در طول تورهای سنت پترزبورگ، راهنماها اغلب این سوال را می شنوند که کدام پل متحرک طولانی ترین است؟ و آنها یاد می گیرند که پل الکساندر نوسکی نخل را نگه می دارد. طول (بدون ساختمان در ساحل) 629 متر است، با رمپ - تقریبا یک کیلومتر (905.7 متر). عرض بنا سی و پنج متر است. این ساختمان منحصر به فرد در سال 1965 ساخته شد، اگرچه می توانست در آستانه قرن خود باشد: ساخت و ساز در سراسر رودخانه نوا، در شکاف بین چشم اندازهای زالسکی و نوسکی، توسط طرح کلی شهر دوران انقلابی دور پیش بینی شده بود. (1917).
رقابتی
پل الکساندر نوسکی با اتصال کرانه سمت راست شهر به مرکز، خیابان اصلی سن پترزبورگ را تکمیل می کند. اعتقاد بر این است که سنت پترزبورگ قدیمی اینجا به پایان می رسد، او روزانه مسافران و عابران پیاده را تا منطقه تاریخی مالایا اوختا همراهی می کند، جایی که "استالینکا" (خانه هایی که در دوره 1930 تا 1950 ساخته شده اند)، ساختمان های معمولی دهه 1960 وجود دارد.
مسیر مستقیم و کوتاه آهن و بتن، مردم اختا (و جمعیت نواحی وسیع اطراف) را به سطح کیفی جدیدی از وجود رساند. مزایا شامل این واقعیت است که خط از نوسکی عبور کرده است، "با هم جمع می شود"،سرانجام، M. Okhta و Vasilievsky Island.
تاریخچه ساخت پل در مجاورت میدان الکساندر نوسکی و وجود بیشتر آن پر از لحظات دشوار و گاه دراماتیک است.
در سال 1960، کمیته اجرایی شهر لنینگراد مسابقه ای را برای بهترین طرح برای یک روگذر در سراسر شریان اصلی آب سن پترزبورگ اعلام کرد. برای آن زمان غیرمعمول، این رویداد ماهیت بسته داشت (یک مورد واقعاً بی سابقه در روزهای اقتصاد برنامه ریزی شده). رقابت برای ایجاد پروژه های فنی و تزئینی با حضور سازمان های لنینگراد و مسکو درگیر در طراحی پل ها برگزار شد.
در رژه ایده ها حق شرکت در موسسه طراحی مسکن و ساخت و ساز عمران "Lenproekt" شعبه لنینگراد ASiA اتحاد جماهیر شوروی (آکادمی مهندسی عمران و معماری) را داشت.
در نظر گرفتن همه جزئیات
با پشت سر گذاشتن روزهای پرمشغله و شب های بی خوابی، کارشناسان به دنیا نشان داده اند که پل الکساندر نوسکی را چگونه می بینند. با توجه به اینکه هیچ پروژه ای شرایط لازم را ندارد، هیئت داوران سختگیر تصمیم گرفتند که جایزه اصلی را اهدا نکنند. جایزه دوم به نسخه توسعه یافته توسط موسسه Lengiprotransmost تعلق گرفت. طرح شاخه لنینگراد ASiA اتحاد جماهیر شوروی نیز از توده عمومی جدا شد ، اما دانشگاهیان سیگنال "برای اعدام"
را دریافت نکردند.
Lengiprotransmost مسئول تکالیف طراحی و نقشه های کاری بود. با توجه به تعداد زیادی از برنامه ها، ساخت مجتمع های چند سطحی از پل ها، تونل ها، جاده ها ضروری بود که به وضوح جریان های ترافیکی آینده را تقسیم می کند. اتصالات در سمت راستو کرانه های چپ نوا به دقت مورد بررسی قرار گرفت.
نویسندگان فضاهای داخل رمپ پل را به کار انداختند: آنها گاراژهایی برای پارکینگ برای 230 خودرو در نظر گرفتند. اما این چیزی نیست که پل الکساندر نوسکی را تحت تاثیر قرار دهد. سیم کشی! در اینجا یک شوک به چشم و تخیل است. دهانه دو بال مرد خوش تیپ رودخانه بتونی آرمه شبیه بال زدن یک پرنده غول پیکر است. با این حال، مردم بعداً همه اینها را دیدند، و سپس، با آمادگی خوب، اجراکنندگان شروع به ساخت و ساز کردند.
