخص خواهد شد.
پس از رسیدن به سانتا کاتارینای برزیل، ملوانان متوجه شدند که Neva باید دو دکل را عوض کند، بنابراین مجبور شدند توقف کوچکی انجام دهند. پس از اتمام تعمیرات، کشتی‌ها برای عبور از استوا حرکت کردند. از آن زمان به بعد، کروزنشترن و لیسیانسکی می توانستند به خدمات خود به میهن خود افتخار کنند. بالاخره پرچم روسیه برای اولین بار وارد نیمکره جنوبی شد که در آن زمان واقعا یک گام انقلابی بود.
در فوریه 1804، ناوگروه دور دنیا که کیپ هورن را دور می زد، از هم جدا شد. دلیل آن شرایط آب و هوایی شدید بود. تا پایان ماه آوریل، کروزنشترن موفق شد به جزایر مارکزاس برسد، جایی که مسافران دوباره گرد هم آمدند:بندر آنا ماریا، که بعدها به نوکاگیوا معروف شد، نوا و نادژدا به هم رسیدند.
بعد از گذر از جزایر واشنگتن، اولین اکسپدیشن روسی در سراسر جهان به سفر خود به سمت شمال ادامه داد. اما در ماه مه، در نزدیکی جزایر هاوایی، نوا و نادژدا دوباره راه خود را از هم جدا کردند. کشتی اول به سمت آلاسکا حرکت کرد و کشتی دوم به سمت سواحل کامچاتکا به سمت ژاپن حرکت کرد. از آن زمان بود که جزیره اسکیموهای اینگالیک، که متعلق به ایالات متحده است، رسما جزیره کروسنسترن نام گرفت.
بخش ژاپنی سفر
در 26 سپتامبر 1804، هوپ شیبدار به ناکازاکی رسید. در ژاپن، ایوان فدوروویچ کروزنشترن مجبور شد تا سال آینده بماند. ژاپنی بی اعتماد و بسیار کند، قاطعانه از پذیرش سفیر روسیه امتناع کرد. در نهایت، در ماه آوریل، مشکل حل شد.
Krusenstern تصمیم گرفت با رضانوف از طریق دریای ژاپن به کامچاتکا بازگردد که در آن زمان برای دریانوردان کاملاً ناشناخته بود. در راه، او موفق شد سواحل غربی نیپون و ماتسمی و همچنین قسمت جنوبی و نیمه شرقی جزیره ساخالین را کاوش کند. علاوه بر این، ایوان فدوروویچ موقعیت بسیاری از جزایر دیگر را تعیین کرد.
تکمیل ماموریت
شنا به بندر پیتر و پل، پس از فرود سفیر، کروزنشترن به سواحل ساخالین باز می گردد، تحقیقات خود را به پایان می رساند، سپس، آن را از شمال دور می کند، وارد خور آمور می شود، از آنجا در 2 آگوست. به کامچاتکا بازمی گردد، جایی که با تکمیل منابع غذایی، "نادژدا" به سمت کرونشتات می رود. به این ترتیب افسانه به پایان رسیدسفر دور جهان کروزنشترن، که اولین سفری بود که در تاریخ ناوبری روسیه ثبت شد. این پروژه برنامه ریزی شده را کاملاً توجیه کرد و نه تنها عصر جدیدی را ایجاد کرد، بلکه جغرافیا و علوم طبیعی را با اطلاعات مفید در مورد کشورهای کمتر شناخته شده غنی کرد. حاکم بسیار سخاوتمندانه به کروزنشترن و لیسیانسکی و همچنین سایر اعضای اکسپدیشن پاداش داد. به یاد این رویداد مهم، اسکندر اول حتی دستور حذف یک مدال ویژه را صادر کرد.
جمع بندی
در سال 1811، ایوان فدوروویچ کروزنشترن، که عکس او را می توان در هر کتاب درسی مدارس نیروی دریایی و سایر موسسات آموزشی ویژه مشاهده کرد، به عنوان بازرس کلاس در سپاه کادت نیروی دریایی منصوب شد. با این حال، یک بیماری چشمی در حال توسعه و یک رابطه نه کاملاً موفق با وزیر نیروی دریایی تزاری، او را مجبور کرد که درخواست آزادی از کار کند و در دسامبر 1815 به مرخصی نامحدود برود.