همانطور که می دانید در دنیا هماهنگی وجود ندارد
و اینجا یک لحظه برجسته در سال 1965 بود، زمانی که پل الکساندر نوسکی با هفت دهانه بر فراز نوا بالا آمد. محور تقارن مرکز بخش ترسیم است (طول آن 50 متر بود). همانطور که برنامه ریزی شده بود، "دروازه ها" برای کشتی هایی با محور چرخش ثابت دقیقاً در وسط رودخانه قرار داشتند. واضح بود که طول قرعه کشی بر اساس حمایت های گسترده تر از بقیه است.
برای بسیاری به نظر می رسید که بخش عظیم "نوسان" پل با درک هماهنگ سازه تداخل دارد. اجزای اصلی - ابعاد، رنگ، موادی که از آن تشکیل شده است، "بر خلاف" عناصر مشابه دهانه های ثابت است که با تیرهای بتن مسلح پیوسته با ارتفاع متغیر پوشانده شده است. اما هماهنگی خوب است و قابلیت اطمینان بهتر است.
در مورد حصار پل، تیرهای چراغ (آنها همچنین تیرهای برق تراموا و ترالی باس هستند)، سازه هایی برای تثبیت دستگاه های نگهدارنده و ثابت شبکه تماس، همه این عناصر به سبک دقیق و مدرن طراحی شده اند.کاملاً مکمل ظاهر "تقاطع" تاریخی است.
و امروزه برخی ساختمان را با شکوه می دانند، برخی دیگر جز ترافیک در ساعات شلوغ چیز خاصی در آن نمی یابند. آیا مبادله پل الکساندر نوسکی قادر به مقابله با جریان های ترافیکی مدرن نیست؟
سواری بر فراز "برجسته" پل (دسته ساختمانهای با ارتفاع مساوی) است. با توجه به تناسب طراحی بخش های بزرگ سازه (تیرهای اصلی، تکیه گاه ها) طراحی شده اند، آنها بسیار زیبا به نظر می رسند. آنها در 15 می 1965 از نظر قدرت آزمایش شدند (ستونی از تانک ها از روی پل عبور کردند).
تست شده بر اساس زمان
جشن به مناسبت افتتاح پل که نام حامی شهر - فرمانده روسی الکساندر نوسکی را دریافت کرد، در 5 نوامبر برگزار شد. هنگامی که ساخت و ساز در حال انجام بود، این شی استارو-نوسکی نام داشت. از جمله فناوری های جدید بکار گرفته شده می توان به پوسته های بتن مسلح برای تکیه گاه های مدفون در عمق 35 متری، استفاده از کابل های نگهدارنده (کابل های تجهیز ایستاده) که کشش آن ها بسته به دمای هوا توسط ابزار کنترل می شد، اشاره کرد. ساختارهای سازه های دهانه ای به شکل V.
اما تکنولوژی پیشرفته کیفیت 100% را تضمین نمی کند. عایق رطوبتی پشم شیشه که در ماده ای رایج در آن زمان به نام قیر حل شده بود. کفن ها که با روغن توپ تصفیه شده بودند، زنگ زده بودند. کابل ها شروع به ترکیدن کردند (56 قطعه در دو سال شکستند).
برای تکمیل همه چیز، در سال 1987، وزنه تعادل پل متحرک به داخل رودخانه سقوط کرد (وزن 17 تن!). پل برای تعمیر بسته شد. سازماندهی شده استبهره برداری از گذرگاه موقت کشتی به زودی جنبش اصلی از سر گرفته شد، اما این یک پیروزی پیره بود. نقص هایی که یکپارچگی پل را تهدید می کند برطرف نشده است.
کار در مقیاس بزرگ در زمینه حذف گسل ها، عناصر ساختاری فرسوده، ترمیم و جایگزینی به منظور بهبود عملکرد پل قبلاً در هزاره جدید (2000-2002) انجام شده است. پل متحرک، قسمت های ثابت گذرگاه، دیوارهای خاکریز مجاور سازه بازسازی شد، عایق رطوبتی و دوازده کیلومتر طناب فولادی تعویض شد.
از سال 2003، "دارنده رکورد طول" با نورپردازی هنری تزئین شده است. این شامل نیم هزار لامپ، هشت دستگاه با آینه و بازتابنده (اسپات لایت) است. با چنین نورهای جادویی، نقاشی پل الکساندر نوسکی یک داستان سورئال است.