تقریباً از همان زمان، او شروع به تهیه دستورالعمل های دقیق برای یک سفر دور دنیا کرد، که از سال 1815 تا 1818 تحت رهبری کوتزبو، یک افسر جوان اولین سفر انجام شد. کروزنشترن حتی به انگلستان رفت و در آنجا ابزار لازم برای سفر را سفارش داد. و هنگامی که او بازگشت، با دریافت مرخصی نامحدود، شروع به کار بر روی ایجاد "اطلس دریای جنوب" خود کرد، که قرار بود یادداشت های هیدروگرافیک به عنوان تجزیه و تحلیل و توضیح به آن پیوست شود. ایوان فدوروویچ، با کمک متخصصان، یک شرح آموزشی عالی از سفر را پردازش و ایجاد کرد.تعداد نقشه ها و نقشه ها این اثر که به زبان های روسی و آلمانی منتشر شد، به فرانسوی و متعاقباً بدون استثنا به تمامی زبان های اروپایی ترجمه شد. او جایزه کامل دمیدوف را دریافت کرد.
مدیریت نیروی دریایی
در سال 1827، کروزنشترن مدیر سپاه نیروی دریایی شد. تقریباً در همان زمان به عضویت شورای دریاسالاری درآمد. شانزده سال به عنوان رئیس با تغییرات اساسی در این مؤسسه آموزشی نظامی مشخص شد: ایوان فدوروویچ موضوعات جدیدی را برای آموزش معرفی کرد، کتابخانه و موزه ها را با کتاب های راهنما غنی کرد. تحولات رادیکال نه تنها سطح اخلاقی و آموزشی را تحت تأثیر قرار داد. دریاسالار یک کلاس افسری، یک دفتر فیزیک و یک رصدخانه تأسیس کرد.
به درخواست ویژه ایوان فدوروویچ، سپاه در سال 1827 به آکادمی نیروی دریایی تبدیل شد.
فعالیت های علمی و سازمانی
در آغاز جنگ میهنی، در سال 1812، کروزنشترن که مردی فقیر بود، یک سوم ثروت خود را به شبه نظامیان مردمی اهدا کرد. در آن زمان پول زیادی بود - هزار روبل. در همان سال سه جلد کتاب سفر به دور جهان… را منتشر کرد و در سال 1813 به عضویت بسیاری از انجمن های علمی و حتی آکادمی های انگلستان و دانمارک، آلمان و فرانسه انتخاب شد.
تا سال 1836، کروسنسترن "اطلس دریای جنوب" خود را منتشر کرد که شامل یادداشت های هیدروگرافیک گسترده ای بود. از سال 1827 تا 1842، به تدریج در درجه بالا رفت و به درجه دریاسالاری رسید. بسیاری از مسافران و دریانوردان برجسته درخواست حمایت کرده اند یاتوصیه ای به ایوان فدوروویچ او سازمان دهنده اکسپدیشنی بود که نه تنها توسط اتو کوتزبو، بلکه توسط واویلیف و شیشمارف، بلینگهاوزن و لازارف، استانیوکوویچ و لیتکه رهبری می شد.
آمادگی جسمانی
به گفته معاصران، کروزنسترن در محیط اطراف خود برجسته بود و با هیکلی ورزشکار متمایز بود و با کمربند شانه ای و سینه ای قهرمانانه، از همه افراد اعزامی پیشی گرفت. جالب اینجاست که او با وجود گیج شدن همکارانش، در سفر وزنه هایی را با خود حمل می کرد و روزانه با آنها تمرین می کرد. تمرین مورد علاقه او فشار پرس بود.
در حافظه
در سن پترزبورگ از سال 1874، طبق پروژه معمار Monighetti و مجسمه ساز شرودر، بنای یادبود کروزنشترن در مقابل سپاه تفنگداران دریایی ساخته شده است. با بودجه خصوصی ساخته شد، اگرچه کمک مالی کمی نیز از دولت دریافت شد.
تنگه، صخره و بارک به نام این دریانورد بزرگ نامگذاری شده اند. و در سال 1993، بانک روسیه سکه های یادبود سری "اولین سفر روسیه به دور جهان" را منتشر کرد.
دریاسالار بزرگ ایوان فئودوروویچ کروزنسترن در کلیسای جامع گنبدی تالین به خاک سپرده شد.
